Explicando a diferença entre motores com torque em alta e em baixa.

[@FranclinCarlos]

Queria deixar algumas sugestões para os próximos vídeos: Injeção eletrônica Modulo do veiculo e por que é tão importante Motores 2 tempos Motores a Hidrogênio Motores elétricos E só uma dica, se fosse possível colocar 2 conteúdos do mesmo assunto, o primeiro seria de forma mais pratica e simples, e o segundo mais complexo e detalhado ,tendo mais informações sobre o assunto abordado, o 1º seria pra aprender de forma mais básica, e o 2° uma aprendizagem mais completa.. Seu conteúdo é muito bom e creio que o canal vai crescer muito.. Claro que essa é minha humilde opinião e apenas uma critica construtiva.. Obrigado !

[@dougbral]

Tá de parabéns, explicações simples e muito eficientes.

[@josafa93]

muito bom... parabens pela explicação.... gostaria de saber a diferença entre pontencia e cilindradas de um motor.... Grato!!!!!!!!!!!!

[@Idk-vk3em]

Parabéns pelo o vídeo!

[@stvson]

Bom dias ! dos motores nacionais quais são os melhores torque em baixa ?

[@fluvioarlei.89]

Quais são os exemplos de carros nacionais com torque em baixa?

[@JessicaMashiro]

Sabendo que o torque é medido em Newton-metro (Nm) ou quilograma-força-metro (kgfm), então qual valor de torque podemos considerar bom? Qual o valor do torque desse M177 da Mercedes?

[@luizhenriquemoraismazzucco4526]

Sensacional um dos melhores vídeos quem sabe

[@JosephMaxRoerig]

Estou querendo comprar a nova saveiro robust 2023 e gostaria de saber se tem como configurar o motor para ter o torque máximo em 2000rpm?

[@LuisEduardo-ln4nn]

MAIS VÍDEOS, MELHOR CANAL!!!

Olá Luis! Reparo que você está sempre por aqui! de fato dei uma parada nos vídeos porque estou com uma carga muito alta de trabalho aqui, mas assim que possível, vou continuar a série que iniciei sobre suspensões! muito obrigado! Rafael

[@LuisEduardo-ln4nn]

Imagino, além de que, seus vídeos com conteúdos tão detalhados devem demandar muito tempo. Rafael, sou estudante de Eng.Mecânica na Utfpr e quero focar nas áreas Automotiva e\ou Automobilismo. Poderia você recomendar livros e materiais (pode ser em inglês) que abordam tais áreas? Parabéns pelo trabalho!

Posso sim! não sei se você curte a página no Facebook também, me lembra com inbox lá e eu te indico!

[@emersonsantos5868]

Eu tenho grand Siena essence moto 1.6 Etorq gostaria de saber o que você sabe desse motor e bom

[@hugoleao5608]

Eu gostaria de saber a diferença entre um motor OHC e DOHC, e porque o segundo consegue um melhor desempenho? Muito bom seu canal! Parabéns! Inscrito: Hugo Leão

[@allancordeiro8798]

Hugo Leao DOHC representa dois comandos de válvulas no cabeçote, em alta ele tendo mais válvulas o motor perde menos desempenho.

[@brunocampaner6853]

OHC (comando de válvulas no cabeçote ) - são os 8v DOHC ( duplo comando de válvulas no cabeçote ) Geralmente são os 16v porém nem sempre o Fiat Tempra 8v , tem duplo comando só que um comando são só para as válvulas de admissão e a outro somente para as válvulas de escape ) OHV (comando de válvulas no bloco ) - esses são mais antigos um exemplo é o motor CHT da Ford

[@vladimirdepieri9397]

Boa tarde !! Um carro com torque de 24,5 kgf e outro com 32,5 kgf .... ao acelerar a diferença é bem perceptivel ??

[@ernestosanchezperez2788]

Como saber se um motor tem torque em baixa rotaçao? Já ouvi falar que dá para saber pelo diametro fo pistao e o curso dele mas não sei como interpretar isso.

