Все про кингстоны. Проблемы, материалы, конструкции, стандарты. Обещанная ссылка на книгу Криса Ларсена "Муссон Дервиш" igorkiporouk.w... Мой Телеграм, Вотсап +79262463088
Пікірлер: 442
@alexandrmakeev1092 жыл бұрын
Спасибо за полезное видео. За три года работы слесарем и мастером трубопроводного участка и последующие тридцать лет работы на ниве дефектации судов ни разу не видел такого чудовищного состояния судовой арматуры. А почему? Да потому, что советская арматура была сделана по ГОСТу из качественной морской бронзы. Стоимость фитингов и клапанов Ду-20 - Ду-50 из морской бронзы или химически стойкой нержавеющей стали - просто смехотворна по сравнению со стоимостью яхты даже полутонного класса. И тем не менее, производители ставят, что подешевле, и пытаются нажиться даже на этих жалких грошах, подвергая новичков, купивших подобные лодки, смертельной опасности. А ведь сколько уже было случаев, что даже фальшкили отваливались. Согласитесь, что обидно рвать попку, воровать, подличать и брать взятки, чтобы наконец-то купить шикарную яхту и утонуть на ней из-за того, что её строил такой же вор. Лишний раз убеждаюсь в том, что учение Маркса, Ленина и Сталина верно и будет всегда актуально, пока существует капитализм. Последние события в мире - лишний пример.
@ИванИванов-г4ъ2м2 жыл бұрын
Лучше вспомните, как когда-то мама запрещала приближаться к воде...
@timurskorjak35752 жыл бұрын
Вам хочется сказать, что советский тип жизни был лучше, и вы обосновываете это на примере корродирующего фитинга. То есть на советских судах фитинги и клапана никогда не корродировали, так как отсутствовали жадные предприниматели, а установкой руководили государственные служащие. Правда, и тема своей, а не государственной яхты в той жизни тоже отсутствовала. А текущие фитинги на государственных советских яхтах наверняка были, уверен, так как сам работал тогда линейным инженером в строительстве и думаю, что вряд ли ситуация в яхтостроении сильно отличалась от домостроения.
@ПлеЯДы12 жыл бұрын
у меня шведская лодка, все кингстоны из бронзы
@alexandrmakeev1092 жыл бұрын
@@timurskorjak3575 Идиотов хватало и при советской власти, потому и угробили такую великую и гуманную страну. А такого безобразия, как показала Евгения, я на советских и польских яхтах не видел, потому что при советской власти на страже здоровья и безопасности граждан стояла самая продвинутая система государственных стандартов, при которой за несоблюдение стандарта людей отправляли в тюрьму, и правильно делали. Кстати, и частных лодок было довольно много, но не так много, как нам хотелось.
@alexandrmakeev1092 жыл бұрын
@@ПлеЯДы1 Есть десятки видов бронзовых сплавов. Если у вас не наблюдается коррозии, значит шведы поставили именно то, что нужно. Поздравляю!
@alexeykonyshev44192 жыл бұрын
Не нудно, а очень интересно. Коррозия, цинковая защита - это всё интересно, особенно в вашей интерпретации.
@Andrew-sx2zp2 жыл бұрын
Огромное спасибо и низкий поклон! Видео бесценно как и потенциально спасённые жизни одумавшихся горе яхтсменов, которые внешнему виду лодки порой уделяют больше внимания чем состоянию под пайолами. 👍
@timurskorjak35752 жыл бұрын
Если говорить серьёзно, то главная защита от опасности - знать об этой опасности и думать, как предотвратить. За что спасибо автору. Что делать? До спуска на воду проводить ревизию всех кингстонов, и ремонтировать и менять все что внушает опасения. Капитан обязан быть параноиком в тяжёлой форме, тогда все будет хорошо.
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Да, паранойя наше фсе)
@tanayaman31392 жыл бұрын
@@EvgeniiaLiubimova конечно же лучше заменить деталь на берегу, когда все можно купить в магазине, чем будет сюрприз в открытом море
@De-cubas2 жыл бұрын
+100500 именно так! А б/у лодки похоже надо перебирать полностью...
