Pra Economizar Combustível, Desço na Banguela ou Engrenado?

Descer em ponto morto economiza combustível?
Descer engrenado ou engatado economiza combustível?
Como funciona o freio motor?
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#mecanicadescomplicada #economiadecombustivel #cutoff

[@mecanicadescomplicada]

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[@jarbasramos1686]

Uma das melhores aulas de economia, eu já fazia isso, agora então..... obrigado Fred por compartilhar esse importante conhecimento conosco.

[@mecanicadescomplicada]

=)

[@euricosperandio7941]

Meu corsa classic1.0 ano 2003 gasolina faz em rodovia 15 km por litro engrenado e na banguela faz 21 km por litro mesmo trajeto mesmo peso e mesma velocidade.

[@abraaoeliascayu4104]

Acho que motores carburado, muda tudo.

[@mudancasseguras5971]

Vc tem conhecimento técnico e de engenharia . Parabéns.

[@mecanicadescomplicada]

;)

[@israelmauriz.]

Vlw pelo vídeo! Já fiz muito pior ao descer na banguela, depois fui orientado a engrenar, mas pisar na embreagem. Mas agora percebi que apesar da rotação subir na descida com o carro engrenado, o consumo é cortado.

[@natanteam]

O único momento que acho útil desengrenar é quando o freio motor prejudica o embalo do carro, por exemplo, quando tem uma lombada em uma subida leve, desengreno uns 100 m antes e o carro chega na lombada só com o embalo e sem precisar frear, terminando a subida só usando a própria energia cinética. Mas claro, só faço isso se não houver ninguém atrás que eu possa atrapalhar e se não estou com pressa. Imagino que de uma boa economia, pois subida é a coisa que mais impacta o consumo instantâneo (km/L) no painel.

[@mudancasseguras5971]

Parabéns pelo conhecimento técnico e pela divulgação.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu =)

[@15rockr]

Sim se você precisar de frenagem faz sentido, mas na situação que você está em um 1.0 na estrada numa decida que precisa pegar velocidade para subir o morro que vem após não me parece a melhor situação porque sim o carro vai diminuir a velocidade a menos que você acelere ao máximo.

[@firetongue444]

Legal. Campinas -- SP

[@mecanicadescomplicada]

Valeu =)

[@Gleisonessisdemorais]

Extraordinario.

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@brunoraphael2617]

Curti as explicações... muito bom ...

[@mecanicadescomplicada]

Valeu ;)

[@XYman87]

Só 1 dúvida em 8:45 o carro esta 1,800 rpm, após vc desengrenar o carro perdeu rotaçaõ caiu para 800 rpm Mas se o carro ficou solta na serra a rotação ñ deveria subir, pois ñ tinha freio do motor para segura lo? Só isto q fiquei em duvida, mas demais excelente video, sempre pensava a respeito disto msm, só aquela parte q ñ entendi

[@mecanicadescomplicada]

A rotação que o scanner monitora é a rotação do motor. Ao desengrenar o carro em velocidade, as rodas deixam de girar o motor, fazendo com que a rotação dele caia para a rotação de marcha lenta. A rotação que se eleva ao desengrenar o carro é a das rodas, monitorada pelo parâmetro "velocidade do carro".

[@XYman87]

@@mecanicadescomplicada o vedade ñ tinha pensado nisto as rodas param de girar o motor, pois foi desengatado, legal parabéns e valeu pelo retorno 🤙

[@mecanicadescomplicada]

Valeu!

[@anailtonsouza6753]

Ótima explicação

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Anailton!

[@pedrobarbozaoliva6903]

Parabéns pelo canal. Tenho uma dúvida: existem declives de pequena inclinação em que, se eu mantiver o carro engrenado e o pé fora do acelerador para funcionar o cut-off, o carro perde velocidade. Nas situações que eu quero manter a velocidade, preciso acionar levemente o acelerador para manter a velocidade. Nestes casos eu já mantive o carro na banguela, onde a velocidade ficou constante e o consumo de marcha lenta foi muito menor do que se eu estivesse engrenado e acelerando. A dúvida é especificamente quais os possíveis desgastes que o sistema de transmissão podem ter ao desengrenar e engrenar o carro, especialmente em velocidades de estrada (100/120). Obrigado!

