瘋狂機長｜真相揭曉..我對整起空難的震撼結論

[@ykonline-k8x]

支持大佬。本人作为A320机长教员，对事件的判断 和大佬基本一致的

[@cuhk]

東方航空機長教官？

[@crazyjames787]

祝㊗️飛行平安

[@Alan20888]

不管怎么讲，沒有那坚硬的水泥墙，机组乘客是有机会多生存一些人，前面还有松散的砖墙及铁丝网，土地面加一段路，是可减不少速度的。若水泥墙沒问题，现在各国飞安部门不至于同时查找本国的降落跑道上有无这样奇特设计。据说韩国还些一些这样的水泥墙，已经在拆了。

[@shirleylin2436]

@@ykonline-k8x 祝飛行平安

[@yiyen2070]

@@Alan20888可以去看看驚人證據曝光：沒有水泥牆那部，大佬有說就算沒水泥牆還是會衝到海裡

[@張鐵民-o3k]

噴射發動機維修是我的專業，我約有40年的經驗，我聽了大佬的每一個細節，我認為都很合理，也很佩服您的飛行經驗！

[@joelin1963]

佩服

[@惠茹許-y1p]

地勤維修人員。😳

[@minlin4536]

40年也太資深！這什麼等級

[@CC-qu3ep]

40年，不會18多歲開始接觸這行業？太資深

[@89390305]

我外行人，但我當初也是一樣的看法 : 重飛加上事情與警報聲太多，導致 忘了起落架or以為已放起落架。 因為當初看飛機在跑道滑行時的姿態，除了沒輪子，姿態都很正常，就覺得機長是忘了放起落架，不對勁煞不住想重飛又發現飛機怎拉不起來(機尾已貼地了)。

[@ameliashigurehk7835]

這流量是憑專業搶來的, 他值得

[@crazyjames787]

ㄜ😅😅😅

[@鍾先生-g6l]

我由衷的感謝大佬，因為工作需求我每個月至少需要搭飛機來回一次，由於對航空這些知識完全是0，本身是很懼怕搭飛機這件事，每次上飛機都是全身緊繃狀態，睡也睡不好，坐立難安，直到我開始看大佬的影片，大佬給的所有航空知識對我真的有非常非常大的幫助，雖然說在天空上生死都掌握在機長手上，但以前遇到小亂流的時候，真的不誇張，我都覺得我人生要結束了，那種你感覺自己已經要死了感受真的不是很好受，直到我吸收大佬教的航空知識，我現在雖然還是有些擔心，但我一上飛機，就是開睡😂也不會有以前那種坐立難安的感覺。 真的很謝謝大佬！希望大佬能再多給予我們更多的航空知識。

[@vincenttung-or3ns]

空難死亡率遠低於車禍🎉只是空難死不見屍而已

[@lanwucan]

建議就是不要選廉價航空和紅眼班機。

[@smile0308]

@@lanwucan廉航規格也是一樣的吧 放飛標準跟傳統航空是一樣的 他能便宜不是安全的問題是其他地方

[@tommy.X7]

祝平安

[@at4504]

反正大佬說過的飛機杯避免座 小臺的也盡量少座 我跟你一樣原本對飛行認知也是0 但常看大佬影片後 從上飛機就幾乎知道每一個程序是在幹嘛了 安心許多 還有我也都盡量聽大佬的話選最後一排座位😂

[@out_of_the_universe]

真享受專業人士嗆那些明明就沒腦子還自以為很懂的人，支持大佬繼續嗆，我最愛看這種了

[@TCTerribleDog]

你的大佬對那牆改口了，你沒發現？ 之前說啥不管滑倒海裡，還是翻滾爆炸，都不會傷亡更輕，那只有電影裡發生的事都沒幹重複。 我就是那之前念他的專家。

[@kerwintsai6431]

@@TCTerribleDog 好了啦，鍵盤專家

[@H-C-Sun]

@@TCTerribleDog 撞到小矮牆和撞到機場圍牆有差喔😂不愧是鍵盤專家

[@liangshiao7620]

@@TCTerribleDog 喔是喔真的假的5555555 先學好你的中文再來嘴吧，連話都講不好還想嘴人 鍵盤專家 笑死人

[@我又沒怎樣]

果然馬上就有白癡堅持自己是對的了 可憐

[@Nishallim]

