【EVドライブ実験】真夏に 日産 サクラ でクーラー全開でゴルフに行ってみた!!

[@ルニオウジ]

そこはサクラなので佐倉カントリークラブでお願いしたかった(笑)

[@山口雅司-n6l]

高速ではプロパイロットON,e-Pedal OFFの方が電費は稼げます。私はリーフ24kw,40kw,62kw乗り継いできましたが24kwリーフよりサクラの方が電費はよいですね。リーフオーナーを人柱にしてきましたからサクラ、アリアが良いのはあたりまえですが。

[@あきらわかば]

地方では､通勤距離だけで片道50kmを超える人もザラにいるのですが､一回の距離を長く走る環境に住んでいる人には現在の性能のEVでは無理があります。 また､単純に走行距離だけでは計算出来ません。社会生活をしている人間なのですから､家から会社までのシャトル便みたいな単純な使い方に限定されないです。 例えば､エアコンやヒーターなどをつけて車内に居なければならない事だってありますし‥ 勤め先によっては､お昼ご飯を食べる場所は車内って人もいますし､帰り道に人を乗せて行くため車内で人待ちする事もあるかもしれませんし､用事で周り道して寄り道しなければならない事もあるでしょう。 増してや積雪の渋滞や事故渋滞など突発的な立ち往生があったら下手をすると命に関わります。

[@ふーけもん-e7w]

電費めっちゃいいですね❗ やっぱ軽さが物を言ってるんですね❗

[@静岡5777]

ゴルフって1ラウンド4時間ぐらいですから、プレイ中普通充電出来れば200V普通充電で12KW/ｈ行くから100ｋｍ離れたゴルフ場も楽々行けるって事ですね。

[@peacefullmaker]

最高の実用車。

[@のりじい-t3w]

冬は電費落ちるでしょうから、片道５０㎞も怪しい。 やはり価格を抑えるためか、バッテリー容量が少なすぎる、地方都市では使えない。

[@人間-j1r]

往復50㎞いけるなら日常使い楽勝ですね。

[@kinki3815]

ごめんなさい… 50kmで凄いと言ってますが… 僕の車なら…ガソリン2.3L分の走行距離です。やっぱり…どう考えても…カスな走行距離ですね。

[@人間-j1r]

長距離PHEV 街乗りBEV がよさそうです。

[@人間-j1r]

@Tonny Almeida 嘘はやめてください。 RAV4 PHV　　　 航続距離1221km RAV4　ガソリン　航続距離836km PHEVであれば下り坂で充電することも可能。 ガソリン車は既にハイブリッド車に新車販売台数負けだしているので、10年後には殆ど売れない車になるでしょう。

[@人間-j1r]

@Tonny Almeida 長距離走れるのはガソリン車ではなくPHEVということを示しました。あなたの指摘は全く的を得ていません。 いきなりため口になっていることをなっていることを見るに相当焦ってらっしゃるのでしょう。（笑）目が当てられません。

[@CEO-xn5nw]

事故渋滞とかに遭遇してしまったら冷や汗ものですね。特にアクアラインとかで。

[@ニクパン-v5x]

ずっと新車状態は維持できない。バッテリーはすぐ劣化する。EVはまだ手を出さない方がいい…て分かって見ないフリして無駄な希望持って買う奴いるから笑える。

[@redgargoyle]

まあ街乗りでセカンドカーにぴったりですよね だけど航行距離をやたら気にしなくちゃならないのはマイナスですね

[@disninnin]

電費程々どころじゃないよね。 電費9kmて驚異的に良い数字です。 リッター計算したらガソリンの1/5とか1/6くらいになるんじゃない。それ以上かも。 軽とEVの相性の良さがよく分かる。

[@SATTMAN.2and4]

ん〜新車でですよね〜 通勤とか近所に買い物とかは、十分いけそうですけど、もっと充電設備が増えないと怖いな〜😅

[@宮田伊知郎]

@Tonny Almeida 　普通に遠出してるが、それがおかしな事か?

[@Eiichi_N]

軽自動車しかもってない人とかザラだから。彼らは当然軽自動車で遠出する。

[@kerorokuroro4662]

数日前　しんどそうに坂道を登って行くのを見ました。 登坂能力はどうなんでしょう？ 新車なので慎重になっていたのかもしれませんが。

[@ytsuri]

電池は劣化するからなあ～。

[@ytsuri]

ふ～ん、そうなの？ 丁度今、アメリカでリチウムイオン電池を生産している部門で働いて友人が帰国しているから聞いてみるわ。

[@羽柴健一]

自宅での普通充電ならば、ほぼ劣化しない(笑) バッテリーの劣化は、急速充電して起こるし！ まあ、年々、バッテリー管理技術は進化するかな？ 日産リーフは、当時はバッテリー価格が馬鹿高くて！(泣) 日産技術者からの弁から。ボディーは、ほぼオマケだったらしい(泣) ガソリンエンジン車も作る日産自動車と、EVしかないテスラ社の違いが出たかな？ テスラ社は、EVで失敗したら？ 会社その物が無くなるからね！(笑) 凄まじく、進化したバッテリー管理技術を載せたかな？

[@ytsuri]

つまり、アメリカからの Tweet だとおもうけど、充電ステーションに列を作って待っている写真を見掛けたけど、そういう事するとバッテリーが劣化するってこと？

[@ytsuri]

@Tonny Almeida なるほど、どうもありがとう。

[@frc6090]

駐車場で給電口がいたずらされたら不安(給電口がロック出来ない)

[@hachiotokyo]

心臓が悪い人は乗らないほうが良いとおもいます。

[@羽柴健一]

電欠？ガス欠も怖いが(笑) 慣れると、これがクセになるらしい(笑) それで、普通に電欠？ギリギリで走るらしい(笑) 電欠？例えメーター表示が、ゼロでも走れる様な仕様と！(笑) 安全マージンを取る！日本メーカー。 バッテリーも発火しないのが必須だしね！(笑) 流石に、バッテリーマネージメントの優れた、テスラ車ですら発火事故を起こしてる(;ﾟДﾟ)!

[@takashi9681]

実は電気自動車自体が街乗りに適しているので60ｋｗ容量の もののほうが適しています。サクラは安いので話題になるだけで。 ずぼらな人は苦労しますよ。

[@saburouharuna3190]

雪の中で渋滞した時の事を考えるとEVには乗る気になれません。命に関わりますから。

[@羽柴健一]

雪道の渋滞？ ガソリンエンジン車は、エンジンを切るのが言われますね！ 北海道は、エンジン停止は必須かな？(汗) ガソリン車は一酸化炭素中毒防止でエンジン停止、然し普通にヒーターを効かせられるEVは、良いなあ！(笑) 勿論、長距離には大容量バッテリーは必要です！

[@saburouharuna3190]

@@羽柴健一 あなたは実際に大雪で大渋滞に巻き込まれたご経験がありませんね？ 机上の空論ですよ。