【廃線】遺構モリモリ東武鉄道「熊谷線」 廃線跡めぐり！|乗りものチャンネル

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【廃線】完全制覇！ 東武「熊谷線」跡
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今回は軍需工場への通勤線を目指し建設された廃線「熊谷線」を紹介！
熊谷線は戦時中、中島飛行機（現：SUBARU）の工場へ
人員郵送や資材搬入を目的に造られた路線です。
わずか10.1kmをつなぐ路線には遺構が盛りだくさん！
フォトライターの栗原 景さんに解説していただきながらめぐります！
↓安比奈線の動画はこちら！↓
【伝説の廃線】休止期間50年以上！ 幻の「安比奈線」遺構を巡る！
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■自動車系KZbinr・欅まつや（けやきまつや）1995年6月21日　O型
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#廃線　#熊谷線　#東武鉄道

[@権三郎平衛]

熊谷線廃止の数年前の夏、この線を見に行った。気動車が単行（1両）で走っていた。終点の妻沼は午後の太陽と暑さの中で時間が止まっていた。人もほとんど見当たらない。気動車のアイドル音だけがあたりに響いていた。 すべて真っ白い気動車は、日本ではここだけだった。東武唯一の非電化路線でもあった。 当時は国鉄から秩父鉄道に直通する臨時列車もあった（主に165系や115系などを使用。）。日本三大祭りの一つ「秩父祭り」の時は、上野駅の直通列車のホームは混んでいた。「ちちぶ」「みつみね」「秩父夜祭り」（上野 ⇔熊谷駅 ⇔三峰口）などや「ながとろ」「秩父路」（上野⇔熊谷⇔上長瀞）などがあった。だから熊谷駅の構内には渡り線が設けられていた。この渡り線は今はない。これも熊谷の遺構である。

[@TatsunaIikase]

利根川を挟んで向かい側もそうですが、 グーグルマップで廃線跡を見るたびに 橋ができて繋がっていればめっちゃ便利だったんじゃないかと思えます

[@くり-l6x]

熊谷線の廃線跡を巡る旅、素晴らしかったです。カメ号は、妻沼中央公民館に展示してありますが、申し出れば車両に入ることもできますし、車両のガラス越しに中を覗ける位置まで近付けるようになっています。また、公民館には妻沼線の展示館があり、ジオラマや写真など懐かしい品々を見ることも出来ます。次の機会には、こちらもぜひご覧くださいね。

[@みつたろう-z4j]

地元とかじゃなくとも、鉄道遺構はロマンを感じてしまう。廃線跡めぐりシリーズ化して欲しい!!

[@ohayorana]

廃線シリーズをもっと見たいです。

[@F快急元町中華街]

この路線が西小泉まで繋がっていたらめっちゃ便利だっただろうな。

[@0120kenichi]

日本一暑い街へようこそ 我が町は熊谷の隣の隣なんで熊谷線は中学生くらいの時秩父鉄道ホームを分断して停まってたのは覚えてます 記念乗車券も持ってます！ 太田まで繋がってたら電化されてたかもなぁ 代替えになったバスも今も本数そこそこあって廃止しなくてもよかったのになぁって思ってしまいます

[@shodaegbl9118]

4:50 欅氏「ドンピシャでスバル車乗ってますよ👍」ってか🤣

[@高塚一司]

妻沼のカスミストアの脇の道路を挟んだ場所にある広い空き地は、かつての妻沼駅があった事が想像出来ます。ここから利根川を渡り、群馬県大泉町に延長する計画でしたが頓挫され、1983年に路線は廃止されました。 今でも延長用の橋脚が一基残っている事は意味深です。

[@渋谷多摩探検隊]

もし、熊谷線が西小泉と繋がってかつ、今も健在だったら…。 東武鉄道の車両の授受は羽生駅ではなく、熊谷駅になっていた？

[@佐々木秀樹-w8u]

更に廃線から時間たってますが、東武矢板線もぜひ。

[@なかさん-b3c]

駅前に停車してるバスは東武グループで朝日自動車系列の国際十王交通だな…

[@kumagoo23]

熊谷駅から石原駅手前の分岐点までは秩父鉄道の複線化用地です。秩父鉄道は将来の複線化に備えて 用地を確保しています。東武熊谷線は本来秩父鉄道とオーバークロスして秩父鉄道の南側に建設される予定でしたが、軍の要請で急を要するものだったのでオーバークロスする必要のない秩父鉄道北側の 複線化用地を借用してそのまま秩父鉄道ホームに発着するようになりました。 また、熊谷駅南口自由通路建設が決まったときは東武鉄道は秩父鉄道に用地を返還し、秩父鉄道を オーバークロスする独自路線を建設しなければなりませんでした。 そして熊谷駅南口自由通路建設となった際に大赤字路線に莫大な建設費用はかけられないというこ とで廃止が決まりました。

[@_haru12295]

熊谷の風景が懐かしいです

[@右享]

