Εξατμίσεις ατμοσφαιρικών κινητήρων

[@xristoskaterinatouloumis5688]

Μπράβο μάστορα είσαι ωραίος συνέχισε έτσι τα λες πολύ αναλυτικά κ καταλαβαίνουμε τα πάντα. Είσαι ωραίος... Καλή συνέχεια σε όλα με υγεία αδερφέ

[@spitiasini9587]

Πατριώτη ευχαριστούμε για την πληροφόρηση ,όλα τα βίντεο σου είναι χρήσιμα και μας βοηθούν τόσο στην αγορά όσο και στη συντήρηση του αυτοκινήτου μας .

[@JK-nq2tu]

Και μολις ανοιξα μπυρα ! Τσσσ διπλη απολαυση :)

[@Sokos133]

ολόκληρη επιστήμη απο μόνη της είναι οι εξατμίσεις, που φυσικά είναι προέκταση του κινητήρα και πρέπει να δίνουμε μεγαλύτερη σημασία..να΄σαι καλά για άλλη μια φορά, είσαι ωραίος..μπράβο σου..

[@hellasspeed4590]

Το περιμενα πως και πως!!!!! Παρα πολυ κατατοπιστικο βιντεο!! Αναμενω εναγωνιως το δευτερο και τριτο μερος!!

[@insanevaper1806]

Πολυ καλο!!!! Να ανεβασεις και το επομενο με τους υπερτροφοδοτουμενους κι εχω να κανω ερωτησουλες.

[@aetos1988]

Για άλλη μια φορά εξαιρετικό βίντεο!

[@giorgos-zs3fm]

Γειααα σου τρελό μαστορι. Σε βλέπω πολύ καιρό και πραγματικά φαίνεσαι ωραίος μηχανικός κ φαίνεται ότι μετράς σαν άνθρωπος!!! Φτιάξε αν θες ένα video ατμόσφαιρα VS turbo VS supercharger. Προσωπικά είμαι φαν του κομπρεσορα κ ας δίνει πιο λίγα άλογα κ ας παίρνει οφελημη δύναμη λόγω της αίσθησης. Φυσικά και όταν κ η δυνατότητη ατμόσφαιρα μετράει όχι μόνο στα πολλά κυβικά όπως πχ γαλλικα και ιαπωνικά κ ιταλικά.

[@mixalhsskoylas2829]

Καταπληκτικό βίντεο πολύ ενημερωτικό και πολύ σωστό, συγχαρητήρια κύριε Μάριε και σε ευχαριστούμε για τις γνώσεις που μας μετεφερες..!!

[@nikolaos4005]

για σου φίλε μου . χαιρετισμούς από Βοιωτία.

[@thanasisgiannikos7965]

Εμεις ευχαριστουμε μαστορα γι'αυτα που μας μαθαινεις!!!

[@Frantzanas1990]

Σε ευχαριστούμε για όλα!!!

[@xristosmaglaras7077]

Καλησπέρα Μανώλη από Σαλόνικα .... Σε ευχαριστούμε για το βίντεο και τον χρόνο σου...Πολύ διαφωτιστικός.

[@alexakos1992]

Αυτό το βίντεο περίμενα, σε ευχαριστώ πολύ για το υπεραπολαυστικο βίντεο σου

[@samarastelios]

Πάρα πολύ κατατοπιστικό το βίντεο και πάλι μπράβο Μάριε συνέχισε την καλή δουλειά.

[@gberdousis]

Πολυ ωραιο βιντεο Μανωλη. Ουσιαστικα αυτο που λες για την αλλαγη στη διατομη της εξατμισης, ειναι ιδιο με το παραδειγμα του λαστιχου, που με το δακτυλο κλεινουμε τη διατομη αυξανοντας την ταχυτητα του νερου (αντιθετα, μεγαλωνοντας τη διατομη του λαστιχου, μειωνεται η ταχυτητα ροης του νερου).

[@ΤριανταφυλλοςΣταυρακος]

Ωραίος όπως πάντα!!! Συνέχισε έτσι....

[@kyriakosfotiadis]

Γεια σου Μανώλη! Πάρα πολύ καλό το video σου!

[@Mymotogr]

Ωραίο αναλυτικό βιντεο... περιμένουμε και το επόμενο..