我就喜歡你凍蒜，直接上結論再邏輯分析，不賣關子、不拖拉，關鍵大家還很愛聽，就服你。👍👍

[@jiajunxu3171]

酸民不是要跟你講道理，只是想要講贏你

[@邱堂堂-s5m]

有機會

[@takhingyau4084]

那廣大酸民就應該專注於人身攻擊🤣 跟專業機師講事情，有可能嬴嗎？人家飯可不是白吃的😂😂

[@mrlingshen4465]

@@takhingyau4084酸民也是专业的keyboard Warrior阿！

[@abin690321]

他們不是想講贏你，他們只想讓你生氣😂

[@maple34567]

只是一群說數學課畢業後用不到幹嘛學的白痴，殊不知現在簡單的數學給他們看都看不懂

[@showtall]

我當天看到空難影片第一個反應就跟大佬說的結論一樣：「太緊張忘記放」，為什麼我會有這種直覺呢？因為我在模擬飛行裡面碰過類似的情況，當天飛到一半做了一個機動後突然雙發都失效（F14-A)駕駛艙一片靜默，當下除了要找最近的機場還要查重新開車的步驟，還要留意高度跟空速，好不容易飄到一個小機場可以落地，結果最後墜毀，原因就是太忙（緊張）而且只有一次機會，忘了放機輪..

[@innovative5265]

請不要當機長感謝哦

[@kuo-lingchang2125]

⁠@@innovative5265 不然您以為模擬飛行器是幹嘛的😂 就是訓練各種突發狀況的反應不是嗎？ 在模擬器上面的失敗都是保貴的經驗啊 任何人在學習的時候都有緊張犯錯的時候 寧可在模擬飛行器上犯錯，重點是犯錯後學習到經驗，這樣如果真的發生緊急情況，會更不容易出錯

[@chinhoetiong5013]

是因为没有必要再去做了

[@Lettuxi_1116]

这个不花点钱支持 实在是说不过去了😂😂😂👍👍

[@isotopeofadmiralty]

大佬的濟州系列全部看了，相當專業！ 多謝大佬！

[@crazyjames787]

非常非常感謝🥹 贊助大佬能製作更多優質影片基金啦

[@没性格]

@@crazyjames787 大佬 话说这种迫降刹不住的 能不能在机场提前装上航母的那个阻拦索 飞机通报要迫降的话 机场提前装上那种航母上的阻拦索

[@cjiinwu2117]

以離地高度 來判斷 起落架是否放下的自動警示 應該 是一個很可行的系統設計模型！

[@几哩距]

@@没性格 不是刹不住。是根本没刹

[@劉黑黑-o8z]

@@没性格客機的重量遠超過於戰績 且210海哩的速度也攔不下它的 可能還會被切一半

[@z7lucyfer]

1、有沒有牆都不重要。牆不是爆炸原因！不是！不是！不是！重要的事說三遍。 2、大佬說的對。姿態那麼好看，落地摩擦的姿態也好看⋯⋯液壓系統應該沒問題。沒放起落架、襟翼，是組員的問題！緊張到忘了的可能性極大。 3、速度過快，跑道太短。這個才是迫降失敗的關鍵。跟牆不牆的沒有半毛錢關係！沒半毛錢關係！重要的事多說一遍。 4、沒牆欻出跑道撞到牆後面的那些，結局是一樣的。我就不明白為什麼老讓牆來背鍋。就跟扶碰瓷老太太一樣，我最後碰到了，那就是我的錯？這個鍋，牆牆我不背！ 5、窄體客機沒有放油設備，盤旋耗油是窄體客機的唯一「放油」方案。放油的目的是「減重」，不是為了落地不變大火球。液壓油、潤滑油、機油⋯⋯等都是變成大火球的原因。這些東西你放不了，也沒法在一次飛行中全部耗掉。 6、看到一些無知的人⋯⋯我真的很無言。

[@陳力維]

會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？

[@TCTerribleDog]

1. 你還在用「牆」？ 牆在後面，根本沒撞到牆。 2.搞不清狀況還那麼有自信挺James? 全世界的專家對錯了，就網紅台灣的粉絲是對的？ 3.大佬都改口了，沒重複沒水泥地傷亡一樣嚴重，而是說跑道不夠這無爭論的事，你還在挺他之前的言論？

