Merci pour la vidéo et content que tu sois de retour. :D
@Ltpowell927 жыл бұрын
Superbe ! merci
@Myogramme7 жыл бұрын
Tu conduis des TGV maintenant, ou bien tu es toujours sur PSL ? Merci pour la vidéo au passage!
@FranceCabRide7 жыл бұрын
Non, pas de TGV pour moi.
@renecapron9204 жыл бұрын
@@FranceCabRide du moins pas pour l’instant? super la vidéo
@nounouille260446 жыл бұрын
Sympa 😉 Par contre une chose m'échappe sur cette ligne : comment les Atlantiques peuvent circuler dessus avec une TVM différente ? A part les dernières rames de la série (385 a 405 je crois) en TVM 430 le reste est en TVM 300 et la LGV SEA est équipée en 430... A moins d'avoir modifié la TVM sur toute la série Atlantique peut-être ?
@FranceCabRide6 жыл бұрын
De ce que je crois savoir, la ligne est équipée a la fois en TVM 300 et en ERTMS niveau 2. Ce qui permet la circulation des rames récentes Océane et des Atlantique plus anciennes.
@nrjmusicsong Жыл бұрын
@@FranceCabRide les atlantiques sont à 300 maximum ou peuvent monter plus ?
@FranceCabRide Жыл бұрын
Non, 300 max pour les Atlantiques.
@Idrice106 жыл бұрын
Bonne vidéo
@bertindidi34945 жыл бұрын
Prochain projet LGV Bordeaux-Toulouse prévu pour 2030 voire 2036
@fliflo7777 жыл бұрын
Slt est ce que tu vas faire des voyage entier sur KZbin (en tgv)?
@FranceCabRide7 жыл бұрын
C'est pas à l'ordre du jour.
@fliflo7777 жыл бұрын
rumtex ok
@benjaminbouhadjer62367 жыл бұрын
Bonjour , je vous invite à découvrir ma vidéo du voyage entier dans le TGV Paris Bordeaux. Cordialement
@trainsdelouestetsudouestke31457 жыл бұрын
Super Vidéo
@trainsdelouestetsudouestke31457 жыл бұрын
Est ce que tu pourras conduire En cabine le TGV Paris Rennes Avec Deux LGV Atlantique et BPL stp
@FranceCabRide7 жыл бұрын
Mais bien sûr... Et le lendemain j'envisage de piloter l'A380 entre Paris et Los Angeles lol. Plus sérieusement on ne choisit pas de conduire ce qu'on a envie où on a envie. Je ne suis pas autorisé à conduire les TGV ni à conduire sur les LGV Atlantique et BPL. Désolé.
@trainsdelouestetsudouestke31457 жыл бұрын
rumtex d'accord dsl
@lanat73927 жыл бұрын
Est ce que tu conduiras sur la ligne E apres le prolongement ?
@FranceCabRide7 жыл бұрын
Non. De toute façon il ne devrait pas être assuré par la SNCF mais par Keolis.
@lanat73927 жыл бұрын
Ah d'accord
@Naecofranck6 жыл бұрын
Il y a combien de distance entre deux poteaux ?
@FranceCabRide6 жыл бұрын
Si vous parlez des supports caténaires, ça dépend si c'est dans une ligne droite ou une courbe. Mais en moyenne c'est en gros 50m d'écart.
@Naecofranck6 жыл бұрын
merci !
@Naecofranck6 жыл бұрын
Excellent ! On chronomètre 0.6s entre chaque passage de supporta caténaires, soit, avec 50 mètres comme vous le donnez, 300km/h :D
@damantrucker88077 жыл бұрын
Bonjour, à quoi sert le bout de rail au milieu des voies à chaque ponts ?
@FranceCabRide7 жыл бұрын
En cas de déraillement sur le pont il permet de retenir la roue qui a déraillé, pour pas que le train quitte complètement la voie et donc ne finisse par tomber du pont en question.
@damantrucker88077 жыл бұрын
rumtex d'accord merci
@sebolivabh16416 жыл бұрын
le troisième rail du milieux est la pour empêcher un déraillement important du train ça limite le décalage de( bogies roues) par exemple.. on voit cela surtout sur les passage de viaducs!!!
@lenouveauvillageois31827 жыл бұрын
Il y a plus la TVM là?
@FranceCabRide7 жыл бұрын
TVM entre Paris et Tours, TVM et ERTMS entre Tours et Bordeaux il me semble.
@ChanhGrobys7 жыл бұрын
Peut-être je suis qu'un peu stupide, mais il me semble que j'ai vu plus aucune répère TVM?
@FranceCabRide7 жыл бұрын
On voit des repères à 0:20, 0:52, 1:18, 1:42, etc...
@lenouveauvillageois31827 жыл бұрын
rumtex C'est vrai, il ne s'en est justement pas aperçu.
@lepassionnedetransport80887 жыл бұрын
il roulait a combien le tgv a
@FranceCabRide7 жыл бұрын
300 km/h.
@SNCFBBBB7 жыл бұрын
EH erreur TOURS BORDEAUX 320 km/h soit 550 kms en 2h04
@FranceCabRide7 жыл бұрын
Non, aucune erreur ! D'une part j'avais une super vue sur l'indicateur de vitesse étant assis juste à côté du conducteur, et j'arrive à faire la différence entre 300 et 320. D'autre part il s'agit ici d'une rame TGV Atlantique qui depuis leurs construction dans les années fin 80 début 90 ont toujours été limitées à 300 km/h. Seul les nouvelles rames dites "Océane" sont autorisées à circuler à 320 km/h entre Tours et Bordeaux. Et 550 kms en 2h04, ça fait 266 km/h de moyenne, pas 320.
