【復活】ロータリーエンジン 搭載！ マツダ MX-30 R-EV を ラブカーズtv 河口まなぶが速攻チェック！

[@Free-pq5rt]

あれ、MX-30はディーゼルありませんよ。

[@酒向美由起]

流石MAZDAはロータリーの技術に拘ります。by酒向正也

[@hys4411]

ロータリーエンジンは素晴らしいが、マツダ車は後部座席の空間がせまいな。

[@guntama108]

ロータリーエンジンで三百万円以上払う価値は充分にあるが、 どうせならカーボン詰まり対策としても ＬＰＧ（天然ガス仕様）で２０万㌔確実バージョンを ＲＸ８ベースでお願いしたい。そして、天然ガス給油をユーザー現住所ご近所で給油しやすいサポート込みで

[@無讖曇]

これもう作品だよ

[@kimbohz]

エクステリア/インテリアは、かなりよくわかりました。 エンジン始動とアイドリングの場面が見つからなかったのですが、本動画には入ってないのでしょうか？ 発電用のロータリーエンジンなので期待できないと聞いていますが、音自体は載せていただきたかったです。 別動画にあるなら、それを観させていただこうと思います。

[@山中一将-g7w]

かっこ悪、不人気って言われる (私は、かっこいいと思う) MX-30(ev)ですが ヨーロッパでは、honda-e より倍ぐらい売れてます 元々、日本国内で売る予定は無かったのに決断したマツダをみんな褒めて下さい🤗 マツダファンより

[@高橋聡-e7g]

ボディ原案は、誰ですか？ CX-7.RX-8.etc　コンセプトは誰がデザインしたんですか、

[@佐々木良-k4x]

何で観音開きにしたのか理解できない！基本後ろに乗った人はどうやって降りるのか？前の扉を自分で開けてからでないと下りられないの？？どうやって前の扉を開けるのだろう？？

[@がしがし-o8m]

ロータリーは置いといたとしても、MX30は内外装、走り共にとても良い車だと思うので、もっと売れて欲しい。。。♪

[@freddie_video]

12:30 ﾊﾟﾝ・ﾊﾟﾝ🙏

[@青い稲妻-i9g]

このご時世にロータリーエンジンを復活させてくれてありがたやー🙏

[@liu1016]

どう考えても売れないのにクソ程こだわるマツダさんやっぱり好き

[@booby817]

マツダオーナーとして完全に同意するｗ

[@travelandlive4123]

マツダ好きだけどわかる。絶対売れない。なんせ普通のMX30ですら売れてない。 でもなぜか馬鹿みたいにこだわってリリースするのほんと好き。

[@fr6481]

すげーわかる。そしてすげー好き！！

[@すん-o1i]

まぁメーカーとして、売れないと分かってても技術力アピールとしてラインナップに加えることもあるから...

[@umeshige970]

当方CX5乗りだが… 最近のMAZDAとは思えないエクステリアデザインのチープ感。しかもロータリー入魂作のハズなのに… そもそも本来のロータリーエンジンの魅力訴求力にも欠けている。 残念ながら素人でも、商業的にコケることが予想出来てしまう。スカイアクティブＸあたりから迷走は続く…

[@moirta3]

三菱のエクリプスクロスから少し高いか装備次第で同等ぐらいのPHEVなんだよね。 mx30revの方がバッテリー搭載量が多く長くバッテリー走行ができる。1750kgでエクリプスクロスより200kg軽い。 2人乗り＋αの使い方が主で、家充電ができる、普段は通勤や日常の買い物にしか使わない、4年以上乗るつもりであれば補助金が貰える、など条件がある人にとってはBEV運用ができる賢い選択になるんじゃなかろうか？

[@tarohome1035]

直に駆動しないとはいえ、830ccで約70馬力ってすごいな。。。

[@TCR-ADV]

660cc（過給）でそのくらい出てますけどね

[@タカ珍-x2k]

すごい車作るな～ものづくりの極み

[@しまぱー]

他のメーカーとは違う形で勝負を仕掛けるマツダは本当に価値のあるメーカーだと思います。

[@ゴマちゃん-t9x]

個性大事😊

[@jamesloc9928]

