廃車していたアクティを復活させます！#02

前編
• 廃車していたアクティを復活させます！#01
◯整備車両の情報
車種：アクティ（HH5）
年式：平成11年式
走行距離：93,200km
◯前回の動画
• 廃車していたアクティを復活させます！#01
◯シールプーラー
amzn.to/3wa2Hng
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
◯質問フォーム
forms.gle/tUKA...
◯オンラインショップ
mmotors2892.th...
◯LINEスタンプ
line.me/S/stic...
◯Twitter　
/ mmmotor
※Amazonアソシエイトリンクを使用しています。
◯素材
写真AC
www.photo-ac.com/
いらすとや
www.irasutoya....
効果音ラボ
soundeffect-la...
#自動車整備
#アクティ
#車検整備

[@user-vt9ew3mb9y]

私の2007年式アルトも森本さんにフルメンテしてもらいたいなあ なかなかいい車の整備工場見つけるの大変です

[@keibakeirin]

バラしたものを元に戻すのはなかなかできないです。命にかかわるのでなおさらです。自分の身内に整備士がいるのですが、これを毎日続けているのだから凄いです。少し高くつきますが、その身内に整備してもらっています。これを見ると致し方がありません。敬服するばかりです。

[@vuruaa]

森本さん整備のアクティを買えた方はラッキーですね！

[@77l10]

まさにこの日々の繰り返しがスキルであり、信頼度が上がるんですね。

[@kathuyaaa-1115]

金があるときにちょこちょこ修理してます 私の車は何年か放置されていた車を買い今はちょこちょこ修理してます こういう車を蘇らせるのは見てて良いですね

[@shuheikaneko5934]

ヘッド内部が綺麗でコンディションが良い廃車ですね。ちゃんとメンテナンスされてた廃車だと感じました。

[@mamachuhchi]

たくさんの作業お疲れさまでした。 数多くの作業の中から必要な情報を適切に抜き出してテンポよく効率的に、かつわかりやすく説明されている、編集の真髄を見た気がします。 それでも2回に渡ってしまうのだから、やはり自動車整備は大変な仕事ですね、整備士の方には頭が上がりません。

[@user-mq5ov4ib8p]

(普通の車屋さんが当たり前に整備）するとのことですが、 ルーティンワークに陥らず、その都度に的確＆丁寧な施工を積み重ねておいでの 日常風景が動画から（ひしひし）と伝わってきます。 昨今の日本の製造＆現業に携わる業種の質の低下が取沙汰されますが、 森本さんのような（原点と経験に裏打ちされた）高品位なお仕事を顧みてもらいたい。 ガンバ！！

[@user-fw4ot6hx9g]

すごい分かりやすく聞きやすい解説。勉強になります。

[@kkkafricatwin]

こうした技術を持つ車屋さんって最近減ってきるように感じます。故障事象に対して関係ないような故障原因を突きつけられて高額なユニット交換を持ちかけられたり・・・。森本モータースさんのようにスキル向上に努める車屋さんとお付き合いできれば、ユーザーとしても心強いし安心して車に乗ることができるように思います。

[@iketen522]

日常。 それが一番です🙂

[@user-eo8hx4pd7u]

同じようなことを車屋さんでやってもらいしたよぉ〜。なおかつ、アクティやバモス独特のロッカーアーム下のoリングも交換しました。このoリング完全硬化してブラスティックなってました(笑) それから3万キロ、ノントラブルです。あっエアコンのファンモーター？も替えました。あとは壊れると嫌なオルタネーターなんですが、b端子からではありませんが、ボディとマイナス端子間に電圧、電流計を別途つけて監視してます。 アクティはヘッドガスケット抜けあるかもしれませんが、基本タフなバンだなぁ〜って思ってますね。 自分のアクティを維持していく上で森本さんのアクティ動画は非常に参考になります。ありがとうございます。

[@morimotoshinya]

お役に立てれば幸いです。

[@user-vz8ky9zo4i]

細かく、見やすい動画ありがとうございます。

[@--9724]

