肥薩線をゆく急行えびの号1969年

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Күн бұрын

鹿児島本線の八代駅と日豊本線の隼人駅を結ぶ肥薩線。
災害のため路線の２／３が不通になっていて、復旧のめども立っていません。
肥薩線が元気だった頃の1969年、ディーゼル急行えびの号に乗って、八代－吉松間を旅しました。8mmフィルムをディジタル化してお届けします。
VOICEVOX:ずんだもん
VOICEVOX:白上虎太郎
#国鉄
#肥薩線

Пікірлер: 12

@利-y8w Жыл бұрын

高速道路も無い時代、移動手段は国鉄頼り。肥薩線にも、こんなに長大編成が運行されていた。その長大編成も冷房車は、キロ１輛だけ。時代を感じられます。大畑駅の［煤煙用］の洗面所、こんな優雅なデザインの水鉢は初めて見ました。ここで顔を洗ったら、さぞかしサッパリしたことでしょう！肥薩線、復活を願うばかりです！

@tetsu-jiiji Жыл бұрын

利さん、コメントありがとうございます。肥薩線は建設当初は博多と鹿児島を結ぶ幹線だったことから、ローカル線では見られない雄大な施設や, 優雅な設備が残っていますね。

@hakaseyamashita5581 6 ай бұрын

急行えびのの長大編成。素晴らしい。

@tetsu-jiiji 6 ай бұрын

気動車急行は多層建て列車もたくさんあり、長大編成が見られましたね･･･

@Zenjirooゼンジロウ Жыл бұрын

懐かしい動画をありがとうございます。長大編成の気動車急行、全国各地で様々な気動車急行が走っていた時代ですね！乗車している人も多く、地方の亜幹線といえども、活気のあった時代だったと思います。当時、肥薩線に乗ってみたいと思っていましたが、九州へ行くことすらできず、九州へ行ったのは、この6年後でした。その時も肥薩線には乗らずになってしまいました。何とか復旧して欲しいと願っています。

@tetsu-jiiji Жыл бұрын

Zenjirooさん、コメントありがとうございます。脆弱な設備のローカル線は近年の激しい気象に耐えられず、各地で甚大な災害を被っています。肥薩線も在来線で復旧するよりも、宮崎新幹線構想に沿って高規格の標準軌鉄道（単線でもいい）を建設したほうが、地域にとってもJR九州にとってもメリットがある気がします。