【復旧への時刻表】2011年4月12日仙台駅 東北本線上り JAPAN SENDAI station; TOHOKU LINE time table 2011

[@MT-rx9ls]

高度経済成長期の東北の輸送需要を支えた特急電車の485系、583系。 東北の足の役割を新幹線と交代し、静かに引退までカウントダウンだったはずが、最後の最後で後輩のピンチヒッターとして活躍しましたね。

[@こちたんぱぱ]

当時人事にいて、業務中に被災して行方不明だった3人のパートさんを探しに東京を離れて現地に行っていました。祖父が福島市近郊に1人で暮らしていたので、まさにこの日に滞在中1回だけ7時1分発の列車を使って会いに行きました。避難所で会って無事を確認した直後、電話がなって部下から探していたうちの1人が見つかったと聞き、親戚の車を借りて東松島へ急行したのを思い出しました…もう12年経ったけど、色々な意味で忘れられないし、忘れてはいけない経験ばかりでした

[@toshitani2705]

当日、仙台駅は天井が崩落したり、架線の落下や線路に歪みの発生と大変な被害を受けました。 それでも鉄道マン達は『繋がること』だけに必死に短時間で在来線、そして東北新幹線を復旧させました。 『喉元過ぎた』我々はこの事を乗る度に思い出す必要があるものと思っています。

[@面高]

貴重なダイヤありがとうございました。東日本大震災時は東京で生活していましたが、かなり大揺しました。その前の中越地震時は隣県群馬で生活していましたが、比較的地震が少ない群馬ゆえにびっくりしました。鉄道の復旧が震災からの復興の力となるか思い知りました。JR東日本をはじめ復興にご尽力なさった皆様に今もって感謝しています。

[@夜勤さん]

当方、仙石線陸前高砂最寄りの者です。資料見たら、このときは小鶴新田までしか再開してませんでした。 中野栄駅から多賀城方見た時、線路上に大量の津波で流された車がうち上がってた光景を思い出しました。

[@有輝吉田-d4p]

福島市民です。 震災から1ヶ月。余震が続いている最中、脅威的なスピードで復旧していって、驚いたのを覚えています😄 しかし常磐線は・・・言わずもがなの事態で・・・😭 当時の貴重な時刻表のアップありがとうございます😆💕✨

[@TSUYOS185]

4月7日にも余震と見られる地震があって復旧作業中の東北新幹線にも被害がありましたね。 そんな中在来線が復旧したのも大きなニュースになりました。

[@TSUYOS185]

いつもありがとうございます。 震災から1ヶ月、やっと復興へのひとつの光が差し始めた時期ですね。 在来線と繋ぐことで全国へのアクセスが確保されました。 この日から20日足らずで東北新幹線が全線復旧したのも皆様の力があってこそのものですね。 震災前も震災後も父の田舎の仙台や東北各地を訪ねる度に東北新幹線を利用しておりますが、仙台に近付いて広瀬川や大年寺山を見ながら改めて新幹線のありがたみを感じます。

[@exp.m.k.2300]

阪神・淡路大震災や能登半島地震の時もそうなのですが、被災地を通る鉄道の復旧は被災された方々に勇気を与えてくれます。特に磐越西線経由のDD51の石油輸送は後に絵本にもなりました。ただ、東日本大震災の場合は原発の関係で常磐線がなかなか開通できなかったり、そのままBRTに転換されてしまった路線もあったりしてなかなか大変だったように感じます...