アクティーはそもそも後ろって言うか普通と違う位置にエンジンがあったのでなくなった父親の手伝いで、私自身も運転しました。思い出のある車ですね。

[@shouchan1]

普通の修理作業が我々には、勉強になるのでこれからもよろしくお願いします🐷

[@k-official285]

普通のクルマ屋さんだからいいんですよ😊 アクティが20万って安いですねぇ。北海道と違いサビによる腐食が少ない？のがイイなぁ👍

[@user-ob3hu8zx6d]

フロント側は熱焼けも有りますからね～。やはり新品は綺麗っす！

[@user-vf8wt6ei9e]

自分のアクティトラックも同じ箇所同じくらいマフラーサビサビでした～🤣

[@yoshiokakimoto3875]

アクティ復活動画の後編ありがとう ございました🚚🙇‍♂️ 私の実家もアクティがよく走ってますよ🚚😉 山間部なので4WDが多いのですが 整備されたアクティは2WDですね🚚 オイルの注入は左後ろ面にフタを開けますね🚚 アクティが20年30年も長く乗れるのは 整備士さんのおかげです🙇‍♂️ 今後も日常の整備動画を楽しみにしてます😃 フロントパイプ交換時に錆びたボルトが折れて飛んだのは危なかったですね😣 怪我はなく大丈夫でした⁉️🙆‍♂️

[@morimotoshinya]

自分にも車にもダメージはありませんでした！w

[@user-ip6pv9cs5m]

森本モータースの森本様お疲れ様です。いつも車のメンテナンスの動画を見させて貰っており特にホンダの車が好きでアクティだけではなくホンダの車の整備動画を見ております。しかし私は車整備の仕事ではありませんが職場で様々な物の整備をする事があり、参考にできる事柄や項目が多々ありどうすればきちんと整備出来てずっと不具合等少なく使っていただけるか日々研鑽しております。どんな物でも使うのは人でありきちんと整備をされる事は勿論ですが不意に発生する不具合等にも対応できる事が大切だと思っております。車という日常使用する物の整備動画を今後もよろしくお願いします。

[@user-lz9tl7nr3u]

普段そこら中を走り回っているクルマの整備動画の方が、日曜メカニックには大変参考になります。 フェラーリとかスーパーカーを整備する動画も楽しいですが、そちらはエンターテイメント感覚ですね。

[@22sbdtbftby79]

自分はホビオでしたが、フロントパイプの触媒側の接続部が腐食で割れてしまい しかも接点部分が錆で固着したためにきれいに外せなかったら触媒とエキマニも 交換になるかもと言われたことがあります。 その時は整備の方の腕が良くキレイに外しパイプだけで済みましたが他にも 触媒の遮熱版も取れかかっており、さらに近くのステーも折れていたりと バモス/アクティ系列は排気回りで悩まされるなと思います。

[@defabc1654]

何時もありがとうございます。ネジのトルクの紹介、助かりました。 同じ車でも楽しいですよ。　ありがとうございました。

[@morimotoshinya]

お役に立てれば幸いです！

[@tomoyanjp2009]

しっかり整備してたらいつまでも問題なく走れるということですね。 うちが勤務で使ってる軽(S200V)がそろそろ10万キロ、パーツ一式交換しようと思います。 ヒューズも交換したら調子がよくなることがあると聞いたことあります。

[@user-yu1cs7ri9z]

まぁ－!何回も整備動画見て モリモトさんって 丁寧に説明 完璧ですね！見ている側も 流石だな って思う👍 寒くなるこの頃 身体に気を付け お仕事 頑張って下さい。(＾＾)ｂGood!

