EVsztorik#2 Mihály és az EV6

Sziasztok! Ebben a videóban megismerkedhettek Mihállyal és az ő KIA EV6-val. Többek között szó lesz az autó minden napi használatáról, a szuper tölthetőségéről, és egy különleges extrájáról is. Valamint Mihály elmondja a tapasztalatait az elektromos autók céges használatának előnyeiről, illetve néhány elektromos autós tévhitről is megosztja velünk a véleményét.

[@mnorbert17]

Nagyon jó videó lett, jó vágóképekkel, és mindez egy nagyon kompetens beszélgetőpartnerrel. Az autó is nagyon ott van, gratula hozzá! Köszönjük a sok értékes infót!

[@nesavlog84]

Köszönöm! Örülök hogy tetszett!

[@darkinvisiblepower]

Tetszik az ürge nekem! :)

[@zsolts5576]

Zseniális👍

[@laszlolango581]

Azért megjegyezném ez a túltolt ev6-os nál lehet inverter hiba, ami ha nem garis 1,5 misis lehet a cédula. Évi 3-4 misi különbség...hm...ha a cégnél tölti, mondjuk eniro egyen átlag 16kw 10% töltési veszteség, 100Ft-os áram mellett 1700Ft per 100km, Toyota hybrid auris pl. 5,5 liter és akkor az pályázik keményen....5,5x600 3300Ft a difi 1600 per 100km ránézésre sehogyan se jön ki évi 40e km mellett ez a szám. Jelentem 640eft a különbség , a csávó nagyon elszámolt valamit...plussz Niro is szervíz, és Auris hybrid is szervíz 3toyota szervíz 15ekm-vel számolva és 3 niro szervíz per év....szóval ordas nagy kamu ez a 3-4 misi per év...aki ezt beeszi...az nagyon elvakult sülthal.....évit mondott, inkább beszéljünk arról, hogy mennyi az értékcsökkenés és a bácsi mindjárt látja, hogy nagyon nem jön ki új autónál a matek. Cool az elektromos, én is akarok szeretem, de nem 26ért új ev6 gt jó nekem 35e euro-ért is 30ekm-vel használtan...ennyi a matek, az akkor már mindjárt más...

[@thomasbuilder]

Mihály kissé szepktikusan és negatív hanggal kezelte a frissítések kérdéskörben a teslákat, pedig nincs ilyen hogy egy frissítés után újra be kell állítani mbármit is az autón. Mi több a szoftverfrissítést külön kezdeményezni kell, tehát olyan sem fordulhat elő hogy valaki megáll és az autó nem tud tovább menni. Minden bizonnyal kedves beszélgetőpartner félreinformálódott vagy nem hiteles forrásból tájékozódott.

[@jozsefmihaly9381]

Nagyon jó videó…ezeket szeretem mert egy felhasználó mondja! Én Zoet 41kw, használok, most 92000km. van benne, garanciában cserélték a külső hőmérséklet jeladóját,kábellel együtt. Egy futomű gömbfejet cseréltettem és egy 12voltos akkut kellett venni, nem azért mert rossz lett csak a kevés akkuhasználat miatt 4 évente célszerű.Én 60ezrenként cseréltetem a hajtómű olajat. Ennyit költöttem rá.A gumicseréket nem számolom. Csak pollenszűrő és hűtőfolyadék csere volt amit NAGYON sokalltam!!!! Városban szinte nem fogyaszt, autópályán nem egy fogyasztás bajnok de nem is oda tervezték! Nagyon szeretem, otthon töltöm,napelemes hálózatból! 110 ami a kompromisszumos sebesség, a legjobb fogyasztás 95km/h-nál van.Amire vettem, napi 30-50km megtételére, nyáron 220-240 km a hatótáv, de egyszer koncerten voltunk az Arénában és 279km-es hatótávra töltődött fel!?Hőszivattyús klimája van. Most lesz 6 éves, szeptemberben. Szeretjük , nagyon. A szervízárak ………no komment!

[@nesavlog84]

Örülök, hogy tetszett a videó! Még sok hasonló tartalommal fogok jelentkezni. Gratulálok a Zoehoz, az is egy nagyon jó autó!

[@peterkovacs3556]

Nagyon szeretem az ev6 ot.