廃線跡シリーズをぜひやっていって欲しい！

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

廃線跡は面白いですね。

[@kazka568]

東武の廃線、大谷線、矢板線、日光軌道線、日光鋼索鉄道線なんかもありますね。

[@ノブ-p3s]

あと、前橋⇔渋川、高崎⇔渋川、渋川⇔伊香保の「路面電車」も、ありました・。

[@ふなけん-p8l]

妻沼は地元です。 熊谷線というより妻沼線の方がしっくりきます…でも私が物心ついたときには既に廃線になっており乗ったことはありません(T_T) 刀水橋の下流側に延伸予定であった橋脚がずっとあったのを記憶しています。

[@きたへふ20]

熊谷駅が不思議構造だったような記憶があるなあ　東武と秩父が共有したと思います。小学生の頃の記憶

[@takuue5148]

東武で唯一非電化であった路線ですね

[@psychedelicraspberry517]

大昔は矢板線あったけど😉

[@_haru12295]

東武熊谷線を取り上げていただいて嬉しいです。

[@車窓-n7d]

2、3年くらい前までJR脇の線路も残ってましたね

[@miharu3748]

東海道線の下り電車に乗っていると、 鴨宮駅の手前から左側に明らかな怪しげな貨物線らしき線路が併走してきます 線路も残っていて、それは鴨宮駅を過ぎて小田原駅手前まで残っています。 東海道線の下をくぐって山側に向かってるような遺構もありました。 ここを通るたびに気になっていて、じっと見ちゃいます。 ぜひ調査をお願いしたいです！

[@tokkurikirin]

後半が楽しみです！

[@星桃次朗]

確かゆっくりの解説動画か何かで太田まで開通させちゃうと東武を利用する客が皆熊谷経由でJRに乗り換えルートに変わるからてわざと延伸を渋ってたんだよね。

[@_haru12295]

半年後に行こうと思います‼︎

[@sm36006920]

意外とE233オンリーの15両編成は見かけないなあ それだから？いろんな発見があって面白かった！

[@drctamanoi]

高校卒業して2ヶ月後に廃線😭 行きたかった‼️

[@AOBAMETRONETWORK]

東武鉄道熊谷線太田まで計画だったの知らなかった。

[@yukiaze-games-and-train]

地元では妻沼線として親しまれてました。

[@thunderskelton]

地元を取り上げて頂きありがとうございます＼(^o^)／ 自分も同じ記念乗車券を持ってます✨ 妻沼と西小泉が繋がっていたら、今も存続してたんでしょうかね？

[@tokihiro1333]

東武様を紹介していただきありがとうございます🎵(東武ファン) 他にも東武は廃線があります。少し特集してみてください

[@とーぶいちまん]

東武佐野線の葛生の奥は？

[@soya7121]

熊谷いたんだー

[@通りすがりの一言]

上熊谷？

[@yareyare1968]

日本一暑い町クマガヤでマスク姿お疲れ様でございます。 熊谷線は唯一今でいう葬式鉄をやった路線です。 当時から廃線直前は激混みになってましたね。 妻沼駅の先にも路線を通しそうな雰囲気があった覚えがあります。

[@つつ-f2x]

個人的に今は西武と秩父って感じするけど、東武と秩父もあったんだな

[@とこのま-v3t]

東武鉄道と秩父鉄道だと寄居のイメージがある（東武違い）

[@psychedelicraspberry517]

っつーか、熊谷だと国鉄と秩父(オッサンだから乗ったよ)😉

[@kani6848]

東武にも廃線があったのは知らなかった!

[@伊丹エアポート]

東武は廃止になったのがかなり昔の場合が多いから知られていない場合が多いです。

[@cocomi_mina]

続くんかい！

[@metoroku_2006]

廃止が5年前ってwww

[@jendoh5822]

当時の観てきました kzbin.info/www/bejne/rIjdhIibeZtkpZI

[@埼玉のハム]

熊谷線は地元(元熊谷市民)です　 子供の頃に見た記憶がうっすらあります 地元では、熊谷線というより、妻沼線と　 呼ばれていました 90年代までは、今以上に遺構が残ってました

[@きたへふ20]

懐かしいですね。妻沼線見た事あるけど乗った事ないです。

[@肥田木和男]

懐かしいですね❤ ５０年以上前になりますが、妻沼から熊谷の高校に通っていた３年間乗っていました。 吊り輪が荷物棚に当たりカンコン鳴りながら走っていました。大阪の地から廃線を残念に思っています。 妻沼の話しなら、埼玉唯一の国宝である聖天様も宜しく。 ✌️❤😮

[@sukapan1]

(￣∇￣)私達は妻沼線と言うより「のろま線」と呼んでました。

[@POIUYTREWQ9638527410]

以前、仕事の都合で群馬県太田市に住んでいたころ、たまたま休日に利根川の河川敷を歩いていたら、古びた鉄道用の鉄橋の橋げたを偶然みつけて、物凄く興奮したのを覚えています もしも太田駅と熊谷駅がつながっていたら........ロマンですね

