European Roadtrip with a Tesla Model 3 (Spanish Audio)

[@Manuel_Martos]

Segunda parte del vídeo 👉 kzbin.info/www/bejne/fX_XhXafg8h6h7M

[@FreeL0ck]

Hola Manuel, ¿Cómo se identifica un cargador V2 o un V3? Aparentemente los veo iguales. Gracias!

[@Manuel_Martos]

Hola Peter, los cargadores V2 tienen 2 mangueras en el punto de carga, mientras que los V3 sólo llevan una manguera y el cable es algo más fino

[@FreeL0ck]

@@Manuel_Martos Muchas gracias por la respuesta.

[@jordiardit]

Enhorabuena por el viaje y por el vídeo. Los cargadores de Allego y el del área urbana de Hamburgo son una pasada. Cargué en uno similar en Nimes este verano, y para mí se llevan el premio a la sencillez y facilidad de carga: enchufas manguera, acercas tarjeta de crédito al lector y empieza la carga. Para parar la carga el proceso inverso: acercas tarjeta y retiras manguera. A ver si aprenden en España...

[@Manuel_Martos]

Muchas gracias Jordi! yo no llegué a probarlos pero un chico que estaba cargando me explicó justo eso que comentas 😊

[@ungallegoenmunich]

Achérn jaja que bueno, ahora me estoy viendo estos road trips. Que ganas tengo de arrancar con los mios!!!! aaaahhhh

[@joseurena6549]

Me muero por tener el Modelo 3! No aguanto más!

[@ungallegoenmunich]

en 23:44 creo que tienes a la derecha la zona de pago Visa y en el centro del cargador, donde el dibujo del RFID para identificarte con la tarjeta. Es algo que no me gusta demasiado porque da lugar a confusiones! por eso soy un poco anti Visa en el punto de carga xd.

[@Manuel_Martos]

Gracias por la info! 😊

[@joseteslalifeandhealthy7372]

Gracias. Cual fue coste del viaje? Sobretodo recargas Gracias

[@Manuel_Martos]

Yo cargué todo en Superchargers de la red de Tesla con crédito de referidos que aún me quedaba, por lo que para mi caso particular este viaje me salió a coste 0€ en cuanto a recargas. Contando la ida (lo que se ve en el vídeo) + la vuelta, en total consumí unos 900 kWh, que a unos 0,5 €/kWh de media en la red de Tesla este verano, son unos 450 € (unos 200€ aprox en ir de Valencia hasta Copenhague)

[@Jaime-b8r]

Hola Manuel! Este año tengo que hacer casi este mismo viaje, y tengo dudas del coste de lis peajes. ¿Recuerdas cuanto pudo ser aproximadamente? Gracias y enhorabuena por tus videos

[@Manuel_Martos]

Hola Jaime, he revisado las facturas de ese viaje y en peajes por Francia fueron unos 160€ (total entre ida y vuelta) y el peaje del puente de Storebaelt en Dinamarca unos 33€ cada vez que lo cruzamos (66€ en total)

[@7272jbautista]

A disfrutar Manuel ! Gracias por tu tiempo en contarnos esos detalles. La semana que viene saldré para Suiza desde Huelva en mi Model 3 LR y con ganas de vivir experiencias. Un saludo!

[@Manuel_Martos]

Gracias Hugo! Buen Viaje! ya nos contarás qué tal

[@antoniojoseperezsanchez6552]

Perdona la indiscreción, Manuel, ¿pero cuál ha sido el coste total de las recargas, o esto lo contarás en el siguiente vídeo?

[@Manuel_Martos]

Lo contaré en la segunda parte del vídeo con el resumen total de kWh cargados 👍

[@javiersolabarria7292]

Muy buenas, gran trabajo estando de vacaciones. Mi comentario es a respecto de los cargadores V3, dan una gran potencia sino están ocupados más del 50%, aquí en Bilbao van a abrir 16 V3 pero el transformador tiene 1600 kva (kaveas) , por lo cual si se ocupan todos los puestos no van a dar más de 90kw cada uno, un saludo

[@javiersolabarria7292]

Bueno se supone que todos los coches no estarían cargando con la batería al 20 o 30% sino que otros tendrían al 80 o 90% y demandando menos potencia

[@Manuel_Martos]

Los v3 están diseñados para dar hasta 250kW pico y según la instalación se pueden incluso apoyar en baterías para asumir picos simultáneos. En mi experiencia, con estaciones v3 al 80% siempre he tenido picos por encima de 200kW. Lo más interesante de los v3 a mi juicio no es tanto la potencia pico como que no compartes potencia con el de al lado

[@pacosanchez4691]

Eso es un viaje, Manuel !!! A cuanto has puesto el Tesla en la autobahn ? Espero que hayais disfrutado del viaje y de la estancia. Un saludo.