[@kat.sruros1athinaiou865]

Ωραίος ρε Μάνο μπράβο συνέχισε

[@johnmos9273]

Μπράβο μάστορα πολύ ωραίο και άκρως βοηθητικό βίντεο

[@distribiter]

Ωραιο βιντεο, βλεποντας το ειδα δεξια που εχεις ενα διαφημιστικο της ferodo και σκεφτηκα να σου προτεινω να κανεις ενα βιντεο για τα τακακια, τυπους τακακιων(οργανικα, ημιμεταλλικα κτλ) , συντελεστες τριβης βαση θερμοκρασιων, πως τα αναγνωριζουμε βαση του κωδικα που αναγραφουν επανω πχ FF, FE , GG κτλ, σωληνακια αεροπορικου τυπου, σωστη επιλογη υγρων φρενων, σωστη χρηση φρενου . Επισης να αναφερθεις στη σωστη συντηρηση των δαγκανων σε καθε αλλαγη τακακιων οπως και την απαραιτητη μετρηση των μουαγιε πριν απο καθε αλλαγη δισκοπλακων, διοτι εδω στην Ελλαδα δεν το κανει σχεδον κανεις και αντιμετωπιζει ο κοσμος ατελειωτα προβληματα με τα φρενα του.

[@Konstantinos_Zubulakis]

Μαριε καλημερα! Ενα μεγαλο μπραβο! Πολυ κατατοπιστικο το video και το συμπερασμα πιο ξεκαθαρο δεν γινεται! Παντα ειχα την απορια ποιο ειναι πιο καλο το 4-2-1 η το 4-1 το συμπερασμα ξεκαθαρο! Περιμενω και τις συναιχειες! Καλη δύναμη!

[@dimitrisvlahos5652]

Συγχαρητήρια για το βίντεο!

[@theodoroskoutoufos]

Πολύ καλή δουλειά.

[@taxideutis9394]

Είσαι Πανεπιστήμιο! Τέλειος! Πλήρως κατανοητός!

[@AnPokilkis]

Πολυ ωραια βίντεο!! Συνέχισε έτσι

[@pjamesg1348]

🏁🏁🏁 τα σπάει το βίντεο μπράβο

[@barimagas]

Σε yamaha tdm 900 με μαμα εξατμίσεις παει καλυτερα στα χαμηλα και ψοφαει ψηλα, ενω με acrapovic παει χειρότερα στα χαμηλα αλλα ψηλα δουλευει πολυ καλύτερα. (φιλτρο kn και στις δυο περιπτώσεις) Καπου κερδιζεις καπου χανεις δεν γινεται να τα έχεις ολα!

[@pirpir3496]

Γίνεται αλλά κοστίζει, δεν έχει αξιοπιστία, χαλάει τον ήχο και σχεδόν έχει εγκαταλειφθεί . Λέγεται exup

[@nikolaikarapetsov7098]

@@pirpir3496 το εχουν αρκετες προσφατες μηχανες , πχ το cbr1000 του 2008+ καθως και το gsxr1000 k9 , εκει κυριως για να κοψει ηχο βεβαια

[@pirpir3496]

@@nikolaikarapetsov7098 Παλιότερα χρησιμοποιούταν απο σχεδόν όλους. Τώρα για το cbr του 08 , μην ξεχνάς οτι μιλάμε 10 χρόνια πίσω. Τα exup όσο δουλεύουν είναι αυτό που λέμε "η πίτα ολόκληρη και ο σκύλος χορτάτος"

[@panoskostopoulos1877]

Καλησπέρα απο Καρδίτσα...

[@GypsyKingTF]

Εμμανουηλ! Στην εικονα γραφεις: ολοι η αληθεια!!! Διορθωσε το παρακαλω

[@thomas956811]

Καλύτερα είναι σε ένα αμάξι που έχει χταπόδι και καταλύτη μαζί,να έμπαινε χταπόδι 4-2-1 και μετά ο καταλύτης?