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@crypt8902]

i don't understand anything , but it's very helpful 👍

[@uchiwa14]

お仕事お疲れ様です。 豊富なアクティ整備動画ありがとうございます。モリモト様動画を含めKZbinの動画を集めて再生リストを作り繰り返し視聴しております。 只今、ぼくのHA7のヘッドガスケット交換作業をはじめております。 モリモト様の愛用プーリースピンナーレンチ使いやすそうだからまねっこしようと探したらハスコ　CP-98Eは廃番になってました。残念。 隣町のアストロさんに電話したらスピナーレンチあったのでそちらを購入して作業を進めます。 基本あとは使うことないだろう工具でありたいしｗ。 これからも日々の作業楽しみに待ってます。同じ作業動画だとしても、以前は言葉や画角に収めなかったことが説明されていたりと参考になりますので沢山動画UPしてください。 安全第一でお仕事頑張って下さい。

[@star-movie4582]

ウォーターポンプなどが20万キロ以上確実に持つなら良いけど、大体12〜15万キロぐらいでダメになったりしますよね。

[@whiteangel20070201]

勉強になりました🌿

[@morimotoshinya]

お役に立てれば幸いです。

[@ryuma1299]

同じ作業の動画でも、見れる角度が変わってきたりするので、また見応えがかわりますよ(^-^)

[@--9724]

車体周りは先に逝ったんですけど、買えなかったので､一回レストアしたんです。しかしやはり私卒業してエンジンは 大丈夫なんですけど、さすがにボディーが逝ってしまい､ダイハツの660に乗り換えました。

[@AlexNSK1]

Японцы делают лучшие в мире автомобиле. Езжу на тойоте старлет 1991 года. За 3 года не сломалось ничего. Снимаю шляпу перед японскими инженерами!!

[@user-S4546gonta]

社外品のフロントパイプ。前回の動画では分からなかったけど、二重管だったので次回は社外品にしてみようと思います。

[@user-tn9uk8dj4e]

森本さんこんばんは！ アクティの動画続きアップ待ってました！森本モータースの作業動画は、内容が同じでも森本さんの 撮影の仕方が毎回違うので、楽しいですよ！そろそトゥデェイの方 触らないのですか？

[@morimotoshinya]

トゥディはモチベーションが上がったらさわりますw

[@--9724]

品物が明らかに違いますね。厚みがしっかりしていますね。

[@user-oq4ux6jj8q]

森本モータースさんこんばんはホンダアクテイ車検整備ご苦労様です

[@user-yv8hg9my2u]

ここまで交換して20万円なら安心乗れますね(^^) ただ、タイベルの交換のときだけはマウント何やらで大変でしたね(^_^;) 2回に分けてのダイジェスト版お疲れ様でした＼(^o^)／

[@ift1657]

アクティのエンジン特にHH5系はヘットが歪みガスケット交換まで行く その際にヘット面研もしないといけない、HH4ではそこまでならないが HH5になってから15万キロ以上の走行車で2度イタイ目に遭い二度と 手は出しません、森本さんも状態のいい個体に限りだと思いました

[@Karan0047080]

アクティのタイベル交換ってこんなに大変なんですね… サンバーのタイベル交換が簡単といわれる訳が分かった気がします…

[@user-pr7hg3cy5d]

これで、ナンバー取得してやっと公道を走れますね。タイミングベルト交換系は入り組んでるので工賃結構かかりそうですね。

[@user-re8wx5jd7v]

03:50　補機ベルトのカバー、サンバーもついてまっせ～♪

[@--9724]

錆びたボルト炙って取ってました。でも近くに油があるはずなので、仕方ないのかなと思いました。

[@momo-hn7ii]

その日々の仕事に発見があります。モリモトさんには日常で普通にやってる事でも、いざ自分で整備をしたとき、あれ？なんで？みたいな簡単にいかないことも多いです。キャリパーにピストン入れる時にゴムシールを先に付けるとか考えもしませんでした！まっ、主にバイクいじってるんですけど。ピストンを抜く時エアで押し出した事があるんですけど、飛び出すから危ないので布を噛ましてとかよく、見ますが、実際には大袈裟な！とか思ってたんですが、いざやってみると、ボンと、とんでもない勢いで飛び出してピストンがカンカンコンとあちこちに跳ね返って怖わー！ってなりました。車のピストンなら質量も重いのでとんでもない破壊力なんでしょうね。これからも日常の整備を楽しみにしてます。