[@Manuel_Martos]

Gracias Paco! pues la verdad que los 200km/h los pillamos en varias ocasiones 😅 aunque solíamos ir a 130-140km/h según el tráfico

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

¡Qué envidia! Con el Model 3 LFP entiendo que se puede viajar perfectamente ¿Verdad? ¿Alguna idea del tiempo adicional que te habría llevado? Me faltó decisión para reservar un Model 3 LR antes de la subida. Gracias.

[@Manuel_Martos]

Gracias! pues la verdad que viajar con un LFP hubiera sido prácticamente igual en tiempos. Si te fijas en el vídeo las tiradas que hicimos eran de unos 250km de media, por lo que honestamente no hubiera notado diferencias viajando con un Model 3 SR. Además pasando Pirineos la red de carga es tan extensa y capilar que es comodísimo viajar

[@javirodry4624]

Muy buen video Manuel, menudo viaje te has pegado! Quería preguntarte por la autonomía que te marca al 100% ahora y en el caso de tu modelo creo que lo suyo sería ir como mucho diario descargar hasta el 10 y cargar al 80 verdad? Cuantos km podrías hacer en ese rango y si estoy en lo correcto midiendo diariamente como utilizable ese porcentaje. Te pregunto xq estoy viendo un LR del 2019 y es para hacer muchos km diariamente y querría saber cuál sería el límite diario más o menos..... Perdona por el párrafo y gracias por tus vídeos, me ayudas mucho con tanta información!

[@Manuel_Martos]

Gracias Javi, te cuento: la autonomía estimada que me marca el coche al 100% es de unos 455km pero reales está más cerca de los 400km en condiciones ideales. Para el tema de la carga lo recomendable es no dejarlo estacionado durante bastante tiempo ni por debajo del 10% ni por encima del 90%

[@javirodry4624]

@@Manuel_Martos muchas gracias por la info y por la rapidez! Jejjejeje Entonces tenemos una autonomía del 0 al 100 de unos 400km reales pero podemos usar el 80% para un uso diario como recomendación , del 10 al 90%. Muchas gracias de verdad me sirve muchísimo!

[@Manuel_Martos]

Para uso diario puedes usar el 100% si quieres. Lo importante es cargar y usar dicha carga. No cargar y dejarlo parado días. Para ese segundo caso mejor moverse entre el 10%-80%

[@javirodry4624]

@@Manuel_Martos entonces mejor ! Tenía entendido que a los LR (o los que no son LFP) no era bueno andar cargando del 0 al 100 muy a menudo por con estas baterías , yo necesito hacer diario como 300-400 km y tengo la duda de estropear la batería si fundo todos los días la batería desde el 100% hasta menos del 10% , se que para viajes largos se puede usar porque hay excepciones pero ya te digo , tenía entendido que para diario no pasar del 90% y no bajar del 10%..... Gracias por tus comentarios!

[@ivanmartinezfraga695]

Te comento vecino ( desde Torrent) : 1.- Ejemplo de viajar por europa con Tesla, no tan bien por el norte de España. 2.- ¿19 grados mal tiempo?, con el calor y humedad de Valencia 19 grados es una bendición. 3.- Preciosa la tierra de Lars y que salga en tu video es un puntazo. 4.- Si es que en l norte de europa entre que el sueldo es mayor y hay muchos más cargadores es normal que se vean muchos EV. 5.- Seguro que cuando ibais por la Autobahn y faltaba poco para llegar al SuC le pisabas más para agotar bateria, total ibas a cargar enseguida, yo lo haría. 5.- ¿Y el culo como se queda después de tantos km? Me gustaría conocerte en persona, grande!!!!!

[@Manuel_Martos]

Jajajaja gracias! la verdad que el viaje no se hizo pesado para nada, ni siquiera los días que hicimos 1000km de una tirada

[@manuelhermosa973]

Vaya fallo, le he dado a 👎 cuando quiera dar a 👍 Me empieza a fallar el pulso. Excelente vídeo y viaje. Qué envidia 🤦‍♂️

[@Manuel_Martos]

Gracias tocayo! 🙂

[@carlosluis1866]

Excelente video, me ha enseñado algunos puntos de la aplicación que no conocía. La única pega es que tendrías que hacer uno para los que tenemos coches de 60 kwh de batería y nos gusta la aventura de viajar con menos de 300 km de autonomía. Y otra mas, los cargadores de tesla imagino que son de fiar, pero el resto ¡cuidado! según electro map hay mucho que no van sobre todo los de Endesa.

