各駅停車は特急の何倍の時間かかるのか大調査！【各停-1グランプリ】関西私鉄編

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うぐいす急行電鉄

Күн бұрын

Пікірлер: 70

@大和西大寺行き区間準 5 ай бұрын

私も阪神本線かと思っていましたが、意外な結果になりましたね。

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@大和西大寺行き区間準コメントありがとうございます！予想していない路線で驚きました。

@masayukiseike3039 5 ай бұрын

動画のクオリティが凄すぎます！今後も頑張ってください！

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@masayukiseike3039 お褒めの言葉ありがとうございます！

@Aqueous_1208 5 ай бұрын

阪急神戸線の普通に乗ってて、待避が西宮北口での１回のみなのは、各駅停車の中ではかなり速いのでは無いかと思っていたのである程度、予想通りで嬉しい。

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@Aqueous_1208 コメントありがとうございます！阪急神戸線の普通は待避も少ない上に、私鉄の普通としてはかなりスピードを出す部類ですからね。

@Shimotsukehokutaku20400 5 ай бұрын

私も以前特急に乗りましたが、京都線に比べて待避が少なく、駅間も長くて驚きました〜。

@schimitch3277 5 ай бұрын

西宮北口から三宮だと、普通が先着するのも珍しくないですから。阪神の西宮・三宮間じゃまずあり得ないのに(ﾟ∀ﾟ)

@asakazefuji 5 ай бұрын

阪急神戸線は駅数が少なく同線の普通は阪神の急行相応です実際に大阪梅田から西宮北口(神戸線普通)と西宮(本線急行)を比較すればわかる

@さまにこゆき 5 ай бұрын

阪急神戸線の日中ダイヤはシンプルイズベストを地で行くダイヤ

@はやかわやおい 5 ай бұрын

南大阪線は準急主体で急行の影が薄いダイヤだから急行がかっ飛ばせるってのはありそう近鉄は京都線、橿原線以外は綺麗に遠近分離するけど南大阪線は特に綺麗

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@はやかわやおいコメントありがとうございます！確かに近鉄は南大阪線を筆頭に綺麗な遠近分離を行っている路線が多いですね。

@reviewermizuno0914 Ай бұрын

近鉄南大阪線をとりあげていただき、嬉しいです。子ども時代、最寄り駅が藤井寺でした。やたてつさんの動画を観ていたら、関連で出てきたので飛んで来ました（笑）

@uguisu_express Ай бұрын

@@reviewermizuno0914 私もやたてつさんの動画はよく拝見しておりますw やたてつさんの動画の関連で自分の動画が出てくるというのは何だか不思議な感じです

@たかけん-c3w Ай бұрын

いろんな鉄道系のKZbinがある中、この企画は本当に面白くて興味深かったです。ありがとうございました😊 続編のJRアーバンネットワーク編も視聴させていただきました松原市に40年住んでいた南大阪線住民でしたが、さすがに阪神本線や京阪本線には勝てないかなぁ？と思っていたのですが、僅差とはいえまさかの優勝でしたね😅 私の記憶だと、コロナ禍により運転区間の短縮や種別の変更（急行→区間急行）があったものの、平成に入ってすぐには、日中はこのような美しいパターンダイヤで、時刻もほとんど変わってないように思います（記憶違いだったらゴメンナサイ😅） 35年もこのパターンが続いているのにはビックリですね😮

@uguisu_express Ай бұрын

@@たかけん-c3w コロナ禍があっても大阪側の普通・準急の本数を減らさずにダイヤを保ってくれているのはありがたいですよね

@YUTARO5853 5 ай бұрын

南大阪線美しいですよね。大阪線は各停毎時6本だと過剰で4本だと少なすぎでかといって12分間隔にすると他の種別との整合がとれないためいびつな発車間隔となってるし。

@kumonili_2121 5 ай бұрын

京阪の2023年のダイヤ改正で該当区間が天満橋〜枚方市→天満橋〜出町柳になる前は2.70倍で1位だったようですちなみに京阪の2003年のダイヤのような優等種別の1つ目の停車駅の前に各停の終点があるようなダイヤの場合これは測定不能になるのですか？

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@kumonili_2121 コメントありがとうございます！複々線区間の割合が多くなるとそんなに結果に違いが出るんですね。普通が萱島までの場合は準急との比較になりますかね。

@tomoakiabc 5 ай бұрын

こんにちは！南大阪線はやはり個性的路線ですね！今後も応援します！

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@tomoakiabc 応援ありがとうございます！南大阪線は面白いですよね。

@だゎあ Ай бұрын

高野線の堺東〜河内長野通学で使ってますが、眠たい時はいつも寝るために各停でゆっくり帰ってます笑

@uguisu_express Ай бұрын

@@だゎあ急行・区急よりすいているでしょうし、座ってゆっくりできるなら各停も良いですよね

@みつはしのりゆき 4 күн бұрын

通常は堺東から北野田まで逃げて急行の退避　河内長野まで逃げますね

@やまとじライナー Ай бұрын

近鉄奈良線がもっと上位に来るかと思ってたけど…。大阪側で連続停車することが理由に挙げられていますが、他にも、瓢箪山〜石切間は生駒山を登り降りするのでその分速度が抑えられること、奈良県内に入ると生駒・学園前・大和西大寺・新大宮とこまめに停車すること、そして京都線・橿原線と合流する大和西大寺駅で入駅前に必ずと言っていいほど信号待ちを余儀なくされること…などもあるかも知れませんね。あと、個人的には、JR編でJR奈良線があったのだから近鉄京都線・橿原線もやってほしかったですね(例え番外編でも)。

