【ファーストクラス】韓国高速鉄道最新型車両に乗ってきた　KTX 青龍　釜山　ソウル

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Күн бұрын

Пікірлер: 118

@andykim55 3 ай бұрын

저는 현직때 직장이 부산이라 서울-부산을 자주 왕래했는데 부임초에는 KTX가 없어 주로 항공기로 또는 4시간30분 걸리는 새마을 열차로 다녔는데 2004년 KTX가 개통되어 좀더 빠르게 갈수있었습니다만,우리집에서 서울역까지 가는 시간이 2-3시간 걸리다보니 많이 힘들었습니다.그러나 퇴직후 2016년 SRT가 개통 지금은 동탄역까지 20-30분이면 도착 부산가는편이 훨씬 편해졌습니다. 서울 부산 KTX영상을 보니 현직때 생각이 납니다.소개해주셔서 감사합니다.즐거운 여행되세요.

@tabikuma 3 ай бұрын

고맙습니다! KTX 개통 전에는 힘들었군요. 또 한국에 가서 철도를 여러가지 타보고 싶습니다☺

@山崎綾子-d7s 19 күн бұрын

再来週釜山に行きます。最後の1泊、慶州に滞在します。ちょうどKTXに乗る予定でチケット購入予定だったのでとても参考になりました！ありがとうございます😊

@tabikuma 18 күн бұрын

コメントありがとうございます！韓国旅楽しんできてください☺

@acrossguysy 2 ай бұрын

1호선만 20년째 타고 다니는 직장인인데, KTX,청룡은 타본적이 없네요. 한번도 본적이없는 열차가 한국것이라 해서 영상을 봤습니다. 댓글들 보니 한국어에도 능통하신가 보네요. 좋은 영상 잘 보았습니다.

@tabikuma 2 ай бұрын

댓글 감사합니다! 이 차량은 1일 3회 왕복밖에 하지 않는 것 같습니다. 한국어는 아직 멀어서 번역기를 사용하고 있습니다☺

@勉柏原 3 ай бұрын

「東海道線の上を新幹線が走ります」の例え、とてもわかりやすかったです。

@tabikuma 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！良かったです！変なツッコミくると思って心配してました😆

@인어왕자-m8c 2 ай бұрын

高速線路改善事業の進行が完了する2026年になると、ソウルと釜山間の運行が時間が1時間以内になるのではないかと思います。

@tabikuma 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！そんなに速くなるのですね！楽しみです☺

@인어왕자-m8c 2 ай бұрын

@@tabikuma 少し長い時間で行けば1時間30分以内になるでしょうKTX青龍急行列車の場合です。他のKTX列車はソウル、釜山間の運行時間が2時間以内になるようです。様々な駅停留所に停車することを考えると

@oasisu2 2 ай бұрын

경부선 구간 광명역에서 서울역까지는 기존재래선로를 쓰고 있는데, 경부선은 이미 선로포화 상태입니다. 지상으로 선로 확장을 하려고 해도 토지보상 문제와 협의 때문에 시간과 비용이 많이 듭니다. 서울 부동산값이 많이 올라서 비용은 계속 오르고 있습니다. 지하화 계획은 약 1조4천억엔 정도의 건설비가 나온다고 합니다. 정부에서도 매우 고심하고 있습니다. 경의선, 경원선 모두 선로 포화상태입니다. 서울외곽쪽은 선로확장에 여유가 있는데 서울시내가 문제입니다. SRT 시작역이 서울 남쪽 끝인 수서에 생긴 이유가 제2의 도심인 강남하고도 가까운 것도 있지만, 서울시내로 진입하는 새로운 선로를 뚫기 힘든 문제도 고려한 것 입니다. 제 생각에는 선로확장하기 힘들고, '서울외곽까지 지하철로 이동한 후에 고속철 타세요' 와 같은 형태로 될 것 같습니다. 저는 서울 근교 인천에 살기 때문에 서울중심부까지 꼭 선로확장해야 한다고 보지 않습니다. 2027-8년도에 인천에서 출발하는 KTX가 생기는 것을 기대하고 있습니다. 새로운 선로를 통해서 경부선과 합류하는 노선입니다.

@tabikuma 2 ай бұрын

댓글 감사합니다! 어느 나라에서도 비슷한 문제가 있네요, 지금과 같은 도시에서는 순환선이 중요해지고 있군요.