マツダ得意のディーゼルエンジンとハイブリット組み合わせたらええのに。 せめて灯油使えるロータリーにするとか。 あくまでも発電用だからといいわけしたら、燃料税のかかっていない燃料使ってもいいんじゃね？

[@Oniwa105_]

マツダのヨーロッパ風でありながら日本らしい繊細なデザインは本当に綺麗

[@TCR-ADV]

マツダとして本当にこれを売るつもりなのか疑問だわ。 電池使い切った後のHEVモード時に燃費が15.4㎞/Lって何をしたかったのかサッパリわからん。 結局CAFE規制クリアの為にCO2排出量を削りたいんだと思うが、この燃費でどうやって戦うんだろ？ 同じMX-30のハイブリッドモデルと大して変わらん上に150万円以上高く、200㎏以上も重い。 SkyactivXの二の舞では。

[@s-1officer_wisteria56]

さてと、MAZDA320sからMAZDA3xに乗り換えて早3年ですが、ロータリーEVに乗り換えます。

[@onepiece4749]

バイクには非常にマッチしてるエンジンだと思うんだけどな 何故か存在しない あれば2ストみたいな乗り味だっただろう

[@nekonotyaya5273]

割と存在してるよ SUZUKI RE-5とか…

[@kenjyam-pi2qh]

なんで、わざわざＦＦなの？ せめて、４WDにしておけば良いのに。 復活してくれなくて、イイや。 サヨナラ！

[@123spasso]

どんな形であれロータリー復活は嬉しい😆 次に繋げて欲しい！

[@user-aoakaT]

ロータリーエンジン復活‼　これで終わらせるのではなくさらなる進化を！続けてほしい。 デザインは本当にいいですね！

[@上田将士]

水素エンジンの開発は断念したんかな？ やはりザッツマツダ！

[@ケロロ軍曹カービィ]

マツダさん本当に好き! ロータリーエンジン開発を諦めないマツダさん最高にカッコイイ!

[@1819yas]

レシプロではなくロータリーをレンジエクステンダー(という言い方が合ってるかどうかは分かりませんが)にする利点は？

[@ピロシキ-x4l]

超支持します。願わくば、他の車種にも展開してくださいな！

[@佐伯英日路]

ディーゼルモデルの価格が出てるのですが，MX-30にはディーゼルの設定はありませんよね...

[@y7r6iyt7ri]

殆どのメーカーが70年代に手を引いたロータリーを追求し続けた答えの一つがこの形ですね。 メインではなくなったにせよやはり一つの事を追求し続ける道も良いものですね。

[@Jyohney0514]

雨の中撮影ありがとうございます

[@アテマイ]

新型マツダ２が、日産 e-POWER と同じシリーズハイブリッドとして、このロータリーエンジンを搭載してくれれば、大ヒット間違い無しなんじゃないかと思います。めちゃくちゃ期待しています。

[@TCR-ADV]

いやヒットしないでしょ。エンジンのポテンシャルがしゃぼすぎる。

[@ndEDITIONVer-jm2sw]

発電するためだけにロータリーエンジン積まなくても…😂 これは、ロータリーファンはどう思うのかな？ 駆動はモーターなわけで。 ぜひ、感想聞いてみたい❢

[@user-epo0503]

ロータリーエンジンに2回も拝む河口さん😂　気持ちわかります！

[@baraondal]

1ローターの新開発ロータリーエンジンを発電用に復活させましたって話 これだとTXと一緒ですなぁ これじゃない感

[@ネコネコネール]

室内とか拘りなど如何でも良いから中身を見せて呉れよ

[@fukunobo3798]

ディーゼルの価格が出てますよ？ どーゆーこと？

[@ny4793]

この場合のロータリーエンジンの税金っていくらになるんだろう？x1.5？

[@水野裕二-v1p]

エンジンの説明の画像がありましたが、是非お聞かせ下さい。

[@ちょうすけ-d6d]

最終的には水素ロータリーシリーズハイブリットのPHEVが目標なんでしょうね。 PHEVだと水素補充頻度がだいぶ減るので実用的だと思います。後は値段かな？

[@leicasl2s]

とりあえずカッコいい。 MAZDAには頑張って欲しい。

[@ビールビール-i1j]

目的地の距離に応じて最高燃費が出せるようにEV走行とエンジン始動時間をマネジメントしてほしいな ロータリーの燃費悪いから賢く使ってほしい

[@20s59]