[@Igor-cg6lp]

Para viagem, um veículo com torque em alta rpm , ou seja 4.500 giros , é bom para viajar???

[@geraldohiltonoliveiramota7909]

O que pode ser feito (melhor opção) para melhorar o desempenho do tracker gv 2008? O carro é bom mas o motor não acompanha. Turbinar ele, mudar a injeção eletrônica ou adaptar outro motor? Caso a resposta seja outro motor, quais motores sejam mais adequados? Lembrando que ele é 2.0 16v.

[@paulocesarkreischer1092]

Oi amigo do canal responde o amigo Geraldo acima pois tenho o mesmo problema, tracker GM 2.0 16v 2008 motor J 20A Suzuki.?

[@luizantonioalonsolopes2870]

como classificar um motor se ele e de alta ou baixa compressao????

[@santossantos3920]

Qual motor de carro nacional vc considera acima da média? Entre os carros 1.0 aspirado

[@_G.O.A.T._]

finalmente um video mto bom sobre vlw de mais mais 1 inscrito e mais 1 like

[@romulopeixoto1286]

Primeiramente queria parabenizar pelo excelente canal. Tenho uma dúvida sobre qual moto comprar, uma com torque em alta ou em baixa. Uma moto com torque em alta, girando baixo seria mais econômica do que uma que oferece torque em baixa?

Rômulo, O consumo do motor depende de inúmeras variáveis, mas teoricamente, se um motor tem um bom torque em baixa ele tende a ser mais econômico na cidade, visto que no acelera e freia das cidades, você pode manter o seu motor sempre numa rotação mais baixa para ter a mesma aceleração de um motor com menos torque.

[@romulopeixoto1286]

realmente sei que o consumo depende de muita coisa. Mas estou em uma dúvida sobre a primeira moto... Duke 200, twister, fazer

[@MarceloSilva-hc2qb]

me responda uma pergunta por favor...Em relação a um motor que tem o torque maximo em 3 mil rpm (depois disso comeca a cair). Se eu tiver puxando um trailer por exemplo com o motor a 3 mil rpm e com força o suficiente pra puxa-lo, e eu resolver acelerar mais pra subir o rpm ele vai ficar mais fraco pois o torque dele vai caindo??

Exatamente Marcelo! Se você está em uma certa velocidade e de repente alguma força (puxar o trailler, subir uma ladeira) fica maior do que a força que o seu carro está fazendo para se movimentar, a tendência é que o motor vá perdendo rotações, até que em algum ponto você vai entrar numa região onde o torque é suficiente para vencer a resistência que está sendo imposta.

[@MarceloSilva-hc2qb]

Estranho isso né...a impressão que temos é que quanto mais aceleramos mais força terá o motor...e não é bem assim...obrigado

[@gripadinho]

muito bom . obrigado pela aula.=]

[@luizhenriquemoraismazzucco4526]

muito interessante obrigado

[@allefleao9576]

faz um vídeo explicando sobre coletores variáveis !!!🤔😀

[@betomascarenhas1498]

Como saber a faixa de rpm que devo manter para um melhor desempenho?

Olá, Depende do que você considera melhor desempenho. Se melhor desempenho for mais torque, então mantenha perto da rotação de troque máximo, se for menor consumo de combustível, então e o ponto de menor consumo específico... Ainda sim, tudo isso é muito teórico, a "Curva" de torque na verdade é um gráfico multidimensional, onde a carga no motor e a posição do pedal também contam...

[@rodrigomachado7805]

Boa tarde... Tenho um gol g5, acima de 100 km/h de 5° marcha percebo que o giro fica muito alto, lembrando que o modelo do meu gol não tem contagiros, é uma aceleração que meio que incomoda, influi no consumo e parece que o carro força muito acima dos 100 por hora... Alguma dica de como resolver isso? Obrigado

[@lucianoteixeira3876]

Isso tem haver cm cambio. Por ser muito curto, em alta velocidade por ter uma 5 muito curta acaba que ficando gritando. Nao tem oq fazer nesse caso kkk

[@lelo1043]

Eu tenho um Palio fire 1.0, queria saber se o carro é melhor em alta ou em baixa? Já li que carros 1.0 responde melhor em alta, mas por ser motor fraco, será que seria forçar demais o motor?

