山陽本線沿線の私鉄1970・80年代

[@はじめまちだ]

自分はこの動画の中では片上鉄道と下津井電鉄に乗りました。 残念ながら両線共に現在は廃止されましたが、下津井電鉄も一部の車両が下津井駅構内に又、片上鉄道は吉ケ原駅周辺を整備し、一部の車両は動態保存されさらに月一回その車両に乗れる乗車体験なるものをやって保存につとめていますね😉 何とも有難い事ですね‼️ 鉄道車両は静態保存も良いですが、やはりどんなかたちでさえ動いてなんぼって感じですからね(笑) 他の鉄道も乗ってみたいのばかりでした。 今回の動画は本当に見ていて楽しかったです。ありがとうございました🙇

[@tetsu-jiiji]

ありがとうございます。 動態保存は経費が掛かり、長く続けるのは大変なんでしょうね。 現在動態で残っている施設には、ぜひ頑張ってほしいと思います。

[@makun1122]

こう見ると廃線になった路線が多数あります。現在も元気にやっている私鉄には末永く活躍してほしいものです😊

[@tetsu-jiiji]

大阪から身近な神戸電鉄粟生線が危機に瀕しています。 神戸市の中心にアクセスする郊外電車だったのに、今やそれすらも維持困難になってきているのですね！

[@yusshim4939]

貴重な写真ですね。音楽もかわいい😊

[@tetsu-jiiji]

ありがとうございます。 音楽はKZbinの無料ライブラリから使わせてもらったBunny Hopという曲です。

[@稲岡敬二]

技術の進歩は一直線だがデザイナーの感性は時代を超えて訴えてくる.(国鉄80系,153系井笠鉄道の優美な車両✴)

[@tetsu-jiiji]

８０系・１５３系はそれぞれ個性的で、胸にずんときますね。井笠の気動車・木造客車、軽便鉄道によく似あいました。

[@hassiemozart]

本当に良き時代でしたね！全ていまは昔・・・・魅力な鉄道、消えてしまいました・・・急行山陽、乗ったなあ。

[@tetsu-jiiji]

こうやって神戸から門司まで私鉄を並べてみると、当時の風景が心によみがえりますネ。

[@ちゃマフェリシタル]

別府鉄道 微かに記憶に残ってる 土山駅にホームあったよね

[@tetsu-jiiji]

土山駅の別府鉄道のりばは、廃線後も長い間情景が残っていましたね。確かバス乗り場になっていた気がします。

[@bictaka29]

岡山臨港鉄道の気動車は、全面がちょっと丸みを帯びた奇抜なデザインですね。調べたら、元江若鉄道の車両だったそうですね。 井笠鉄道は全廃されたものの、笠岡駅に向かう区間を除いてはほぼ同じルートで井原鉄道が開業してるので、幸せな方なんでしょうね。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

岡山臨港鉄道は夕張鉄道の車両もいましたね。お隣の水島臨海鉄道を経由してから来ましたが、片側の運転台が片目🫣じつは簡易運転台を正式運転台に改造したものでした。

[@tetsu-jiiji]

水島臨海鉄道も岡山臨港鉄道も古いガソリンカー時代の気動車を大切に使っていましたね。

[@鵺屋敷の管理人鵺太郎]

鉄じじい様、今日は。 昭和39年９月号で調べましたら、倉敷市交通局が水島線を運行しているとなってました。Wikipediaで調べましたら水島臨海鉄道は元は倉敷市交通局が経営して居たのを移管した様ですね。 この当時は尾道鉄道とか山陽電気軌道が現役で運行されてました。 鞆鉄は乗合自動車に切替えて運行。 驚くのは国鉄バスが多くの路線を持っていたと言う事。

[@tetsu-jiiji]

コメントありがとうございます。 水島臨海鉄道は、倉敷市営の貨物主体の鉄道だったようです。 いまは民営になり、倉敷市駅も驚くほど立派になりました。 山陽路には多くの私鉄がありましたがそれらの多くは廃線になり、残っている鉄道はわずかです。今後も末永く存続してほしいものです。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

水島臨海鉄道は、むかしは倉敷市交通局でした。沿線に三菱自動車の工場がありますね。 岡山臨港鉄道は、沿線に汽車製造株式会社がありました。

[@tetsu-jiiji]

両社とも市街地を走り、工業地帯を目的地にしていますね。1970年代には全国にそういう鉄道が存在しました。多くは貨物営業だけ行っていましたが、水島や岡山、別府のように旅客営業を細々とやっている会社もありましたね。

[@加藤健-i5c]

鉄じいじの鉄の思い出さん、こんばんは😃🌃。お久しぶりです。山陽電車🚃は、僕が子供の頃から2003年位まで、垂水駅からバス🚍️で父方の祖父母の墓参り🪦に行ってました。広島電鉄🚊は、2022年に原爆ドームと平和記念公園🏞️に散策して、1994年と1997年に広島市民球場にプロ野球⚾🎏したのを覚えています。

[@tetsu-jiiji]

私は、山陽電鉄に乗って別府鉄道を何度も見に行きました。 広電は、広島駅前から宮島口行き直通電車に乗った思い出があります。

[@ぽんこ-f8u]

もう少し前だと尾道から尾道鉄道もありました これが残っていれば新尾道駅にも駅が設置されていたでしょうね。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

早いうちになくなりましたが、網干港から北へ龍野や新宮（現たつの市）まで走っていた『播電鉄道』という電気鉄道がありました。 のちに姫路に直結した姫新線が開通すると客を取られて廃線になりましたが、貴重な南北方向の交通機関でした。

[@tetsu-jiiji]

尾道鉄道、播電鉄道、鞆鉄道、西大寺鉄道など、訪ねることができなかった私鉄はたくさんあります。山陽路は小私鉄の宝庫だったのですね。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

網干鉄道というより、北沢産業（趣味誌てはでは、北沢商店になっていましたが）のほうが、通りがいいのかな？ むかし弾丸列車計画と関係があるとか聞いたことがありますよ。東芝も沿線にありましたが、その関係会社西芝電機（🤭）もありましたね。 ここで使われていた蒸気機関車は、長島スパーランドで展示されていた記憶があります。

[@tetsu-jiiji]

鉄道雑誌には「北沢商店」となっていましたね。 およそ鉄道らしくない名称だったのでよく覚えています。 沿線に西芝電機、ありました。写真を撮っておけばよかったなあ。 いつか、撮った写真を整理して公開します。

[@ゆうゆう東海]

井笠鉄道のバスは現在中国バスの傘下ですね。

[@でむ-h9w]

1コメ。この当時から笠岡駅の立体交差あったんだ。

[@tetsu-jiiji]

今もあるんですね。 新幹線ができてから、列車で笠岡駅を通ることも無くなりました。

[@スーパーいそかぜ]

ともてつがない😟

[@tetsu-jiiji]

ごめんなさい！！ないのです。

[@DE-pn8vl]

山電網干とJR網干は約5Kmは離れてたと思いますワ。 故にJRは姫路から西は新快速も各駅に停車して露骨に手ぇ抜いて走りますな。

[@tetsu-jiiji]

山陽網干駅から網干鉄道の線路づたいに国鉄網干駅まで歩きました。結構ありましたね。