Чезет CZ 350 472.5 Часть 3 ( Двигатель : Доработки, Центровка, Сборка)

В этой части по CZ350 вы увидите работу с двигателем изнутри. Снаружи они все очень похожи, а вот внутрянка почти всегда разная. Так же доработки по двигателю и коленвалу.

[@Rafidin-]

Был двигатель, стал мотор👍

[@tsmoto.]

Всё правильно, я так же все движки подгоняю, и подшипники стоят без тепловых зазоров полёт нормальный

[@zvanko3511]

Спасибо) без теплого зазора ещё не ставил , но ради интереса , когда-нибудь соберу)

[@andreydmi2197]

Шикарная работа!! От души 🔥😎

[@zvanko3511]

Шикарным людям- шикарная работа)

[@allakuzmich]

Красота 😍

[@ПавелМишенькин-т7и]

Табуретка- класс! Какова века

[@zvanko3511]

Спасибо) получается 20 века)

[@jawist30]

Не советую тебе этот карбюратор, ставь родной, будет отлично👍работа классная

[@zvanko3511]

Спасибо большое)но родной это допотопная конструкция и новый стоит денег больших , таких же как 638, тогда в таком случае отдам перевес новому 638 икову) а так этот пока работает без особых нареканий, но летом будем тестить и посмотрит как он себя покажет во всех режимах) чем именно он вам не понравился , какие есть нарекания?

[@jawist30]

@@zvanko3511 он у меня тëк я с ним намучался, это же pwk 28 Китай 2928 ce тоже стоял, 634 мотор как-то плохо с ним работает, нашёл оригинальный, поставил настроил и забыл🙂

[@zvanko3511]

@@jawist30 понял, спасибо за информацию)

[@jawist30]

@@zvanko3511 не за что, но работа очень крутая, подход к ремонту очень щипитильный, я тоже делал подобное видео, по ремонту своего двигателя

[@zvanko3511]

@@jawist30 благодарю) обязательно гляну)

[@СергейДроздов-л6й]

😮 там родной карб работает👍👍👍зачем сунуть туда из ЯВЫ 638! Там диаметр диффузора больше ,не совпадет з диаметром в картере.

[@АлексейИванов-ь4д5р]

Кошак искру проверяет

[@zvanko3511]

Ахахах да) настройщик доводит до идеала)

[@DX-br3er]

А что будет если облегчить коленвал? Обрезать щёчки например. Потом сбалансировать. Как это скажется на мощности и ресурсе двигателя?

[@zvanko3511]

Скажется в лучшую сторону если сделать всё правильно , и если двигатель без коляски. Минус будет только один не сущевенный - это момент трогания с места , сразу будет не привычно ,по сравнению с родным. Уменьшить диаметр щёк это почти самое простое, самое сложное это сделать вставки по диаметру что бы убрать мертвый объём в подпоршневом пространстве, без этого не стоит даже начинать работу , а то скорее всего двигатель даже не запустится. + это быстрее будут набираться обороты , ускорение будет лучше, так же повысятся максимальные обороты , и в какой-то степени максимальная скорость если удастся раскрутить больше чем 5300 тыс/ оборотов настоящих

[@DX-br3er]

Спасибо огромное за ответ)))))

[@zvanko3511]

@@DX-br3er будут ещё вопросы , обращайтесь) помогу чем смогу)

[@motociklist_tit]

Разбирал я как-то мотор, отчезета кстати. И там так же впихнули пробки от вина. Естественно я их оттуда вынял, тогда ещё подумал- кому такое в голову пришло? Но ощутимой разницы не увидели До и После! Так что сомнительная идея абсолютно!