Olá Marcelo, Se o carro tem mais torque em alta ou baixa, só a curva do motor vai dizer, eu infelizmente não a conheço de cabeça, mas você pode procurar na Internet. Outra coisa é que não é pelo fato do seu carro ter mais torque em alta (se for o caso) que você vai manter o motor constantemente em alta rotação. Naturalmente isso deve aumentar o consumo e reduzir a vida útil do motor. Lógico que os motores devem ser preparados para operar em toda faixa de rotação, mas não custa nada dar um refresco a eles não é mesmo?

[@Danneskjold_Ragn]

Vc poderia mostrar uma curva de torque e outra de potencia de um motor turbo nacional. Tipo o Cruze ou C4 Lounge etc? O C4 Lounge 1.6 Turbo atinge o torque máximo de 24,5kgfm a meros 1400rpm, enquanto o Corolla atinge o torque max de 20,7kgfm a 4800rpm. Pelaa relação entre Torque e Potencia * RPM, a única forma o C4 equilibrar em potencia é manter esse torque alto em rotações maiores, certo? Aliás, o C4 Lounge entrega 173 cv a 6000rpm, contra 154cv a 5800 do Corolla. Valores para alcool. Então, na prática, qual a vantagem, se é que há, de os motores oferecem um torque maximo já em baixas rotações? Você diria que os motores que oferecem torque maximo em baixa rotação, no brasil, tem uma alta perda de torque a medida que a rotação aumenta? O caso do 4.0 biturbo é tão exceção assim? Porque se houver uma queda significativa de torque no C4 Lounge em rotações maiores ele nao deveria entregar 173cv a 6000 rpm, certo?

Cara, a sua pergunta é muito bem fundamentada, parabéns! Ótimas perguntas e está bem claro o que você quer saber. Você prefere que eu responda por aqui ou faça um vídeo sobre?

[@Danneskjold_Ragn]

@ um vídeo seria legal, mas aqui seria mais rápido, enfim. Você decide.

Ok, então vamos às respostas: 1) Você poderia mostrar uma curva de torque e outra de potência de um motor turbo nacional. Tipo o Cruze ou C4 Lounge etc? Sim, uma ótima fonte desses gráficos é o site da Dastek, eles são revendedores de um produto chamado UNICHIP, no site deles você acha curvas de torque e potência dos carros antes e depois da instalação do produto, aqui vai o link dos carros da Chevrolet, onde você pode achar o Cruze: www.dastek.com.br/site/category/carros-chevrolet/ 2) O C4 Lounge 1.6 Turbo atinge o torque máximo de 24,5kgfm a meros 1400rpm, enquanto o Corolla atinge o torque max de 20,7kgfm a 4800rpm. Pela relação entre Torque e Potencia * RPM, a única forma o C4 equilibrar em potência é manter esse torque alto em rotações maiores, certo? Exatamente! A montadora divulga o valor de torque máximo. Alguns carros conseguem manter esse valor de torque por uma grande faixa de rotação, outros chegam ao torque máximo e depois apresentam uma queda (muitas vezes bem grande) com o aumento da rotação. Compare as curvas do Cruze 1.8 2014 e 1.4 turbo 2016, esqueça os valores absolutos por um momento e olhe só a queda da curva de torque. 3) Aliás, o C4 Lounge entrega 173 cv a 6000rpm, contra 154cv a 5800 do Corolla. Valores para alcool. Então, na prática, qual a vantagem, se é que há, de os motores oferecem um torque maximo já em baixas rotações? O torque nada mais é do que a capacidade de aceleração do seu motor naquele momento. Oferecer torque alto em baixa rotação aumenta, por exemplo, a capacidade de arrancada do carro, visto que ele vai atingir um valor de aceleração mais alto e mais rápido do que um que atinge o torque máximo numa rotação maior. 4) Você diria que os motores que oferecem torque máximo em baixa rotação, no brasil, tem uma alta perda de torque a medida que a rotação aumenta? Infelizmente não sei te responder essa pergunta, não tenho essas curvas na cabeça. 5) O caso do 4.0 biturbo é tão exceção assim? Não e uma exceção tão grande assim, mas não e qualquer fabricante que consegue uma curva de torque constante para uma faixa de rotações, justamente por isso citei a AMG. Como disse, não tenho as curvas de torque dos carros nacionais na cabeça, mas creio que dificilmente eles teriam um comportamento desse tipo. 6) Porque se houver uma queda significativa de torque no C4 Lounge em rotações maiores ele não deveria entregar 173cv a 6000 rpm, certo? Depende, não sabemos qual o valor de torque especificamente naquele ponto... Dê uma olhada pela internet, se você achar as curvas dos dois carros, vai ficar muito mais claro para você. Espero ter respondido todas as suas perguntas de uma forma clara. Abraço e volte sempre ao canal!