[@segredosdotiosam9989]

É extamamente aí que funciona desengatar o carro mas ninguém fala sobre isso.

[@Rahly]

Ok, acredito q o proposito seja apenas reaponder a pergunta(sem argumentar outros fatores): qual economiza mais? Obvio q os dois metodos sao economicos, pois nao ha acelerador envolvido. Entao faça a simulaçao numa estrada comum pelo brasil, onde existem subidas e descidas, dai voce vera q engrenado consome mais, pois vc tera q acelerar muito para vencer a proxima subida. Sim, a maioria das rodovias do sudeste/sul sao assim. Concordo contigo q na descida de serra descer engrenado é melhor.

[@rudinei_do_conto]

Essa situação apresentada é diferente da que o carro foi submetido durante a gravação. É válida também, porém implica em trocar velocidade por consumo, só é possível subir a serra acelerando menos se ganhar muito mais velocidade na descida anterior, aí já temos problemas legais com a legislação de trânsito.

[@ramonpraianos3671]

Gostaria de saber se seria em todas as marchas? Tipo se a primeira seria igual...

[@josemarcelodepaulavieira]

Fred, era bom mostrar a sonda em cutoff, ela fica pobre e o fatos lambda dá fundo de escala em 2

[@Prime96]

Alguns dizem que ao pisar um pouco no freio o cutoff é desativado... Voce observou isso nos testes?

[@JohnMussauer]

Em carros automáticos o uso do freio na descida é inevitável? Seria melhor então descidas sempre passar para o câmbio manual?

[@josemarcelodepaulavieira]

Modo manual, ou L, ou manter em D e reduzir no paddle shift, ou tem carros que entendem a necessidade de freio motor e já fazem automáticamente. Depende de qual carro

[@ciiqueiiroz]

Curti o vídeo! Muito bom!!!!!!

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Cecília!

[@PROFETAFPS]

Isso é válido pra todos os carros a injeção eletronica? Tenho um classic 2002 a gasolina ele tem esse sistema tbm?

[@josemarcelodepaulavieira]

O seu tem. Praticamente todos os injetados tem cutoff, salvo raras exceções

[@moisescastedocerqueira8361]

Excelente vídeo!!! Vc mostra, na prática, a teoria que tanto tentamos explicar àquele familiar que ainda insiste em “descer na banguela” pra economizar combustível...👏🏻👏🏻😃🚗💰 PS: vc estava num carro, fechado e sozinho... não faz muito sentido o uso da máscara... 🙄😉👊🏻

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Moises! O carro é usado por outras pessoas, então optei por ficar de máscara. Abração!

[@marcosvieira3336]

Espetacular

[@mecanicadescomplicada]

Valeu Marcos!

[@natanteam]

E como funciona nos motores carburados? O combustivel tb é cortado?

[@Prime96]

Em carburados sempre há inejção de conbustivel, a todo momento. Não existe cutoff nele, seja com marcha engrenada ou ponto morto.

[@natanteam]

@@Prime96 Ah ok. Então numa situação de descida, engrenado mas sem o pé no acelerador, deve entrar uma qtde de combustível semelhante à necessária para manter a lenta, caso estivesse no neutro? É isso?

[@rogeriosabeh6537]

No Rio é obrigatório uso de máscara dento do veículo?

[@mecanicadescomplicada]

Ao sair de casa eu sempre uso ;)

[@essaparade]

Conheço um cara que dirige há mais de 40 anos e não acredita que freio motor economiza combustível, e desce a serra de Maricá na banguela... Difícil

[@mecanicadescomplicada]

Complicado =/

[@valdirbento2197]

Uma dúvida: em 7:59 qdo o giro cai abaixo de 1.500 rpm o tempo de injeção volta a marcar. Abaixo desse rotação não há o "cut off"?

[@mecanicadescomplicada]

Naquele momento eu estava acelerando um cadinho, porém esqueci de comentar isso no vídeo. É possível ver que a velocidade começa a subir logo na sequência.