[@apostolosgkogkas729]

Επιτέλους, καταρριφθηκε ο μύθος που υπάρχει με τις βελτιωτικες εξατμίσεις. Η άποψη μου ήταν πάντα, πως μια εταιρεία που σχεδιάζει ένα προϊόν, επενδύοντας τεράστια ποσά, ξέρει περισσότερα από τον οποιονδήποτε "μάστορα" που νομίζει πως ξέρει τα πάντα. Προσθέτω ότι αντίστοιχα "καταστροφικά" αποτέλεσμα, έχουμε και στην περίπτωση που "πειράξουμε" την εισαγωγή. Ειδικότερα, ο συνδυασμός φίλτρου ελευθέρας ροής και εξάτμισης, το μόνο που μπορεί να αυξήσει είναι ο θόρυβος και όχι η απόδοση. Σας ευχαριστούμε για το βίντεο

[@Markakis90]

Φοβερο βιντεο οπως παντα,περιμενουμε και το 2ο μερος!!! Ηθελα να ξερω γτ πατανε dislike αν δν σε αρεσει απλα μην το βλεπεις.

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Είναι συγκεκριμένη ομάδα που πατάει και διαγραφεί από συνδρομητές αμέσος όταν ανεβάζω βίντεο. Για να πειράξουν τον αλγόριθμο και να μην πάει καλά το βίντεο. Έχω τα ip τους από την Google.

[@Markakis90]

@@EmmanouilTatourisamgspecialist μονο και μονο για να κανουν κακο αν ειναι δυνατον,αν μπορουν οι μαγκες ας κανουν βιντεο δικα τους για να δουν αν θα σε ξεπερασουν και οχι να το κανουν με λαδιες,αλλα θα με πεις πως να το κανουν αφου δν εχουν τις γνωσης και την μεταδοτικοτητα που εχεις εσυ.Τραγικοι απλα

[@andreasevo3817]

Τελικα αξίζει να αλλάξεις χταπόδι μαζί με ολόσωμη? Δίνει τπτ η πεταμένα λεφτά?

[@MrDieselakias]

Εξαιρετικό κανάλι Μάριε. Να ρωτήσω κάτι. Μας λες ότι η αναβάθμιση εξάτμισης αφορά 2 συνηθισμένους τύποι εξατμίσεων : 4 σε 2 και 4 σε 1 με το δεύτερο να είναι προσανατολισμένο για μέγιστο αποτέλεσμα στις υψηλές στροφές για ισχύ ενω το πρώτο για ροπη στα χαμηλομεσαια. Ενα μαμα φθηνο αμαξι, όπως ένα KIA picanto ή ένα VW GOLF, τι εξάτμιση έχει. Καμια απο τις δύο; 4 σε τι;

[@teo146]

Άρα δηλαδή η καλύτερη περίπτωση είναι το να έχουμε μαμά πολλαπλή εξαγωγή και μετά όλο αλλαγμένη με άλλη μπούκα και καζανακι αυτός ο τρόπος θα μας προσφέρει περισσότερο ιπποδύναμη σε σχέση άμα αλλάζαμε πολλαπλή;

[@ELIAS_ST.]

Ευχαριστουμε παρα πολυ και συγχαρητήρια για το κατατοπιστικοτατο video,είστε καταπληκτικος. δηλαδή ο καταλυτης και τα καζανακια μειωνουν την ταχύτητα των καυσαεριων,συνεπως αν αφαιρεθουν τα καζανακια (δεν μας ενδιαφερει ο θορυβος)και αδειασει εσωτερικα ο καταλυτης,τα καυσαερια θα εξερχονται με την μέγιστη δυνατη ταχυτητα και ετσι ο κινητήρας θα "αναπνεει" πιο ανετα;το καταλαβα σωστα; Να είστε παντα καλα...

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Όχι δεν κατάλαβες σωστά αυτά θα τα πούμε στο επόμενο βίντεο μην βιάζεσαι.

[@mhtsaras_oikonomou]

καλησπερα μαστορα να σας ρωτησω υπαρχει καποιος μαθηματικος τυπος για να υπολογιζουμε ποση διαμετρο χρειαζεται να ειναι η εξατμιση μας? εχω ενα ιμπιζα 1200 κυβικα 64 αλογα με διαμετρο 45mm μεχρι την μεση και 42mm μεχρι το τελικο. μπηκε προγραμμα και εφτασε τα 80 αλογακια. την ροπη την βγαζει στις 3200. μετα απο κανα χρονο πηγα για καταλυτη και ειπα ας αλλαξω και τισ σωληνωσεις ο εξατμισας μου ειπε να παω σε 48-45 αντιστοιχα γιατι θα πηγαινει καλυτερα ... τελικα εβγαζε την ροπη του στις 3600 μετα... και ηταν ψοφιο στα χαμηλα ... σκεφτομαι να ξαναπαω στην εργοστασιακη διαμετρο και θελω την γνωμη σου αν ειναι ευκολο !!!