@illailla001 3 ай бұрын

映像ありがとうございます。韓国に住んでいる鉄道ファンです。加速力の部分についてはホームドアの有無もありますが、韓国の鉄道は出発時の制限速度が存在します！それで新幹線のように速い加速ができないと思います。以前からこの問題を解決しようとしていたのですが、完全に専用の線路を使わないと大変そうです。

@tabikuma 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！なるほどホームドアの問題がありましたね。ソウル駅の映像でも途中で加速を止めたのが気になっていました…(^_^;)

@pandlend09 3 ай бұрын

SRT가 서울가는 시간이 제일 짧아요 고속선만 이용해서.. KTX는 광명역에서부터 일반 선로로 달려서 시간이 많이걸림ㆍ 정차하는곳도 SRT에 비해 ktx가 많아서 시간이 많이걸림. 단, 예약이 많이 힘듬.

@tabikuma 3 ай бұрын

댓글 감사합니다! 그렇죠。 SRT는 특히 외국인은 예약이 힘듭니다(^_^;)

@dosauchida 2 ай бұрын

서울역에서 내려야지

@rentcarokinawa1539 3 ай бұрын

저도 청룡 타보고 싶네요. 😊

@tabikuma 3 ай бұрын

댓글 감사합니다! 아주 좋았어요. 다른 차량도 다음에 타보고 싶습니다☺

@jay-124 2 ай бұрын

전세계 여행을 하다 보면 철도매니아들이 참 많더군요...

@wisdom1819 3 ай бұрын

KTX 청룡 열차는 경부선으로 하루 2편 운행이 고작입니다. 게다가 정차는 대구 부산에서만 한다고 압니다. 아직 실전에 본격적으로 투입하기 전에 조심스레 살펴 보고자 하는 것이 있는 것 같습니다.

@tabikuma 3 ай бұрын

댓글 감사합니다! 앞으로는 늘어날까요? 기대되요☺

@PowerfulNavy블루드래곤 2 ай бұрын

@@tabikuma 아직 2편성뿐이라 추가운행은 현재로썬 불가능합니다.

@fansuke7478 3 ай бұрын

車両の説明分かりやすかったですよ。ホームドア無しで加速力が高いと危険だから丁度良い加速力なのかも知れませんね。　利用者目線だと加速力による数秒の違いより、平均速度、そして最も重要な事は事故無く定時運行出来るかですね。

@tabikuma 3 ай бұрын

いつもコメントありがとうございます！そうですね、ホームドア無いですからね。加速も抑えている感じはしました☺

@이상민-w4e 3 ай бұрын

참조 설명드리자면 한국의 중부내륙선(판교~청주)과 중앙선(서울,청량리~안동)역들중 일부 제외하고 대부분은 고상홈입니다.다음에 기회가 있으시면 타보세요 최근에 만들어진 역들은 고상홈과 스크린도어 있습니다. 그리고 ktx-청룡과 ktx-이음,itx-마음은 고상홈과 저상홈 모두 정차 가능하도록 설계되어서 열차 도어 아래 발판이 그렇게 생겼습니다.

@tabikuma 3 ай бұрын

감사합니다! 그를 위한 비계 단계입니다. 공부가 됩니다!

@oyajibest 3 ай бұрын

たびくまさんが結構鉄道🚃お好きなので楽しいです！イウム号の改良型でだいぶ良くなってるみたいですね！✨ また行ったら乗って見ます

@tabikuma 3 ай бұрын

いつもコメントありがとうございます！乗り物は全般好きです😆またKTXもいろいろ乗り比べしたいですね。

@댓글-t6w 2 ай бұрын

부산역에서 일본의 품질로 지낼 수 있는 호텔이 있다고 말하는 부분이 재미있습니다. 일본의 품질의 호텔이라는 것은? 무엇일까? 그러고 보면 세븐일레븐에서 도시락을 잡으면서 "일본의 품질을 유지하는 상품이다" 라고 하던 일본인 친구도 있었다.

@tabikuma 2 ай бұрын

댓글 감사합니다! 그 호텔은 인테리어가 일본에 있는 것과 거의 같습니다. 그래서 해외에 있는 기분이 들지 않는다는 비아냥입니다.

@노란나비-w7t 2 ай бұрын

@@tabikuma 확실히.. 일본 특유의 농담이군요.. 한국사람의 감각으로는 이게 비아냥인지 소개인지 알 수가 없습니다.

@jay-124 2 ай бұрын

한국에서도 일본식 도시락을 먹고 싶어요...왜 그런데 세븐일레븐에도 일본식 도시락이 없는지 궁금...일본여행 중 가장 감동깊은 건 도시락...세계최고의 도시락....