[@Manuel_Martos]

Gracias Carlos, yo encantado de hacer el viaje con otro coche si me lo prestan 😂 La red de cargadores de Tesla es la más fiable con diferencia, al menos en mi experiencia

[@femateco]

Buen vídeo, soy propietario reciente de un model Y. ¿Que tipo de conducción utilizas, Autopilot, asistencia en la conducción?

[@Manuel_Martos]

Gracias! en mi caso utilizo siempre que puedo el Autopilot. Dispongo del paquete FSD pero en Europa en la práctica es idéntico al EAP (Autopilot Avanzado) que permite entre otras cosas adelantar de manera automática

[@GdbFilms]

Buen viaje.Una pregunta Manuel.Cuando paras a cargar y comer y el coche termina mucho antes y sales a moverlo para quitarlo del SuC y poder seguir comiendo tranquilamente como indicas, ¿no es eso malo para la batería sabiendo que se queda a una temperatura muy elevada y requiere de refrigeración?.Tenía entendido que después de cargar en DC no convenía dejar el coche parado.Gracias.

[@Manuel_Martos]

Gracias!, pues realmente dejarlo un rato parado a un nivel alto de SoC (% batería) después de cargar en Supercharger no es lo más recomendable del mundo si es algo que realizas habitualmente. En mi caso lo hice 4-5 veces durante todo el viaje, por lo que en la práctica no es algo por lo que debamos preocuparnos. Lo que sí me aseguraba de no dejarlo estacionado por encima del 90% siempre que fuera posible

[@Ivan_Ramirez_PRM]

Vaya viaje, si señor!!! Buen video Manuel!!! Me encanta la red de cargadores públicos que tienen en Dinamarca

[@Manuel_Martos]

Muchas gracias Iván 😊

[@pilotopinchanubes2280]

Que bueno el vídeo Manuel. Buena guía para moverse por Europa y perder el miedo de algunos para viajar con un EV. Muy detallado y con curiosidades muy amenas. Se nota que según vas subiendo la movilidad eléctrica esta mas expandida. Para el próximo video deberias analizar los consumos, presiones y temperaturas pero de las cervezas que te vas tomando. 🤔😜

[@Manuel_Martos]

Jajajaja muchas gracias Comandante 😊

[@joseurena6549]

Manuel Martos nos hacía falta! Nos alegra que estés de vacaciones, en mi caso, cuando estoy de vaciones viajo a no más de 100 Km/h. A disfrutar!

[@Manuel_Martos]

Gracias Jose!

[@juanjotallada1005]

Muy buen viaje, con muchos datos que cuando viajas es muy importante. Gracias Manuel 👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻

[@Manuel_Martos]

Gracias Juanjo 😊

[@albertomorillas7185]

Muy interesante la experiencia!! Podrías recomendarme alguna web donde se puedan ver hoteles o alojamientos con cerca en destino ?? Quiero hacer un viaje por Europa este verano y me vendría genial !! Muchas gracias!!!

[@Manuel_Martos]

Tienes varias: - Evhotels.org - Evroadtrips.net - Booking.com y filtro de puntos de carga - plugshare.com etc…

[@albertomorillas7185]

@@Manuel_Martos genial muchas gracias Manuel !!

[@AlvaroFM92]

Buenas Manuel, gran video. De cara a preparar el viaje ¿te has tenido que descargar muchas apps de distintas redes de carga? ¿Como has sabido que redes locales hay en cada ciudad donde has parado? Muchas gracias

[@Manuel_Martos]

Gracias Álvaro. Pues la verdad que nosotros hemos ido tirando de la red de Superchargers de Tesla, pero también tenía descargadas las de Spirii Go y la de Bonnet por si hubiera tenido que cargar en Ionity o alguna otra. La verdad que la gran mayoría de estaciones de terceros que vi en ruta, permiten el pago con tarjeta de crédito sin necesidad de aplicación (sobretodo en Dinamarca y Alemania). Tengo pendiente publicar la segunda parte del vídeo y enseño algunas estaciones de este tipo.