RX-8が終えてからデミオを使った試作車を経てMX-30 Rotary-EVにたどり着いたマツダは流石です😭ロータリーエンジンおかえり‼️

[@user-3679aaa]

ユーザーにテストさせて 不具合を直さないパターンにならない事を願う

[@realthingify]

試乗動画が早く観たいです ロータリーの音が聞きたい

[@手塚茂之]

ホンダ、日産と、比べて、燃費は、どうかな？

[@こてっちゃん-y5x]

日本車の技術開発史に残る伝説のロータリーエンジンの復活には拍手を贈りたいです。EVとのコラボが味噌でしょうか。

[@あいうえいろは-e2k]

営業「どうやって売れと…」

[@ムニムニ-t3f]

昔はRX-7乗ってたけど今は家族出来たからこのMX-30に乗ろうかなっていう人もいるんだろうね😄

[@シマダユウイチ嶋田雄一]

もう欲しい自分の収入では買えない価格ですネ 明日から宝くじを買う

[@うーちゃん-g3m]

細かいことですが、mx-30にディーゼルの設定はありませんよー！！

[@user-gamou]

俺のプレマシーにもロータリーエンブレムをつけてみたい

[@mnbw_]

キーのこだわりとかもう変態レベルで草(褒め言葉)

[@oggplant8138]

技術者にはたまりません。

[@ymgch41]

コンセプト的には日産のノートと同じくエンジンで発電しモーターで駆動する形、車格が違うと言ってしまえばそれまでだが価格があまりにも高過ぎるし、定格で稼働し発電用の原動機というコンセプトがマツダのロータリーにユーザーが求めるレシプロエンジンとは違う同時のフィーリングを体感出来る要素がまず無いだろうから、ロータリー復活という最大瞬間風速で終わってしまうような気がしてならない。 走りで如何にユーザーに訴求出来るか、今後出てくる試乗動画に注目したい

[@ab8620]

ホイールのデザインで空気抵抗減らすよりちょっとインチダウンしてエコタイヤ履かせたほうが電燃費良くなるだろうに 見た目優先したマツダさん変態（褒め言葉）

[@愛は地球を救う-z6k]

外見がカッコいい。

[@john-vx6nl]

グランドプリンスホテルじゃん😀

[@えしたー]

欧州版の名前からして R-EVとしたかったんでしょうが ちゃんとロータリーEVとなっている！ わかりやすいですネ！ マツダの技術は変態的なのに、名前が平凡な傾向で悲しいものでしたが、今回、非常にいい流れだと考えます! ロータリー成功祈願！！

[@恙恙]

ロータリーエンジンレンジエクステンダー車ですからREREREのEVとか好いかも知れませんね😅

[@みやうて]

エンブレム変えてサイズも小さくしてくれ

[@ゴン太-v4w]

？？？？そうしたら買うの？買えるの？

[@ピーヤー社長]

マツダは車自体はすごくいいから、マーケティングめっちゃ強化して欲しい😢

[@hourai8003]

まずはMX30が元々電動ラインナップだから搭載したけど、モデルチェンジして他の車種にも搭載されるのに期待します。 CX5やMAZDA2にR-EVモデルが出たらいいなぁなんて

[@awaw5231]

ついに来ましたねさすがマツダさんですｗ これは、試乗したらどうなるのかすごい楽しみですｗ

[@ttack0724]

下電バス(岡山)が見切れてて27:00ビックリ😲。広島での収録なのかな？

[@愛は地球を救う-z6k]

500万円くらいかー買おうかなー。 でも、今災害が多いからなー

[@夢のトライアングル]

みなさんこれがトヨタなら 買うんちゃいますの？？

[@TCR-ADV]

絶対買わんと思う

[@yoshiomorikami8242]

ロータリーエンジンは、一定速度で回せば燃費がレシプロエンジン並みに良くなる

[@TCR-ADV]

良くそれ言う人いるけどなんかデータ有るんですっけ。 あとレシプロ「並」では不十分では？

[@nekonotyaya5273]

⁠​⁠​⁠@@TCR-ADV 科学の原理的にね 原理的にレシプロにはどんなに努力しても燃費性能は1割(レシプロが10.0km/ℓならヴァンケルロータリーは9.0km/ℓ)劣るから レシプロ並ってだけで相当で充分以上 一体どうやったの?レベル