[@TSUYOS185]

貨物列車が磐越西線でDD51を二台連結しても牽引できなかったことがあったのは初めて知りました。 鉄道だけでなく道路インフラの復旧、さらには津波で被災した仙台空港の復旧も大きな力になりましたね。 この時、さらに2022年の地震のときにも東北新幹線は復旧までに日数を要しましたが、その間はJRバス東北が高速バスを増発、仙台空港から羽田への臨時の航空便も就航しました。 交通セクターの垣根を越えて共に助け合うのも大切なことだと思います。

[@super-thunderbard]

磐越西線の緊急燃料輸送列車も、かつて定期でDD51が走っておりSL列車運転のために線路の規格を維持していたからこそ実現出来たのですよね❕️その時に会社の垣根を越えてルート確保や運転に尽力した社員さん方のぽっぽや魂には頭が下がります。

[@vfcfha]

今日は東日本大震災の翌月ですね！この頃はまだ東北新幹線がまだ不通で、常磐線は復旧出来るんだろうか？なんて言われていた時期でしたね。東北本線は常磐線や仙石線程の被害は無く、比較的早く復旧出来き、物資等の貨物輸送が多かったと記憶してます(根岸からの磐越西線経由や羽越本線経由で郡山や盛岡に石油輸送等)。

[@akiratan]

岩沼止まりが多いのは、まだ常磐線は…。の時期ですね。「いわき・水戸方面」まで復旧するのに、こんなに長い時間がかかるとは想像すらできなかった頃でした。

[@夜勤さん]

常磐線もですが、仙台空港アクセス線も当時不通ですね。 岩沼迄は利用者多いから、常磐線、仙台空港アクセス線の筋も使って岩沼止まりを設定してたのかもしれないです。

[@super-thunderbard]

新幹線リレー号や臨時快速でも時間にバラツキがありますね。恐らく所要時間が短い便は485や583・長い便はE721で運転されたのでしょうね。

[@だピョン]

9906Ⅿ、仙台～福島１時間１分で運転ってすごい。かつての特急並み。

[@hirokim5997]

貴重な動画、ありがとうございます。 震災翌年から東北に住んでいた自分にとっては、こちらのいつものBGMも胸により染みました・・・。

[@快速アクティー-w6h]

復興への一歩を踏み出した東北の人々とJR東日本、がんばれ👍

[@tkrgt7749]

この新幹線リレー号は583系の最後の活躍だったのかなと思ってしまう。

[@山形祐介-e5l]

それにしてもどうやってこの様なイレギュラーな時刻表を入手しましたか。

[@佐々木拓也-q6t]

東北本線を新幹線リレー号で走る４８５　５８３はかつてのひばりやはくつるを彷彿させた

[@spy007ex4]

人身事故やら天候やらで何かと在来線の方がダイヤ乱れが多いイメージでしたが、この時は仙台駅が壊滅的被害を被って、新幹線の方が運転どころじゃなくなりましたからね。

[@鵺屋敷の管理人鵺太郎]

あの時は、かなり離れた名古屋市内でも揺れました。 福一のおかげで常磐線の復旧に時間がかかりました。

[@twilight_express8001]

復興の一歩ですね！

[@中野大士]

〈リクエスト願い〉 2025年1月1日で『能登半島地震』からもうすぐ1年を迎えます。 そこで、 『北陸新幹線(金沢~敦賀間延伸開業)・並行在来線(2024年3月16日ダイヤ改正当時[上下線])』のものをリクエストをお願いします。 宜しくお願いします。

[@tomoyankun]

いつもご視聴とコメントありがとうございます。 また、リクエストありがとうございます。 あれからもう1年経過しますが、現地の方々にとってはまだまだ大変な状況が続いておりますね。

[@タツヒトミナミ]

新幹線リレー号は確か昭和５７年に運転開始されて昭和６０年に廃止したんだよね。

[@TSUYOS185]

東北・上越新幹線関係ではその時が最初でしたが、のちに秋田新幹線工事のための秋田リレー号がありました。 田沢湖駅を通らないことから元々のたざわ号の名前は使えず、新幹線連絡で時限的なものにはリレーの名前を付けたのでしょう。 その後は九州での新在連絡のための列車などで使われるようになりましたね。 西九州新幹線の先行きが分からないのであと10年以上はリレーの名前は続きそうですね。