Строительство путепроводов наперегонки: Москва выходит вперёд? +Бонус для любителей ж/д техники

[@АляРоз-т1е]

Да. Контраст! В Аахене можно спеть песню Наша служба и опасна и трудна и на первый взгляд,наверно,не видна.

[@milld]

это песня скорее про развитие инфраструктуры за пределами российской столицы

[@Sphyrut]

Не стоит забывать, что на ОЖД движение не прекращается на дни.

[@mrcreativschikmrlowyaw53]

Хотя скоро ограничат, интересно воспользуются ситуацией строители пока подготовки к открытию МЦД3 готовить будут

[@АндрейРыжов-ц8ж]

@@mrcreativschikmrlowyaw53 Ограничивают только пригород и то, по Крюково в основном.

[@Sphyrut]

@@mrcreativschikmrlowyaw53 ограничат до оборота по Химкам. То есть на Петровско-Разумовской в итоге движение останется и технологические окна будут минимальные.

[@mrcreativschikmrlowyaw53]

@@АндрейРыжов-ц8ж а жаль

[@АндрейРыжов-ц8ж]

@@mrcreativschikmrlowyaw53 А чего жаль, там пока окна и не требуются.

[@ДмитрийТрехлебов-э8д]

Да контраст строительства огромный между Москвой и Ахином! Очень интересно смотреть строительство пути провода в Москве и в Ахине! И транспортные видео тоже нравятся!

[@vanoproduction6588]

Когда в Москву?

[@mrcreativschikmrlowyaw53]

Системообразующие предприятия не тронут, мобилизация возможно и не затронет строителей

[@ПавелФокин-ы6ф]

На мой взгляд сравнение не корректно, берётся провинциальный Ахен не являющийся даже административным центром региона и Москва, столица России где по сути сосредоточены все деньги страны. Более разумным критерием для сравнения был бы например место города по численности населения - Ахен занимает 25 место по населению в Германии следовательно его можно было бы сравнить с Хабаровском находящемся на той же позиции в России, ну или по количеству проживающих в городе людей, в Ахене проживает 248 960 чел., следовательно сравнивать его нужно скажем с Таганрогом - 248 269 чел. или с Костромой - 277 393 чел., вот только осмелюсь предположить что объекты подобного масштаба в провинциальных городах России либо не строятся вовсе, либо это явление уникальное и встречающееся крайне редко. Но тогда не было бы и сравнительного ролика не, правда ли? Увы...

[@post_metro]

Кострома кстати город-побратим Ахена (был)

[@serega_v_777]

" вот только осмелюсь предположить что объекты подобного масштаба в провинциальных городах России либо не строятся вовсе, " - вы на " полном серьезе " считаете что путепроводы через жд только в Москве или их никогда не ремонтируют ?

[@АндрейРыжов-ц8ж]

А у нас Таганрог и Кострома являются узловыми железнодорожными станциями?

[@ПавелФокин-ы6ф]

@@serega_v_777 Приведу в пример город в котором я живу, это областной центр с населением чуть более миллиона жителей. Правобережную часть города рассекает железная дорога приблизительно пополам. Соединяются эти части города всего пятью улицами!!! Три из которых оборудованы автомобильными путепроводами, над одной из улиц проходит ж/д путепровод и одна из улиц оборудована ж/д переездом (это в миллионном то городе!) вся эта инфраструктура была построена ещё при СССР. Справедливости ради нужно признать что за последние пять лет два путепровода были перестроены в связи с крайней степенью изношенности и угрозе обрушения, правда без увеличения количества полос для движения. В левобережной части города ситуация точно такая же. Автомобильных мостов через реку всего три, хотя ещё по генплану восьмидесятых годов ХХ века планировали построить ещё целых два моста. Учтите что на момент принятия решения о строительстве мостов население города составляло 851 000 чел., а количество индивидуального транспорта было на порядок меньше чем сейчас! В 2009 году окончательно закрыли трамвайное движение и повыдёргивали рельсы чтобы не было обратной дороги. Итак давайте посмотрим, что же было сделано для улучшения транспортной инфраструктуры при власти "эффективных менеджеров" - капитально отремонтированы два путепровода через ж/д, капитально отремонтирован один мост через реку, расширен участок окружной дороги с 1+1 до 3+3 полос протяжённостью 8,5 км, расширен участок набережной с 1+1 до 2+2 полос протяжённостью 3,2 км., перестроена одна развязка типа клевер и всё. За тридцать два года! Так что да говоря объекты подобного масштаба в провинциальных городах России либо не строятся вовсе, либо это явление уникальное и встречающееся крайне редко, я на абсолютно полном серьёзе! В завершении я всё же хочу сказать что в России наблюдается движение в сторону улучшения ситуации, например в у нас наконец то начали строить целый комплекс из трёх развязок в одной из самых проблемных улиц города, но боже мой как же медленно происходят эти изменения! Есть в стране и регионы где водятся денежки и самое главное в администрации работают люди у которых шею венчает всё же голова, а пардон не вторая задница в таких регионах наверняка настроения не столь пессимистичные. Так что по итогу всё не безнадёжно, но уныло и местами плачевно...

[@serega_v_777]

@@ПавелФокин-ы6ф У нас в Твери полностью меняли Бурашевский путепровод ( Крупский мост ) с увеличением количества полос, правда копались более года. А вообще , заходите на " Сделано у нас ", выбирайте тег " путепровод " и увидите , что - " Так что да говоря объекты подобного масштаба в провинциальных городах России либо не строятся вовсе, либо это явление уникальное и встречающееся крайне редко, я на абсолютно полном серьёзе! "- исключительно ваше " диванное " мнение, потому что даже логически понятно, что невозможно при увеличении дорожной сети в таких объемах, невозможно было избежать строительства сотен таких объектов.

[@dog-foxfo2887]

Ну, в Германии в выходной день, вообще, удивительно, что кто-то работает - это ж не Москва, где одних мигрантов отправил на родину, других - завёз :))) куда только профсоюзы смотрят? :)