Καλησπέρα σας. Τυχαία είδα το βίντεο αυτό, και αυτό γιατί έψαχνα κάποια λύση σε παρόμοιο πρόβλημα που παρουσιάζει το δικό μου αυτοκίνητο. Λέγοντας παρόμοιο εννοώ ότι το αυτοκίνητο παίρνει μπροστά με το ζόρι, όταν λειτουργήσει δουλεύει σωστά ο κινητήρας χωρίς πρόβλημα άλλα όταν σβήνει παρουσιάζει πάλι το ίδιο πρόβλημα. (και ας είναι ζεστός ο κινητήρας) Η μάρκα του αυτοκινήτου είναι fiat strada (2009). Μπορείς να μου δώσεις κάποια βοήθεια - ιδέα; μπας και το λύσω το πρόβλημα. Σε ευχαριστώ.

Για το range rover sport 2.7 υπάρχει αξιόπιστος στρόφαλος? Αν ναι το έχετε δοκιμάσει?

Όλοι έχουμε από έναν V8 4.2 στο σπίτι μας για να πούμε ότι δουλεύει καλά....άραγε γιατί το δοκιμάζεις έτσι τον κινητήρα...κάτι χάλασε;;;

Ειμαι τις γνώμης απο τη στιγμή που λύνεται να αλαχτουν και υα έμβολα

Γιατί στα Σουζούκι δεν αλλάζουμε ποτέ καδένα χρονισμού

Καλύτερα να πηγαίνει καποιος by the book και να ειναι σίγουρος παρα στο άγνωστο και όπου βγει. Εγω αυτο εχω μάθει σαν ναυπηγός μηχανικός. Απο την στιγμή που το manual ορίζει ότι το διάκενο μεταξυ των ελατηρίων και τον λουκιών φτασει στα 0.6mm (σε μεγάλεςdiesel 2-χρονες ναυτικές μηχανές),αλλαζεις κεφαλή εμβολου. Τοσο απλό. Και στο ερώτημά σου για κακούς συναδέλφους αγαπητέ Μανώλη,στο προηγούμενο αυτοκίνητό μου ειχα δώσει 800€ για ανταλλακτικά που δεν αγοράστηκαν καν. Οποτε νομίζω ότι σε κάλυψα

Σας βλεπει η lexus και γελα ποιος γερμανος βρε

Ηρέμηξε ρε κάστορα έχεις πολύ αλαζονεία Ναούμ.

Χαχα...'κατσε γιατι έπεσε '..λεει στο τέλος... χαχα..η ροδέλα έπεσε πριν πατήσει το γκάζι...χαχα

μπουρδέλα

Καλος ο Γερμανός σε αξιοπιστία μοτερ αλλα οτι θα χωνεις ποιο πολλα σε αντλιες βενζηνης σε κρεμαριερες ,σασμαν κτλ απο τον ιαπωνα ειναι σίγουρο. ο Γερμανός ειναι πολυ καλος στο αμαξομα

Σε τρικυλινδρο το καταφέρνεις μάστορα

Μπουρδελο αμαξι

Οσο αφορα τα λαδια ....εχουν αλιοση την ποιοτητα για χαμιλο κοστος

Για σάς εγώ έχω ένα opel meriva diesel του 2005 και το πρωί μου παίρνει μπροστά αλλά όταν ζεσταθεί με δισκολευει και πρέπει να περιμένω να κρίοση λίγο και μετά μου παίρνει με δισκολια τη είναι αυτό

εσύ ρε φίλε.. τι ρόλο παίζεις σ αυτό το βίντεο...;

Γερμανός σημαίνει για να κάνεις σέρβις κατεβάζεις μοτέρ... Άσε... ξέρουμε τι σημαίνει Γερμανός...στο πετσί μας

Αλός κινιτιρας ακούγεται, ο κινιτιρας πού βλέπουμε είναι σβηστός.

Και γιατί πατάς τη ροδέλα μέσα στη μηχανή; ;;😅😅😅 Σβηστό κινητήρα έχει.

Δόξα τω θεώ να σε έχει καλά η Παναγία! Είμαι 26 χρονών μηχανικός αυτοκινήτων δουλεύω από μωρό στο επάγγελμα και αυτά που έμαθα από σένα δεν τα έμαθα από τόσους και τόσους τόσα χρόνια! Είμαι λίγο ζορικα οικονομικά τώρα αλλά θα το ρυθμίσω και θα βάλω συνδρομή για να μπορω να βλέπω τα βίντεο τα κλειδωμένα να είσαι καλά μάστορα μου!!!!

