eurotransport TV | Unfallrisiko A2, alternative Antriebe, gehörlose Lkw-Fahrer

Mit eurotransportTV erfahren Sie alle Trends, Hintergründe und News aus der Nutzfahrzeugbranche. Die fünfte Folge hält diese Themen für Sie bereit: Unfallschwerpunkt A2, noch mehr Fahrzeugpremieren von der bauma sowie der Einsatz von gehörlosen Lkw-Fahrern.
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Hier kommt der Themenüberblick:
Unfallrisiko A2: [3:20] Die Polizei hat die aktuellen Unfallzahlen zur Autobahn A2 veröffentlicht. Diese untermauern, warum die A2 als „Warschauer Allee“ traurige Berühmtheit erlangt hat. Doch was macht diesen Streckenabschnitt eigentlich so gefährlich? Und welche besondere Rolle der Lkw-Verkehr dabei spielt, erfahren Sie hier.
XXL-Technik: [14:29] Mit welchen neuen Innovationen die Hersteller auf der bauma 2019 noch auftrumpften, zeigen wir am Neun-Liter-Motor D15 in Euro-6d-Ausführung von MAN und am neuen, 50 kg leichteren Sattelkipper mit Thermoisolierung von Schmitz Cargobull.
Alternative Antriebe: [21:37] Die bauma kann nicht nur groß, sondern auch umweltfreundlich. Das beweisen unter anderem an den beiden Iveco Stralis NP 400 und Stralis 480 X-Way sowie der zum E-Transporter umgebaute Mercedes Vario mit einer elektrischer Antriebsachse von BPW.
Gehörlose Lkw-Fahrer: [28:29] Hörbehindert und dennoch Lkw-Fahrer? Wie das geht, zeigt die Spedition Giesker & Laakmann. Das Unternehmen hat gleich zwei gehörlose Fahrer im Einsatz. Sehen Sie hier welche Herausforderungen auftreten, und wie diese gelöst werden.
News: [10:32]
Fortschritt: EU stellt die Weichen für ein neues Mobilitätspaket und verbessert Arbeitsbedingungen für Fahrer; Job-Portal: ETM startet erfolgreich neues Job-Portal für Transportbranche mit zehntausenden Stellenangeboten; IVECO Daily: Elektromechanische Servolenkung macht den IVECO Daily deutlich komfortabler; Kögel Trucker Tipper: Für den entscheidenden Extraschub und mehr Anwenderfreundlichkeit sorgt die SAF TRAK Achse.
Werkstatt-Leserwahl: [12:29] Der Link im Video ist nur mit den Teilnahmekarten nutzbar. Unter www.eurotransport.de/leserwahlwea2019 können Sie auch ohne Heft mitmachen und tolle Preise gewinnen. Die Ausgabe kann übrigens kostenlos heruntergeladen werden: / werkstattaktuell
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[@Barresmo]

Großartiger Bericht , am besten war der letzte Beitrag , denn ich finde das sollte man mehr in der Öffentlichkeit preis geben das es solche Jobs auch für gehörlose gibt . Daumen Hoch für dieses Unternehmen .

[@claudia8957]

Eurotransport wie immer spannender Bericht... macht weiter so 👍🏻 genau diese Themen sind für uns in der Branche spannend

[@weialles_weinix3900]

Ein kleiner Verbesserungsvorschlag: Wenn Ihr wie in diesem Video viele Themen ansprecht, dann setzt doch bitte in der Infobox Zeitmarken. Das erleichtert, ein bestimmtes Thema sofort anzuklicken. Nicht jeder hat unterwegs die Zeit oder WLAN, sich das komplette Video am Stück anzusehen. Mich haben in diesem Video z.B. die Bauma und der Iveco nicht interessiert. Vielleicht geht es anderen Zuschauern ja genauso.

[@chefredakteureurotransport5495]

Guter Tipp, danke. Bespreche ich mit meinem Kollegen, der sich in Sachen IT deutlich besser auskennt und sich auch hier austobt, nämlich mit dem offiziellen eurotransport-Nick. Interessieren dich Fahrzeugtests grundsätzlich nicht, oder nur eben nicht Iveco? Wir testen natürlich noch fleißig aus, welche Themen gut gehen, welche eher nicht.

[@weialles_weinix3900]

@@chefredakteureurotransport5495 In diesem speziellen Fall interessierte mich halt der Iveco nicht. Aber jeder hat so seine eigenen Vorstellungen.

