ショックで腰抜ける【日産サクラ リセール調査6月」業者オークションからリセールを算出

[@12ppoppo]

サクラの内装を作ってます。 今月に入ってようやく生産が落ち着いてきて、ホッとしてます。 売れるのは嬉しいのですが発売から今まででほぼフル生産。 残業地獄で体、ガタガタです。

[@ddhorroroba]

えー、まじですか！ そんなに売れているの？ 営業さんに聞いた地ころの王基が２，３か月という速さですから、そうなるんですね

[@さくお-x2t]

お疲れ様でございました。私も二ヶ月で納車されました。ありがとうございました。

[@肉球-r7p]

リーフを新車で購入して、３年３万キロで日産に売却したら６９万円でした😂 それから周囲には絶対に買わない方がいいと言いまくってます。普通にガソリン車乗ってた方が絶対にいいです。

[@ddhorroroba]

それは、悲惨すぎますよ 業者も知識ないから相場より安く買おうとしますし。 サクラも一体いくらまで落ちることやら

[@echigoyasan1760]

じゃあ、3年３万キロの中古車を買えばいいじゃん。

[@ddhorroroba]

@@echigoyasan1760 EVを体験しないでいいの？て、自分の華夏の少年が言ってくるんですよ

[@platinadragon]

サクラが不人気というより、日産というブランドが落ちた。軽EV欲しい人にはお得に買えますね。

[@ddhorroroba]

今、サクラは中古でか買うことをお勧めします。 まだバッテリーも元気だし、１度寝落ちしたらそのペースは緩やかと言われているし？ ４年しばりもないし。 とにかく中古一択なぐらいです

[@相沢友広]

バッテリー容量が少ない車は放充電のバッテリーサイクルが早い。60kwhのリーフe＋と比較して電費が20％良くてもバッテリー容量で200％劣ると同距離を走ったとしても1.8倍劣化が速く進む。サクラは近距離しか絶対に走らないという断固たる決意を持って買うべき車だと思う。

[@ddhorroroba]

サクラは話をきくと18000ｋｍで8％ほど劣化がすすんでいるようですね。 リーフはバッテリー冷却機能がないのにたいして サクラは簡易的についているので おそらく、リーフよりはバッテリー劣化は遅いと思っていますが、そうでもない？ リチウムイオンバッテリーの実態ってやつですよね。とにかく情報が欲しいところですよ

[@相沢友広]

@@ddhorroroba リチウムイオン電池はSOCで80～30％運用が望ましい、特に電圧の高い三元系は満充電状態で劣化が進みやすい、バッテリー容量の少ないサクラは80％充電では実質10kwh使用80km走行で充電しなければならず充放電のバッテリーサイクルが増えてしまう。100％充電する機会も多くなってしまう。リーフのバッテリー劣化が抑えられるようになったのは電池の温度管理が進んだのと同時にバッテリー容量が増えたことで余裕のある充放電サイクルができるようになったことが大きい。

[@ヒロキ爺]

サクラGグレード、２年使用。　事故歴無しで7,000キロ程度の走行。　査定をしてもらったら「減点無しです」「きれいです」「メンテナンスも行きとどいてますね」とたくさん褒められて、査定額が、「１１０万程度です…」(ガァーーーン)。したい君のリセールバリュー動画を見せていただいていたので、高額ではないだろうなぁ…とは思っていましたが、確かに腰が抜けました。　いつも見てます。これからも楽しい配信期待しております。

[@ddhorroroba]

完全に足元みてきますよ。 ご自身で、オークション代行に出すか、カババにだしたほうがまだましですが、 最近ンカババは出品料で5万とりますから結局結局業者の言い値にされてしまいますね。 とにかくＥＶはバッテリーが・・という殺し文句が出てきますでしょ？

[@才蔵-n3l]

お察しいたします

[@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー]

リーフでEVはこりごりですわ😂 バッテリー劣化は想定よりかなり早かったし、バッテリー交換で100万はぶったまげた。

[@ddhorroroba]

バッテリー交換で100万はもう、やばいの一言ですよね。 ああ、こうやってEVからみんな離れていくんですね。

[@s32advanced]

そんな高いんですか！ それじゃ買運転人いなくなる

[@Yukkuri_Dark_Net]

ジーアフターは保険やコーティングを何十万円分も付けるまで帰らせて貰えないタイプの車屋です

[@ddhorroroba]

去年の10月がそれが違反行為なんですよね。 しかも罰則ありの。 守ってないかー

[@新土居さやお]

