Briefing

[@Gabu_Ito]

A Ford deveria comprar a Shelby e transformar em sua AMG, Shelby é um nome forte e histórico. Mas a marca deu all in na divisão Performance europeia

[@MultiVitoralmeida]

Ou para o carro não deixar de ser um poderoso desde a montagem, a Ford era pra enviar os chassis e peças para fábrica da Shelby e depois a Shelby montar e fazer os upgrade dela para o carro ser forte desde montado de fábrica...

[@rodrigo2silvanoob]

Resumindo, veio com os dois pés na porta mais acelerada que a preparadora Shelby que tem intimidade com a Ford.

[@retroflash-fv1iu]

sei la a ford ta estranha melhor deixar do jeito em que esta ate por conta de leis de emissoes

[@rodrigo2silvanoob]

@@retroflash-fv1iu Lei de emissões que se exploda, engraçado na Europa os esportivos de casa podem ter potência sem dizer corta tanto por mimimimi mimimi, aí quando a Ford vai vender um darkhorse lá europeu diz tem que isso é aquilo, no fim das contas o Darkhorse vira um gt básico; Agora quando é porshe, bmw, Ferrari, lamborghini, ... , entrando nos EUA aí não querem a capada nível Europa para não europeu. Não tem nada de esquisito, foi a shelby que não acompanhou o ritmo da Ford performance com o mustang.

[@joaopaulopereirasampaio9873]

Mas tem como importar as pecas, kits para montar um no brasil????

[@HORIZANDO]

Pior que eu tô achando que quem vai "tomar" o posto da Shelby vai ser a RTR, que anunciou um kit oficial junto com a Ford pro Mustang...

[@retroflash-fv1iu]

ixi a shelby virou uma preparadora comun agora tipo a RTR a SALEEN a propria ROUSH

[@retroflash-fv1iu]

oque a shelby deveria fazer que iria ficar insano é produzir kits de aprimoramento pro coyote 5.0 pistoes especiais, virabrequim diferenciados pro motor girar mais valvulas, comandos diferenciados, kits stroker pro coyote imaginem coyote 5.2 5.5 6.2 iria ser muito interessante ate pq o coyote compara com os LT da gm é bem mais avançado é DOHC 4 valvulas por cilindros.

[@rodrigo2silvanoob]

O mustang em si na ford mudou, antes seria e era assim: - Mustang 2.3 ecoboost, Mustang V6, Mustang GT, Mustang GT500, Shelby Mustang GT350, e Shelby Mustang GT500. Mas meio que a Shelby deu mole e a própria Ford, com a Ford Performance mais a multimatic, subiram o patamar dos mustangs acima do gt350 e gt500: - O Mustang GT acabou ficando no meio termo no lugar do GT350, em aspectos gerais. - O Mustang Darkhorse seria e ficou no espaço entre o GT350R e o GT500. Já o GTD subiu no lustre bem acima do GT500, criou outro nível dentro da escala Ford de versões; Se considerar a potência aspirada sem supercharger o patamar subiu em relação aos anteriores. Até da para voltar para as definições de nomeação por classe clássica, mas a shelby deveria ser mais rápida para aproveitar a oportunidade, nesse ponto a Ford correu a frente da preparadora.