[@Eurotransportde]

@@chefredakteureurotransport5495 alles klar Chef, dann werden wir dir das mal erklären ;) Bisher haben wir auf die Zeitmarken verzichtet, weil die Einzelbeiträge ja bei den Kollegen von @FERNFAHRERlive veröffentlich werden, aber der Vorschlag ist gut. Machen wir!

[@Eurotransportde]

Gute Anregung! Ist umgesetzt. So, und jetzt ist Wochenende!

[@clydevonbonnie500]

Super 👍

[@MoellisRoadstory]

Klasse Berichte....wie immer! Weiter so...

[@howie2615]

Sehe ich leider etwas anders. Wer genau zuhört, bekommt auch hier einen gewissen Unterton mit. Und wie mit dem eine gewisse Meinungsbildung vermittelt wird. 3:46 Wie hier die das "..so viele LKW..." betont wird, als wäre es etwas sehr sehr Schlimmes! 3:50 Und damit es noch dramtischer wirken soll, wie vor der Prozentangabe, nochmal tief Luft genommen. 3:56 Und hier wird klar, warum so viele LKW, so schlimm sind. Denn man brauch ja mal wieder einen Hauptschuldige, welcher für die ganzen Baustellen verantwortlich ist. Und das, empfinde ich als eine risiege Unverschämtheit, weil es so, einfach nicht richtig ist. Ein hoher Anteil an Schwerverkehr ist zwar ein hohe Belastung für die Straße, aber nur ein ganz kleiner Grund für die ganzen Baustellen. Denn scheinbar vergisst man hier ganz bewusst, die ganzen anderen Gründe für die Baustellen. -Das zum Einem, das über Jahrzehnte, viel zu wenig an unseren Straßen und Brücken gewartet instandgesetzt wurde, um einfach Geld einzusparen. Obwohl die LKW Maut, zusätzlich zur KFZ-Steuer, Mineralölsteuer und Ökosteuer, zusätzlich eingeführt und stetig ausgeweitet und erhöht wurde, um genau dafür Geld zu haben. Stattdessen fließt da Geld in ganz andere Löcher. Und welche Folgen, diese Politik hat, kann man auch an dem schlechten Zustand von Straßen sehen, ohne, bzw. mit recht wenig Schwerlastverkehr sehen. -Das Baustellen nicht zügig genug abgewickelt werden und ewig bestehen bleiben. Was man schön daran erkennen kann, das einem die Baustellen bei jedem Durchfahren eher verlassen vorkommen. -Das der überwiegende Teil der Baustellen, nicht dem Erhalt, sondern dem Ausbau der A2 (auch anderen Straßen) dienen. -Das die Qualität des Straßenbaus in Deutschland oftmals nicht stimmt. Bei uns wird ausgeschrieben und die billigste Firma, bekommt den Bauauftrag. Das dies auch die billigste Qualität zur Folge hat, ist dabei noch niemand in den Sinn gekommen. Auch wird zu wenig vom Staat aus kontrolliert, was für eine Qualität da genau abgeliefert wird. Stattdessen, geht es bei öffentlichen Bauvorhaben nur, um wieviel teuerer die Bauwerke (hier die Straßen) im nachhinein dann doch wieder werden. Weil bei der Ausschreibung, mit Absicht nicht richtig kalkuliert wird. Um so, so günstig wie möglich zu erscheinen, um ja den Auftrag zu erhalten. Und es kann ja wohl nicht sein, das dies Unzulänglichkeiten, hier mal wieder dem Schwerlastverkehr angelastet wird. Das es auch anders geht, zeigen uns andere Länder, wo Baustellen innerhalb kürzester Zeit abgewickelt werden, wo Straßen und Autibahnen 10 bis 20 Jahre anstandslos halten, auf Strecken wo ebensoviel, bzw. noch mehr Schwerlastverkehr rollt. Wo der Schwerlastverkehr, auch mal wesentlich schwerer ausfällt, wie z.B in den Niederlanden oder Frankreich. Wo die Obergrenze der Lastzüge, nicht bei 40to bis 44to liegt, sondern bei 45to bis 75to. Nein, ich kann mit dem Inhalt und der Art der Berichterststattung nicht zufrieden sein. Denn der hier genannt Punkt, ist nur einer von sehr vielen. Für mich wirkt das mal wieder so, als würde man den unwissenden Bürger, erzählen wollen, was er glauben soll, bzw. was er als persönliche Meinung, für sich übernehmen soll. Weil so, dann von niemanden mehr, die wahren Gründe erkannt werden. Weshalb dann auch nichts verbessert, wo man etwas verbessern müsste. Weshalb es in unserem Land, dann immer schlimmer zugeht. Und nicht nur auf den Straßen. Aber auf den Schwerverkehr zu schimpfen ist ja wesentlich preiswerter, auch wenn es rein gar nichts bringt. Wie genau, kann man das dann noch als "klasse" bezeichnen?!

