двигатель по богатому для Шаранич Ивана, Дания. идеальный двигатель ЯВА.

Рет қаралды 3,721

7 ай бұрын

.00.00-14.55 -предварительный осмотр и дефектовка.
14.55-16.29 -обработка картеров на ЧПУ.
16.29-21.54 -ремонт коленвала и новая МЦО к картерам.
21.54-28.31 -обзор отремонтированных картеров.
28.31-33.16 -обзор "споловиненого" двигателя, проверка качества сборки.
33.16-36.15 -обзор доработаной корзинки сцепления.
36.15-39.35 -"доводка" ЦПГ и полная сборка двигателя.

Пікірлер: 37

@user-mh7dc4yd4v 7 ай бұрын

Как всегда на высоте

@user-ld5yl3le2i 7 ай бұрын

Спасибо🤝

@offroadride5195 3 ай бұрын

Приветствую ! Отличная работа ! Какой тепловой зазор точите ?

@user-ld5yl3le2i 3 ай бұрын

Спасибо🤝 если речь о поршневой, то шесть соток.

@user-gz6vl4oy3m 4 ай бұрын

Почему непоказал как вставлял коленвал, как закрывал картер?

@user-ld5yl3le2i 4 ай бұрын

А что там показывать? Видео и так очень длинные получаются, стараюсь сократить. Нагрел картерину, вложил коленвал. Подождал пока остыло, намазал герметиком, нагрел вторую и нашел на коленвал, стянул винтами.

@alexandrsharov3758 3 ай бұрын

Добрый день! А какой номинал бокового качания шатунов где посмотреть или хотя-бы общий ход в верхней точке при нижнем положении шатуна?Второй вопрос -радиальное биение не более 0.1 мм?,и как Вы его чувствуете руками? С уважением -у меня нерасспрессованый старушечий,биение цапф норм лабиринт тоже норм .не хочется расспрессовывать

@user-ld5yl3le2i 3 ай бұрын

Здравствуйте, по поводу бокового(осевого) люфта я никогда не заморачивайся. Он есть небольшой у любых шатунов, хоть ЧССР, хоть SKR Тайвань, хоть Китай. Тем более что от того что он будет на десятку больше или на десятку меньше, ниче не поменяется в плане ресурса. Величина бокового(осевого) шата нигде не описана. Описывается величина радиального люфта, от которого к стати зависит и боковой шат.

@user-ld5yl3le2i 3 ай бұрын

Зазор естественно на глаз. С точностью до сотки не определю, но до десятки могу. Чисто опыт и стаж.

@user-ld5yl3le2i 3 ай бұрын

По поводу вашего КВ, нужно поставить индикаторную стойку, и подвергать шатун вверх-вниз, и замерить люфт. Потом можно думать. Или если этот люфт рукой не ощутим, или слабо ощутим, шатуны не достают до щек, то можно не трогать. Хотя обычно такие КВ редкость.

@alexandrsharov3758 3 ай бұрын

СПАСИБО@@user-ld5yl3le2i

@user-bj2he4lk3s 2 ай бұрын

Здравствуйте! Отличная работа! Вы в каком городе живете и творите?

@user-ld5yl3le2i 2 ай бұрын

Здравствуйте, харьковская область, Змиев.

@user-bj2he4lk3s 2 ай бұрын

@@user-ld5yl3le2i блин, туда сейчас наверное не отправить из России:(

@user-ld5yl3le2i 2 ай бұрын

@@user-bj2he4lk3s увы, никак. Но расстраиваться не стоит, стоимость доставки только в одну сторону неадекватно большая. У вас неплохо делает Артем Ларин.

@user-bj2he4lk3s 2 ай бұрын

@@user-ld5yl3le2i это да, но у него очень большая очередь. Увидел уровень исполнения Вашего ремонта и подумал, вот кому бы я тоже точно доверил ремонт своего мотора.

@user-ld5yl3le2i 2 ай бұрын

@@user-bj2he4lk3s спасибо🤝 но увы, не получится(((

@user-df1ik2xv6z 4 ай бұрын

Каким маслом рекомендуете пользоваться? Минералка или синтетика?

@user-ld5yl3le2i 4 ай бұрын

Минералка -каменный век, синтетика -дорого. По цене-качесиво хорошо подходит полусинтетика. Любая двухтактная полусинтетика от производителя или официального дилера. Пы.сы. в качестве бюджетного варианта, если неплохо подойдёт фирмовая минералка, например хадо или Лукойл. Я предпочитаю 2т полусиньку, ресурс уже приличный, движок внутри почти идеально чистый.