高速鉄道とは思えない"遅さ"の韓国製KTXに乗ってきたんだけど揺れがあまりにもヤバすぎた.....

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たいなX / 交通系

Күн бұрын

Пікірлер

@岩村建二-d9s 3 сағат бұрын

縦揺れはほぼ問題ない様子、ならば横揺れもいずれ解消出来るはず、これだけの鉄道が建設出来るだけでも、上出来！上出来！👍️

@kimjang_ 2 ай бұрын

私は韓国人です. 韓国で中央線および特にktx-eumモデルの揺れに対する不満イシューとニュースが多かったです。動力分散式の列車設計と実運営が未熟だったので、部品とかそういうところに未熟な点があるようです。継続して改善するとはいえ、まだ足りないのは事実です。

@minami_kotori 2 ай бұрын

@@kimjang_ 그냥 이나라는 승차감 개선에 대한 생각이 없음 전철에서 DT-50 대차만 수십년째 가져다쓰는거보면

@alalal-z7n 2 ай бұрын

@@minami_kotori청룡은 확실히 개선 느껴지긴함... 떼제베기반 케텍스-1이야뭐 승차감너무좋고..우리기술이아닐뿐 ㅋㅋ

@kimjang_ 2 ай бұрын

@@alalal-z7n ㄹㅇ 강릉선 이음이랑 경부선 청룡 타봤는데 청룡은 개과천선 수준이더라고요

@kenadrian27 2 ай бұрын

この後に出てきたktx青龍では改善されてるらしいよ

@saw4051 2 ай бұрын

@@kenadrian27k

@morinouen4050 2 ай бұрын

高速走行に相応しい軌道じゃないのでしょうね。

@ssultima-k8k Ай бұрын

この放送者も鉄道詳しいわりに「在来線」ってわからんのかな？ってね

@スサノヲ-v9u 2 ай бұрын

日本の新幹線を韓国に売らなくって、本当によかったw

@이상민-w4e 2 ай бұрын

정말 좋아 신칸센 안사서 샀으면 일본애들 한국도 일본철도에 지배당했다니 지껄이는 그꼴 안보니 우린 더 좋은데 이제는 팔아달라고 해도 안사 한국은 앞으로 일본애들 기술 받을 필요없고 우리가 알아서 개발 운행할테니까 걱정하지말라고 솔직히 일본 너희 나라 기차값과 우리나라 기차값 비교하면 너무 높은거 아냐 그러니 비싸게 타고 다녀라 비싼데 그정도 성능 내야지 안그래

@カワモトジュージィ 2 ай бұрын

何が言いたいのかサッパリやわ

@MM-td9wi 2 ай бұрын

韓国人得意の言い訳と負け惜しみだよ！

@権三郎平衛 2 ай бұрын

韓国に日本の技術が漏れると、どうせ「我が国が独自で開発した技術だ！」などと言い出すだろう。製鉄や半導体の技術でもそうだったから。種苗育成物や著作物でもなんでも、日本で出たものはすぐパクるから、新幹線技術が漏れなかったのは、不幸中の幸いである。普通の先進国では、知的財産権等の守秘義務はもっとうるさい。いったん漏れたら収拾がつかなくなるからだ。その国の財産だからだ。日本は韓国によって数百兆円規模の知的財産権だけでの損害を被っている（日本の国家予算100兆円）。