[@z7lucyfer]

@ 目前沒有相關風切變的證據。

[@TCTerribleDog]

4.我們是在講有水泥基座，沒有水泥基座有沒差別。你一直把有無差別和責任無法分開討論的話，你有辦法公平判斷嗎？ 5. 你的“撞到牆後面的那些，結局是一樣的”哪來的？ 我把理論，專門研究空難的專家的想法，傷亡計算都在上期留言解釋了。

[@小火-g4l]

​@@TCTerribleDog啊這個頻道就不是討論有沒有牆有沒有牆你應該去哪些政治或者機場管理人員的頻道，這又不是機組人員可以控制的，討論失事原因又不是要討論死因，今天就算有100水泥牆在下面。我們也會重點討論為什麼機組人員會降落下去飛機有什麼故障失誤而不是管那些牆在不在，因為討論飛機失事時要在乎那些可控因素避免從而減少飛機失事，而不是說那些不可控因素。我不知道我這樣說你不理解😅

[@lingling6725]

自從韓國空難後，看到大佬的影片，本來不懂飛機操作，聽大佬講的非常細，聽著聽著就訂閱，看了其他的影片，很順的看下去了。 睡前還會看大佬講解的事情影片。

[@stacy9218]

大佬的飛行分析影片，是我唯一超過20分鐘能好好看完不想快進的影片，講解地淺顯易懂👍🏼，外行人也聽得懂

[@TengSibu]

贊同大佬的推斷，這就可以解釋了為何生還的兩位組員不知道有迫降這件事，因為連機師都不知道起落架沒放下來。

[@happy0706-YILE]

謝謝大佬見解!非常有理有據，連我這個不懂的人都聽懂了，其他人不知道懂了沒有。😏

[@enchouz]

難怪機師生涯，每次的模擬機考試都那麼嚴格！ 復興航空掉進基隆河就是一顆發動機故障，機師一緊張， 把正常的發動機關了，飛機瞬間失去所有動力，導致悲劇收場。 在此向所有臨危不亂的機師們，致上最大的敬意，謝謝你們守護飛安！

[@niceponponpon]

而且還顛倒的飛機艙

[@傳奇的洋蔥]

若我們常看飛行事故的報導，其實大部分空難的主要原因…，人為因素最多。 當然也是因為小故障或狀況，但並非無法解決，就是緊張演變成人為因素導致事故

[@瑋-c6e]

奶酪理論！一層一層的疏忽

[@9527becareful]

韓國機師的心理素質真差⋯⋯一個bird strike就慌到忘記放起落架讓大家一起陪葬？

[@horngbill6010]

平時自動駕駛，養成安逸狀態，緊急狀況來了就出錯，與個人特質也有關，有些人緊張就慌亂

[@mayso]

我是因Jeju 航空事件關注空難，才看到大佬的YT, 因我喜歡旅遊所以都很關注空難，聽大佬幾集的講解，其實由不懂給科普到十分明白，分析客觀，但世上總有很多不肯開放思維的人。🎉

[@jackngoh8956]

这是因为有很多人不懂却裝懂 😂

[@haiqiangtian4117]

我是飞机维修行业的，我也支持大佬分析。我们每年培训都有一个人为因素，人犯错在航空业是很可怕的。

[@CC-qu3ep]

寧願讓不適任的，提早離開找工做，不要讓任何乘客全家破碎😢

[@關稟曆]

是的。同意！！

[@larghedoggo9607]

整理一下 1.手動飛行，降落時被鳥擊 抬了一下頭 2.決策錯誤 決定重飛 3.重飛後襟翼不小心全收，且兩部發動機皆故障(但液壓沒有失效) 4.180度轉降時 襟翼沒放、起落架沒放，導致觸地點在跑道中段，最後以機腹著地沒能煞車 撞到牆爆炸。

[@yangyang1412]

所以注死是哪一步註死

[@samsonchiu7316]

3. 重飛時可能是故意收襟翼和起落架🤔

[@CHCHCHENable]

我有個問號：如果襟翼沒放，高度太低，飛機不是也會發出高度過低的警告？

[@tingshiau]

所以就是整個慌了。唉。。。

[@matrisys]

@@CHCHCHENable 大佬說不會有警告，飛翼一定要放大於設定角度

[@harold0629]

大佬講話有憑有據，支持大佬

[@陳力維]

會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？

[@阿宗-z8y]

@@陳力維 是這樣的話,落地姿態不會那麼漂亮.