[@TCR-ADV]

@@nekonotyaya5273 どうやったのって、シリーズハイブリッド・・・。 エンジン単体の燃費性能は相変わらず。 そもそも、｢ロータリーだから燃費悪い｣ってのは通用しないんだって。

[@nekonotyaya5273]

⁠@@TCR-ADV 静粛性や低振動など劣る低燃費以上に価値が有り埋められるメリットが有れば その手の上級ユーザーには通用するよ 誰もが皆、直列3気筒しか乗れない貧乏人じゃ無いんだから。 3気筒e-Powerのエクストレイルと比べて4.3km/ℓで僅差しか無いし今の所原理的なアドバンテージは充分 ただ単ローターの静粛性と低振動が直列3気筒と比べ実際はどうだか… 2ローターまでと違い1ローターだと若干振動が出て来るから シリーズHYBRIDだと ノーマルモードでの計測か エンジンかかりっぱなしでリアルタイムで発電したエンジンだけの燃費かはわからない もしリアルタイム発電で駆動した場合の数値であれば 直接駆動と条件は大きく(高速道路計測など)変わらない

[@TCR-ADV]

​@@nekonotyaya5273 上級ユーザーっても色々好みはあるんだろうが、なんだかんだで500万だからなこの車・・・。 発電用ロータリーという話題性だけで、小さく狭く、重くて燃費の悪い車を買うかどうかね。 まぁ数か月後には結果出てるから楽しみに待ってりゃいい。 ところでなんで比較対象がエクストレイルなんだ？ サイズ的にはキックスより少し大きくC-HR位の大きさなんだが、でかい車と比較して4.3㎞/Lしか差が無いって何が言いたいのかサッパリ。 同サイズのC-HRは25.8㎞/Lだし、PHEVというカテゴリなら200㎏も重いRAV4PHEVが22.2㎞/Lの燃費を叩き出してる。 さらに同じMX-30のマイルドハイブリッドの15.6㎞/Lにすら負けてるのがさらに痛い。 あとこれ↓理解できなかったんだけどもう少し詳細に説明してくれない？ 「ノーマルモードでの計測かエンジンかかりっぱなしでリアルタイムで発電したエンジンだけの燃費」

[@shirayama412]

エンジンをかけない、動かない車を見せられても参考にしようがない 動かして欲しかった、燃費はいいのだろうか

[@nekonotyaya5273]

エンジン発電ダイレクト駆動時の15.4km/ℓをどう捉えるかだね。

[@mkr4640]

MAZDA素晴らしい✨👍

[@牛尾英雄]

ハイブリッドにしては燃費が良くない まあ、現実的にはほぼ電力で走るのでガソリンを消費する機会は少ないであろうが 強いてロータリーエンジンで発電する意味はあるのであろうか？ 100％EVだと電欠すればお手上げ 急な積雪で大渋滞でもガソリンさえあれば脱出可能 メリットはそれぐらいか 所詮マツダの作品 クリーンディーゼルのように、不具合続出で大騒ぎにならなければ良い事を願う

[@さんきりん-o4c]

RX-8をSUVにしたみたい🎉ヘッドレストや観音開きドアなんか特に。

[@yukiamg53wagon]

待ってました😊✨✨✨✨ロータリー復活おめでとうございます😊👍✨✨✨✨🎊🎊🎊🎊🎉🎉🎉🎉👏👏👏👏

[@野毛飲み]

改めて見たが デザインが素晴らしい‼️

[@hikarunogo15]

EVでエンジンを感じることはできるの？

[@nekonotyaya5273]

タイヤ音やタイヤハウス音、外装風切り音等走行騒音をリアルタイムで感知しただでさえ静かなヴァンケルロータリーエンジン音をリアルタイムで他の騒音で紛れ込ませ完全に掻き消す用に発電エンジンが始動するのでめっちゃ静かです。 内燃機関エンジンを感じさせない為のヴァンケルロータリーと言う仕上がりで出てます。

[@Maru-Taro]

特別仕様のキーがロータリー風というより擬似的で狂気の沙汰じゃなくて笑ったwこれこそ、まさにエディションだな！

[@kohinatane1553]

おれも早く実車を見に行ってエンジンルームにお参りしたいです！

[@nekonotyaya5273]