今から10年前に三菱のEV車を リースで乗ってましたが EV車は、リセールが心配なので 残価設定で購入した方が得策だと 思います。 おそらく　破格の買取価格は 出ないだろうから。

[@ddhorroroba]

したいクンが購入するタイミングでは残価設定が5年後35％でした。 今の下がり方だと、５年後は同じぐらいなので どっちでもいけますね

[@レイ-v3c]

5:21まとめからどうぞ😊

[@ddhorroroba]

結論はあとですよ。

[@yasu.T1203]

普段乗りには、サクラは最高！深夜電力で充電できるのは素晴らしい！小生、リーフに、もう８年乗っています。ガソリンは政府補助金に支えられて、やっと１７０円/ℓ。恐ろしや恐ろしや。離島では２００円/ℓ。

[@太郎-m9h6e]

私もリーフ乗りですが使い方次第で最高にもなるんですよね！

[@toshihaya5802]

エコカーへの補助金ってのは、最初から政府とメーカーがグルなのではと思っちゃいます。 もともと車両価格を高額に設定しておいて、補助金で微妙な金額にするような設定。 お得感を出しておいて中古車査定額で落とし込む。査定額が本当の市場価値なんだよね。

[@ddhorroroba]

もう、それは頭によぎりますよね。 まぁ開発費とか、見込み台数などを考えると メーカーの体力がつくまでってことは確実ですよね。 じゃないと売れないし、したいクンも買わなかったですから

[@aoitorinokuma]

車検の代車で借りたんだけど、 満充電で160kmぐらい……クーラー使えば140kmしか走らない。 しかも リチウム電池が重いので タイヤが減るのが早いし 車重も重くなる。 「こりゃ、セカンドカーでも厳しいわ」と思いましたw

[@ddhorroroba]

こればかりは乗ってみないとわからんことですよね。セカンドカーは安い中古の軽のほうがあっとう的にコスパはいいですから。 でもサクラ・・メンテいらずですぜ。 タイヤ以外は

[@ゴッドゴッドジーラ]

都民がGグレードを200万円で買えちゃうから どうしても買い取りは下がりますねw

[@ddhorroroba]

そう、売る側ににたったら、そうなりますが、全国的に不公平ですよね。 また小池都政継続ですので、つづきますよ

[@junmatsu5170-f2z]

初めて知りましたが、 デイズと比較して約200kg車重が重いとか？ それでは動力性能は高くても航続距離は短くなったり多人数乗車時や過負荷走行時は電気を沢山喰いそうですね。

[@ddhorroroba]

重いですよ。１ｔ越えですから。 多人数は、絶対電費には影響しますね。 なので、１，２人専用とみるほうがいいかも。 あと、お買い物車ですよ。 わりきれば、問題はないんですがね

[@fmbk900]

そもそもEVは高級路線からスタートしたのが間違い。ゲタ車として二人乗りの安価な小さい車から始めていればこんな事にはならなかった。テスラに惑わされたのが全ての間違いの元だ

[@ddhorroroba]

テスラはある程度購入層がしぼられますしね。 ということはホやはり補助金ないしで、 100万円台がでないといかんですね。 したいクンも内装とか装備なんぞは簡単でいいとおもっているほうです。

[@たけのうちかつひさ]

テスラ以前のBEVはなるべく安く出来るだけ多くの人に売ろうとして、結局製造コストの壁を崩せず中途半端な性能になって短所ばかり目立つ商品になってた。だったら逆にしっかりコスト掛けて性能優先にして、新し物好きのお金持ち達に買わせて彼らをトレンドセッターにしてBEVを社会的に認知させようというテスラの戦略は、理に適っているとも言える。実際に世界的にBEVの認知度が急上昇したし、認知貢献度ではアイミーヴやリーフより上だと思う。従来車の最新便利装備も先ずは高級車から装備して段々下位モデルに拡げて行くのが通例だし。 便利装備でそれが常套戦略でもBEVでは上手く行ってないのは、そもそもBEVがまだまだ全然便利な商品じゃない(便利装備は便利だから普及する)のと、コストダウンが壁に当たって価格が下がらないのと、経年耐久性に難が有るからでしょうね。

[@かっぱちゃん-d3t]

今、ミニキャブミーブMに乗っていますが、4人では、かなり電費が悪い、あと、雪道、これも、抵抗が強いので、走りません!!