@sergeistarling67532 жыл бұрын
просто знать нужно точно, это техническая информация, а не слухи, мнения бывалых и т.п. и уж тем более не случайности
@timurskorjak35752 жыл бұрын
@@sergeistarling6753 да, хорошо бы точно. Но в отличии от автообслуживания, где производитель точно перечислил на каком пробеге надо менять какую деталь (по крайней мере у меня в хонде так), у парусной яхты такой таблички нет. Вернее есть, но только для мотора и иных механизмов. Все остальное это именно что советы бывалых, чтение книг, которые те же советы бывалых, и капитанская интуиция.
@Fibresoul2 жыл бұрын
Евгения, вы шикарный практик. Таких детальных советов, наверное молодёжь не ищет в учебниках. Я вообще далек от мореплавания, хотя ходил по работе на 10 миль. Успехов вам и семь футов под килем!
@user-allagardo Жыл бұрын
Евгения , благодарю за видео . Досмотрел всё до конца, без перемотки . Было полезно . Изучаю Понемногу материал по яхтам 😃👍🏻🛥⛵️🏝 Всем Мира 😇👋🎉🎉🎉
@ub6575 ай бұрын
Огромная благодарность за такую нужную информацию. 😊 Она действительно бесценна от человека, имеющего такой большой опыт! (На верфи неохотно делятся подобными тонкостями.) Удачи Вам во всём!😊
@СергейНестеров-с3е2 жыл бұрын
Кроме защиты от молний хочется увидеть как решается вопрос гальванической развязки для металлических яхт.
@lekseii2 жыл бұрын
Полимерными проставками разных марок пластмасс.
@capitan_bonifaciy Жыл бұрын
Евгения, спасибо за такие важные и познавательные видео!! Это может спасти жизнь нерадивому каботажному обывателю, решившему стать кругосветчиком 😌
@OlegSenov5 ай бұрын
Спасибо большое за обзор ! Отдельный респект за Криса Ларсена, "Муссон Дервиш" - замечательнейшая книга, несколько раз перечитывал !!
@sergey.kuznetsov2 жыл бұрын
Спасибо Женя, оч познавательно. По поводу защиты от молний интересно - ждём. Весь август на липарах под молниями ходим.
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Пусть все они будут далеко
@fishunter25012 жыл бұрын
Евгения, *огромное Вам спасибо* за ссылку на книгу Криса Ларсена! Послушаю с удовольствием.
@СтаниславЦуркан-к4к2 жыл бұрын
Евгения спасибо за видео !Большой привет из Превезы! Очень будет интересно узнать Ваше мнение и варианты защиты и минимизацию последствий от попадания молнии!
@momentsintimess2 жыл бұрын
Никогда не плавал на яхте ))) паром ⛴ не считается 😁. Но прям мечта 💭. Смотрю видео с огромным удовольствием 👍🏻 спасибо!!! Да и эти шаровые краны ну если обычные пф и в пресной воде год и привет, купил на дачу самый дешман и, приехал после зимы он так закис что поменял на бугати пятый год проблем нет, а в соленой воде 💯 процентов нужно чтото намного качественнее
@МихаилСемейкин-ъ8м2 жыл бұрын
Уважаемая Евгения. В ответ на ваше предположение о возможной скучности и занудности вашего видео могу сказать - вы явно (видимо из скромности) недооцениваете свой канал. Я как и (уверен) прочие заинтересованные люди с удовольствием смотрю каждое ваше видео. Информация даётся доходчиво и хоть и кратко но почти всегда в полном объёме. И всегда интересно и по существу. "Так держать"!! 👍 В конце концов яхтинг - это не только походы под парусом, но и огромный простор для всякого технического творчества, и ваше видео здесь - стимулятор к нему!
@СергейЧичайкин-в5ш2 жыл бұрын
Большую работу сделали, спасибо.
@iliakaluzhny38332 жыл бұрын
Молодец, очень грамотное и толковое изложение ! Респект и 3 фута под килем !
@MrYngram2 жыл бұрын
Про защиту от молний было-бы интересно! Пока, из того, что я читал следует выключить и спрятать электронику в духовке, а после принимать судьбу такой какая есть. :)
@timurskorjak35752 жыл бұрын
Всю дорогущую электронику самому быстро отключить и в духовку?! Думаю, результат будет страшней, чем от удара молнии.
@Alexandr_Viktorovich2 жыл бұрын
Луче всего как Ларсен. Без электроники. Хотя и у него описан случай, как в дарвине, у одного пропойцы, ударом молнии вырвало кусок железного корпуса, но он не растерялся и смог выехать на пляж. Алкоголь тоесть еще, как средство от молний.