[@harry1981]

主要是没有更合理的解释了

[@sethnielsen1541]

不管推測的對不對， 敢在解密前發表推論， 已經勇氣可嘉，直率發言好看，討厭畏縮不敢表態的專家，怕惹事很難看，能一路有分析看，也太幸福。像追懸疑事件一樣。

[@bbrook0319tw]

@@陳力維老哥 我點開一堆留言都有你這個回覆==

[@grape9555]

贊助勇敢真誠的大佬不怕輿論公開個人推斷基金

[@dtsMQG]

别人讲我可能不信，但737的老机长说这个，而且说的这么详细，了解飞机，了解飞行员飞行的状态，经验，习惯，知道飞行员在想什么。我信你！大佬加油！ 另外，不要跟那些反对的人讲道理，没用的，您把您的分析讲清楚就足够了。

[@shlwkhk]

的而且確的，很難說服一些不同維度的生物😊❤

[@TCTerribleDog]

他根本改口了。 之前還說啥沒水泥支柱會滑倒海裡，這種只有電影裏面才有機會的。 這次不敢說了。 反而回去說跑道不夠這種根本沒爭論的東西。 不敢承認錯，還說別人酸他。 你們這些粉絲都看不出來嗎？

[@TCTerribleDog]

老機長？ 擺脫，真正的研究空難的老機長專家第一次就講對了。 你們的大佬改口了你們沒發現？

[@陳力維]

會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？

[@小火-g4l]

他改什麼囗了 ，研究飛機失事重點是在研究機組人員和飛機故障這兩個問題而不是研究有沒有牆導致人死亡好吧，就算今天機場跑道正中央有一道水泥牆落去不夠十米就撞到也不會研究那個牆好吧，因為我們研究失事原因，而不是研究為什麼死亡的原因，還有有沒有牆是機場決定的。@@TCTerribleDog

[@bluestar08131]

大佬分析的很專業啊👍，至於酸民的話就不要理會了，剛剛你講的話，在前幾次直播都講過了，代表他們根本沒有重頭看，只看一部分就留言了

[@actomorrow]

基本上j大說的沒錯喔！！襟翼+起落架狀態真的很明顯，給個超級感謝的小贊助，支持。

[@tinalo1556]

大佬辛苦了！坐飛機五小時都沒有休息還要備課，解釋得很清楚，謝謝！祝旅程愉快！

[@METGg8848YT]

我观察了一下，从韩航事故起到今天涨了有10W关注

[@hisacat]

喜歡看大佬講解，影片速度用1.25倍看很舒服！

[@Myalyssithea]

好多人都不會這些航空知識，謝謝大佬講解❤

[@hypercher]

謝謝大佬旅遊途中都跟我們分享～ 再送上咖啡一杯🥃❤支持支持

[@uberacx]

Thanks!

[@leederyu]

太強了，不管到哪都能持續更新😮😂😊

[@jimmy13294]

他的結論我兩個禮拜前就已經下定了 我真是聰明，難怪我可以賺那麼多錢❤

[@jimmy13294]

要賺流量啊，當然隨時隨地都可以更新啊 其實講的沒錯啦，第一個時間就 go around 完全是錯誤了！但是我們是事後諸葛啦，其實像James這種長時間飛行的飛行員，在緊急的時候也是會慌張的，但是一顆引擎掛掉也不是什麼大事情啊，其實現在很多飛機呀老舊的飛機營常常遇到這種問題 所以好的航空公司真的要常常換新飛機，然後保養要照S O P去做，飛行員也要常常上課不能馬虎 華航2、30年前常出問題，我已經有20年沒有坐了，但最近覺得他們表現還不錯沒有輸另外一家，希望他們持續加油，航空公司不要小看這種空難的事情，名譽受損，最後很快公司就會倒下去耶！就連現在的餐廳都注重自己員工的衛生習慣，更何況一家航空公司

[@ego50020081]

應該說是緊張到沒放起落架😊

[@zoeybaby5103]

很同意。的確在影片中落地時真不似是一個完全失控的飛機。失心慌掛一漏萬可能就是最根本原因。

[@Peter-h9n5p]

