【分岐解説動画】湘南新宿ラインから高崎線・宇都宮線への分岐

[@thunderskelton]

湘南新宿ラインが出来上がる前、池袋行きだった頃からこの前面は見てました。 この複雑な転線が、ターミナルである大宮っぽさが出ていて素敵だなと思います。

[@railway1435]

自分もこの部分は気になっていたので動画にしたいと思いました(^-^)/

[@awatakemasaru]

【分岐解説動画】4つ全て拝見しました。　文章の解説よりも動画だとよく理解できます。 大宮駅構内の配線よく分かりました。　すばらしいです！　動画撮影、編集お疲れ様でした。

[@railway1435]

ありがとうございます(^-^)見づらい場面も多々あり反省点も多いですが、そういってもらえるとやったかいがあったと感じます。

[@tajimatoshiharu4445]

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[@roshocean4286]

興味深く拝見させていただきました。配線構造に興味がある僕にとって凄い助けになる動画です。 6:15 辺りで見えた家はタモリさんがブラタモリ「大宮」の回で訪ねてらっしゃいましたね。

[@railway1435]

配線を見ているはずなのにしっかり家も見ているとは…(^^;

[@roshocean4286]

@@railway1435 さん、それこそがリピートできる動画再生の強みですよ(⌒∇⌒)。だからこそ、こういう作品を作ってくれる方に感謝！(⌒∇⌒)です。

[@smb-gq2wh]

臨時列車で東北貨物線(湘南新宿ライン)から川越線に転線する列車もあったと思います。大宮付近の配線は凄いですね。

[@railway1435]

そういう臨時列車にもぜひ乗ってみたいですね(^-^)

[@電撃大王-z8l]

元々は貨物線から高崎線や東北本線に入る為の線路ですよね 昔からあるんですが乗ってるの見れたのは初めてです 分岐の所はどうやっても乗ってないと見れないので 大栄橋の上から見ても分岐の所は見えないんですよ あと高崎線と東大宮車両への分岐の所に今は家が線路脇まで沢山建ってますが 33年より前は立ち入り出来ない三角の草ぼうぼうの土地でしたね 壁登って中で小学生だった頃は遊んでましたけどね

[@railway1435]

あの三角の土地に家がなかったとするともっと見晴らしがよかったのでしょうね。 貴重な情報ありがとうございますm(__)m

[@重岡宗太郎-l1k]

一応書いておきます。 京浜東北線は下り・上りではなく、南行・北行と言います。 で、列車番号的には、南行か下り、北行か上りになります。 参考までに。

[@railway1435]

このときは知識が乏しく表現があいまいでした。 失礼しましたm(_ _)m

[@sakusan99]

地元民の蘊蓄投下： 因みに、11番（12番）線は、気動車時代の川越線のホームだったりします。 5:38からの分岐を直進して高架を通らず、工場の脇をひたすら走ります。

[@railway1435]

そうなんですね(・∀・) 昔の川越線は知らないので、そういうことを教えてもらえるとありがたいです(^^)/

[@高塚一司]

宇都宮線と高崎線のオーバークロスは立体化しているから良いけど、湘南新宿ラインでのネックは平面交差している蛇窪です。首都圏の過密なダイヤ構成は、緻密な計算がキーを握っています。

[@railway1435]

確かにあそこは念入りにダイヤを組む必要がありますね(^^;

[@android1899]

こういう配線と分岐を紹介する動画好きですね。千葉駅手前の外房線と総武本線の分岐の仕方なんか動画にアップしてほしいです。

[@railway1435]

千葉駅ですか、 これもいろいろやりたいと思っていますので候補にしていきます(^^)/

[@trdam]

4:17の11番線への分岐、DSSを通っていたのですね。 いつもただ乗っているだけなのでこの動画を観るまで知りませんでした…。

[@railway1435]

前面展望で見てみないと意外とわからないんですよね(　・ω・)

[@taxchoochoo]

小竹向原の転線動画も見てみたいです。

[@和田直樹-j3l]

分岐の様子がよく分かり、おもしろいし参考になる。一つ注文、線路の様子とテロップを同時に見るのは難しい。ナレーションで説明してくれないと不親切だと思う。

[@railway1435]

おっしゃる通り、本当はナレーションの方が良いのですが下手なもので…(^^;

[@和田直樹-j3l]

@@railway1435 ご謙遜を。ナレーションとてもじょうずですよ。

[@hiromuto]

分岐はタモリが大好物だそうだ

[@railway1435]

タモリさんが見てくれたらこんな光栄なことはありません(・∀・)

[@かりんとう-v9g]

一年ぐらい前にブラタモリでここの分岐のネタで放送してましたね。

[@hiratchy_mainchannel]

（鉄博のあたり）埼京線というよりは川越線ですねw まぁ運転系統が一緒なので仕方がないですが

[@railway1435]

確かにご指摘の通り川越線ですね(^^;

[@zaininnnn]

わかりやすいｗ

[@railway1435]

ありがとうございますm(__)m このシリーズもリクエストがあればお待ちしています(^^)/

[@magnumosk]

非常に興味深い映像だったのですが、一つだけ指摘。　高崎線側への分岐の映像で、鉄道博物館を越えてから宮原駅に至る手前で新幹線の高架をくぐる部分があります。ここの高架橋部分、妙に広く感じませんか？　映像の解説にも出てきているのですが、この付近で埼京線が地上に出てきます。　実は、その新幹線の高架下付近というのは、元々の埼京線（計画当時は通勤新線）が高崎線へ合流する予定の箇所だったのです。埼京線は、計画当初は川越線ではなく、高崎線に接続し、宮原の先に車両基地が設けられる計画だったんです。　その名残が映像に映っているだけに、その解説がなかったのが惜しいです。

[@railway1435]

