富士急行での115系、165系 抑速ブレーキ操作
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6 жыл бұрын富士急行を行く2015年に引退した富士急2000系（元国鉄・JRの165系）とJR東日本の豊田車両センターからの乗り入れの115系300番代の運転台操作の様子です。
富士急行は40‰ほどの急勾配が多く抑速ブレーキを5ノッチまで使う貴重な路線でした。
@user-tb5zk8bo7d 2 жыл бұрын
貴重でディープな映像を残していただきありがとうございます！ 素人の疑問なんですが。抑速ブレーキ使用時に働くのは通常ブレーキの電制と同じ機構なのでしょうか？ 動画後半で抑速ブレーキを使いながら常用ブレーキを掛けてますが、その後抑速ブレーキを戻した途端に電制が強く掛かり、ブレーキシリンダー圧も抜けたように見えます(動力車だと電制との兼ね合いなのか、普段はこうなってますよね)。 これは抑速ブレーキ使用時に常用ブレーキを掛けても抑速ブレーキが優先されて、空制のみの作動になるという事なのでしょうか？ 昔から機械ものの動作が被る部分のあしらい方が気になる質でして、子供時代の｢ウィンカーとハザードを両方点けたらどうなるんだろう？｣という疑問並みに気になってしましました。
@tomkarasawa6285 3 жыл бұрын
この動画で分かるのが、富士急初代フジサン特急こと2000系(旧、JR東日本165系パノラマエクスプレスアルプス)が富士急で「主回路電流計(速度計右側にある)」が取り付けられ、主回路動作表示灯(115系メーター左下にある3点ランプと同じもの)が撤去されていることが分かります。ちなみにこの電流計、発電ブレーキに対応していないので、「抑速ブレーキランプ(右から2番目)」で抑速ブレーキが動作することを確認します。 抑速ブレーキは昔の三つ峠事故から安全面のために率先して操作しており、富士急の運転の名物でもあります。
@harumaru1111 11 ай бұрын
別会社の乗り換え情報を詳しい時刻まで伝えるのなんか優しいというかなんかうん…そう！いいね!うん！
@7nekoneko297 5 жыл бұрын
抑速ブレーキ中に手を放してますけどマスコンはバネ復帰でOFFにならないのですね。
@user-fd9fq4ol4o 4 жыл бұрын
力行側のみバネが効いていて、抑速段はバネは効きません
@user-wv1gd9xp2x 11 ай бұрын
広島出身でセノハチは115系ならでは、の抑速ブレーキは安定していてさすが👍115系とうなる運転をされていました。 余談ですが、東京方面は力行だけてクハ111広島方向は、クハ115なんて編成もありました？
@user-vm6wg4mf5z 3 жыл бұрын
マスコンの白い部分が一瞬卵に見えたw
@kuririn1135 3 жыл бұрын
許して
@user-bd4ky6bz4n 6 жыл бұрын
115系を運転してる運転士が知り合いでした。
@harumaru1111 11 ай бұрын
この運転台ファンからしたらもはや国宝やんけ てかブザの音ちょっと低いですね てか165系に電気ブレーキって付いてるんですね
@N--jv3go 4 ай бұрын
港区のコミュニティバス、ちいバスと同じメロディ。
@user-kx2cq2vv5u 4 жыл бұрын
ブレーキハンドルにたまご乗っけて落ちないかどうか検証してるんかと思ったwww 大変失礼いたしました。
@tv3788 4 жыл бұрын
抑速ブレーキ！って左に回すんですね。 加速しながら抑速ブレーキ？ 運転手の時計が G-SHOCK！ 僕は青いのを持ってる！5:00広島車はこうやって瀬野八を下るんですね！
@I.S413 2 жыл бұрын
富士急って時計出さないのかぁ
@yukichichang 5 жыл бұрын
これ厳密に言うと165系じゃなくて2000系でしょ？
@harumaru1111 11 ай бұрын
まぁ元165系ですからね
@user-nm5zp5ou6e 6 жыл бұрын
最初の運転手下手
@minamikita1324 5 жыл бұрын
ド素人乙
@user-ds2pc5yr6l 5 жыл бұрын
運転手と言う時点でバカ露出w
@2700_Sora 5 жыл бұрын
素人は黙っとれ
@toshiba7614 5 жыл бұрын
軌陸車使用 何を基準に下手と言っているんですか？
@ryokokai9780 5 жыл бұрын
運転手じゃなくて運転士だよ