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Συγχαρητήρια και πάλι για το κανάλι σας! Μια ερώτηση δεν γίνεται ξεκάθαρα να προσδιοριστεί αν ένα ρήγμα είναι από τον κορμό και όχι από την κεφαλή ενός κινητήρα? Δηλαδή αν γίνει αυτός ο έλεγχος και φανεί η διαρροή γενικά πως θα ξέρω αν όταν αλλάξω την κεφαλή αν δεν είναι τελικά η διαρροή από την κεφαλή και τελικά ήταν από τον κορμό ? Προφανώς στο ρεκτιφιε θα πρέσα ρουν την κεφαλή και αν δεν έχει ρήγμα τότε είναι από τον κορμό? Αν μπορείτε να μου απαντήσετε σαν βοήθεια, γιατί μου είπαν για ένα πρόβλημα που έχω στο honda civic D14A2 ότι μπορεί να έχει ρήγμα η κεφαλή αλλά είναι ρίσκο να το φτιάξω δηλαδή να αλλάξω κεφαλή γιατί μπορεί να μην είναι από κεφαλή αλλά από κάποιο σημείο του κορμου.

Συγχαρητήρια για το κανάλι σας είναι πολύ χρήσιμο και ενδιαφέρον!

H lexus to katafere th 10etia tou 90 me to LS400

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΜΑΣΤΟΡΑ

Signomi borite namu pite giati kafe proi pu exi grasia to amaksimu den perni brosta mono otan kani krio to proi ke exi grasia mizari ke den perni brosta

Μάριε τεχνικός είμαι όχι μηχανικός, απλά δεν παίζεσαι,απλός και κατανοητός 💯👍🏿👍🏿👍🏿

Pou na theis tin v8 tou Lexus .

Έτσι είναι ο μαστορας, στο τέλος πετάει την ροδέλα στο χώρο του κινητήρα.

το καλυτερο βιντεο για την ευθυγραμιση

ενα θεμα που δε ελεγχεται συνηθως ειναι η συμμετρια των ημιμπαρων..Ο μαστορατζας να ουμε βαζει ισα να ουμε το μπροστνο συστημα..το αυτοκινητο παει ισα δε τραβαει δεν φθειρει λαστιχα ..ενας εμπειρος ομως οδηγος αντιλαμβανεται οτι κατα την αρισταρη η δεξια στροφη στριβει ευκολοτερα μεχρι υπερστροφης δηλαδη επαναφορα ειναι αδυνατη,,ενω απο την αντιθετη ειναι πιο βαρυ ολιγον αλλα με πιο εντονη επαναφορα...η τεελια σκοτωστρα γιατι δε ενα ελιγομο δεν εχοπυμε συμμετρικη αντιδραση..το τραπεζιο παει περιπαταο ειανι ανισοσκελες και ο Ακερμαν πεθανε.. αυτο συμβαινει μετα την αντικατασταση κρεμαγερας και οταν φυγει το τιμονι απο το κεντρο του....στα δικα μου αυτοκινητα τα φτιαχνω με μετρητικες διαταξεις...........μεγαλη υποθεση η ευθυγραμιση ..η φθορα δεν ειανι τιποτα μπροστα στα αορατα θεματα που οδηγουν στο θανατο...

ενα θεμα που δε ελεγχεται συνηθως ειναι η συμμετρια των ημιμπαρων..Ο μαστορατζας να ουμε βαζει ισα να ουμε το μπροστνο συστημα..το αυτοκινητο παει ισα δε τραβαει δεν φθειρει λαστιχα ..ενας εμπειρος ομως οδηγος αντιλαμβανεται οτι κατα την αρισταρη η δεξια στροφη στριβει ευκολοτερα μεχρι υπερστροφης δηλαδη επαναφορα ειναι αδυνατη,,ενω απο την αντιθετη ειναι πιο βαρυ ολιγον αλλα με πιο εντονη επαναφορα...η τεελια σκοτωστρα γιατι δε ενα ελιγομο δεν εχοπυμε συμμετρικη αντιδραση..το τραπεζιο παει περιπαταο ειανι ανισοσκελες και ο Ακερμαν πεθανε.. αυτο συμβαινει μετα την αντικατασταση κρεμαγερας και οταν φυγει το τιμονι απο το κεντρο του....στα δικα μου αυτοκινητα τα φτιαχνω με μετρητικες διαταξεις...........μεγαλη υποθεση η ευθυγραμιση ..η φθορα δεν ειανι τιποτα μπροστα στα αορατα θεματα που οδηγουν στο θανατο...

