Evo3 moottorin kanavien porttausta

[@mikahakkinen5651]

moottorin suunnitelma kuulostaa hyvältä,jos kerran saa kestävämmän koneen ja lisää heppoja koneeseen tällä konstilla niin silloin suunnitelma on hyvä. mutta älkää vain viekö samalle koneistajalle osia sitte kuin viimeksi silloin,ettei mee hyvät osat pilalle.

[@kimmokorhonen69]

Tmi Kansityö Seppänen 😊. Joskus voisit valottaa miten päädyit laskelmissa siihen että 1.9 vois olla parempi kuin 2.0. Tähän varmaan liittyy termi iskusuhde.

[@fraud3647]

kzbin.info/www/bejne/opuxeomund-knqs alle 2.0 se on tämäkin ja on vetoja ja saundit kohdallaan...

[@jolli84]

En mitenkään moiti touhua. On mukavaa katseltavaa, mut eikö se kannattas ostaa alle kymppi tonnilla bemari ja hipistellä siihen m52b28 mieto 260hv kone niin ei tarvis jatkuvasti miettiä koneita ja kansia tai palaneita pahveja. Vai onko se liian tylsä? Omalla m50b25 koneella oon ajanut nyt sen varmaan lähes 1000 ek km. Eikä siihen tehty kun kansiremontti vakio osilla. 225hv on tehoo. Kai se auto kaikkineen on tullu maksamaan reilusti yli 20 tonnia. Voi olla 30 tai 40 tonniakin. En oo laskenu yhtään. Mut hankinta hinta on edullinen ja siitä lähtee muuttamaan mieluiseksi

[@Petrin_Paja]

20 tonnia 😳 edullinen...... huh huh.....

[@jolli84]

@@Petrin_Paja Siis kaikkineen mitä oon siihen rahaa laittanu ja parannellu. Noitahan saa 8 tonniin kilpakuntosia ja siitä lähtee parantelemaan. Ei varmaan riitä ladaankaan se 20 tuhatta mitä menny rahaa? Eikai tuotakaan konetta 4k€ rakenna.?

[@jolli84]

www.nettiauto.com/bmw/325/11227861

[@jolli84]

Esim tuosta ja halvemmallakin on hyviä autoja ollu. 6 tonniinkin kohtalaisia. Osia vielä löytyy hyvin. Mullakin on yks kellarihuone täynnä

[@Petrin_Paja]

Taitaa olla vähän niin että tuo lada on meidän tavaramerkki🤔😉

[@duffekoiranen]

Venäjällä riittää työt kuin ne on sinne päin. Venäjällä 4 krt olleena päässy maahan tutustumaan.

[@turailia2401]

Eikös pakosarjan tiivisteistä saa tehtyä sapluunat jolla voi kanteen tehdä jäljet paljon helpommin? Eka vaa pakosarjan mukaan ne tekee..

[@Petrin_Paja]

Ensin pitäs tehdä ne pakosarjan tiivisteet🤔

[@Topsiekku]

Joo se on kätevin tapa.

[@tontza871]

olis mielenkiintoista tietää että paljonka lähtee painoa pois ku kairaa tuollasen kannen.

[@Kopsis]

Ootko kokeillut vahaliitua tiivisteliiman sijasta pakosarjaan niin ei tarvi ootella liiman kuivumisia?

[@timo11111]

oletteko arvioineet mitä koneistustyöt tulee maksamaan.

[@okok-gg5fl]

Hauskaa puuhaa siihen saakka kun tekee reiän vesikanavaan:/ kannattaa joku pilalle mennyt kansi sahata vaikka auki niin näkee paljonko kanavasta on vara ottaa tavaraa pois ja harjoitella korjauskelvottomilla kansilla ensin.