[@zvanko3511]

Если почитать книгу про доработки 2т , то там есть про это тема , и я согласен с тем что если только это сделать и больше ничего, разницы не будет особо заметно, эта же разница будет больше чувствоваться если вместо уставшего карбюратора поставить новый , но если делать комплексно доработки, то разница заметна , она не такая что сразу + 20 л.с , нет, но поведение мотора сразу же отличается от стандартного

[@motociklist_tit]

@@zvanko3511 спорить не стану! Всё-таки идея любая может существовать. Я думаю что доработки бывают всякие, но есть безсмысленные, на которые люди тратят время. И даже канструкторы потратили кучу времени и усердия на то, чтобы через время в каком-то селе "Вася Пупкин" сказал брендовая идея и действительно на практике опроверг ее!

[@zvanko3511]

@@motociklist_tit просто ещё такой момент что завод разрабатывал 50 -60 лет назад эти двигатели, а тогда чуть другие мысли в головах были , и они делали что-то среднее между мощностью и ресурсностью. доработки без понимания, если и работаю, то прилично уменьшают ресурс,надо подходить с головой. Конечно хорошо всё замерять на диностенде, но это пока не мой уровень, сейчас можно видеть отличия проезжая на одном и сразу на другом заводском , тогда жопомер не успевает забыть и видишь разницу) А вообще каждый делает как хочет)

[@alexpometun3471]

Запуск зимой, коррозия весной. И тут бах сел телефон. 😂

[@zvanko3511]

Всё правильно, но это не означает что двигателя нельзя капиталить зимой, надо просто консервировать правильно 😉

[@alexpometun3471]

@@zvanko3511 хм, но речь не шла о капиталке зимой, а про запуск двигателя! Запускать и выгревать полностью что бы не осталось конденсата, и все равно были случаи что весной звук не приятный, цпг рыжая 🤷🏻‍♂️

[@zvanko3511]

@@alexpometun3471с вашей логикой я почти согласен, но есть инструкции которые даёт даже завод изготовитель на такие моменты) а в видео вы что видели?)

[@alexpometun3471]

@@zvanko3511 я в чём то не прав?

[@alexpometun3471]

@@zvanko3511 где в 'инструкции' руководству по эксплуатации и ремонту указано что можно запускать в минусовую температуру?

[@АлександрКобыляцкий-с5н]

В 1986году мой друг купил чезе 12вольт и он мог заводить в обратную сторону даже на спор,почему?.

[@zvanko3511]

Интересный вопрос, ответ здесь кроется только в зажигании, в нынешнее время если стоит Бсз то такое чаще можно встретить( если Кик стартером слабо качнуть) , а вот что бы на контактах и ещё по его хотению , то получается зажигание было выставлено не по заводским показаниям. Это моё мнение

[@олегпрокуда-ф5л]

@@zvanko3511 ТАК И ЕСТЬ .

[@ЕвгенийБеляков-э1р]

У меня на Юпитере такое было)))

[@ЕвгенийБеляков-э1р]

Слишком позднее зажигание, плюс кик дергаешь плавно и помедленнее чем обычно. Главное поймать момент

[@user-yr8ug9tu9r]

Индикаторы ставятся на края цапф, а не над постелью призмы. Там он(индикатор) ничего не покажет((

[@zvanko3511]

Индикаторы ставятся дальше от опоры прикосновения, тоесть если я проверяю коленвал в центрах , тогда соответственно надо проверять в месте под подшипник, а когда на призмах идёт проверка , то надо проверять по краям цапф , так как упор вместе под подшипник. И для информации заводские картинки по коленвалам показывают, что самое правильное и заводское исполнительнее проверки проводится именно в центрах) так что вы скорее всего не правильно рассмотрели видео моё)

[@user-yr8ug9tu9r]

​@@zvanko3511 Да, верно, я этот момент "перемотал")) Удачи, всего хорошего)

[@zvanko3511]

@@user-yr8ug9tu9r взаимно 💪)

[@НиколайРубан-щ3б]

Диски.сцепления.если.нечешские.мягкие.то.надо.ставить.под.пружины.подве.шайбы.атак.будет.современем.буксовать.