對啊，我聽媒體說起落架也沒有放還以為他在跑道翻滾解體了，但是看一看他那個降落視頻TMD的降落得只缺少了起落架其他看起來一切正常，其實也是很有經驗的機師，估計也只是一時緊張忘記放下而已。

[@cutepandaw5269]

赞同！分析的非常合理。 不用在意酸民啦，越是不懂的人越想证明自己强。

[@王國-z8i]

完全赞同大佬的观点和分析，这才是业内专业人士的分析

[@HuWanismafei]

自從有了薩利機長成功迫降在水上的案例之後 一堆人都覺得在水上降落比陸上安全 殊不知薩利機長那是特例中的特例…

[@KyFang-e3t]

那是天時地利人和都得湊齊才有機會發生的。不過要講贏哪些酸民的機率大概比成功迫降在水上還低

[@林rocky]

迫降在河流很安全，因為浪很少。迫降在大海，就慘兮兮，因為浪很大！

[@calvinyong9216]

意外發生後，做對一連串對的的決策，最後機長+所有機組人員和所有急救人員合力的結果...成了 textbook 範例.... 以後的樣本 可是所有嚴重飛機意外...是一連串錯誤決策的結果

[@moonki353]

運氣好了沒事，酸民就會酸。

[@miraclejoshpop]

薩利機長那部片有看完整的都不會認為降在水上比降在跑道上安全，沒看到薩利機長決定降在河面上的時候，塔台人員急的都快哭出來了嗎？又如果真的降在水面比較安全，那為何美國的運輸安全委員會會在事後要問責機長呢？

[@angelchan1616]

加油 💪 你說的很logical 支持你～

[@Opack-8]

最喜歡大佬說：樹大有枯枝，人多必有白癡！ 哈哈，完全贊同👍🏻大佬真棒 🫶🫶

[@yaolu]

@@Opack-8 看到这句不小心笑出声

[@張洺豪-v6o]

超好笑😂

[@kunggigi1015]

聽到這句笑到抽筋😂

[@WinnieZhang-n9v]

真的~我剛喝水，看到這句話都嗆到。

[@zzzzzz-ly7sw]

增長很多知識，感謝😊

[@kuanchinhuang4296]

大佬你好!支持您的看法!人為失誤占失事絕對主因!(酸民全是外行人!!所以你別理會那些醋酸酸民的留言了😂)

[@tedchang3246]

不是每個機師都像大佬的細心跟反應，還有專業...

[@kantingtsai1754]

支持機長凍蒜！Thanks!

[@crazyjames787]

感謝支持凍蒜基金啦⋯⋯

[@laputamervyn]

Thanks

[@jack883572]

有道理，人在緊張的時候很容易忘記事情，而且又是你說的737又要注意一堆事情

[@陳力維]

會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？

[@Arro814046]

@@陳力維 也是有可能，不然那麼快的速度落地機長肯定會察覺到不對勁

[@CC-qu3ep]

@@陳力維 可能機長低空被鳥擊，緊張重飛，又雙發失效，回去要被公司罵，結果忘記襟翼，也就忘記起落架，

[@amls001]

@@陳力維 沒有風切變，別再提一些沒有發生的猜測了。

[@吳鎧全]

@@陳力維 你有需要在一堆留言下，一直貼一樣的問題嗎？風切變對多少人是完全不了解的東西。還一直問

[@BHuang-rw1st]

樹大必有xx 人多必有xx 完全贊同👍 支持大佬！

[@周萬歷狮]

又要再讚大佬,客觀思路清晰,以真相為本,這樣人類才有進步！讚！🎉

[@聽風是雨非黑即白]

根據現有證據，以資深駕駛員的觀點，臆測的真相，大佬有一說一，等調查結果再來看看是否一樣。 很多酸民都會斷章取義，純嘴砲激怒版主為樂，全世界都有下等人，別氣，支持大佬！

[@r9932565]

我是777的機師，平常下班已經不想看各種飛機的事情了！認真聽了一下大佬非常專業講的很細節👍

[@prosport356]

支持大佬 講真話 實事求是

[@vincentyip6291]

完全讚同大佬的分析，我以前也飛737，仔細看看引擎反推有開，液壓應該沒故障。願亡者安息，阿彌陀佛😢

[@vincentyip6291]

low level有故障，我也会選擇繼續降落，著陸了再說，情況緊急的話直接在跑道上疏散。

[@陳力維]