@fishjy84 3 ай бұрын

스크린도어가 있는 역에서의 ktx 이음(emu-260)의 가속을 보시면 ktx 청룡(emu-320)의 가속능력도 짐작되실거에요.

@DAEGUcitizen06 3 ай бұрын

스크린도어가 있어도 구내 제한 속도가 있지 않나요?

@권금연-o2o 2 ай бұрын

일본의 JR 신칸센 고속열차도 한국의 KORAIL KTX 고속열차 처럼 동력분산식 열차 모델이 있나요?

@tabikuma 2 ай бұрын

안녕하세요! 댓글 감사합니다. 일본의 신칸센은 모두 동력 분산 방식입니다. 신칸센 뿐만 아니라 지금은 모든 열차가 동력 분산 방식입니다. 객차 열차는 임시를 제외하고 없어졌습니다.

@goguryo11 2 ай бұрын

잘 보고 갑니다.

@atavk 3 ай бұрын

こんな車両が作れるようになった韓国。悔しいけど、素晴らしいよ。

@tabikuma 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！本当に凄いですよね。また他の車両も乗りたくなりました☺

@dosauchida 3 ай бұрын

프랑스기술

@jy6545 2 ай бұрын

@@dosauchida 틀렸어요!순수한국기술 및 제작-현대로템. 프랑스기술은 진작에 폐기

@dosauchida 2 ай бұрын

@@jy6545 현대가 이런 구라를 잘치더라 현대차는 미쯔비시 기술 협력받아서 다 베껴서 성장한 기업이고 현대중공업도 IHI기술 협력받은기업이라 IHI없으면 설명이 안되는기업임 현대그룹이 성장공식은 선도기업에 대한 모방임 tgv도 그중 하나인거고

@AACANE 2 ай бұрын

@@dosauchida ㅋㅋㅋㅋㅋ 또 그 음침한 동네에서 출몰했네

@NY-lj9ld 3 ай бұрын

SRTもぜひ乗ってみて下さい。

@tabikuma 3 ай бұрын

いつもコメントありがとうございます！なかなか予約とか難しそうですね…(^_^;)

@hirokatuyamaji6614 3 ай бұрын

新型車はホームとの隙間狭くなってるみたい、車幅を広げたって事だから車内が少し広くなったかも？揺れと車内騒音はどうなんだろう？今後は全て分散動力になるのかな？。

@tabikuma 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！客車列車は日本同様に減っていくのかもしれませんね。車内は初代KTXに比べ圧倒的に静かでした☺

@안병훈-d8o 3 ай бұрын

新型の場合、ミニ新幹線とフル規格の中間に値する3150ミリに拡張しました。これは高床式ホームでの乗降も考慮したもので、既存の低床式ホームのためにステップが二段出るように設計されています。

@JRWEST103-q7i 3 ай бұрын

先頭部が短いですね。トンネル騒音大丈夫ですかね。

@tabikuma 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！先頭車両に乗っていましたが、客室内では全く気になりませんでした☺

@KTX045 3 ай бұрын

한국은 열차의 선두부를 개량하여 소음을 줄이는 방법 대신 터널의 형태를 개량하여 소음을 줄이는 방식을 사용하기때문에 크게 문제되지는 않습니다😊😊

@f-2295 2 ай бұрын

신칸센 좋은데 비쌈 / KTX 청룡열차는 신형열차인데 저렴해서 좋음

@tabikuma 2 ай бұрын

댓글 감사합니다. 저렴하고 승차감도 좋았네요.

@埓塔田部 3 ай бұрын

車内トイレは水洗じゃないとか紙はナシとか知りたい

@tabikuma 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！トイレ内の気になるところですね、次回以降レポートします☺

@715gble2 3 ай бұрын

映像ありがとうございます。韓国で住んでいる鉄道ファンです。加速力はたぶんKTXの京釜高速線の釜山市内区間（金井トンネルの以前の区間です。）は在来線を走るので、制限速度が在来線と同じく150km制限で、新幹線より加速力が悪く感じると思います。釜山鎮駅を通ると金井トンネルで、京釜高速線の最高速度の320kmで走られます。

@715gble2 3 ай бұрын

その問題はソウル市内区間で一番の問題です。他の市内区間より在来線を走る区間が一番長いのでその区間を通るの時間だけで25分ぐらいかかります。その問題を解決するため、ソウル市内の区間代わりに’水色-光明高速鉄道’の計画がありますが、その案もいろいろな問題でまだ建てていません。

@tabikuma 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！確かにソウル市内は列車も混雑していますね(^_^;)

@lovekii7806 3 ай бұрын

9:10 이 시간에 잘 보면 출입금지구역임을 알리는 경고 방송이 나옵니다. 자세히 보니 몇 명이서 승강장 끝부분으로 가던데 누구였을까요?