@Alexandr_Viktorovich2 жыл бұрын
@@Вонтуда-о2м Угу. Крепостью до 60 градусов включительно.
@borisdionisis4382 жыл бұрын
В микроволновку а не в духовку! Микроволновку включать ненадо!
@Alexandr_Viktorovich2 жыл бұрын
@@borisdionisis438 Духовка также работает, как микроволновка, клетка фарадея, принцип то. Да хоть в железный сейф голову свою засуньте- там ее молния не повредит еще больше.
@MultiJulia19802 жыл бұрын
Спасибо за обстоятельный разбор!
@River_Parity Жыл бұрын
Всё правильно - вступил на судно - сразу смотреть состояние кингстонов, так нас на первом занятии по теории яхтинга учили!
@НиколайПоляков-щ8ж2 жыл бұрын
Спасибо большое за ваши видео, очень интересно! Всегда волновал вопрос молний. В открытом море для грозы более притягательного объекта чем мачта, мне представить сложно. Яхта становится молния приемником!?
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Сделаю обзор по молниям
@ИгорьМинин-и8й2 жыл бұрын
Спасибо за книгу Муссон дервиш.
@НиколайПасько-х6с2 жыл бұрын
Вы молодец,всегда слушаю ваши компетентные выводы с большим удовольствием, спасибо...
@AngelSveta-17 ай бұрын
16:22 Я не заморачиваюсь и использую платиновые к-ны! Советую всем! Пробовал сплав платигы с золотом (что-бы подешевле),но после ряда экспериментов - решительно отказался в пользу платины!
Хорошее введение в проблему. Решение с моей точки зрения одно - любое сквозное отверстие в корпусе относительно небольшого судна - постоянная и опасная проблема. То что решается хорошими и дорогими материалами - создает механические проблемы в самом сочленении с корпусом изза динамических нагрузок расшатывания и усталости материала корпуса. Радикальное решение - считать любое сквозное отверстие - неприемлимым риском. То есть решения для уже существующих кингстонов нет и не будет.
@VeStran2 жыл бұрын
Очень полезно и познавательно !!! 💯💯💯
@gensdich2 жыл бұрын
Бомба!, мёд! Спасибо По поводу "тем для роликов": Несколько историй о "Бросил всё уехал на яхту" . Удачных и наоборот отрезвляющих,(для романтиков). И бытовуха: тягости и лишения мужа/жены глазами Евгении Любимовой.
@СергейАликперов2 жыл бұрын
Бомбические фото кингстонов. Блин! Самые главные дырки в лодке в таком состоянии!??!! Ну значит пусть тонут дальше
@TheYzeF2 жыл бұрын
Все знают, что яхты топят Кракены! А вы кингстоны, кингстоны..😂
@ИванИванов-г4ъ2м2 жыл бұрын
Евгения, большинство т.н. яхтсменов- крейсеристов, в том числе и я, хотели бы овладеть абсолютной азбукой тонкой настройки парусов. Пожалуйста, доступным языком про Каннингем и аутхоул и Барбер. И ахтерштаг и бакштаг и чикстеи. И грота- фал. Положения каретки стакселей. Это темы на множество видео! От всей души желаю развития Вашему каналу! Заранее Огромное Спасибище!
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Спасибо! С настройками все не прозрачно. Зависит от нюансов конкретной лодки. Понять можно экспериментируя с настройками и смотря на лаг
@ИванИванов-г4ъ2м2 жыл бұрын
@@EvgeniiaLiubimova о, да. Это понятно мне, ( про нюансы) как производителю. Но тем не менее
@АндрейЛ-щ3э2 жыл бұрын
Тётинько, у вас чудесный ролик, но после его просмотра надо лезть в интернет и смотреть, за каким кукуем этот кингстон нужен на судне.