καποια παλια γιαπωνεζικα μοτερ καπνιζαν σαν διχρονα' εχω στα χερια μου ενα opel με μοτερ c20xe 25 χρονια και δεν εχει καψει μια σταγονα λαδι και με λαδια οτι ναναι' τεοιο μοτερ δεν εχω ξαναδει δεν σπαει δεν χαλαει

Δλδ ρεγουλαρισμα γίνεται μόνο στο άνω νεκρό σημείο και στη φάση της καύσης και όχι της ανάφλεξης ; Η δν έχει σημασία αρκεί να είναι στο άνω νεκρό σημείο είτε καύση είτε ανάφλεξη;

Αγοράστε αυτοκίνητα από Γερμανία κ πάρτε λαδάκι να συμπληρώνετε.....τουοτα μέχρι την κολλαση

Εντάξει, δείξε μας και το διπλανό αυτοκίνητο που πάταγε ο Φανούριος γκαζι! 😂😂😂😂😂

Είσαι εξαιρετικός και σε ευχαριστούμε για όλα αυτά που μας είπες. Έχω ένα Audi A3 1.6 fsi 2006 και με βοηθάς πολύ με τα βίντεο σου. Μπράβο και καλή συνέχεια

Καλησπέρα, πεζο 208του17 80000 χλμ.καει 350 ml στα 1000 χλμ.λαδια τοταλ 5 30 τι με συμβουλευεις να αλλάξω τσιμουχακια κ ελατήρια ή είναι ρίσκο; ευχαριστώ

απειρα αουντι θα δεις στον δρομο να εχουν μείνει απο βλάβη

Καλησπέρα σας είστε φοβεροί μηχανικοί και τα λέτε πολύ αναλυτικά τα πράγματα,,έχω ένα mitsubishi Μιράζ hatchback εχτές ξαφνικά και χωρίς προειδοποίηση με άφησε στον δρόμο και δεν είμαι σίγουρος αν έχει πρόβλημα ο κινητήρας η είναι κάτι ηλεκτρονικό,το σταρταρω και δεν έχει την δύναμη να σταρταρει ενώ η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι καινούργια και μου καεί αρκετό λάδι τι μπωρο να κάνω για να το εντοπίσω το πρόβλημα

Οφείλω να σας πω ένα μεγάλο ευχαριστώ με σώσατε από αρκετά χρήματα Παίρνει ώρα θέλει υπομονή αλλά το αποτέλεσμα είναι 100 τοις 100 επιτυχία

αν ο μάστορας είναι καλλιτέχνης σαν εσένα θα είναι πετυχημένη επισκευή

Vorsprung Durch Technik. Audi NSU .

Καλησπέρα και συγχαρητήρια για τη δουλειά που κάνεις, έχω τελειώσει σχολή μηχανικών. υπάρχει περίπτωση να δημιουργήσει πρόβλημα τέτοιου τύπου ο λάθος τύπου λαδιού ?

Magniti evales😂

Ρημάδια, υπερεκτιμημένα γι αυτό το έκλεισε η Volkswagen

Αυτό το κάνει το Homda glowing πού είναι και μοτοσυκλέτα

Καλησπέρα, έχω ένα πρόβλημα με συνεχές υψηλό ρελαντί (Opel Kadett 1.4i του 1991), σε έλεγχο της φίσας του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, όταν βραχυκυκλώνώ τις επαφές, αντί για 180 oC δείχνει 0 οC, που μπορεί να οφείλετε αυτό το μπέρδεμα; Και στο διαγνωστικό δείχνει ότι με το που φτάνει η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού στους 50 οC, αντί για να συνεχίσει στους 51 oC και να αυξάνει συνεχώς, πηγαίνει στους 0 oC και μένει εκεί, με αποτέλεσμα να δουλεύει συνεχώς σε ψηλές στροφές.

5:44 ευτυχώς που ο μάστορας κούναγε τα βλέφαρα, τρόμαξα για εγκεφαλικό!

Μαου