@@vincentyip6291 會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？

[@cybersuper7272]

不會，沒有風切

[@po-sungtsai8210]

thrust reverse 應該是被地面摩擦推開的，一般飛機設計起落架沒放沒壓縮reverse 不會打開

[@vincentyip6291]

@@陳力維 看影片事發當天天氣還蠻好的，可能性很低，希望有關當局會公佈調查結果，因為很多空難報告都不會公布調查結果，最後不了了之。

[@panyue2654]

大佬分析非常棒，但是关于落地构型（Landing Gear Configuration Warning) 警告那部分应该有错。参照737 FCOM，起落架构型警报响的条件如下 襟翼收上至襟翼10：无线电高度800英尺以下，且双油门杆在慢车至20度（油门杆与慢车位夹角），或单发失效时单一油门杆在慢车至34度以内。 襟翼15至25：无论无线电高度，双油门杆在慢车至20度（油门杆与慢车位夹角），或单发失效时单一油门杆在慢车至34度以内。 襟翼25以上：只要起落架手柄在收上位 除了襟翼外，油门杆位置和无线电高度才是决定落地构型警报在起飞巡航时不响的条件。 所以并不认同当时落地构型警报没响这个说法，这仍然是很难解释的一点，也许响了但被机组无视。

[@crazyjames787]

很顯然油門不在慢車位

[@panyue2654]

@@crazyjames787 737油门杆行程应该是60度左右（网传），FCOM意思是说，当襟翼小于10，起落架没有放下锁定，油门杆前推小于20度（慢车位至1/3 左右推力），就会触发landing gear config alarm。他们进场速度这么快，最后还是收了油门的吧，个人认为这个警报还是响了

[@panyue2654]

@@crazyjames787 就是说不需要在慢车位，慢车位至1/3 左右推力这个区间就会触发

[@alldadreams]

​@@panyue2654就算too low gear沒響，在clean configuration 下GPWS的too low terrain 也應該會響起，除非真的太急著要落地，就也不管terrain warning了…

[@Milky-Space06]

你完美非常理智解答了一个非常重要的事故。我非常感谢你是一个非常热心的机师

[@chi-tingtsai6713]

大佬喇低賽的時候很搞笑😂 但是溫馨喊話，認真分析🧐的樣子，很溫暖很帥❤

[@加拿大華師傅]

支持大佬，說的真好，專業就是專業，不用理會酸民，他們繼續傻下去就好啦…不用教育他們了啦😊

[@1LDANKAENN]

大佬這樣的講解，輕聲細語更專業的fu🎉

[@chentina51]

感謝大佬分析很仔細很專業,我想真的過去出國跟爸媽老公十多趟都能平安回來真的要感謝機長+副機長操作技術..... 有足夠的判斷力,才不會導致悲劇發生啊.....感恩~~~

[@cici3466]

我曾經有四年因為工作關係每週都坐3小時來回6小時廉航往返，什麼都沒碰過，就是晴空亂流都沒有遇過，所以，這。真的機率太小咯

[@mingta1963]

謝謝！

[@kleo2665]

門外漢的我，機長以一個曾開過此飛機的經驗，此次空難事件的客觀分析，真是收穫滿滿的知識。👍🙏

[@airmin03]

真的，尊重專業，還原真相比較重要，避免遺憾再次發生

[@chiuchi96]

來自香港的朋友！支持大佬！老司機客觀分析！💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻

[@Anddyliu]

跟我最一開始的想法相同，機長落地的方向及姿勢很穩定。獲救的組員不知道要異常落地。 機長應該是直到落地那一刻才發現他的起落架沒放。

[@喵咪喵咪-o3w]

那假設起落架有放，就不會發生了嗎

[@mnchg9003]

跟復興航空一樣,最後一刻, 發現關錯發動機.

[@Anddyliu]

@@喵咪喵咪-o3w 理論上起落架有放，襟翼有開，著陸的地點會再往前，完美停下來是有機會的。

[@g903921]

機師雖然有控制住飛機的方向和姿勢，但是用這個快的速度降落，而且是降落到跑道中段，機師應該會發現並修正才對，莫非襟翼放不下來，所以機師被迫高速降落? 另外飛機正常會逆風降落，這次緊急轉180度重新降落，代表是順風飛行，會讓降落速度又必須更快了

[@p62115120]

@@喵咪喵咪-o3w 起落架有放 你踩煞車就有得踩 你的著陸點也不會在跑道中間了....