[@ダライラマ三郎]

EVは価格を気にする価格帯では買わない方がいいと思う。 高級車向けのシステムだね

[@ddhorroroba]

それじゃ、普及はしないんですよ。 リーズナブルな価格亭のモデルを求めるのはテスラ株をもっているひとは声高にさけんでいますから

[@akira8335user]

車は普通 こんなもんだろ トヨタの車のリセールが高すぎるだけ それがトヨタの戦略なんだけどね いっぱい欲しがる人がいるのに 生産台数が少ないから 中古車 価格が上がるこの法則よ もっと 国内に生産台数を ばらけばあっという間に リセールなんか底にに落ちる

[@ddhorroroba]

いや、もっとドキツイのがホンダですよ。価格操作しているんじゃないかってぐらい。いつか公正取引委員会がはいりそう

[@ti6687]

フリードなんかばら撒きまくってますけどね😅･･･ホンダ車ってそんなに中古相場が不自然なのですか？

[@ddhorroroba]

@@ti6687 新車と中古車販売平行しちえると、どうしても操作したくなるんじゃないのですか？ 車業界は今も昔も超グレー

[@たかひろ-h8x]

EVは買ったらダメだと言うことがわかりました😅 リセールが悪すぎる

[@ddhorroroba]

ダメではないですよ。、リセールが悪いってだけですよ

[@skboyyearsold]

お気に入りなら気にせず長く乗りましょう。 私も発売当時超売れた車種を新車で購入しましたが 登録台数多くて中古市場では格安購入出来る車種になってます。 動画主さんには申し訳ないですが車が投資や転売で利益が出る 事は少ないですから普通ですよね。 残価設定なる悪徳に比べれば・・・ｗｗ

[@須賀英雄]

写真を見る限りNバンは充電コンセントが前部にあるようで、大きな減点材料ですね。

[@ddhorroroba]

そういえば、HONDAeも前でしたよね。 駐車場でもガレージでもだいたい後ろに電気設備があるおｋとを考えると 滝かに使い勝手がわるく、雪国だとこおりつきますよね。 ホンダはなにも学んでなかったのかな？

[@kazgmail0308]

荷室を広くするためでしょうね。商用車なので事業所内で充電するでしょうし。

[@subaddiction5662]

電気系統の取り回しで、前にある方が、商用車には作りやすいかもです。差込部に庇はあったほうがいい気がしますが。

[@ddhorroroba]

@@subaddiction5662 ユニットが前に集中しているので、コスパ、効率を考えると 前が理想なのかも。 でも、実用的かどうかは別ですものね

[@伊藤雲黒斎]

バックで駐車するのは日本と独逸だけだそうですよ。

[@MT-zu4gc]

自分の中では、テスラだろうとＢＹＤであろうと、どんなに高くても電気自動車は所詮「家電」です。　５年も経てばゴミです。　　 都会はまだマシでしょうが、田舎はまだまだ充電環境が悪いですし、正直、エアコン使いながら４００キロくらい巡行し続けられないのなら使い物になりません。

[@ddhorroroba]

400ｋｍは軽では遠い未来ですね。 したいクンも使ってわかりますが、都会でも充電設備はありません。 ましてや先客がいたら、あと何分ですか？って 聞かなきゃならないわずらわしさもでてきます。 かといって、急速充電は商売にならない。 うーん。むり？

[@tu301]

EV自体が全然ダメ。普通にガソリン車、ハイブリッド買うのが一番

[@ddhorroroba]

当時は、それらが無くなる世界戦せしたよね。たしか・・・

[@TT-xx3nw]

劣化が速いからだれも中古で買わないんでしょ。EVは製造から廃棄まで考えて環境に悪いってこと。ガソリン車は10年は大丈夫。

[@ddhorroroba]

いちおう、バッテリー劣化は交換できるので、 お安い互換バッテリーがでれば・・・ それも怖いか。 EVの寿命は初代リーフでわかりますしね。 そして、サクラのジョイ互換はドンドンでてきます。落ちる一方だわ

[@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー]

@@ddhorroroba 日産のバッテリー交換費用を調べてみたら？ ぶったまげるぞ😂やすくなる見込みも無いどころか値上がりしてるからな😅

[@ddhorroroba]

@@あめのみなかぬしみちしるべ神社パワー 日産純正は絶対いやですよ。 OEMででこかが安く作れる日をまつしかないですな。 ただ、安全性の保障はないですがね

[@mukakinsaikyou]

補助金考えたら４年以内に売ると返却しないといけないからその分も考えたらひどいリセールと相まって地獄だな

[@ddhorroroba]

おっしゃるとおりですが、 もう、２年たっているので 補正予算の方は反駁の返却 本予算のしたいクンは売却額によって減額されます。が、地獄は地獄ですぜ

[@SHIKA-m8t]

字幕の数字が所々間違っていて、見づらかったです😢

[@ddhorroroba]

うーん、まいど確認しているんですが この動画のあとから、数値をエクセルをコピペしているので、以前よりは減っているかと。 あと老眼です

[@tleldbreak2]

中古車転がしは地の果てまでコロコロして行ってくれ。

[@ddhorroroba]

いままでそういう商売がが許されている業界ですからね。ほぼ反社ですわ

[@いろはにポテト-g4l]

17:06 ディーラー車の放出かな?