@tabikuma 3 ай бұрын

댓글 감사합니다. 동영상을 다시 보니 몇 명이 선두까지 가고 있네요. 선두에서 사진을 찍고 싶었을지도 모르겠네요.

@정인-c1z 2 ай бұрын

세계최고의 대한민국 KTX 수출도하고있어요. 편의시설도 세계최고인것같아요~. 일본신간센도 타보고싶어요

@tabikuma 2 ай бұрын

댓글 감사합니다! KTX 좋았어요. 이번에는 부산 이외의 거리에 KTX로 방문하고 싶습니다.

@JIBO-d1q 2 ай бұрын

KTX와 신칸센의 기술력 차이는 일반인들은 전혀 느낄수가 없고, 전문가들 조차 느끼는 차이는 거의 없음..KTX의 장점은 유지보수 비용이 적게들어 요금이 매우싸고 편의시설이 엄청 잘되어 있음..아무리 좋은 고속열차라도 유지보수가 비싸 요금이 비싸다면 경쟁력에서 지게되어있음...한국의 KTX는 300km이상으로 못달리게 법으로 제한을 걸었음. 한국이 프랑스의 TGV를 선택한 이유가 그당시에 TGV의 기술이 가장 우수해서임...KTX가 일본신칸센의 80~90%의 성능에 요금이 3분의 1가격이면 전부 KTX를 이용함. 이건 모든 경제학의 기본임.

@jay-124 2 ай бұрын

프랑스 기술이 가장 뛰어난게 절대 아님...당시엔 신칸센이 세계최고였음...그러나 프랑스의 로비에 당시 정권이 넘어갔음...대표적인 정경협착의 드라마...만일 신칸센을 채용했다면 일본 한국 중국까지 기차를 갈아 타지 않고 러시아를 지나 유럽까지 갈수 있었을 것...기차가 비행기를 절대 못이기는 이유...나라마다 기차의 기술적 차이가 너무 커서 연계자체가 불가능...

@shinnagadigerra 3 ай бұрын

다음에 SRT도 한번 타보세요 SRT는 서울 강남(수서)부터 이어지는 노선으로 부산,광주,목포,여수,진주,포항행 열차가 운행하고 있습니다 특히 향후 서울방면으로 삼성역 방향 연장이 계획되어있습니다

@tabikuma 3 ай бұрын

댓글 감사합니다! SRT도 타보고 싶어요. 또 한국에 가는 것이 기대됩니다☺

@justitialibertas 3 ай бұрын

こんにちは！良い映像ありがとうございます。韓国に住む鉄道ファンですが、東海道·山陽新幹線とは違い、KTXは既存線を一部経由する区間があり、特に混雑しているソウル駅、龍山駅、釜山駅などの場合、初期加速が遅れることがあります。高速線での発車時は速く加速しますがww KTX-EUMに比べると車内での静粛度、安定感が非常に良くなったと思いますが、いまだにN700Sとの比較はそちらに失礼です。しかし、700系以上のレベルは確実に到達したと思います！

@tabikuma 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！やはりソウル駅付近がネックのようですね。今回で２回目のKTXですが、とても良かったのでまた乗りに行きます☺（乗り比べもしたいですし）

@takayukihirata2158 3 ай бұрын

お疲れ様です。最初に映っていたのはSRTですかね。ソウルの西部スソ (水西)まで行く列車。車両自体はコレイルからリースされていて、KTXサンチョン(山川) と言っていた第2世代の車両です。で動画内で乗車していたのはヘンシン (幸信)行きで、ヘンシン駅というのは日本で言うと博多南線の博多南駅にあたります。つまりヘンシン駅の側にKTXの「車両基地」があるんです

@tabikuma 3 ай бұрын

いつもコメントありがとうございます！なるほどSRTはサンチョンの車両を使っているのですね。 KTX山川も乗ろうと思ったのですが、せっかくなので青龍にしました☺ 博多南駅。納得です😆