[@kentmak6009]

大佬好嘢！有智慧！高智商,知識豐富,敢言！我棒您！

[@efnon512]

無知酸民就是喜歡外行管內行；不是第一線的人員，還喜歡出張嘴以為自己是從基層幹上來的，什麼都懂。偏偏這種人就是自我感覺良好，特別喜歡當老闆對人指手劃腳。 我們來大佬這邊，就是想聽有經驗的一線專業人員給我們不同於傳統媒體的分析意見。外行人想跑來講贏專業的心態很明顯：藐視專業，崇拜權術，十足慣老闆心態。 還好這些酸民都確定是無法荼毒員工的魯蛇，有能力當上慣老闆的才不會有閒工夫在留言區秀下限。當得上慣老闆的至少知道時間寶貴，賺錢重要。魯蛇則是忙著批鬥專業，浪費自己時間也浪費別人時間。大家開開心心無償來聽專業意見不好嗎。

[@nicklin4543]

詹姆士機長 ,您是我所知的一位相當認真傳授正確飛航知識的機長, 很感謝您認真務實理性的解說與分析, 很感謝有您這個頻道 , 獲益良多 !!!

[@dannydao1660]

大佬就是大佬💪👏👍🙌

[@ianchen9451]

大佬超強分析。 機組員太緊張，忘了放起落架。

[@MissKim-ww8dx]

侃侃而談的前提是經驗累積跟專業。腦袋空空的人給他稿這些內容背完+錄完 大年初一了 Respect! Captain James!!!!!!

[@wanshengyang7732]

專業理性分析，謝謝您

[@MingjenLai]

欣賞大佬專業、精辟、客觀的分析～讚，不用管酸民，酸民有專業再來講😊

[@crazyjames787]

感謝

[@wyhhero]

支持大佬，真不明白那些酸民酸來酸去，有什麼意義。

[@TCTerribleDog]

你的大佬這次根本改口了。 不敢重複啥沒水泥墻會爆炸或滑倒海邊都會全死的電影情節。 就抱著跑道不夠這種無爭論在講。 還説別人指出Wiki（就是我）。 自己錯了不敢承認，偷偷改口還叫別人酸民。

[@小火-g4l]

你真的很愛嘴😂留這麼多留言，但重點放錯了就算這個機場跑道每隔十米有一個水泥牆我們也不會把討論重點放在水泥牆壁好不好。​@@TCTerribleDog

[@小火-g4l]

​@@TCTerribleDog還有那個影片我回去看他好像沒說過會全死他說的改變不了既定事實，他說的既定事實應該是沒有放落架沒有改變飛機襟翼這些吧

[@siumanwong743]

​ @TCTerribleDog 大佬根本沒有改口，難不成每次回應都要從0說到100麼，直播就講過幾次就算沒那道牆、跑道距離就是不夠停、後面建築物坑洞、雜物、掉進海等都有大機率導致翻機、爆炸毀掉，一樣是造成傷亡的存在。也直接回應了跟波蘭例子的不同（跑道長度、落地點、有化學泡沫），別再秀再下限了。

[@TCTerribleDog]

@@siumanwong743 大家都看到了沒跑道停下來，還一直講跑道？ 不是 避重就輕的廢話，你説是不是？ 比在跑道停下的前例有啥意義？ 要比也是跟之前衝出機場的比才對，像法航之類的，你不覺得嗎？ 你不覺得他一直在避重就輕？

[@nooneknowsimgone1375]

大佬最近真的辛苦了❤❤

[@lanmeiwang8020]

非专业人员，听完觉得机长分析得很到位且专业合理。机长够猛，大实话👍👍👍

[@ericlee8204]

分析判断非常合理，支持！

[@puddingrira]

很幸運我們有像大佬這麼歷練豐富又專業的退休機長兼創作者，讓大家對飛行更加了解❤

[@Seemeverywhere]

超喜歡大佬的影片 講話超好笑超生動又不失專業性

[@vincentcai7841]

很佩服大佬这么耐心的去向这些不懂装懂的人耐心解释😂 看完他敘述感觉他有經验又聪明的人材

[@Huang99999]