@гарин-4ртж7 ай бұрын
Как в одной песне - "... Каждый моряк - подводник..."(с)
@ostappecharskyy12182 жыл бұрын
Интересное впечетление от этого видео получилось... Вспомнил такой факт, что великий ученый и предприниматель Качалов - мог так рассказывать о стекле и его свойствах, что это было интересно всем без исключения! И школьнику и домохозяйке).. Не говоря о тех, кто в теме, даже.. Итак.. )) - огромное спасибо за сюжет.. от зрителя не имеющего наименшего отношения к яхтингу!!! :)))) ..с огромным интересом опять же, - прослушавшего ваш сюжет!!! Итак.. - какие делаются выводы..:) ? Опять же - старая тема.. об всюдисущей халатности!))))) Факт.. статистика крушений (не от непреодолимой силе стихии!!!) - налицо. Очень удивлен. Который раз..... (к слову, впервые подобное удивление испытал, прочитав книгу "Безопасность в альпинизме".. Где меня сразил факт (опять же безпристрастной статистики) о том что - абсолютное большинство НС в горах происходит от нарушений базовых правил техники безопасности! ВСЕ))).. т.е. - жизнь не так сложна и непредсказуема, как принято считать))))))) Это философский (и практичный)) вывод из вашего (настолько подробного, глубокого и технически насыщенного) иследования вопроса. СПАСИБО!
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Спасибо!
@MultiJulia19802 жыл бұрын
Это видео, как мне кажется, отвечает на вопрос: что менять сразу после покупки в 50-летней лодке, купленной за 10 тысяч долларов. Ответ: лодку. Металл -- корродирует, пластик -- становится хрупким, композиты -- пропитываются водой от осмоса и теряют свойства. Дерево, текстиль и любая органика сжирается фауной.
@дмитрийнекто-з3м2 жыл бұрын
Ответ один, брать армоцемент, благо тех лет он лишь крепче, а стоит намного дешевле
@sergeysheremetiev2 жыл бұрын
@@дмитрийнекто-з3м Есть такая тема.
@pavelxbushmakin72522 жыл бұрын
Металл легко проверить дефектометром перед покупкой, остальное - хз
@АнтонКоваленко-з2д2 жыл бұрын
@@дмитрийнекто-з3м ага, а потом, когда у яхты жоп... корма отвалится, узнать, что сам то цемент может и стал крепче, да вот вся арматура превратилась в труху) Увы, в отличие от пластиковых и стальных лодок, армоцементные - почти все поделия энтузиастов и доподлинно узнать, что там налепил гаражный судостроитель невозможно. У металлического корпуса хотя бы дефекты видны, а вот армоцемент полон сюрпризов.
@дмитрийнекто-з3м2 жыл бұрын
@@АнтонКоваленко-з2д первое используй титановую тканую сетку, тогда сможешь вместо обрастайки покрыть жестью из титана, а второе: армоцементные - то да, лишь энтузиасты, а вот ферроцементные очень много верфей делали вплоть до 2003г.(точно знаю) так, что ваши доводы беспочвенны. Армоцемент незя поставить на поток, вот и вся проблема, не более, но именно из армоцемента можно слепить самый сложный корпус, что не подвластно ни дереву ни стеклопластику, кстати стеклопластик может расслаиваться и следовательно пропускать воду(нужен уход)
Здравствуте очень интерестно вы Лучший специолист по яхтам
@tarasbudar7546 Жыл бұрын
Благодарю.. такой инфо ни где не видал.... а это самое важное!" особенно у лодок бу..
@popovek2 жыл бұрын
Одно из ярких впечатлений детства - спуск деревянного дракона, переделанного в крейсерскую яхту после зимы. После выхода из кильблока мы увидели воду на дне. Мы были к этому готовы, поскольку протечки деревянной яхты после зимы - нередкое явление. Яхту сразу отбуксировали к месту стоянки и начали неистово откачивать воду, но она пребывала слишком быстро. Только потом мы поняли что не закрыт кингстон в районе киля, закрываемый снаружи в нижней части корпуса. Яхту срочно отбуксировали катером обратно к кильблоку и выдернули на берег. Было и стыдно и смешно ))
@andreybiryukov27282 жыл бұрын
Спасибо за классное видео!
@ИсроОорпп8 ай бұрын
Я, благодарен Вашему подробному рассказу!!?
@Sergiocap6 ай бұрын
Спасибо 🙏 очень познавательный контент!)
@Strannik_ua2 жыл бұрын
Спасибище огромное!!!
@МакарПетров-ы2в11 ай бұрын
Спасибо, очень технически правильно и грамотно.
@voldcompani2 жыл бұрын
Сделайте пожалуйста видео про защиту от молний
@ЛюдмилаКесарева7 ай бұрын
Блиииин. У бати была яхточка, маленькая, на Сыр-Дарье, пгт Нау Ленинабадская область Таджикистана. Давно , начало 1970-х годов. Как я, ребетенок 3-4 года боялся на ней ходить, все время думал, когда она утонет.