[@rogeriodornelles178]

Porque a potencia gerada pelo turbo entra em determinada rotação do motor? Obrigado

Olá Rogério, O turbo é dividido em duas partes: a quente e a fria. O lado quente da turbina é quem recebe os gases vindos da descarga do motor, a velocidade desses gases faz girar um eixo que está conectado também ao lado frio. O lado frio funciona como um compressor, puxando o ar da atmosfera, comprimindo e jogando para a admissão do motor. Acontece que quando o seu motor está em baixa rotação, o fluxo de ar que vem da descarga não é suficiente para gerar um aumento de pressão do ar na parte fria. Isso é conhecido como "lag". um abraço, Rafael Basilio

[@rogeriodornelles178]

Obrigado pela atenção e parabéns pelo canal. Abraço

[@Brígido_tech_cars__aircraft]

Olá. Porque o Motor 8 válvulas tem o torque em rotações mais baixas do que o motor multi valvulas? Essa faixa mais baixa,normalmente é a mais e interessante e ideal para a maioria dos motoristas.

Olá, o que exatamente você quer dizer com "multivalvulas"? 8 válvulas seria "multivalvulas também, pois 8 é mais que um... =) Pensa comigo: quanto mais válvulas, maia facilidade tem o motor em admitir e expulsar o ar. Mais válvulas em teoria significa um ganho em performance (claro que tem um limiar, não adianta por 40 válvulas em um motor 1.0 de 4 cilindros...). Mas o número de válvulas não influencia diretamente se o motor vai ter torque em baixa ou não. Isso depende de centenas de componentes do próprio motor e também da programação da central eletrônica...

[@hugomarinho5116]

Mano meu nome é Victor Hugo sol de SC e quero saber como aumentar a rotação de um motor estacionário a disel

[@edwardsilva4638]

Otima explicação

[@mysaelribeiro1070]

Uma duvida, o carro é mais econômico com o torque em baixa ou em alta rotação?

Normalmente, se você tem mais torque em baixa, isso é melhor para a economia de gasolina em situações de trânsito, pois com mais torque em uma rotação menos, você precisa pisar menos no acelerador para ganhar velocidade

[@ikegarlet1425]

Video top 🇧🇷👨🏼‍🔧🚀

[@MsJorgeb7]

Sou novo no canal. Parabéns pelo trabalho!

Muito obrigado Jorge!

[@hugocesar5697]

E verdade amigo aprendi com VC meu carro gol g3 1.0 2005 responde melhor nA estrada a curva de torque e nA faixa de 4500 rpm ou seja retomadas rápidas e eficientes

[@eduardodomingues5764]

o meu torque maximo é em 1900 rpm Motor diesel perkins q20b

[@oficinavalmotos6912]

show show

[@vitorsantosalves8259]

Esse motor da Mercedes aí e o 4.0 biturbo né

[@PedroJose-em9ge]

Meu carro tem 35mkgf a 2000rpm, mais ele chega fácil aos 180km/h.

[@nathanalmeida1805]

Meu carro é forte em baixa 2500rpm mais morre em alta é um peugeut 206 1.6 8v!