ご指摘ありがとうございますm(_ _)m 埼京線の高崎線直通計画は知っていましたが、そこまでこの動画に盛り込まなくてもいいかと思ったのです。 まああったほうがより詳しく説明できたので、以降注意して作成していきたいと思います。

[@sakusan99]

横からごめんなさい。 埼京線の車両基地は、当初武蔵浦和の南に今もある、ロッテ浦和工場を買収して、作ろうとしていましたが、激しく抵抗されました。宮原の方も思うように買収は進まず、途方に暮れ、川越線南古谷の手前の広大な耕地に注目。結局そこに車両基地を作り、川越線に接続と相成りました。 今では湘南新宿ラインや上野東京ラインができ、それを補完してしまったので、買収済の宮原駅周辺の複々線用地は更地や駐車場になっていますよ。 京浜東北線延びないかなぁ。

[@三田羅衣]

上野駅バージョンの動画はありますか？

[@railway1435]

上野はありません。 過去に高崎や武蔵野線の分岐などをアップしています。

[@堀本祥太]

大宮駅の分岐の仕方が違うんですね高崎線と宇都宮線直通の湘南新宿ライン電車は

[@railway1435]

上野東京ラインも合わせると上下で8パターンあります。

[@野比ドラえもん]

7:36このあたりで地下から埼京線も… って埼京線ではなく川越線では

[@railway1435]

失礼しました(^^;

[@やすひろ-s9c]

宇都宮線の車掌さんによる車内アナウンスの声は女性？男性？ すみません、動画の内容の感想でなくてm(__)m

[@railway1435]

たぶん女性じゃないですかね(^^;

[@tj_5289]

東武野田線？アーバンパークラインかとww

[@railway1435]

頭が全く切り替わってなかった(>_

[@s.hr-vermouth656]

東武スカイツリーラインは東武側としては(強引にw)定着させていますが東武野田線に関してはあくまでも東武野田線でアーバンパークラインは「親しみやすい愛称」と言う形、程度で固定化までさせてませんよ。最近の東武鉄道の春日部での自動放送肉声放送はどうかは分かりませんがニューシャトルやJR の自動放送は野田線のままですし、肉声も言いやすい方で問題ないっぽいです。ただ、伊勢崎線の浅草～東武動物公園間の区間はどうしてもスカイツリーラインで押し通したいみたいです。

[@tj_5289]

S.H R-vermouth 確かに。アーバンパークラインは定着はしてませんね。 スカイツリーラインは、恐らく、浅草〜東武動物公園と和戸以降との系統を分ける為に、（強引にw）定着させないといけないんでしょう。浅草〜東武動物公園間とは日光線とも直通してますし。だから、ナンバリングも“TS”な訳でww

[@takekaicho]

2:20「このあたりから左側に貨物線が出現し…」 そもそも、東北貨物線を走って来たんですが、それは？

[@railway1435]

2:20あたりのは貨物の待機線とでもいうべきでしょうか？うまく表現できなくてすみません(^^;

[@takekaicho]

railway1435 「大宮操車場に入り線路が増えてきます」くらいで良いんじゃない？ あと、「京浜東北線」と言うなら上下ではなく南行北行の方が良い まあ、そんなに目くじらを立てるような事じゃないんだけどね

[@railway1435]

なるほど、京浜東北線の言い方もそのほうが良いですね。貨物線のほうも何か良い言い方が思いつかなかったというのが正直なところです。アドバイスありがとうございます

[@赤井雷]

何故に10番線に入らないのだ？ しかも12番線もないのか？

[@railway1435]

10番線はホームがなく、12番線は現在は使われていません(　・ω・)

[@hibikismusic3103]

@@railway1435 10番線にホームを移動して12番線を復活させればある程度の時間は削れるんですがね…

[@フユカイダイヤモンド]

見苦しいから、ビデオカメラのオートフォーカスはオフにしておいてや！

[@Jackal25]

フユカイダイヤモンド あなたのコメントの内容についてはどうこう言いませんが、「見苦しい」という言葉の使い方が正しいのか気になったのでコメントしました。 どうしても感覚的にですが「見苦しい」にはネガティブなイメージがつきまといます。 調べてみると確かにそのようなニュアンスの言葉のようです。 www.weblio.jp/content/見苦しい この言葉の対象には「物の外観や人間の行為・態度」とあります。特に物の場合は形があるものなのではと考えてみたりします。なので動画などの実際に触れることができないものに適応されるかが疑問に残りました。 次に、「見苦しい」の意味についても、最初の意味として「見ていて嫌になる様子だ」、次に「みにくい、みっともない」と続きます。 これらを考えると、そもそも「見苦しい」とは様子・様態を示すものであって実際に動画を見ているあなたが「見苦しい」と言ってしまうと、言葉の意味が通らなくなってしまいます。 また、二つ目の意味にある「みにくい」をあえて開いてある（漢字で書かないであえてひらがなで書く）のは「見にくい」も「醜い」も両方当てはまるからではないかと思いました。しかし一つ目の意味も加味して考えると個人的には「醜い」が一番しっくりきますが。 さらに「見苦しい」の意味の三つ目は「みっともない」ときます。この言葉もまた人の行為や様子を対象にする言葉です。 以上のことから、総合的に考えると（私見も込み）「見苦しい」という言葉は主に人の行為や様子を対象として使う言葉であり、時として物に対しても使われることがあるが、使われるときはそれらの物の様子や様態を示す言葉だと思います。 なので「見苦しい」のコメントでの使われ方は間違われていて、そこはシンプルに「見にくい（見難い）・見づらい（見辛い）」がいいかと。 ちなみにこの先も議論がありますがそれは以後のウェブでみてください。 www.google.co.jp/amp/s/okwave.jp/amp/qa/q7905847.html