Existe Cut-Off Abaixo de 1500 RPM?

Qual é o limite de rotação de cut-off?
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[@mecanicadescomplicada]

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[@valdirbento2197]

Ótimo vídeo Fred, esclarecedor. Show de bola essa interação com os inscritos, fiquei ainda mais fã do canal! Like garantido sempre 😁.

[@Armanje]

Essa pequena injeção também serve para manter a temperatura do motor. Faça a experiência descendo uma serra leve com velocidade perto dos 80, o motor começa a esfriar mesmo com a ventoinha parada e a termostatica fechada.

[@problemx3737]

ninguem fala... mas em retas o cut off nao compensa... compensa voce desengatar, porque o frio motor vai parar seu carro, ja na inercia desengatado, ele vai estar gastando em baixa, mas a distancia percorrida sera tao grande que compensa o curto cut off que ocorrera devido a frenada do motor.

[@edusantos4252]

Eu costumo dirigir muito desse jeito, Por volta de 1500-1300 giros as vezes chega até a bater 1000 RPM, sem trepidar sem dar tranco nem nada. Meu carro é um celta 1.0 2008. Achei interessante esse teste, se ele injeta combustível nessa rotação eu não sei, mas mesmo se o fizer ele continua bem econômico.

[@tivirolilopes]

Top.

[@juepri1]

Legal adorei o vídeo, vou usar nos meus Acerto de programável, faz alguns assim mostrando o avanço de ignição com gasolina e etanol pra termos ideia das diferenças.

[@jarbasramos1686]

Ótimo vídeo, Fred. Show de bola, se possível gostaria de saber sobre o pálio q é meu carro pra eu adotar, enfim, acho q manter uma rotação acima de 1500, acionará o cutoff.

[@Thiago-wx5ni]

canal top, mecânica pura, sem novela

[@giulianopereira1293]

Você é do Rio de Janeiro, bacana meu conterraneo, eu pude perceber que o teste foi feito na Grajaú Jacarepaguá e no final do vídeo passando pela Barão de Mesquita, virando a direita na rua Uruguai show de bola as suas dicas. 👍

[@coronaluisfernando]

Muito bem explicado e valew o like

[@nelsondossantos461]

O motor não vai morrer prq durante a descida, com o carro engatado e sem o pé no acelerador é o próprio câmbio quem faz o motor ficar girando. Nessa situação pode desligar o motor que ele vai continuar girando mas perdendo velocidade gradativamente. Já demonstrei isso para vários colegas que costumavam andar na banguela achando que estavam. economizando

[@rikkyHenry]

Muito engraçado. Eu não sabia o que era exatamente no meu Pug 206 1.6 16v que ao soltar o pé do acelerador, quando estava prestes a parar em baixa rotação (em linha reta) o motor ganhava aceleração e começava a andar sozinho mantendo uma baixa velocidade. Parabéns pelo vídeo, muito bom.

[@MultiAlenkar]

parabens,otimo video.

[@jhezo997]

Parabéns pelo vídeo. Tirou todas as dúvidas. Eu coloco em neutro em plano reto quando quero diminuir ou parar o carro. A inércia do carro é mais do que o dobro da distância com ele engrenado. Conclusão; economiza combustível dessa forma. Fiz na prática esse teste, o carro passou de 10km litro na estrada para 15 km litro.

[@henriquefaceira3496]

Tenho um Monza com fuektec e coloquei para cortar injeção em desaceleração acima de 1500rpm,funcona bem,

[@yarleiborges2670]

Muito bom.

[@josemarcelodepaulavieira]

Fred, muito boa essa sua demonstração, e teve algo que eu nunca havia imaginado: essa diferença entre a rotação de abandono e a rotação de etorno do cutoff, podemos chamar de banda morta? Pra ecu não ficar ativa-desativa-ativa-desativa... Nessa região?

[@firetongue444]

Legal.

[@josemarcelodepaulavieira]

Outra dúvida: eu já vi em algum carro, não me lembro qual, um tempo de injeção pequeno, porém existente, mesmo com o carro em cutoff, descendo engrenado e acima de 1500rpm, achei curioso o tempo de injeção não ter zerado por completo. Isso acontecia engrenado em descidas e da mesma forma também em desacelerações em local plano; é bom dizer que no plano as injeções também fazem cutoff