❤我最近都在期待大老的直播，好開心啊😊

[@vencelee4592]

多謝你, 我哋有正確的答案了, 你亦教育了廣大市民的航空知識, 我來自香港

[@angwenghwa]

大佬 你的判断是对的 和我看了你的影片讲述后 我自己的判断也是一致 个人觉得他们现在不懂要找什么借口出来和家属交代

[@sunnyhuang3698]

支持大佬！坐等對答案！！

[@randyyang3796]

合理，這是一個簡單的邏輯，假設液壓系統全部失效，飛機肯定會很難操作，降落姿勢肯定很醜，這時機長肯定也會用手動放下起落架。但實際是影片判斷的出來引擎是有動力的，機長根本忘記起落架沒放，自然也不會想到要去手動放起落架了。極有可能是機長的重大失誤造成的空難

[@pyleungSAC]

但有兩分鐘時間，為什麼不努力試試放？

[@kkl8085]

大佬分析非常的仔細。讓大家口服心服。而且大佬非常的專業。每次他講到航空作業方面功能。我看了就舉手稱讚。而且大佬的頭髮長長的非常性感。 😊❤😊

[@kicked1122]

大佬就是大佬阿，專業！依據現在對相關消息的不透明度，還有記者的故佈疑雲，我完全支持並認同大佬的說法

[@alexchao7172]

同意 忘了放下起落架 是最合理的推論

[@gooshenshaw4790]

感謝大佬講解，最後還是以官方公佈為準！ 至於其它有什麼不可控因素；如，不向機長打招呼啦、不能用衛生紙擦螢幕啦、座艙長一定要把垃圾桶丟進駕駛艙啦，等等原因引發2216事故…，嗯，再說啦。好不好？😅

[@tonywang6310]

我对大佬的分析判断，丝毫不怀疑😊

[@Joe40817]

他老哥在飛行領域上自稱大佬真的是沒什麼問題

[@marcomarco5133]

他自稱大佬也有另外的意思，你要看之前的影片。

[@kachajiang]

讲真，帅气的大佬非常客观、非常严谨 不但普及飞机知识，更提醒遇事理性冷静分析 必须点赞👍 冻涮！

[@jimmylam1486]

抵讚，分析合理，大佬的確對駕駛飛機非常透徹。

[@metroc381]

我也覺得大佬分析是對的 相信專業

[@yute-r8l]

黑盒子停錄超怪 感覺真相不想公布😢

[@owoslime9900]

其實之前看大佬分析關於重飛條件和起落架放下方法的影片的時候，就猜到這2個部分有狀況 再配合生還者沒有聽說防衝擊等不正常落地的訊息(還有之前那個不知道是真是假的簡訊) 機組沒意識到起落架沒放的可能性很高

[@DZerocq]

簡訊是真但是是因為其他飛機事故處理中無法落地環場中發的？？？

[@chloehuang434]

晚上好 辛苦大佬了

[@hwcc1980]

合理懷疑，讚👍

[@sw9143]

分析正確👍

[@chaonanliu-p1z]

大佬好帅啊、每次分析这些专业问题的时候但感觉由内而发的魅力，透着屏幕都从手机里直射过来😂，听了好多大佬的视频课，好喜欢大佬❤❤❤

[@adiossa]

好專業，好厲害，感謝出國還拍片分享，全球第1解析

[@danny-kt1gy]

好強的分析不愧是大佬❤❤❤

[@妍-u6z]

大佬講解的很正確專業！！其實今天濟州航空機長不做錯誤決定重飛，已經低空準備降落遇鳥擊了趕快落地，就不會有後面這些事情，那些旅客都能順利回家了，一連串錯誤操作，造成另人痛心的悲劇。

[@lilyyu8234]

阿他就看不到跑道怎麼落地

[@婉熒趙]

謝謝大佬耐心專業的說明，學習到好多，瞬間成為忠實粉絲，感謝大佬的貢獻，飛行平安，讓每一個旅客也平安，感謝❤

[@gnihtyreve]

大佬最近出片很勤快

[@mghs8540]

題外話： 6:10 大佬的字母寫的漂亮又工整，一看就懂 💯👍

[@PK-lf2zo]

原來如此，長知識了！專業有經驗的分析真厲害👍🏻有幸能看到你的影片，大佬，多謝分享❤支持❤