[@istvangalambos793]

Az úr kissé pipa volt a Kia szervízzel kapcsolatban....Kíváncsi lennék hogy nagyságrendileg mekkora költség volt a folyadék csere...

[@sokoo1978]

Nem költség hanem elv kérdése. F-e-l-e-s-l-e-g-e-s. Macera, környezetszennyezés stb. Plusz a Kia röhejesen hepciás az intervallumra is, 1km túllépés és ugrott a gari. Szánalmas.

[@Tizedes11]

"az autó azért van, hogy költsünk rá" Csak nem mindegy , hogy mennyit, ugye!!! UGYE ??? Továbbá: Van valaki, aki 5db gumit vesz és a pótkeréken is kicseréli a gumit, ami egy 7 éves autónal csereérett ??

[@Babinho8811]

Az úr teljesen ki van akadva szerviz tapasztalatos résznél a fékfolyadék cseréjét illetően. Nem értem, hogy miért? Igaz, nekem jelenleg egy Mazda 6-om van, de pl. itt Németországban minden szervizben, 2 évenkénti fékfolyadék cserét javasoltak nekem. Otthon mondjuk annyira valóban nem figyelnek a szervizek erre, ha csak az ember rá nem kérdez. Oké, hogy az elektromos autók messze nem használják úgy az üzemi fékjeiket, mint a belsőégésű motoros autók, de a fékfolyadék egy bizonyos idő után, az elektromos autókban is elöregedhet, ami a fékhatás jelentős csökkenéséhez vezethet. Ha, tegyük fel, kell egyet satufékezni valahol és a fékfolyadék nincs megfelelő állapotban, akkor nagyon nem mindegy, hogy a fékhatás mennyi idő alatt és hogyan jelentkezik. Az úrnak volt pénze, a nagyon nem olcsó majomra, legyen banánra is! A videó nagyon hasznos, informatív volt. Csak így tovább, Németh Úr!

[@nesavlog84]

Köszönöm szépen a kommentet! Igyekszem tovább emelni a színvonalat.

[@imrelaszlo2839]

Ha megfigyelte nem a pénzel volt gondja. Nesze neked majom meg banán.

[@molnartiby]

Az elvvel volt baja. 1 (azaz EGY) éves autó esetében mia a telibevert...-ért kell 30e km-nél fékfolyadékot cserélni?! (mert az van a szervizlapon?) Nonszensz! Van lehetőség megvizsgálni a folyadék (ami egyfajta glikol) elektromos vezetőképessége alapján működő teszterrel, hogy "csereérett"-e az a fékfolyadék... Többen írtak már fórumokon, hogy 4 év után is hibátlan állapotban volt a villanyautójuk fékfolyadéka. A betéteknél tud(na) "megégni", ha fosszilisként nagyobb lejtőn lefele izzóra fékeznék a tárcsát, de ez nem jellemző a villanyosokra.

[@sokoo1978]

Én is ki vagyok rá akadva, konkrétan annyira hogy nem lesz több Kia. Nekem ráadásul még korábbi van, ott 15 ezres a szervíz ciklus, ami egy EV esetén nonszensz.

[@molnartiby]

@@sokoo1978 Nekem sem a szívem csücske, ráadásul a Niro-k hajlamosak a csapágyhibára a 710-es motorszéria miatt. Ráadásul az enyém beltere siralomház fekete, mindenért bimbammol, csipog IDEGESÍTŐ... egyre inkább, már 3,5 éve használom az i3 után...

[@NoisyBadAss]

Most akkor céges, vagy saját? Ha saját, akkor érdekelne a cég, ahol nyugdíj előtt ilyen jól kereshet az ember. Úgy látszik van még hova fejlődnöm. 😄 A cw értéken valószínűleg nem segít a magas karosszéria, sem a 20-as felni. Személy szerint nevetségesnek tarzom a 400km hatótávot egy ilyen drága autónál. De nem is én leszek a célközönsége az elektromos verdáknak. Csak az első 10 percben annxi kínlódást hallottam, hogy csodálkozom, hogy valakinek van kedve ehhez. Hosszabb távra nekrm narad a dízel, élvrzkedni meg a benzines.

[@pokucifokuci9778]

Csak jelezném a Tesla a tulaj engedélye nélkül nem frissít semmit csak jelzi , hogy van frissítés a kocsira és semmit nem kell újra beállítani rajta ! Ezt a rutinos úriember rosszul tudja!