[@miguelgarciadiaz689]

Que vehículo tienes???? Un saludo

[@Manuel_Martos]

Un Tesla Model 3 Gran Autonomía de 2019

[@josesirisam4426]

Hola Manue, fenomenal reportaje con información muy útil para los que pensamos en hacer un viaje por centro-norte Europa. Dos consultas: había leído-oído que cuando viajamos al extranjero hay que llevar distintos 1) tipos de cables cargadores porque pueden haber clavijas de enchufe diferentes. Sabes si es asi? 2) los cargadores públicos en Dinamarca son gratuitos? Gracias !!!

[@Manuel_Martos]

Gracias Jose! te intento responder: 1) En Suiza utilizan otro conector diferente al Schuko (doméstico) pero venden adaptadores en Amazon muy baratos. Para cargar en las estaciones de carga en viaje todo es CCS o Tipo 2 (por toda Europa). Además en Noruega tienen una historia con el Neutro/Tierra también en los enchufes domésticos y necesitas un cargador preparado, pero vamos, hablamos sólo de los casos de enchufe doméstico. 2) Los cargadores públicos en Dinamarca suelen ser de pago. Te descargas una aplicación, conectas tu cable Tipo 2 y habilitas la carga. La mayoría de los que vi son de eON, pero hay más operadores

[@josesirisam4426]

@@Manuel_Martos Gracias Manuel !! Espero realizar pronto una “aventura” por el norte de Europa (incluido dormir alguna noche en el Tesla). 😉

[@fernandoquintana2906]

Hola Manuel sabes si pueden estar en el Tesla mientras se cargan personas mayores con marcapasos.?

[@Manuel_Martos]

No debería haber problema ya que no se genera un campo magnético lo suficientemente fuerte como para que afecte a dispositivos electrónicos. Que conste que no soy médico 😅

[@RubenTESLABricos]

Pedazo de viaje 😮😮

[@Manuel_Martos]

Gracias Rubén! 😊

[@electricoslowcost2276]

Saludos Marcos desde eléctricos low cost menudo viaje aprovecharías los últimos refereridos antes que caducarán ..

[@Manuel_Martos]

Así es, he utilizado lo que me quedaba antes de que caduquen

[@electricoslowcost2276]

@@Manuel_Martos la verdad mala pata porque justo se te caducan cuando es más caro repostar !!

[@electricoslowcost2276]

Tengo proyectos para arrancar mi canal haber si arrancamos fuerte de eso se trata !

[@lbg-kiaev6599]

como he visto en el video las estaciones de supercharger de Tesla estaban a tope de coches cargando , y eso que algunas están abiertas para otros coches no tesla. Yo aún no he gastado ninguna , este verano he ido de Alicante a Santander , Bilbao , Madrid y vuelta a Alicante , y con Zunder e Ionity , Iberdrola he tenido suficiente

[@Manuel_Martos]

Estaban a tope, sí, pero en ningún caso en todo el viaje he tenido que esperar para cargar

[@lbg-kiaev6599]

@@Manuel_Martos ojala en España hubieran la cantidad de electrolineras que hay en el norte de Europa , eso si para ello tendrian que haber tantos coches electricos como hay allí , o por lo menos la mitad

[@Manuel_Martos]

Todo llegará, tiempo al tiempo. Cada vez hay más modelos y cada vez mejor de precio. Es cuestión de que pasen unos añitos más

[@jeronimo1636]

Gracias😊 Buen video y buen viaje.

[@Manuel_Martos]

Gracias Jerónimo! 😊

[@taxi_SBD]

El precio de carga en los V2 es el mismo que en los V3?

[@Manuel_Martos]

En principio sí, aunque la realidad actual es que Tesla establece un precio a cada ubicación de Supercharger, no necesariamente el mismo precio a todos los de un país

[@CararataGuinea]

Cuanto te ha costado, más o menos, el viaje cargando en los SC?

[@Manuel_Martos]

Aún me quedaba carga gratuita en Superchargers por lo que no me han costado esas recargas

[@pablonura]

Que velocidad llevabas de media aproximadamente? Nunca por encima de 120 km/h ?

[@Manuel_Martos]

En Francia siempre que podía a 130km/h, en Alemania entre 130 y 140km/h cuando no había obras (algo que ocurría cada dos por tres y obligaba a bajar a 110 o incluso a 80km/h). En Dinamarca cuando podía a 130km/h aunque había bastantes tramos de 110km/h

[@oSERGIO92o]

Si llegases a los cargadores con menos carga. Estarías menos tiempo esperando. O mas bien. Si salieses antes del cargador para llegar al siguiente no con el 30-40%. Los consumos son muy buenos, pero al final la media de velocidad es de 100km/h, lo esperable. Buen video!!