Führerstandsmitfahrt Leipzig Hbf - Chemnitz Hbf, Teil 2 von 6

[@ThunderTiger0801]

Wie hängen die Scheibenbremsen mit den glatten Radlaufflächen der Lok zusammen, die du in den einzelnen Videos so oft erwähnt hast?

[@mic08041977]

Die Scheibenbremsen wirken auf separate Bremsscheiben, nicht auf die Radlaufflächen. Anders bei Grauguß-Klotzbremsen: diese wirken direkt auf die Radlaufflächen und rauhen sie durch das Material (Grauguß) auf (gilt nicht für K-, L- und LL-Sohlen, diese wirken zwar auch auf die Radlaufflächen, polieren sie jedoch richtig "schön" glatt). Sichtbar wird es manchmal im Dunkeln, wenn man von den Graugußklotzbremsen Funken fliegen sieht. Dadurch werden wie gesagt die Laufflächen aufgerauht. Die Räder laufen dann zwar lauter, haben aber deutlich mehr "Grip" - derselbe Effekt wie beim Autoreifen: mit grobstolligen Reifen oder solchen mit Profil (also rauhe Oberfläche) hat man mehr Grip als mit profillosen Slicks. - Bei Scheibenbremsen wirkt nichts auf die Laufflächen, sie werden regelrecht glattgefahren und haben damit wesentlich weniger Haftung auf den Schienen als Räder, die regelmäßig durch die Graugußklötzer "bearbeitet" werden.

[@ThunderTiger0801]

@@mic08041977 Ah das macht natürlich Sinn. Danke