[@georgekolias6716]

Για να πετύχουμε σωστό συντονισμό καυσαερίων!

[@antonhsvlassakhs988]

Τώρα δεν κοιμάμαι θα δω μαστρομανολη και μετά

[@viktortsourikov3485]

Μάστορα κάνε και ενα βίντεο για τα μπουζί ..αναλόγως πώς είναι πώς καταλαβαίνουμε τι γίνεται στο θάλαμο καύσης κτλ

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Έχω κάνει εδώ και 1,5 χρόνο.

[@viktortsourikov3485]

@@EmmanouilTatourisamgspecialist μάλιστα θα το δω να Σάι καλά συνέχισε την πολύ καλή δουλειά!

[@Δημητρηςδημητρακις]

πως κολλησαν το μαντεμι με ανοξειδωτο η σιδερο??μιλαω για την φλατζα του RS5.

[@kalokakokalo]

Για σου μάστορα, να κάνω μία ερώτηση.... κάποιοι όταν χαλά ο καταλύτης αντί να τον αλλάξουν, αδειάζουν το καζανάκι και συνεχίζουν έτσι. Προκαλεί πρόβλημα;;;; Γιάννης (από Λάρισα)

[@DEMON-yd2qu]

Είναι απλά τα πράγματα δεν θα έχει οξυγόνο να ανασαίνει σε λίγα χρόνια και θα ψοφισει οποίος το κάνει μαζί με αθώους συνανθρώπους του

[@kalokakokalo]

Φίλε μου αυτό το καταλαβαίνουν όλοι για τις επιπτώσεις στο περιβάλλον. Εγώ ρώτησα αν αλλάζουν τα δεδομένα για τον κινητήρα και υπάρχει κάποιο πρόβλημα για τον κινητήρα;;;

[@mariaflorou2477]

Δηλαδή πιστεύεται ότι δεν πρέπει να φαρδενουμαι καθόλου τους σωλήνες της εξάτμισης και να τις αφήνουμε όπως είναι απο το εργοστάσιο η να φερδινουμε λιγο της σωλήνες ώστε να είναι λιγο ποιο ανοιχτεί απο τους εργοστασιακούς????

[@dimitriskaragiannis9064]

Γνωστης του αντικειμενου

[@DimoS...]

Κ. Μανωλη εχω ενα corolla tsport 192hp vvtli ατμοσφαιρικό, οταν δυναμομετρησα το αμαξι τελείως εργοστασιακό έβγαλε 191hp μολις αλλαξα την εισαγωγη του αερα με ινοξ (εργοστασιακη διατομή με την θεση για τον maf) και φιλτροχοανη k&n στο ιδιο δυναμόμετρο μετα απο 2 βδομάδες το αμαξι έδειξε 194.5 hp !!! Λετε να δωσει κατι η πιο ελεύθερη εξατμιση με εναν 200αρι μεταλλικο καταλυτη; ποια η γνωμη σας για τον συγκεκριμένο κινητηρα; Ξερω οτι δεν τα έχετε σε εκτίμηση αλλα θα ηθελα την γνώμη σας σε γενικές γραμμες για τον 2zz-ge. Σας Ευχαριστώ πολυ!

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Θα δώσει αλλά όχι πολλά.

[@ΣΠΥΡΙΔΩΝοΥΠΈΡΤΑΤΟΣ]

Οι εξατμισάδες δεν σχεδιάζουν καμία εξάτμιση. Ο πελάτης τους δίνει τα μέτρα κ εκεινοι φτιάχνουν την εξάτμιση. Στην καλύτερη, αντιγράφουν επώνυμες.

[@paparoblachos]

Συγχαρητήρια για το βίντεο! Μια απλά ερώτηση: σε "μαμά" αμάξι με boxer κινητήρα (δεν ξέρω αν είναι ισομήκες ή όχι το χταπόδι) αν αλλάξουμε μόνο το τελικό για να γίνει ελαφρώς πιο μπάσος ο ήχος θα δημιουργηθεί πρόβλημα; Δύναμη δε θα πάρουμε και δε μας νοιάζει απλά ρωτάω για να μη δημιουργήσουμε και πρόβλημα αν αλλαχτεί μόνο το τελικό. Ευχαριστώ θερμά!