[@ddhorroroba]

それもありますよ。でもこんな安いリセールでだしたら、日産の首がしましますよね

[@さくお-x2t]

日産は売れない。下取り額が悪けりゃ～二度と買わないよな～

[@hirokinsaikyo]

コレ、トヨタだったらどうなってたことか。

[@ddhorroroba]

軽だから、ダイハツからでしょうね。出るなら

[@まさひまさひ-u7q]

失礼します。シートヒーターを馬鹿にしちゃいけないよ🎵　寒い時、コンビニトイレに直行が、シートヒーターを付けたら1発🎵　コンビニに無駄買いが無くなり、通勤時間ロスが、無くなりました(^-^)

[@ddhorroroba]

したいクン車にのってお尻が寒いとなったことがないのです。 というのも、腰痛防止のクッションを敷いているのです。 シートヒータの恩恵にあずかることができませんよ。あと、東京が寒くないってのがおおきいですね。 いまはどの車にもシートヒーターつく時代ですからね必要とさているんでしょう。

[@國田浩之]

ガソリン車以外乗ったことがないし、またEVには興味ないからあまり知らないが、買う時に補助金あるから売る時に安くてもいいんじゃないの？

[@ddhorroroba]

補助金は４年保持のルールがあり、そうき売却はその期間や価格に応じた補助金の返還をしないとならないので、めっちゃ売却額が減ります あと、EVが高いのに、リセールが安いというのが不安なんですよ

[@國田浩之]

そんなルールがあるんですか。知りませんでした。

[@ddhorroroba]

@@國田浩之 転売対策なのかわかりませんが、リセールを下げる要因一番です。 まぁ分かってもらっているので文句は言えないですけど

[@gws2042]

関係ないですが、新型N－BOXの届出済未使用車が爆増してますね。

[@ddhorroroba]

なにせ、販売台数１位陥落しましたから 予想より売れないないのは確実ですよね ああ、ホンダの凋落がみえる・・

[@gws2042]

@@ddhorroroba 届出済未使用車の闇も追ってください！

[@須賀英雄]

年度末でもないのだから、そこまで数字を稼ぐ必要はないのになんででしょう。

[@gws2042]

@@須賀英雄 20年以上前、ホンダディーラーに勤務していました。当時は12月決算でしたが、今は3月になったと思います。昔はワンダーシビック〜ステップワゴン〜初代ライフあたりまで、契約の行列が出来るほどの人気車が複数有りましたが、今はNBOX一車頼みなのが理由のひとつだと思います。

[@ddhorroroba]

@@須賀英雄 NーBOX元愛車なのでなんとなく、さびしいきもちですよ

[@ktojs.4895]

早く金額を言ってよ。そこだけ知りたいんやから。

[@ddhorroroba]

えー、すぐいうの？動画が１分でおあるよ。

[@yh.a1621]

えっ軽自動車で新車300もするの、、、、、ありえない笑

[@ddhorroroba]

S660モデューロXバージョンZは515万円でしたよ。もうかえないですが

[@いオフィス]

​@@ddhorroroba315万円です

[@yujikubo5584]

数字間違えすぎ

[@ddhorroroba]

結構ご指摘がありますが、 原因の一つが老眼ですね。 数字はなかなかチェックをしてもすり抜けちゃいます。 なので、今はエクセルのデーターをコピペして 対応しているｊので、 「読み間違え」がほとんどです

[@minamiko]

サクラ散る!!下請けを虐めた罰ではないか!

[@サッシR]

電装系の弱いメーカーで電気自動車､､､うちのiPhoneも電池持ち悪くなってきたからソロソロかな〜そう考えると電気自動車こそ乗り潰さないと元取れない！ 電池持ちが落ちてく中で車となると自分はやらかすな〜電池切れ🪫

[@ddhorroroba]

ワンチャン、サクラの電池は20ＫＷ／hなので、 ＯＥＭで安いのがでれば、載せ替えも可能ですが もっとＢＥＶが熟成されないとダメですね。 今は新車を売って儲けないと体力が持たないですから