@donjose46566 жыл бұрын
Vidéo interessante, mais n'y-a-t'il donc pas de lave pare-brise sur un TGV ?...Ce serait pas mal pour la visibilité...
@FranceCabRide6 жыл бұрын
Si, mais d'une efficacité toute relative à 300 km/h (les essuies glace ont du mal a rester en contact avec la vitre) ou lorsque les cadavres d'insectes sont bien secs.
@donjose46566 жыл бұрын
Merci pour vos explications...je comprend mieux...Faites-nous de belles vidéos ferroviaires, encore !
@samjar52146 жыл бұрын
Je dirai qu'il faut nettoyer la camera lol.
@FranceCabRide6 жыл бұрын
Aucun cadavre d'insecte sur l'objectif du téléphone, je vous rassure ;-)
@samjar52146 жыл бұрын
@@FranceCabRide donc c'est bien la vitre du tgv alors : )
@samjar52146 жыл бұрын
Cette ligne devrait s'appelle en réalité amenez des parisiens a grande vitesse sur bordeaux lol
@FranceCabRide5 жыл бұрын
@Erdan 711 Parce que la LGV Tours - Bordeaux est le prolongement de l'existante LGV Paris - Tours ouverte en 1990. Tours se situe donc sur le trajet entre Paris et Bordeaux.
@MsTsRGVP0s7 жыл бұрын
Sympa la vidéo, mais qu'est ce qu'elle couine ces rames en cabine, faut dire qu'elles ne sont plus de premières jeunesses.
@mauricec.39836 жыл бұрын
Ce sont les moteurs situés presque sous la cabine de conduite.
@renecapron9207 жыл бұрын
j'ai déjà pris le tgv a plusieurs reprises on ne sent pas les aiguillages
@gandalf72927 жыл бұрын
Rene Capron c'est normal les aiguillages sont spéciaux regarde sur ce lien img.xooimage.com/files96/4/7/a/aiguillage-3e058d6.jpg
@renecapron9207 жыл бұрын
oui ils sont a pinte mobiles on dit aussi a cœur mobiles on les appelle aussi des x ca existait aussi a certaines portions de voies notamment pour les convois de marchandises
@Naecofranck6 жыл бұрын
Bonjour, j'ai du mal à comprendre la spécificité de ces aiguillages, la photo ne me parle pas trop Vous auriez plus d'infos ?
@FranceCabRide6 жыл бұрын
Sur un aiguillage classique, il y a un moment où le boudin de la roue du train doit "couper" le rail qui dirige vers l'autre voie. La roue passe donc sur un vide de quelques centimètres. C'est le bruit que vous entendez quand un train franchit un aiguillage. A 300 km/h, le choc serait trop important et il a été inventé un aiguillage qui permet de ne plus avoir d'interruption sur le fil de rail, donc plus d'espace vide de quelques centimètres sous la roue, et plus de choc. Je ne trouve pas de vidéo de manœuvre de ce type d'aiguillage, juste des photos. Mais en regardant côte à côte un aiguillage classique et un aiguillage à cœur mobile on voit de suite la différence.
@Naecofranck6 жыл бұрын
Bonjour, j'ai mis le temps à trouver, mais j'ai réussi à avoir l'explication d'un cheminot schéma à l'appuis, puis j'ai fini par trouver quelques photos :p Je me suis dit que ça pourrait intéresser ici, alors voici : mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/38659236.jpg Merci de votre réponse !
@samjar52146 жыл бұрын
J'aurai préférée un bordeaux-toulouse et bordeaux-bilbao que d'être raccordé a paris...parce que bordeaux a plus a gagner a etre raccordé a toulouse et bilbao que a paris.
@fridomphoto7 жыл бұрын
L'insonorisation en cabine laisse à désirer.
@FranceCabRide7 жыл бұрын
Le confort dans les voitures passagers n'a rien a voir avec celui de la cabine de conduite. Que ce soit au niveau de l’insonorisation comme de la suspension.
@fridomphoto7 жыл бұрын
Conduisez le SIEMENS ICE3 et vous sortirez moins assommé de votre service. Le confort des conducteurs passe aussi par là.
@fridomphoto7 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/hHvGZZqkh7dqnpo
@FranceCabRide7 жыл бұрын
Je vais en parler à mon chef alors ;) L'avantage de l'ICE 3 c'est que le conducteur n'a pas 12000ch juste dans son dos.
@Eccoriens807 жыл бұрын
Rassurez vous et dormez tranquille, le TGV n'est plus français depuis quelques semaines ... ça doit vous réjouir n'est-ce pas ?
@Tchoutchouspotting7 жыл бұрын
Ça serait bien le trajet complet de Paris Montparnasse a Tours 😀
@FranceCabRide7 жыл бұрын
C'est vrai, ce serait bien.
@MsTsRGVP0s7 жыл бұрын
Vers 5:32 , quel est ce "dong".
@FranceCabRide6 жыл бұрын
Radio GSMR pour communiquer avec entre autre la régulation et les postes d'aiguillages.