[@MoellisRoadstory]

Howie ooooooha, da hast aber weit ausgeholt....! Ich gebe dir mit dem Management der Baustellen vollkommen recht👌🏽 Muss aber auch sagen,dass ich es wichtig und richtig finde, dass es überhaupt eine Berichterstattung im Nutzfahrzeuge und kraftfahrerbereich gibt. Deine Meinung akzeptiere ich, dann akzeptiere aber bitte auch meine. Schönes Wochenende

[@howie2615]

@@MoellisRoadstory Akzeptiere ich doch, aber nachvollziehen kann ich diese leider nicht. Berichterstattung sollte schon klar und sachlich korrekt sein. Und vor allem, frei von jeder Absicht der Meinungsbildung beim Zuschauer. Denn es ist nicht gut, wenn dabei die Tatsachen so verdreht dargestellt werden, das man die eigentliche Probleme und Ursachen nicht mehr erkennen kann. Denn das, ist bei vielen Problemen in unserem Land, die allergrößte Schwierigkeit.

[@MoellisRoadstory]

Howie jawoll 👌🏽

[@chefredakteureurotransport5495]

@@howie2615 Zuerst einmal: Es gibt bei uns keinen Unterton - schon gar nicht gegen Lkw oder Lkw-Fahrer. Unser Verlag verlegt schließlich Zeitschriften wie FERNFAHRER (siehe Youttube-Kanal FERNFAHRER live) und lastauto omnibus. Du interpretierst zu viel in unser Atmen. Die einzige zulässige Interpretation ist vielleicht, dass wir nicht so gut ausgebildete Sprecher wie diejenigen bei den ganzen TV-Medien sind. In Sachen Baustellen gebe ich dir zumindest teilweise recht. Der Stau an Investitionen und die mangelhafte Unterhaltung der Straßen über Jahre hinweg ist ein massives Problem. Und deswegen haben wir jetzt, wo es brennt, ziemlich viele Bau- und damit Gefahrenstellen. Aber wir wollen ja schließlich nicht, dass wie in Italien eine Brücke einstürzt. Physikalisch ist es aber durchaus so, dass ein Lkw aufgrund seines Gewichts die Straßen mehr belastet als ein Pkw oder Transporter. Der Vergleich mit NL hinkt. Ja, höhere Gesamtgewichte sind zulässig, dafür haben die Fahrzeuge mehr Achsen. Wichtig ist aber die Achslast sowie die Gesamtlast auf einem bestimmten Streckenabschnitt, bspw. einer Brücke. Ach ja, in NL gibt's nicht so viele Brücken wie hier. Übrigens: Im FERNFAHRER berichten wir regelmäßig über die Probleme mit Brücken in Deutschland und den Wiegeanlagen davor sowie den Lkw, die es doch probieren, zu schwer sind, und die Beschrankung auslösen. Boom: Stau! Also: Bitte gerne konsstruktive und berechtigte Kritik, aber bitte keine Verschwörungstheorien. Danke!

[@jolcu06]

Daumen Hoch für den Hern Laakmann super und 8 Spurige A2 in 20 Jahren hahahaha ERDOGAN anrufen in 2 Jahren ´fertig Problemgelöst

[@karinmuller7788]

der Ausbau der A2 auf 3 Spuren hat schon länger gedauert als geplant . Poltik hat schon den fertigen Ausbau gefeiert , obwohl sie noch ein Jahr dran gebaut haben .

[@Eurotransportde]

danke für das Angebot, aber wir bevorzugen dann doch eine Lösung nach rechtsstaatlichen Vorgaben

[@dominikmarx3994]

Diese Notbremsassistenten sind ja sehr gut und ich würde ja begrüßen wenn sie Pflicht werden aber dann muss man die so einbauen das sie sich nicht ausschalten lassen sonst bringen sie nichts

[@weialles_weinix3900]