@bonjovijohn6374 3 ай бұрын

18:15 가속력은 풀악셀 가능 구간에서 비교해주세요

@김회연-s3y 3 ай бұрын

신칸센은 의자를 누일수없게 직각으로만 되있어서 불편합니다 가격이 한국의 2배정도로 비쌉니다

@tabikuma 3 ай бұрын

댓글 감사합니다! 신칸센 좌석은 좀 쓰러집니다. 가격은 비싸군요(^_^;)

@hyungjusur1536 2 ай бұрын

신간센이 KTX보다 많이 우월하고 좋은가 보군요... 저는 열차를 별로 이용하지 읺고 내차를 주로 타고 간혹 비행기를 이용합니다

@tabikuma 2 ай бұрын

댓글 감사합니다. 일본인인 제가 보기에 한국에는 매력적인 열차가 많습니다. 또 한국에 놀러갈게요☺

@U2HS1D 2 ай бұрын

최신형 🇫🇷떼제베 M (TGV 뒤퓌튀르, TGV du futur) 가속 영상인데, 동력집중식인데 🇯🇵신칸센 보다 빠름; ---> kzbin.infoc1krFWb8l2M?si=OPm8dSrqH3MAPdfz

@dosauchida 2 ай бұрын

신칸센이 ktx보다 안전하고 쾌적한건 팩트지 물론 거의 2배이상 비싸고 선로도 전용이라 건설비도 비싸긴하지만 일본이 프랑스따위보다 공업력은 우월하지않겠음?

@hyungjusur1536 2 ай бұрын

@@dosauchida 솔직히 너무 비싸서 별로임 좋으면 얼마니 좋다고 잠깐 타고 내리면 끝인데

@하이-i1v 2 ай бұрын

신칸센이 압도적으로 좋습니다. 그러나 저렴한 KTX 이용이 좋습니다.

@tabikuma 2 ай бұрын

댓글 감사합니다. 신칸센은 비쌉니다. 비행기보다 (^_^;)

@KIM_HS_0228 3 ай бұрын

KTXの良いところは、１．新幹線より料金が安い２．韓国全国の在来線に走れるようになっている　この2つの点以外、他のところは日本の新幹線が圧倒的に優位ですね

@tabikuma 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！京釜線以外も乗りに行きたいです☺

@香満 3 ай бұрын

残念ながら、昨日４時頃、大邱市市内で脱線しました。 ktxの脱線事故は定期的に起きております。高速鉄道の脱線は大惨事に直結します。技術力から労使関係まで、総合的な運営の在り方を議論すべきです。高速運転中でなない区間、怪我人が出なかったのは不幸中の幸いです。

@tabikuma 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！こういう事故は嫌ですね…けが人がいなかったのが幸いです。事故後に一部列車を在来線線路を走らせたのは日本では出来ないですね(^_^;)

@香満 3 ай бұрын

@@tabikuma 釜山駅は蒸し風呂だったようです。

@香満 3 ай бұрын

@@jiyoungjung4824 ならば韓国は過去どれだけ事故があったのかね？反日分子はこういう屁理屈や強引な蒸し返しをするよな？

@방사랑-i6n 2 ай бұрын

기관사의 직감으로 차량을 멈춰서 대형사고를 막았슴.

@legeno. 3 ай бұрын

新幹線よりは足りませんがktxをご利用いただきありがとうございます！

@tabikuma 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！静かで快適。新幹線にも負けてないです。今度は他のKTXとも乗り比べしたいです☺

@지니35 2 ай бұрын

뭔 개소리지?

@NASDAQ_NVDAX2 2 ай бұрын

@@지니35 신칸센보다 부족한건 팩트일텐데

@a_zhrdl 2 ай бұрын

일본인들은 보잘것없는 열차를 꼭 타보고 싶어하더라.일본인들 한국 열차관련 영상이 엄청많아.

@etay6060 2 ай бұрын

고속철은 일본이 한참앞서있다! ...

@tabikuma 2 ай бұрын

댓글 감사합니다! 근데 비싸요...(^_^;)

@HONEGORI 2 ай бұрын

車いすの人はどうするんですか？　乗れないのかな？

@tabikuma 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！リフトがあるみたいですね。車内には車いすスペースもあるようです☺

@dosauchida 2 ай бұрын

인도네시아같은 후진국도 있는게 고속철인데 무슨 이걸로 자랑스러워하는지 모르겠음 걍 프랑스기술 고대로 사와서 만든 열차를 왜 자랑스러워함?