[@user-eg6ty2gb6s]

フロントパイプかなりサビが回っていますね。やはり下部にエンジン掲載されているクルマは、やる作業が多いんですね。

[@worksgolf6572]

お疲れ様です。

[@kaya_hasekura]

アクティ、バモス系のEXパイプほんと錆びやすいですよね…　取付ボルト外すのが全体の半分以上時間かかってる気がします

[@user-nn6ko4wx4u]

アクティの修理動画って本当に多いですね。耐久性に問題が有るのでしょうか。😓

[@morimotoshinya]

うちのお客様でアクティ率が高いだけだと思いますｗ

[@yoshi_9885]

ベルトとプーリーの白マーカーするんですね 私もやります。

[@morimotoshinya]

間違いを無くすためですね。

[@86is30]

このアクティってオルタネータの軸ボルトやたらと硬くないですか？あとオイルが入れにくい。

[@morimotoshinya]

おっしゃる通りですね・・・w

[@km5618]

タイベルは整備士泣かせって感じですね!

[@megumeguoffice]

アクティはヘッドガスケットダメになるって、以前にもお話されてましたね、心配ならガスケットも交換するのがよさそうですよね。。(^_^;)

[@morimotoshinya]

ヘッドガスケット抜けはヘッドボルトの増し締めである程度予防できますね。

[@h.takahashi8112]

以前サンバーのエンジン交換の動画がありましたが、気のせいか、あの作業よりもかなり面倒な作業が多いように感じました。

[@morimotoshinya]

流石にエンジン交換よりは楽ですw

[@tomokaya5744]

アクティ、命拾いの巻

[@Al_PEUG_Channel]

このエンジンでいつも悩むのがタイミングベルトの張り具合です。 整備要領通りカム5山でテンショナー緩め締め直すけど、張りが弱いのかアイドリングでコロコロ音が出てしまいます。 何かコツ等をご教授頂ければ幸いです。

[@morimotoshinya]

私もスプリングのテンションだけで調整しますね。コロコロ音は別の事が原因かもしれません・・・

[@SHIN-hw4zx]

フランジ💧私のも車種は違いますが酷かったです、リンク折れました😵新品に交換してもらいましたが、部品の形状がかなり変わってました、

[@norimonounderground928]

恒例のエンジンマウント取り外し。 毎度大変な作業に関心しています。

[@user-he2yr6ku3d]

森本さんは　エンジンオイルは何使ってますか？

[@morimotoshinya]

ダイハツ純正オイルですね！

[@aporo31]

まさにナイスタイミング？でうちのバモスホビオのフロントパイプの、マフラー側との接続部が錆て朽ち果てて排気漏れを起こしたので、社外品と交換しました。 作業自体は簡単なのですが、万が一ボルトが変なところで折れて、バーナーが必要になると自宅では対応出来ないので、車屋さんに依頼して1時間程で交換完了。静かな排気音になりました。 しかし、そちらのアクティはサスの板バネが綺麗ですね。以前に交換されたのですか？ うちのバモスの板バネはだいぶ錆てきました😥。

[@morimotoshinya]

板バネは交換した事ないですね！保管状態の良かったのだと思います。

[@yoshi_9885]

ホンダ車ってウィークポイントが多いような気がします。

[@morimotoshinya]

逆を言えば、弱い場所が分かっているので整備しやすいですねw

[@user-cs1jn7tn3u]

左回りのエンジンですよねぇ(^_^;)

[@1go774]

今回のアクティ程度事態は良い方だったのでは？

[@morimotoshinya]

うちでメンテしていたので状態は良かったですね！

[@outatime8420]

昔の車はマフラーなんて消耗品ていう考え方でしたね。

[@user-sw8uq5hi3y]

内側のタイミングベルトカバーつけ忘れやらかした事有りますよ😭

[@morimotoshinya]

誰もが一度はやっちゃいますよね・・・w

[@user-hm6mt1uy1s]

走行距離思ってたより走ってなくてビックリ

[@mohammedkirkukli1117]

👍