Notbremsassistenten sind seit geraumer Zeit Pflicht. Ich bin froh, dass es ein solches System gibt. Ich bin auch froh darüber, dass ich als Fahrer noch Einfluss nehmen kann. Begründung: Notbremsassistenten reagieren auf metallische Gegenstände im eingestellten Sensorenbereich. Und wenn es bei Ortseinfahrten diese Inseln gibt, die die Geschwindigkeit verringern sollen, dann reagiert der Assistent auch, weil ja genau vor dem Fahrzeug ein Hindernis auftritt. Dann gehts in die Eisen. Würde der Fahrer nicht Einfluss nehmen können, käme es zu Auffahrunfällen. Genau dasselbe spielt sich zumindest bei dem von mir geführten Lkw ab, wenn man Autobahnauf- oder - abfahrten befährt, die eine Rechtskurve sind. Manchmal reagiert das System sogar, wenn man auf metallische Brückenlager zufährt, die sich in einer Senke befinden. Ausserdem gibt es für das "Nichtabschalten" durch den Fahrer keine gesetzliche Voraussetzung. Und wenn man das letzte Gerichtsurteil liest (wurde bei Eurotransport behandelt) ziehen sich die Hersteller aus der Verantwortung

[@ruedigerkrienert1993]

Wie wärs mit " mehr Güter auf die Bahn" gerade auf der A2, ich kotz jeden Tag!!!!!! Kommt mir nicht mit Arbeitsplätzen, da sitzt kaum noch ein deutscher hinterm Steuer!!

[@heinzgitz66]

Ja genau man kann sogar, den kompletten #LKW mit Ladung auf die #Bahn verladen, in der #Schweiz wird das schon seid etlichen #Jahren erfolgreich praktiziert mit der #rollenden Landstrasse, im Nord-Süd #Bahnverkehr durch die #Alpen

[@eisi5453]

Und wie sollen die Güter auf die Bahn kommen, du Schlaumeier? Und wie wieder runter? Ich kanns dir sagen, da brauchst du noch mehr Lkws!

[@wanderkalli4711]

"Die Bahn" ist dazu gar nicht mehr in der Lage. Alleine die Gleise sind schon überlastet und was Die Bahn als "Erneuerungen" lobt, ihre ICE Trassen, sind nicht für den Güterverkehr vorgesehen. Ich fahre 4 - 5 mal im Jahr von Koblenz nach Bremen über Osnabrück. Wenn man dort ständig Verspätungen durch "technische Störungen" hat, dann ist das mit Garantie der Güterzug, der 5 min vorher durch den Bahnhof auf dem selben Gleis gefahren ist. Die Unternehmen haben schlichtweg zur falschen Zeit an den falschen Stellen, der Infrastruktur, gespart. Dazu kommt noch, das es nicht nur zu wenig LKW Fahrer gibt, es gibt auch zu wenig Lokführer. So sieht das aus. Deutschland, 2019

[@gertrudwalleser7743]

Die Bahn Schaft ja noch nicht einmal das was sie jetzt noch zu transportieren hat auch pünktlich an das Ziel zu bringen, wie will die Bahn dann noch mehr transportieren. Der Fehler liegt unteranderem auch an der Bahn die schon vor über vierzig Jahren geschlafen hat.

[@vitalibaumann420]

viel danke info Gehörlosen Taub Bravoo LKW Faher😉😊😊😊❤❤❤🤟🤟🤟👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤝

[@Bruh-nj8uj]

Macht doch die Lkws größer das ist doch viel effizienter.

[@leonardolombardi6045]

Meiner Meinung nach müsste man wirklich die Lkw Fahrer mehr mal kontrolieren weil dann passiert es nicht mehr die unfällle auf der A2 weil wie sollen wenn wir die lebensmittel als beispiel bekommen also die A2 müsste mehr Kontroliert werden und unfälle vermeiden so sehe ich das

[@sorenschlitte8741]

kollege Nils auch gehörlose???

[@weialles_weinix3900]

Ob die entscheidende Antwort kommt, wie Nils es geschafft hat, die Untersuchung nach der FEV zu bestehen?

[@Eurotransportde]

Nils?

[@weialles_weinix3900]

@@Eurotransportde kzbin.info/www/bejne/n2rHaauIrZitaq8

[@Eurotransportde]

aaah, nein, wir haben zwei andere gehörlose Fahrer begleitet

[@weialles_weinix3900]

@@Eurotransportde Aber von derselben Firma. Ihr sagt selbst "nach Bestehen der medizinischen Untersuchung" Ihr erklärt aber nicht, wie ein Gehörloser diese Untersuchung bestehen kann, weil ein Hörtest Bestandteil des Sinnes-Checks ist. Ein Interview mit einem Arzt wäre echt informativ.