[@zvanko3511]

Не согласен с вами , но конкретно здесь (Чехия диски фрикционные, металлические и пружины, всё новое Чехия), но так же ставлю Тайвань duells, показали себя отлично, по 2 шайбы устанавливают тогда когда стоят старые пружины и с одной не хватает прижима и может пробуксовывать на больших оборотах, так что когда все новое и качественное то нет смысла подлаживать 2 шайбы)

[@yurared4173]

Есть ссылка на карб?

[@zvanko3511]

К сожалению уже нет , потом через время смотрел цена возросла почти в 3 раза у того продавца , то не сохранил даже, но на нормальных будет наклейка с надписью SADCO ,то такие можно рассматривать для покупки

[@steelrider11]

Полировка до жопы , пропил увеличивающих окон кольца будут разбивать , то что придумано и разработано на заводе лудьше работать не будет 😎

[@zvanko3511]

Разбирали заводские бу коленвала с пробегом ? Видели какая обработка щёк, и это первая причина задержки нагара на щеках. Это Ява 634 у неё два выпускных окна через перегородку , общая площадь меньше чем у 638 ,эта перегородка не даст ничего там разбивать , такое опасение может быть только у 638 , там где одно сплошное окно😉

[@ЮрийНефедов-к2с]

Какая цена вопроса?

[@zvanko3511]

Чего именно?

[@ЮрийНефедов-к2с]

@@zvanko3511 мотоцикла?

[@zvanko3511]

@@ЮрийНефедов-к2с в следующем видео будет всё подсчитано , а вообще сумма приличная 100% больше 2000$

[@ЮрийНефедов-к2с]

@@zvanko3511 понял спасибо👍

[@zvanko3511]

@@ЮрийНефедов-к2с такие проекты с такими запчастями не реально сделать за 10 копеек)

[@СтасКулагин-у8э]

Звук как из одного места... а так сойдеть.

[@zvanko3511]

Благодарю за комментарий)

[@steelrider11]

КОЙО ходить не будет у него нет теплового зазора , Чех или Словакия будет ходить

[@zvanko3511]

Коуо ходит лучше zkl и zvl , в подшипниках которые я устанавливаю на коленвал только С3 теплой зазор и никаких других, возможно вы просто этого не заметили

[@motociklist_tit]

@@zvanko3511 полностью согласен!

[@vladvlad9790]

От чего стоит резинка на воздухан?

[@zvanko3511]

Резинка от 634( теперешний оригинал) только обрезанная и доработанная (растянута как надо) , с Китаем такие махинации не пройдут.

[@НиколайРубан-щ3б]

Уменя.наяве.634ки.тоже.стоит.сиди.зажигание.11катушек.ибобина.от.оки.заводитца.без.акамулятара.с.полпинка.исвет.нормальный.

[@zvanko3511]

Сколько уже проехали на этом зажигании?

[@yuot5362]

Люфтик 😂😂😂 ты

[@НиколайРубан-щ3б]

Нуты.замарочилса.конкретно.

[@zvanko3511]

Спасибо) стараюсь) скоро будет ещё одно видео

[@doker0220]

@@zvanko3511 Может что просмотрел! Но ты что половинки картера собираеш без герметика!?

[@zvanko3511]

@@doker0220 просто не заметили) герметик Dirko серый 👍

[@semen0semenov]

Хорошо работает. Но что то с карбюратором не то,долго сбрасывает обороты после прогазовки

[@zvanko3511]

Да есть такое, но карбюратор сильно не настраивал, потому что по сезону его надо лучше настраивать , настройки зима лето отличаются, да и не удалось из-за снега нормально проехаться, что бы хорошо на ходу проверить, по этому пока так, в дальнейшем будем до настраивать и возможно жиклёр менять главный,чуть меньше, но он тут отличается от обычных китайских из-за этого не заменил его пока что, надо заказывать