[@valdirbento2197]

@@mecanicadescomplicada Entendi. É q já ouvi falar q abaixo dos 1.500 RPM não há o "cut off". De qq forma obrigado pela resposta e parabéns pelo vídeo!

[@mecanicadescomplicada]

Esse foi um detalhe que eu não prestei atenção durante a gravação. De qualquer forma, revisitei agora o arquivo dos parâmetros e localizei alguns momentos em que a rotação do motor está em 1400, 1360 rpm e o tempo de injeção está zerado, ou seja, em cut-off. Se bobear gravo um vídeo falando sobre esse ponto específico =).

[@valdirbento2197]

@@mecanicadescomplicada Top man!

[@mecanicadescomplicada]

Fala Valdir, beleza? No meio da semana teremos novidades sobre essa sua pergunta. Acabei de retornar da rua gravando com o scanner para observar exatamente essa questão.

[@XYman87]

Se eu usar a quinta marcha como freio de motor ao descer sera, a injeção igualmente tambm para de injetar? E no caso vc sabe como faço para reduzir o rmp da marcha lenta? Pois no seu carro fica em 800 rpm, no meu acho q esta muito alta ta acima d 1000 rpm acho q perco muito combusrivel com isto

[@josemarcelodepaulavieira]

Se o carro estiver acima de 1500 Rpm em quinta, ele faz o cuttoff

[@rubensrangel7723]

@@josemarcelodepaulavieira Sendo assim, isso se aplica a todas as marchas? Não só a 5!?

[@josemarcelodepaulavieira]

@@rubensrangel7723 se aplica a todas as marchas, desde que a rotação do motor fique acima de 1500rpm sem pisar no acelerador. Esses 1500rpm varia dependendo do carro, tem uns que é 1200rpm, outros 1400rpm, mantendo acima de 1500 atende a todos

[@leandrosantos-vg1dk]

Carros carburador será que economiza tábem ...

[@josemarcelodepaulavieira]

Não, carburador injeta, a banguela surgiu por causa do carburador

[@segredosdotiosam9989]

Essa pergunta não é tão simples de responder. Numa descida aonde você tem que freiar para manter a velocidade é claro que manter o carro engatado é melhor. Numa descida menos ingrime que só mantém o carro na velocidade, o motor vai fazer o carro diminuira velocidade e voce vai ter que acelerar para compensar.

[@mecanicadescomplicada]

No caso do carro estar perdendo velocidade engatado em uma marcha numa descida mais leve, uma opção é "subir" uma marcha no câmbio. Numa marcha mais alta, a intensidade da frenagem gerada motor será menor, diminuindo a eventual perda de velocidade. Espero ter ajudado. Abraço!

[@segredosdotiosam9989]

@@mecanicadescomplicada É uma opção, mas você vai ter que acelerar para recuperar a velocidade que o motor engrenado vai tirar do carro. Pela legalidade e segurança o carro engrenado é melhor mas para consumo de combustivel carro em ponto morto gasta menos. A fisica nao mente

[@robertosantana7815]

SERA QUE VCS PODEM ME AJUDAR? OS DOIS PNEUS TRASEIROS ESTAO APRESENTANDO DESGASTE NA PARTE INTERNA. A POUCO TEMPO TROQUEI OS AMORTECEDORES TRASEIROS E NAO FIZ ALINHAMENTO NEM BALANCEAMENTO. O QUE PODE SER?

[@josemarcelodepaulavieira]

Cambagem muito negativa

[@ismaelsantos3483]

Molas cansadas alteram a cambagem tbm...

[@renatojunior1693]

Jamais descer na Benguela ....sempre engatado

[@mecanicadescomplicada]

;)

[@luishidalgo1822]

Pra economizar sempre desço de carona com minha sogra economizo e ela bem e banguela usa dentadura kkkkkkkkk

[@ailtonmarques7299]

Desengatado fica na lenta,!!! Engatado motor continua ligado como que não consome combustível, kkk balela!!! Zero combustível kkk carro não fica a baixo da lenta se não ele apaga!!!! Tudo mentira banguela é mais econômico!

[@mecanicadescomplicada]

Você assistiu o vídeo, Ailton?