Городская электричка Петербурга: обзор трёх перспективных схем + идеи от post_metro

Можно ли создать систему петербургских центральных диаметров, используя существующую железнодорожную инфраструктуру города? Или для этого обязательно нужен глубокий тоннель под центром Санкт-Петербурга. Обзор схем, присланных подписчиками, а также идеи от автора канала.
#петербург
Схема wii AlNG: yandex.eu/maps...
Схема Зиновия Алексеева: disk.yandex.ru...
Cхема от post_metro на Google Earth: earth.google.c...
Источники:
ЖЖ Даниила Субботина: subbotazh.live...
Wikipedia
Презентации РЖД
КП Санкт-Петербург
Музыка:
Huma-Huma - From Russia With Love

[@post_metro]

Автор канала в телеграм: t.me/radio_projekt Ссылки на схемы из видео есть в описании.

[@user-dw7wi7zg4e]

Я уже по названию понял что мне это видео понравится!

[@spvvius_t-800]

Да ладно. В Мск достроим в течении лет 5-ти метро, поедем помогать Питеру!)))

[@Тутпусто-т3ь]

Ну что, новое видео)

[@Тутпусто-т3ь]

Я первый, всегда хотел это написать 😂

[@Strelka0106]

Спасибо что в мой город родной зашли!)

[@user-dw7wi7zg4e]

УРА!😊

[@ЮраДенисов-к9п]

???))))

[@andreasdekadnt7140]

Для СПб это всё выглядит слишком фантастически, как полёт на Марс! Учитывая, что власти города ничего не делают для горожан в плане развития транспорта по сравнению с той же Москвой.

[@basillionio5947]

по сабжу: 1) если уж соединять Витебский с Финляндским, напрашивается промежуточная станция с выходом условно на углу Некрасова и Литейного. Этот район сейчас весь тяготеет к Чернышевской, там и так очень тесно, станция с хорошим охватом в каждом направлении там очень не помешает. Либо вообще сделать пересадку на Чернышевскую, поставить выход опять же куда-нибудь на Некрасова, на другой стороне Невы построить станцию на углу Арсенальной и Кондратьевского, а выйти из глубокого заложения чуть южнее Выборгской, на углу Минеральной и Арсенальной, со строительством пересадки на метро и электрички пригородного сообщения на Выборгской. Вообще, эту связку стоит строить наверное даже вперед вообще всего метро, она будет иметь куда бОльший эффект. И пускать там поезда раз в 2-3 минуты. 2) Если электрички уйдут с Московского, то зачем строить вокзал ВСМ в районе ст.м. Лиговский Проспект? Несколько противоречиво. Кроме того, наличие электричек на самом Московском вокзале сильно облегчает возможность жителям того же Тосно или Колпино синхронизироваться с поездами дальнего следования. Получается, эта связка уйдет, да еще и в очень неудобный новый вариант. Об остановке ВСМ в Обухово (а еще и ночных поездов, ага) считаю говорить нецелесообразно. Уж лучше тогда там строить вокзал для всего, что не ВСМ, а до Московского запустить ВСМ и тактовую Ласточку тупо для обеспечения подъезда. Звучит очень абсурдно, но ИМХО даже это лучше. А главное сколько геморроя в итоге из-за этой долбанной Галереи... 3) Между Лавриками и Девяткино и так расстояние ни о чем, дополнительная станция там сильно снизит скорость на участке. Лучше либо сами Лаврики подвинуть, либо строить другой магистральный транспорт в эти районы. 4) к первой схеме - в Стрельну стоит развивать имеющийся 36 и 60 трамвай, делать его полноценным скоростным. Тогда все эти "челноки" к порту будут не нужны вообще. Если уж хочется соединить ЛЭМЗ с Сосновой поляной, нужно построить небольшую связку по Пограничника Гарькавого.

[@dog-foxfo2887]

смущает петляние красного диаметра.. не получится как в Москве, что с пересадками на метро быстрее, чем по прямой по нему?

[@AddRu98]

Ура, наконец-то ролик про Питер!!)

[@АндиЕТ]

Давно ждал видео про питер от вас)

[@Lyapa21]

Я многое вижу нецелесообразным например в ПАРНАС там однопутки, и это проблема там гаражные кооперативы сильные и гаражи и так вогнали в угол и люди будут там драться как львы, да как и на многих направлениях, городу сначала нужно решать проблему города, тоесть метро никаких электричек

[@Lyapa21]

И глубокий ввод я вижу смысл два строить от финляндского до восстания и до Балтийского более целесообразно

[@sergunya2312]

ересь полная

[@germavit]

У Вас в голове?