@АлександрКовальчук-п4в Жыл бұрын
Шикарная женщина я влюблен в ваши разговоры ! Единственное я так и не понял что это Кингстон придется где-то нарыть )
@ИгорьКатаев-ф7х Жыл бұрын
Спасибо, очень полезная инфа!
@ГеоргийАБВ-г4к2 жыл бұрын
Расскажите про защиту от молний заранее благодарю!
@IGilin-xh6zb2 жыл бұрын
позновательно.благодарю.
@dmitrybelan43635 ай бұрын
А зачем нужны кингстоны (отверстия в корпусе ниже ватерлинии)? если это контур охлаждения двигателя, то это плохая идея, можно использовать закрытую систему с тосолом, и при большой необходимости выводить в воду закрытый радиатор. Сливать канализацию лучше с насосом через борт (вверх) чем через днище (вниз).
@daite_groova2 жыл бұрын
Я читаю ее сейчас(Муссон). Эта книга прекрасна.
@VedaetmirOmm2 жыл бұрын
Благодарю за труд. ☸️🙏
@michaelgrigorian26062 жыл бұрын
Тут мне кажется, в целях безопасности надо не столько проверять спасательный плот и срок его годности, а дыры в сыре с умным названием патиссоны, это как в космической станции просверлить дыру; мне эта идея дырявить то, что должно быть целым в корне не нравится, клянусь кингстонами!
@НиколайБойко-ц8в2 жыл бұрын
Молодчинка!!! Уважуха тебе! Надеюсь не по книжке читаешь. К сожалению опыт словесно не передашь, но знать надо!
@Slesar_MSR2 жыл бұрын
Полезное видео, было интересно. Очень была бы интересна тема ферроцементных корпусов.
@Slesar_MSR2 жыл бұрын
@skipper знаю этот канал и давно наблюдаю за этой прекрасной семьей.
@olegtkachenko25562 жыл бұрын
Спасибо. Интересно. Вобщем, минимум кингстонов, как на Чаве!
@АлександрАрза Жыл бұрын
Женя, спасибо! Тема хорошая, а я вечно в МО, где они и живут))
@myblindedsoul2 жыл бұрын
Спасибо за видео, очень познавательно
@ИгорьДядяФёдор2 жыл бұрын
Здравствуйте, ув. Евгения! Просто залип на Ваши видео, хоть никогда не ходил на яхте) Открываю для себя целый новый мир, спасибо, очень интересно) Вопрос от "чайника", если позволите. А для чего кингстоны вообще нужны?
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Спасибо. Кингстоны для водоподвода (двигатель, коробка) и водоотвода (раковины, гальюны)
@ИгорьДядяФёдор2 жыл бұрын
@@EvgeniiaLiubimova благодарю)
@dmitriyleo34416 ай бұрын
Привет я досмотрел доконца очень интересно освятите если не сложно тему карозии 🙏 почему разрушается метам от электролитов . Спасибо большое берегите себя
@MOISEY1745 ай бұрын
15:05 закат со стороны бухты Балаклавы 😊 если я не ошибаюсь.. Ближе к пляжу инжир.
@БиллиБонс-г7юАй бұрын
Тема очень важная. При осмотре кингстонов своей яхты у меня возникли сомнения в разумности изготовителей лодки. При установке оборудования кингстонами вообще никто не парился - просто крутили в корпусе отдельную дырку для каждого устройства. Никто не парился вопросом минимизации количества дырок в корпусе или хотя бы удобным и доступным положением этих дырок. Большинство кингстонов и кранов даже осмотреть и проверить проблематично. А замена, так и вообще - трудноразрешимая задача.
@EvgeniiaLiubimovaАй бұрын
Увы, это так
@АлександрУсенко-ъ3т2 жыл бұрын
Рекомендую держать на судне : резиновый грибок для ремонта авто шин!!! Они отлично могут помочь.
@Di-nl3ur6 ай бұрын
Очень интересно!!! Спасибо!!! Как можно с вами сходить в яхтинг ?
@EvgeniiaLiubimova6 ай бұрын
Мои контакты в описании канала
@matrosyvanov40422 жыл бұрын
Послушал и залип. Чопики разных диаметров надо держать под рукой. Сам однажды лазил забивать под слани, а там ледяной воды было более пол метра. Так с ним и ходили до среднего ремонта
@Aleslav2 ай бұрын
А что вы скажете про инновационные материалы - например про корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии? Если сделать корпус яхты из данного материала - мы избавляемся от всех коррозионных проблем на яхте?