[@gerbera2]

妻沼線ですね！ なつかしい 上熊まで秩父線と共用駅でしたね。 最終営業に乗った覚えがありますよ

[@k.k.3404]

しれっとのっけから東武グループの路線バスが背後に映る、東武の唯一の名残。 今でも廃線用地の一部は東武が所有してるそうで、不動産用というよりは、廃線当時の展望では将来の住宅開発が進捗したときの復活用に残してるようです。

[@既視感めとろ]

地元ですが、東武熊谷線の存在を知ったのは自分も最近です！ 押し入れの奥にたまたましまってあった首都圏路線図を広げてみたら、確かに書いてありました😆 熊谷から妻沼、西小泉、太田まで繋げる計画があったみたいですね。 西小泉駅からパナソニック(旧三洋電機)工場迄のあの緑道も、東武熊谷線の計画のなごりでしょうか？

[@今村茂-r9k]

自分が幼少期に廃線直前に親と一緒に乗ったことがあります。その時の記憶は、微かに残っているだけで、ほとんど無いのですが、熊谷駅のホーム(秩父鉄道と共用)は、人が沢山いたのは、覚えています。東武熊谷線は、家の近所を走っていたので、遺構があるのは、知ってました。懐かしくとても良かったです😄後半も楽しみです✨✨✨✨

[@Hou_Syunju]

最寄りだ〜 取り上げてくれてうれしいです！

[@haruswi8381]

カメ号の紹介が来るとは思いませんでした…！！！

[@1simacyuu5]

東武は葛生にも貨物だけど廃線跡有ったけど今はどうなってるのかな？？

[@小早川美幸-h1e]

東武熊谷線ねぇ… 廃止直後に廃止記念のメダルを何故か盛岡のデパートの大蔵払い市で売っていて500円で買った覚えが有ります… １枚は金色で表面にキハ2000形 裏面には妻沼駅の構内配線図 もう１枚は銀色で表面にB1形蒸気機関車 裏面は路線図がレリーフ状になっていました…

[@おがきゅう]

それうちに3つありますよ❗

[@小早川美幸-h1e]

おがきゅう 様 まさかとは思いますが｢大蔵払い市｣ですか…？

[@おがきゅう]

@@小早川美幸-h1e さん 違いますよ。

[@小早川美幸-h1e]

おがきゅう 様 同じ、盛岡のデパートだったら、どうしようかと思いました…

[@おがきゅう]

@@小早川美幸-h1e さん 岩手は縁がありませんので。

[@向日葵-s9j]

廃線時期多分俺が保育園の頃だな

[@快速急行梅田行放課後]

上越新幹線より早々と延伸していれば東上線と伊勢崎線とのドッキングができ、電化されていたかも知れなかった（8000系はここに集約）。

[@ao1341go]

まさか種村直樹さんが高二パワーと評したお方を動画で見れるとは思いませんでした･･･。 何か体格が種村さんに似てきたような気がするのは私だけでしょうか？？

[@conveniencestore_midori]

あのーコロナが終息してからやってほしいことなんですが、宇部興産の廃線跡を探ってもらいたいです

[@長谷川信治-w2u]

GAMIさんはなぜ挨拶するときは‼️必ず❗️ハイハイって言うよね‼️あれは観てるがわ気分悪いので❗️やめてもらえませんか

[@このわた-s9w]

いやぁ、太田市民ですが、実現してほしかったですw恐らく東京方面に行く客を取られたくなかったから東武は戦後すぐに中止したのでしょうね

[@yareyare1968]

熊谷から東松山でつなげてそこから東上線なら東武も損をしなかったと思うのですが。

[@このわた-s9w]

@@yareyare1968 東松山だったら東上線の種別も豊かですし、繋がらなくても十分便利に見えますけどねw 太田市の場合、浅草まで行く区間急行、区間準急も元々本数も少なかったが今年とうとう無くなってしまいました。これによってワンマン区間で隔離されてしまいました。「逆に特急の本数が増えましたが、」結構皆高崎線への接続を昔から望んでますが、結局太田はSUBARU&自動車帝国なのでもう無いのでしょう。東松山の人達はなぜ熊谷への線路を望むのでしょう... でも確かに東松山～熊谷～太田まで繋がれば転属や甲種などで東武にメリットはありますね！

[@中條龍之介]

３つの鉄道会社の共用踏切って下館付近しか無いはずです

[@小早川美幸-h1e]

三重県の桑名駅近くにも近鉄名古屋線、ＪＲ関西本線、三岐鉄道北勢線の三社共用の踏切が有りますよ… ｢西桑名第２号道踏切｣という名前ですが共用している三社の線路幅が全て違う踏切です ちなみに 三岐鉄道北勢線は､762mm単線 ＪＲ関西本線は、1067mm複線 近鉄名古屋線は、1435mm複線 です