[@weialles_weinix3900]

@@howie2615 Moin Howie, es geht darum, den Fahrermangel zu bekämpfen. Es konnte mir nich keiner mitteilen wie die Untersuchung nach FEV bestanden werden kann. Hast du Kenntnis wie das funktioniert?

[@CurdinGees74]

Wieso spricht keiner von den neuen Techniken ? Adaptiver Tempomat mit Stau-Automatik, Spurassistent und Totwinkel-Indikator MUSS zwingend für alle LKWs gelten! - Dazu wäre es toll, wenn man die Tempolimit-Tafeln automatisch gelesen und durchgesetzt werden könnten! - Für LKWs sollte absolut nur die rechte Spur frei sein, keine Ueberholmanöver erlauben !!

[@gabrielabartschat5254]

Ich habe nichts gegen Behinderte Menschen, aber Bitte,liebe Leute, ich arbeite in einer Spedition und dieser Job ist absolut nichts für Gehörlose oder körperlich eingeschränkte Personen. Unsere Fahrer müßen Ladetätigkeiten ausüben, Ladung sichern usw. Das Unfallrisiko ist einfach zu hoch,denn akustische Zeichen müßen auch im Lager,sowie auch auf der Straße/oder im LKW wahrgenommen werden. Bitte,liebe Behinderte, bleibt bei euren Familien zu Hause und macht euch ein schönes Leben, aber gefährdet nicht noch andere durch eure eingeschränkten Fähigkeiten. Auch keine Schüttgütter fahren !

[@khaosanroad81]

Das sehe ich auch so. Aber vielleicht arbeiten die Gehörlosen dann für 1500,00 Brutto bei Vollzeit? Fahrermangel ade`und gut für den Unternehmer.

[@gieskerlaakmann]

@@khaosanroad81 Nein, unsere gehörlosen Fahrer arbeiten nicht für weniger als die anderen Fahrer. Und die anderen Fahrer arbeiten auch nicht für einen miesen Mindestlohn.

[@gieskerlaakmann]

Ein wertvoller und vor allem zeitgemäßer Ansatz wäre es die akustischen Signale mit optischen Signalen zu ergänzen. Aber das Thema Inklusion ist halt nicht jedem zu vermitteln. Dann sollen sich die Menschen mit einem Handicap doch lieber zuhause einschließen. sag mal, merkst du nochwas? .... +facepalm+😵

[@FERNFAHRER]

@@gieskerlaakmann zum Glück sieht das die Mehrheit der Fahrer wie ihr. Wir feiern euch!

[@thomasgrasmehr7471]

So was blödes habe ich noch nie gehört. Warum kann ein Tauber keine Ladung sichern? Ne, echt

[@khaosanroad81]

Wir haben schon genug "Blinde" auf den Straßen,die vier/sechs Scheinwerfer benötigen um etwas zu sehen. Jetzt noch Leute die nicht hören können? Demnächst kommt der Rolator nebst Halterung für den Fahrer und CE /DE Fahren bis man 80Jahre alt ist.

[@Eurotransportde]

Hast du den Beitrag gesehen? Wenn man bedenkt, dass bei gehörlosen Fahrern die übrigens Sinne besser funktionieren als bei den hörenden Kollegen, sind diese in der Summe nicht weniger gute Fahrer.

[@winfriedkahl4135]

Ja es gibt neben Gehörlosen auch Rollstuhlfahrer die LKW fahren können und das finde ich gut so, warum sollen körperlich beeinträchtige Menschen den Beruf nicht ausüben können, dadurch das sie diesen Beruf lieben, sonst würden sie es nicht machen, machen sie ihn oft besser und gewissenhafter als mancher Gesunde.

[@khaosanroad81]

@@winfriedkahl4135 Wie soll denn das funktionieren? Jeder Fahrer muß raus und abladen,oder zumindest die Türen öffnen. Den Rollstuhlfahrer möchte ich sehen,der LKW fährt und abladen kann. Der Lacher der Woche.

[@heinzgitz66]

So was #primitives #rassistisches untolerant von einer #Kreatur wie dich, nicht mal #anpassungsfähig untragbar nicht mal #gesellschaftsfähig, Du bist ein Rückschritt in die #Steinzeit der Dunklen Mächte von #Satan geritten.

[@khaosanroad81]

@@heinzgitz66 du bist echt der lebende Beweis, daß ein völlig abgeschaltetes Gehirn nicht zwangsläufig zum Tode führt

[@basti2.0gi11]

Baut doch einfach die A2 auf 8 Spuren aus 🤦‍♂️

[@gabrielabartschat5254]

Die rechte für die Gehörlosen ?