@EvgeniiaLiubimovaАй бұрын
Так будет коррозия кингстонов, такелажа и всего металла)
@AleslavАй бұрын
@@EvgeniiaLiubimova Кингстоны для такого корпуса делают пластиковыми (а может и тоже из композита, тут надо уточнять в документации проекта 12700, в котором используется подобный корпус) - какая коррозия? Понятно, что никто не будет стальной кингстон вставлять в композитный борт корабля. А такелаж есть только на парусных судах, которые очевидно, что давно устарели и покупать их бессмысленно, особенно для такой серьёзной акватории, как океан - если и покупать яхту для путешествий, то она должна быть типа Elling Е4 и Nordhavn 51. А для тех деталей судна, где металл необходим - можно применять, например, нержавеющую сталь AISI 316, а может есть уже и более крутые сплавы (я не металлург, тут не скажу).
@EvgeniiaLiubimovaАй бұрын
Можно все, но дорого)
@AleslavАй бұрын
@@EvgeniiaLiubimova Яхта стоит таких космических денег, что по сравнению с её ценой - та или иная доп-опция (типа поставить хороший стаб или плохой) это уже мелочи.
@v1v1ubunifu10 ай бұрын
Яхты нету, только мечтаю) но видео досмотрел до конца, важная информация спасибо)
@ОлегАнтонов-и6с2 жыл бұрын
Информация классс! Я, правда, не вижу смысла досматривать. Как соберусь на яхтинг…. но пока каякинг.
@capitanblack75792 жыл бұрын
Опишите, пожалуйста, коррозию материалов корпусов. Имеется ввиду алюминий и сталь. Какой лучше в эксплуатации и ремонте. Какой лучше подойдёт для экспедиционных траулеров.
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
В планах
@igorturchinyuk1512 жыл бұрын
Возьмите учебник для ВУЗов по электрохимии. Там много чего о проблеме коррозии.
@sergeistarling67532 жыл бұрын
по нержавейке: смотрите маркировку AISI-316 (A4) - приемлемо и хорошо, AISI-304 (даже 302, A2) - категорически не для морского применения. Сейчас даже изготовители вообще не следят за качеством, пять лет протянет в любом случай а потом и ладно. В магазинах, даже яхтенных продается много чего, в т.ч. и полный мусор, чаще всего латунь. Есть разборные американские шаровые краны - там есть возможность проверить материал шара и т.п. но это редкость. Кроме того нужно понимать, что морской сеалант, на который кингстон ставился, стареет. Он может не пропускать пока его не шевелят, но вы открыли трюм, полезли что-то делать и случайно наступили на шланг - потекло, когда закрыли трюм. Кроме того есть любители перетянуть "по мокрому" при установке и там этого сикафлекса очень тоненько. Еще один комментарий для стальных и алюминиевых лодок: при открытом металле (царапины, повреждения краски и т.п. например переставляли кингстон и сикафлексом подорвали краску) нержавеющий материал или бронза кингстона и крана будут катодом, а материал корпуса анодом, соответственно начнется коррозия самого корпуса в районе отверстия, и в 4-5 мм днище окажется вдруг 1,5 мм, а потом и просто дыра. К счастью это чаще определяется на суше, когда еще добавится кислород, но может быть и в море. Впихнуть конусный чеп в эту труху практически ...ой, выкрошится еще больше, края неровные. Автор про пластиковые решения дело предлагает, сам ими пользуюсь много лет на разных проектах, отказов не было. Пожалуй только на старые традиционные деревянные корпуса бы не ставил, там обшивка немного движется, вдруг повредит
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Все точно. Сразу видно, что вы глубоко в теме. Где строите, ремонтируете?
@АлександрСкиминок6 ай бұрын
Евгения, спасибо. Было интересно и познавательно. Получается что конструкторы лодок СПЕЦИАЛЬНО создают условия чтобы лодка через какое-то время сказала "буль-буль". Видео 3:30. Цитата: А 5-10% оказались НЕДОСТУПНЫ. И как тогда владелец, ну или тот же сюрвеер, яхты может контролировать данные кингстоны? А ведь их нужно периодически контролировать так как в мире нет ничего вечного.