俺は別にいいや エンジンオイル交換自分でやってるから自分の13B-MSP RENESISを嫌って程目に焼き付けてる ただMX-30 8Cエンジンのエンジンオイルエレメントフィルターは変えてみたい…より楽そうで羨ましい…

[@tomabo883]

普通にクーペだったらかっこいいのにって思ってしまうけど時代はSUVなんだろうな

[@丸丸-x3g]

水平対向のスバル、ロータリーのマツダ… 頑張れ！！買えないけど！応援はしてる！

[@八丁堀七人]

EVとしてはかなり中途半端だけど、誰が買うんだろう？ 超稀少車にはなるのは間違いないですね。

[@user-ek4hn2cv1tk]

ロータリーハイブリッド？ いいね！欲しか〜！

[@Vkkk-p1r]

補助金と残価設定で意外と安いぞ

[@ms07b3gc96]

キーのデザインクソどうでもよくて草

[@BAIKNMN]

撮影場所修学旅行で泊まったホテルだ！

[@kazuma5963]

ロータリーが復活したって だけでワクワクする✨ エンジン走行でロータリーサウンドが するのか気になるなぁ！！😆

[@F1senna1st]

アクセル踏んでもロータリーエンジンはフケ上りはありません

[@kazuma5963]

@@F1senna1st 試乗編まで言わないで欲しかったです😂

[@F1senna1st]

@@kazuma5963 勘違いしている人たちばかりのネット情報ですかね

[@hiroakiforth]

他の方のレビュー見てもやっぱ評論家諸氏方はロータリーには特別な感慨があるんですねえ

[@bsxqoi]

内装は知ってるから肝心の走行フィールはどうなの

[@ほ-y4l]

通勤含め日常使いに最適だな たまの遠出も、BEV車じゃないから気にせず行けるし

[@kose4969]

キーのこだわりまで流石マツダ

[@Countach-yo2bt]

CHRに似てるけど駆動型は？ FRなの？ FFなの？

[@ヤクルト400-v9k]

カタログ燃費はよくないね。。やっぱロータリーだから？排気量は1000cc扱い？

[@user-4djgcik65v]

充電用エンジンの音は小さくてなんぼだけど、これ買うオーナーは聞きたいだろうな

[@yzsat]

MX-30はそのパッケージ、位置付けからもたくさん売れる車種ではないと思う。だからこそメーカーとしても思いきった実験、マーケティングができる。売れないからこそ重要な車、MX -30はそんな稀有な車だと思う。

[@inagakikoji]

走行出来なかったんですね…。先日のマツダファンフェスタでも展示はあったけど走行しなかったし…。マツダファンフェスタのMX-30の主査とロータリーの匠のトークショーで1ローターの回転フィールが今までの2ローターと違い独特で是非試乗してくださいと言っていたので音を聴きたかったのですが…。まなぶさん！。最速試乗お願いします！。あと、残念なのがマツダ3やCX-30が改良で操作系などがアップデートしたのにMX-30は古いままで…。ついでに商品改良しちゃえば良かったのにねぇ…。 また話は違いますが10/15のSPEED FESTIVAL2023のLOVECARS!TV!ミーティングでどんなことをやるのか観られるのかの紹介をお願いします。今チケット買うか考えているので是非！。

[@poyopoyopoyopoyopoyopoyo]

4ローターのスーパースポーツを1億円とかで世界に向けて販売してほしい🥺

[@blue_dog_channel]

発電用のロータリーエンジンと直噴 なんでないのかなぁと思ってたら、ようやく出てきた🎉

[@sdkhrs7756]

バッテリー最小限、2ローターにしてNDロードスターのシャシーに載せた現代版RX-8出してほしいな

[@ほ-y4l]

BEVは航続可能距離が心配だし、かといってPHEVだと大きなSUVしかないし、、、って層にピンポイントで刺さる一台 あとはEVとしての運動性能がどんなものか

[@みやび-e1l]

マツダ車の中のデザインではこのMX-30が一番好きだし、街中で見たら すごくお洒落。それと２ドアクーペっぽくなってるからそれがお洒落なんだろうな。

[@ヤス-p4n]

走行距離と燃費が中途半端にも達していない気がするのだが やるならエンジンに8割位ふっとけばいいのにな