@han-lh8fz 2 ай бұрын

기술사온것이 모가 잘못인가? 중국같이 훔쳐와야할까나~~ 현대차도 일본 미국에서 기술사서 만들다가 세계 4?대 자동차 회사가 됐어요

@user-oj9ez2us7e 2 ай бұрын

님아 인도네시아 자체기술로 깔은게 아니라 중국이 일대일로 정책으로 중국자본 들여와서 깔은거잖아요. 누가보면 흔하디 흔한건줄 알겠네 ㅡㅡ 컨셉러인가...?

@han-lh8fz 2 ай бұрын

@@user-oj9ez2us7e 그냥 헬조선만 외치는 히끼코모리리임

@slushfilm 2 ай бұрын

북한도 햄버거 팔고 핸드폰 쓰니까 살기좋은 나라라는 급 소리 ㅋㅋㅋ

@peterzhang3247 2 ай бұрын

去中国看飞车吧正在试验中每小时1000公里到4000公里在山西省

@신현철-l3f 3 ай бұрын

고속열차가 고장으로.인해서 승객들이 열차에서.내리다니 어이가없고 한심하기짝이없습니다 이것이야말로 Ktx는 아무리.시간이.흘러가도 일본의 신칸센을 따라가지.못합니다 그런데 철도청이 파업을 하는.이유를 진짜진짜 모르겠다 Ktx사장이란.인간과 노조위원장은 지금즉시 우주선을타고 지구를 떠나라

@tabikuma 3 ай бұрын

댓글 감사합니다! 철도나 교통 기관에서 중요한 것은 안전하다고 생각을 합니다. 이번에는 부상자도 나오지 않았기 때문에 안전이라는 면에서는 다행이었다고 생각합니다.

@신현철-l3f 3 ай бұрын

@@jiyoungjung4824 일본을.가서 신칸센.노조미를 타보시면 알게됩니다

@신현철-l3f 3 ай бұрын

@@jiyoungjung4824 그리고 현실을.모르는 노인네라니 말을 조심하세요 나중에 후회하지마시고 말을 조심하세요

@신현철-l3f 3 ай бұрын

@@jiyoungjung4824 나도 일본에서 십년을 살았습니다 Ktx가 안전하다는 말인지, 고속열차가 레일을 벗어나서 승객들이.하차해서 걸어가는것이 정상적입니까 일본사람들이 나를 싫어하든지.말듡지 전혀.신경쓰지않는데 한국사람이면 한국에.사셔야지 금년말에 일본에.가면 한번쯤 만나보고싶은데 가능하신지,

@brandonj383 3 ай бұрын

일본의 고속열차도 운전 중의 고장에는 정차하고 승객이 하차하고 고가철로에서 가까운 비상통로로 대피 및 탈출하더군요 역시 일본은 고속 인프라에 필요한 환경이 잘 갖춰져 있어요 아 그리고 신칸센 사장도 우주선 타고 지구를 떠나야하는 때에 ktx 사장도 지구를 떠나야 한다면 함께 가는 게 좋겠군요

@jalopy2005 2 ай бұрын

韓国人ですが、そもそも恩知らずな我が韓国が日本のJRの手を振り払い、フランスと手を結んだのは、なんとも愚かな決定でした。フランスは入札でのワイロ攻めは有名らしいですが。

@tabikuma 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！導入時はいろいろあったようですね… 台湾でもあったようですが(^_^;)

@acrossguysy 2 ай бұрын

한국의 고솔철도는 처음부터 컨셉 자체가 잘못되었음. 노동관련하여서도 할 말이 있는데 그 많은 여성승무원 비정규직 노동자들을 해고를 한 역사는 정말 잘못되었죠...애초에 그런 컨셉을 잡으면 안됬었죠 2000년대의 민주주의가 제대로 되지 않았기에 옛날 주먹구구식으로 노동자들을 대했으니... 아무튼 KTX탄생부터 여서 잡음들을 봐온 입장에서는 잘못된 부분이 많았음을 인지하고 있습니다.

@jay-124 2 ай бұрын

프랑스가 당시 정권에 뇌물공세로 따낸 것이지요..원래 프랑스가 이런 불법적 계약 잘합니다...당시 정치적 결정이라고 하는데 그건 속사정을 잘모르는 처사임..한국의 지하철이 일본기술로 만들어졌기 때문에 고속철도 신칸센으로 해야 문제가 없었음...지금에 와서는 후회합니다...프랑스기술이 더 진화를 하지 못하고 오히려 한국의 기술이 프랑스를 압도하는 형국...그 사이에 신카센은 세계최고의 고속철로 발전했고....