@EvgeniiaLiubimova6 ай бұрын
Недоступны для замены без серьезной разборки интерьера. А чтобы ручку закрыть доступ есть всегда
@aleksandrtersach213Ай бұрын
Евгения ,а что вы скажете о возможной постройке яхты из ПНД ( полиэтилен низкого давления ) ? Ваше мнение и взгляд на этот материал ???? Потому , что на Ютубе об этом практически ничего нет , о возможном его использовании для постройки яхты !? Как я понял из имеющейся информации это довольно перспективный материал , не боится коррозии и " пота" , очень прочный на удары ,лёгок и удобен при строительстве пока ,что катеров и лодок ! Ваше мнение на этот материал для постройки яхты !????
@EvgeniiaLiubimovaАй бұрын
Делают небольшие лодочки из него. Швы - слабое место
@Sytnik712 жыл бұрын
Четыре минуты этого видео я посмотрел )
@СтепанЛета-й5ю2 жыл бұрын
Вопрос. Почему бы не сделать кингстон, как у больших судов? Типа ящик большой, у него будет нормальный вентель запорный, батерфляй или клинкет и уже из этого ящика можно брать воду в систему, туде же протектор еще поставить можно. Само собой с учетом масштабов яхты. В случае чего закрыли основной клапан(иногда их два подряд бывает) и уже чините тот что поменьше внутри самой яхты на всасывании. Уж не говоря про качество самой арматуры, клапана стойкие к морской воде и окислению стоят гроши жалкие, че бы сразу то норм не сделасть?
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Думаю, недостаток места
@НиколайЛевин-м2в6 ай бұрын
По любому судовые кингстоны будут лучше.
@АлексейМоскальцов-н4ц2 жыл бұрын
Если такая печальная статистика, почему нельзя Кингстон установить не дырявя корпус а вывести отдельные трубки где-нибудь в корме и выше ватерлинии завести их в корпус.
@travel_sim2 жыл бұрын
очень полезная информация, благодарствую /\
@irina777uni910 ай бұрын
Евгения доброго Вам времени суток,очень поучительное видео!Вопрос ,как с Вами связаться лично?
@EvgeniiaLiubimova10 ай бұрын
Спасибо. Мои кнтакты в описании к этому видео
@ОлегАнтонов-и6с2 жыл бұрын
+ к пред-му. Я как мор . оф. БЧ5 про пластиковый конус не знал. Косяк! Разумно. У нас пластырь. либо с наружи либо внутри.
@Fox23-e2z4 ай бұрын
Блин, я думал. Яхту купить и все шикарно минус одна паранойя решена, а тут оказывается еще и такие важные мелочи, зато становиться понятно почему ходят байки про треугольник Бермудский. Из-за человеческой халатности, не так давно смотрел видео как жили на парусниках моряки без современных удобств. Жёстко. И кажется надо все изучать прежде чем планировать такие покупки. Видос годный. Полезно знать.
@Чёрноеухо2 ай бұрын
Проводили эксперимент. Если много пузырьков газа из под воды идет, то плотность воды снижается и судно тонет. Это по поводу бермудского треугольника эксперимент был.
@alexanderhohnstein93622 жыл бұрын
Спасибо Женя
@АнтонКоваленко-з2д2 жыл бұрын
Справедливости ради замечу, что сам автор "Мусон дервиша" таки оптимист, учитывая как и на чём он ходил 😂
@АндрейФилиппов-ш6й2 жыл бұрын
Лучшая защита от молний - молитва (если не проверил прогноз погоды)))
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Так это я разве при тебе не говорила?) И прогноз не защита, кстати
@АндрейФилиппов-ш6й2 жыл бұрын
@@EvgeniiaLiubimova я сам додумался про молитвы, в реанимации и в падающем самолёте (тонущем корабле) атеистов нет)))
@yachtabarcelona54892 жыл бұрын
Всегда смазываю Кингстоны солидолом и стоят многие годы без каких то визуальных разрушений
@lekseii2 жыл бұрын
Пушечное сало лучше,это автоконсервант!Солидола в природе уже не существует
@TUTON8082 жыл бұрын
Вставлю свои "5 копеек". Коррозия оно конечно да, но установка в корне не верная. Все вибрационные моменты легко удаляются гибким соединением.