@uguisu_express Ай бұрын

@@やまとじライナー京都線・橿原線は関東大手私鉄で取り上げなかった東武野田線や相鉄と一緒に比較できたらなと思っています

@みつはしのりゆき 4 күн бұрын

4月から泉北線のアナウンスよろしくお願いします🥺 泉北高速鉄道と南海が合併

@yukio326jp 5 ай бұрын

阪急京都線は平日と土休日で追い抜きパターンが異なる。平日京都方面は相川と茨木市で準急&特急のW待避、大阪方面は茨木市で準急&特急のW待避、相川で特急待避。土休日京都方面は相川で特急待避、茨木市で準急&特急のW待避、大阪方面は正雀で特急、準急、快速特急を待避。高槻市行きは正雀で車両交換する物もある。

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@yukio326jp コメントありがとうございます！日中のパターンダイヤが平日と休日で全く異なるのはなかなか珍しいですよね。

@むひゃ 5 ай бұрын

おけいはんと予想していましたが、この路線があったとは！時間計算なら1位だったのかな？調査おつかれさまでした。

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@むひゃコメントありがとうございます！まさかの路線が1位でしたね！

@SILPH9 5 ай бұрын

やはり南大阪線が1位でしたか。７駅目の布忍や８駅目の高見の里より１５駅目の古市の方が時間的に近いという急行（区間急行も）の速達ぶり。そして吉野まで急行に追いつけない特急の鈍足ぶり。更に快速急行という名なのに急行より遅い臨時でしか走らない快速急行と、急行が最強です。

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@SILPH9 コメントありがとうございます！快速急行を定期列車の間にねじ込むせいで急行より遅いの面白いですよね〜

@SILPH9 5 ай бұрын

@@uguisu_express 橿原神宮前で１０分も止まっていては・・・古市以外特急と同じ停車駅なのに・・・

@7wonders975 2 күн бұрын

車庫と急行(準急、特急)停車駅の間は割と不便になりがち。

@おがたおかだ Ай бұрын

阪神本線の梅田〜高速神戸までの路線距離あと0.2km短ければなぁ

@としさか Күн бұрын

南大阪線は古市で長期停車するからかな？と思ってたけど準急だね。京阪は２５年改正で短くなるかな？１２分間隔になるし、と思ってたけど普通は萱島止まりに変わるから対象外になるね（特急は止まらないから）。

@uguisu_express 9 сағат бұрын

@@としさか改正後の京阪であれば、普通と準急での比較になりますね

@みつはしのりゆき Ай бұрын

尾崎でサザンで退避の所でよく男里川辺りで減速かかる

@aubwen0614 5 ай бұрын

前阪神普通で梅田から元町まで乗った時退避滅茶苦茶多かったなぁ…😊

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@aubwen0614 コメントありがとうございます！阪神本線普通で阪神間乗り通しの猛者が私以外にもいらっしゃったとは！本当に待避多いですよね〜

@かずち-y3o Ай бұрын

第6位の南海線、特急が普通の2倍弱で関東なら京急の次だし関西恐るべし…

@uguisu_express Ай бұрын

@@かずち-y3o 関西の私鉄はJRとバチバチに対抗している路線が多かったり、遠近分離をしっかりして上位種別の各駅停車区間では各駅停車を全く運転していなかったりという理由で、関西私鉄の方が全体的に高い数値になったのかなと各回で登場した路線を1つにまとめて比較するのも面白そうです

@patapata2259 5 ай бұрын

1位は意外でしたが、阪神本線・京阪本線・阪急（神戸線、宝塚線）あたりは予想通り

@zoozoo8263 4 ай бұрын

阪神電車は御影ー石屋川の引き込み線の複々線化したら少しは良くなるのでは？

@testmantestman1228 Ай бұрын

南大阪線は需要には合ってるが種別の本数がバラバラで特に普通が被害受けこの結果に。

@サンダーバード-c6g 5 ай бұрын

南大阪線は盲点だった…！

@schun6163 5 ай бұрын

概要欄見ると山陽電鉄は対象外って感じですか？

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@schun6163 コメントありがとうございます！山陽や神鉄も比較したかったのですが、今回は大手私鉄に限定して比較しました。

@LC-ts5ej 5 ай бұрын

個人的には絶対京阪が1位だと思っていましたが違って驚きました！

@ATS-x5p 5 ай бұрын

昔阪急京都本線の普通に乗った時(ＪＲ京都線の普通くらいの感じで利用)、あまりの遅さにびっくりしました。淡路手前で詰まり、相川･正雀･茨木市･富田で待避、高槻市で降りましたが高槻市でも1号線に入って通勤特急か快速急行を待っていました。ダイヤが乱れていたのか元々なのかしりませんが特急に乗ろうと思いました。

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@ATS-x5p コメントありがとうございます！JR京都線の普通は新快速に抜かれることはあっても待避はないですから、阪急の普通とは全然違いますね。高槻までの所要時間でいえば、阪急の準急がJRの普通と同じぐらいでしょうか。

@ATS-x5p 5 ай бұрын

@@uguisu_express ＪＲ総持寺駅開業前は朝ラッシュ明け時間、大阪ー高槻普通約23分、大阪梅田ー高槻市特急約21分だったのでだったので普通と特急がいい勝負でした。

@cptsanjo 5 ай бұрын

阪神の各停がジェットカーでないといけない理由がよく分かる

@chuotokkaie233 5 ай бұрын

京急でやったらどうなるんだろう…

@uguisu_express 5 ай бұрын

@@chuotokkaie233 コメントありがとうございます！京急は待避が多い上に、快特がめちゃくちゃ速いので、かなり良い記録が出そうですよね！そのうち関東大手私鉄でも動画を出そうかと思いますのでお楽しみに！

@uguisu_express 5 ай бұрын

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