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Κανένα πρόβλημα

[@giannisk4870]

Φίλε μου πραγματικά σε απολαμβάνω.... Θέλω να σε ρωτήσω κάποια πράγματα... Περί του θέματος... Είσαι σε κάποιο FB... Θα ήταν χαρά μου να μάθω κάποια πράγματα, απορίες για το αυτοκίνητο μου! Ευχαριστώ προκαταβολικά

[@sp5201]

Μαστορα πραγματικα καταπληκτικος και αναλυτικος. Θελω να σε ρωτησω κατι. Εχουν σκεφτει οι κατασκευαστες να χρησιμοποιησουν το φαινομενο venturi ωστε να δημιουργησουν vacum για να βοηθησει τον εποενο κυλινδρο κατα την εξαγωγη των καυσαεριων? Αν οχι, ποια η γνωμη σου? (σε θεωρητικο επιπεδο)

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Υπάρχει το back pressure Block σε πολύ εξειδικευμένες κατασκευές.

[@user-jl7ho2ri9g]

Καλησπέρα μαστορα. Από ανταλλακτικά γνήσια και αφτερ μάρκετ βρεισκεις άνετα εκεί που είσαι;

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Ναι ευκολα τα παντα.

[@GranpaPiotrek]

Τιτλος βίντεο: Γιατί να μην ανοίξετε την διατομή στην κεφαλή της εξάτμισης....

[@nikossotir]

ΜΑΝΟ ΕΑΝ ΑΛΛΑΞΟΥΜΕ ΜΟΝΟ ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΤΗΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΠΟΙΑ ΒΕΛΤΙΩΣΗ? Ή ΜΟΝΟ ΠΙΟ ΒΑΡΥ ΘΟΡΥΒΟ?

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Μόνο θόρυβο

[@mdperformance]

Σε turbo θέλει καταλύτη με downpipe αλλαγή και επώνυμο καταλύτη hjs και σε ατμόσφαιρα το λεγόμενο χταπόδι κ καταλύτη αλλαγή για να δεις κάτι.

[@anastasioskatsis7292]

Φίλε μου θα σου πω μία εμπειρία μου που μου "έμεινε" πριν πολλά χρόνια για να πάρεις μία ιδέα. Περίπου το 1986...έχω το FIAT 128 1100cc του πατέρα μου (ναυτικός ο πατέρας μου φοιτητής εγώ τότε). Έχει σαπίσει ένα καζανάκι και έχει διαρροή καυσαερίων. Το αυτοκίνητο το κυκλοφορώ στην Αθήνα κυρίως και σπάνια κάνω μικρά ταξίδια (π.χ. Αθήνα Χαλκίδα) κάνει θόρυβο και δεν σπεύδω να επισκευάσω την εξάτμιση, γιατί γουστάρω τον θόρυβο RALLY που κάνει. Έρχεται έτσι και κάνω ένα ταξίδι στην Θεσσαλονίκη. Και ξαφνικά μετά απο αυτό το ταξίδι κατάλαβα, ότι η κατασκευή της εξάτμισης του αυτοκινήτου είναι επιστήμη.......έκαψα περισσότερη βενζίνη απ΄ότι υπολόγιζα, είχα μικρότερη τελική ταχύτητα, έγινε και το κεφάλι μου άλλο τόσο απο τον θόρυβο του αυτοκινήτου ταξιδεύοντας νύχτα επι 5 ώρες.

[@aftsdennis3]

Που σπουδασατε?

[@MegaGs111]

... πολλαπλή εισαγωγής;; (2:09) κ μετά εξαγωγής;; (2:31) 😀

[@polmpil1755]

👍👋👐

[@xaridimospimplis1999]

emena moy dimioyrgithike mia aporia otan allazoyme to teliko se mia eksatmisi kerdioyme isxih xanoyme i katafernoyme mono na kanoyme parapanw thoribo

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Το δεύτερο

[@kwstasgou2519]

Σε όλα σωστός αλλά όσο για τις μηχανές είσαι πολύ λάθος φίλε μου συγνώμη

[@crx750]

δε τα λεμε καλα

[@EmmanouilTatourisamgspecialist]

Αλήθεια! Γιατί?