@vgdv2286 Жыл бұрын
Полезное видео! Хоть у меня и нет яхты, но я запомнила откуда бывают проблемы… кто знает какая информация мне поможет в будущем )
@Aquaman_Kiev2 жыл бұрын
Про молнии конечно! ⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⛈
@MrMazzi27 Жыл бұрын
---- Понимаю что это гемор НО! ------- Что если исключить вовсе отверстия по борту, заменив их на условные магистрали из труб проходящих по корме вертикально с максимальной высоты тобишь палубы и до необходимой глубины надежно и плотно закрепленные на корпусе?...........
@EvgeniiaLiubimova Жыл бұрын
Так делали для шпигатов кокпита, например. Но, место присоединения - слабое место
@user-im7jz4hv5u-IgorАй бұрын
Очень удивлён, что нельзя использовать вентильную запорную арматуру. 14 лет работаю по ремонту водонагревателей, по опыту знаю, что полуоборотный кран это мина замедленного действия, только богу известно когда он отломится вместе с частью шарика и начнёт топить даже не из трубы, а из того места где был кран. Вентиль тоже можно довести до состояния, что он развалится в руке, но он начнёт течь задолго, за несколько лет до того, как единовременно развалится. Вентиль предупреждает, полуоборотный кран нет
@EvgeniiaLiubimovaАй бұрын
Таков регламент( Думаю, только по причине визального контроля поворотного крана
@vadimnazarov45112 жыл бұрын
На дорогущей яхте стоит силуминовый патрубок из прессованного порошка. и дишманский шаровый краник, который клинит через 3 месяца от водопроводной воды. Такой шланг под мойкой стоит у меня.
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Эффективные менеджеры пришли на верфи
@ГаврикКирпичников2 жыл бұрын
Ужас! Я конечно не спец, но по вопросам герметичности по молодости много чего узнал. Специальность моя непосредственно связана с герметичностью, а вот рабочее тело в камере достигает 100 МПа и более, поэтому герметичность это наше все! Морская вода конечно иная субстанция, но не сжимается и может работать как сталь или бетон, да раствор солей сьедает многие материалы. Так что латунь, медь, бронза - вот из чего должны быть сделаны пробки, горловины, редукторы.
@remworrene58692 жыл бұрын
Спасибо за видео! Вопрос, нанести защитным покрытием не судьба?
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Нет
@ipilip2686 Жыл бұрын
Супер 🎉
@Stefan0081128 күн бұрын
Как всё странно , неужели нет вариантов более безопасных и практичных.
@MaximDinaris Жыл бұрын
Евгения, спасибо было очень интерессно. Скажите, а есть ли кингстоны из carbon fiber? или это запредельная стоимость? Спасибо.
@EvgeniiaLiubimova Жыл бұрын
Спасибо. Из карбона, не слышала
@Чёрноеухо2 ай бұрын
Есть яхты с подъемным фальшкилем без балласта (этот киль швертом вроде называется). Можно ли на них ходить через океан? Например яхты antila имеют такой киль.
@EvgeniiaLiubimova2 ай бұрын
Ходят и на спасательных шлюпках через океаны, но без балласта, только со швертом будет стремно и не комфортно
@ukcc612 ай бұрын
А ссылка на книгу битая? Впрочем, книга есть на Флибусте:).
@СаваТапекс2 жыл бұрын
Вообще вентиль-самый надёжный кран,надёжнее в разы шарикового полуповорота. Плюс ремонтнопригодный. Но надо всегда,ВСЕГДА проверять его закрытие до упора.
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Не в стандартах
@АндрейАбросимов-я5ъ2 жыл бұрын
Евгения спасибоі тема что надо,у меня знакомый из за кингстона яхту у причала затопил,хоть и руки золотые,проглядел надо всем относиться к этому внимательно.На счёт молниезащиты хотелось бы от тебя информацию,я много лет ходил с временно устанавливаемыми медными 20 мм проводами по обе стороны бортов Эл. связанными с мачтой и часто били вокруг молнии-правильно ли такое решение?
@EvgeniiaLiubimova2 жыл бұрын
Отвечу подробно
@evilmo442 жыл бұрын
побежал осматривать кингстоны .. а. у меня же нет яхты
@300sportan Жыл бұрын
Берем на заметку ! Арматура Нерж для хим Производства! цена 15-кран 65 долларов ( кислоты и не только гоняют по трубам год после замена обычно после замены кран как новый)