[@Petrin_Paja]

Joo kyllähän tuossa aika lähelle vesikanavia joudutaan menemään😬

[@truthtila5116]

Tulee varmasti kova kone, evo2 näytti jo suuntaa. Tekeekö Matti korille jtn tai ainakin takajousitukselle? Nyt tulee voimaa taas lisää ei saa enää perä "pomppia". (jossain filmissä juttelitte siitä kun se haittasi menoa)

[@Topsiekku]

On sulla valtavat kanavat ku 84 millinen hylsy sopii kanavaan😉

[@Petrin_Paja]

😂😂😂joo mikähän aivopieru se oli😂😂😂 34mm piti sanoo

[@jarmosaarelainen4744]

minäkin meinasin kommentoida samasta asiasta.🤔🤔🤔🤔

[@Topsiekku]

Joo ja se pieru toistu vielä kahteen eri otteeseen😉

[@jarmosaarelainen4744]

@@Topsiekku varmaan männän halkaisia ( 80 mm jotain) palanut takaraivoon.🤔🤔

[@fraud3647]

Sakalan uudessa moottorissa 2.4 "high compression" alkaa imupuoli olla lähellä niitä mittoja , cnc-porttaamalla avarrettu uusi kansi johon saa pultata kylkeen vaikka 65mm itb.t ja koko moottoripaketti tulossa r.cupin kisoihin Kyllä "soratykki" esco lentää...

[@juzapenttinen4218]

Tuleeko lämpö vastaan ?

[@broo_shs]

moni käyttää WD40 se toimii hyvin eli Suihkuta aluetta vähän väliä niin ei tukkeudu niin helposti toi kaiverrus pää ja myös poistaa materiaalia paljon helpommin kun ei oo tukoksia

[@Petrin_Paja]

Juu tätä minäkin oon käyttänyt monesti. Mutta nyt ei oo tukkeutomis ongelmaa kun kansi on kylmä. Kunhan se lämpenee niin sitten se alkaa tukkeutumaan.

[@okok-gg5fl]

Ite jyrryytin viimesen kannen minkä tein tämmösellä kivellä www.ak24.fi/fi/tavarat/hiomatarvikkeet-hiontakarki-suorahiomakoneelle/hiomakivi-porakoneelle-pallokasmalli-25mm-6mm-karalla omasta mielestä ainakin helpompi suoria kanavia isontaa ja tietysti ohjurit kannattaa ottaa pois niin eivät ole avartamisen tiellä.

[@Petrin_Paja]

Joo ohjurit lähtee pois kun sen aika on tällähetkellä niitä voi käyttää vielä hyödyksi jotta saa kanavat suunnattua samalla tavalla kaikkiin sylintereihin.

[@mikaylikoski8862]

ai ai suojalasit :)

[@MrBanaanipommi]

täytynee muistaa että imukanavat täytyy pienentyä sylinteriä kohti

[@fraud3647]

Portin mitotus rippuu paljon siitä mikä on imuventtilien virtaus pintaala. oikeille mitoituksille on laskentakaavoja olemassa. Omaan duratec kanteen tulee imuventtilien viraupintaala yht 76mm niin imurungot 65- 68 mm. max on sopivat. koneesta pitäis lähteä vääntöä 6500 rpm noin 325 NM.

[@MrBanaanipommi]

Jara ok, venttiilien muotoilukin auttaa paljon

[@fraud3647]

Vielä enemmän seetien oikeisiin kulmiin koneistaminen. ero voi olla 5-10 hp jos oikein tehdyt.

[@Tan9411]

Missä ne ponsori ohjeet.?

[@Petrin_Paja]

Laita sähköpostia Matille osotteeseen [e-mail]

[@MrBanaanipommi]

suunnitelma kuulostaa eksoottiselta :D

[@harrivuorinen1489]

Hyvä tulee...

[@nujumi]

Mikä BMW:n männissä on niin paljon parempaa?

[@Petrin_Paja]

Jaa empä tiiä.... mut ne näyttäis siltä että ne vois saada käymään siihen