@wayne.gardner 2 ай бұрын

@@カワモトジュージィまぁハングルなんて意味不明なひらがなの羅列みたいなモンやからな😅

@エリックカートマン-d5s 2 ай бұрын

車体だけでなく、線路の敷設にも問題がありそう。

@Kaidol-o9p 2 ай бұрын

木製のジェットコースターの、壊れるとか脱線するんじゃないかという恐怖感と同じ😱

@ポジ丸弐号機 2 ай бұрын

KTXは壊れてもガムテープで直ぐ修理出来るのが利点😂

@user-neo6cvt-skyline_er34 2 ай бұрын

部品の共食いが出来るのも利点ですね✌️

@ssultima-k8k Ай бұрын

統一教会に食い物にされた日本人の損害はテープじゃ埋まらんからねぇ。安倍を国葬し、萩生田受からせちゃった日本国民の政治無関心は売国行為だと気づきましょう。

@Torajirou05 2 ай бұрын

このクオリティーで隣国の人は私たちの鉄道は世界一だと言っているんですねw w w😂😂😂 無理、無理、無理、死にたくないよ〜😂😂😂

@바나나-u6y 2 ай бұрын

世界一の鉄道は日本だと思います。韓国は車社会なので鉄道より高速道路の方が発展しています

@TAKESHIMA5564 Ай бұрын

@@바나나-u6y ネトウヨに好かれたくて頑張って尻尾ふりまくる親日派の売国奴さんか笑

@Yamakyutrain Ай бұрын

別に死にはしません。考えすぎです。

@TAKESHIMA5564 Ай бұрын

隣国ってどこのことだろ...台湾？

@ssultima-k8k Ай бұрын

そりゃ統一教会のお国柄だからしゃあないだろ？安倍を国葬し、萩生田受からせちゃった日本国民の政治無関心は売国行為だと気づきましょう。

@sa024474 2 ай бұрын

レールの敷設精度が低いんでしょうな

@gta4682 Ай бұрын

車輪もレベルが低いんだろうね🤣

@設営撤収民兵 Күн бұрын

中国製ではね?　はいお察し。

@うすいひろゆき-g2k 2 ай бұрын

大阪〜京都間の新快速と変わらんやん

@吉沢太郎-l3h 2 ай бұрын

60歳過ぎても乗り物酔いするから、こんな電車には絶対に乗れんですわ😅

@gronfighter 2 ай бұрын

勇気が有りますね

@kei1kato549 2 ай бұрын

レールのうねりを修正しないといずれ脱線するかもしれない。

@gta4682 Ай бұрын

車輪がまともに作れない、

@設営撤収民兵 Күн бұрын

@@gta4682 　李氏朝鮮時代から、何ら進歩していません。

@中村屋十六代目 2 ай бұрын

揺れるという事は乗客や車両だけでなく線路側にも負担がかかっているという事です日本の新幹線の最大の評価点は速度とか揺れの少なさそのものより、それが60年近く維持されていることだと思います中韓の高速鉄道が半世紀後にどのような状況になっているかには、かなり興味深いものがあります

@鋼道五十郎 2 ай бұрын

日本は、「汽～笛一斉～♬」から100年近くかけて東海道新幹線を実現させた訳ですよ！　１０年やそこらで新幹線レベルなんて、到底無理な話です！本気で新幹線レベルの鉄道を実現させたいのであれば、焦らず時間を掛けて技術を磨き経験を積んでいけば、新幹線に引けを取らない立派な高速鉄道ができると思いますよ！そもそも日本の鉄道も、欧米の真似から始まったんですから！

@wayne.gardner Ай бұрын

@@鋼道五十郎無理ゆぅてやんなや🤨 アイツらには熱意とスペックが圧倒的に足りてないねん😩

@엘시-f7d Ай бұрын

일본은 60년에 걸쳐서 개발했고 한국은 20년만에 일본과 동급이거나 조금 아래수준이면 빨리개발한게 아닐까요?ㅋㅋ 거기에 일본은 60년 개발해도 대차 균열에 큰 사고가 날뻔한 적이 많았던데??

@中村屋十六代目 Ай бұрын

@@엘시-f7d 日本は60年前に開発し終え、それを60年にわたって「維持している」この「維持する」というのは多分韓国の方には理解できない概念だと思われます中国の高速鉄道や韓国のKTXが60年後にどうなっているかを見ればわかるかもしれませんが、多分それを理解することはできない

@엘시-f7d Ай бұрын

@@中村屋十六代目 당신말대로면 60년 전 기술이랑 현재 기술이랑 동일하다는건데요? 유지하다를 모른다 이러지말고 논리적으로 설명해보세요ㅋㅋㅋ 60년동안 유지해서 철도 민영화되서 비효율적 운영하고 국민들 부담되고 대차 균열나고 그래요?ㅋㅋㅋㅋ

@neinei5718 2 ай бұрын

関西人なんですがスピードといい揺れといい、ひと昔前の新快速を思い出しました。よく酔ってたんで、できるだけ私鉄を使うようにしてました。時間そんな変わらんし安いしw

@accy126 2 ай бұрын

韓国の品質まあそんなもんだろね実際に日本の新幹線を超える品質作って見せてほしいもんだがまあ無理だろうね現実を見れば

@Hide-c3c 2 ай бұрын

画面を観てるだけで気持ち悪くなる。

@カワモトジュージィ 2 ай бұрын

駅名のおでん文字見ただけで不安になる私は韓国に行くことすら無理だし、コレランタウン行ってもつまらないから一生行かない

@hashizou48 2 ай бұрын

ワシ日本人、都営地下鉄で🍢文字みるだけでイラつくのに、🍢人が日本語なんか見たらブチ切れる奴おるやろなぁ〜🤭ﾜﾗ

@darkngel012 Ай бұрын

신칸신을 타본적이 있지만 정말 최악이었어. 다시는 안탈거야

@カワモトジュージィ Ай бұрын

おでん文字読めない

@設営撤収民兵 Күн бұрын

@@darkngel012 　いいえ、こちらからお断りですよ?　何故、態々、嫌いな国に来ているのですか? 　　工作員殿?

@yukibeni8288 2 ай бұрын

あのバラスト路盤で貨物も一緒に走ってて250ｋｍ出せなんて、ロシアみたいな特殊国家ぐらいしか無理なわけで・・・・それこそ十数キロごとにマルタイ配備して、毎日沈下したレールと枕木を浮かしてバラストを固めないと、すぐ沈んで高低差が発生してこんな揺れが始まって当たり前かと。。。。日本でいうのなら、高架でもない地平の私鉄の保線環境で130.160.250ｋｍ出せというぐらい前代未聞の厳しい話北海道新幹線、東海道新幹線以上にちゃんと保線しないと、揺れはなくならないかと　というか日本の環境だったとしても、日本の最新技術採用してても・・・・北海道新幹線供用区間以上に手間かけれないおもう 2500円でも、バブルの勝ち組と大卒なら・・・安く見えるんだろうけど、大多数は日本の氷河期以上に安月給以上の給与で、海外移住したくなるほどでは、自分含めて、フタマンゴセンエンか25万円を2500円の感覚で言われると非常に困る訳で。。。昔500ウオンを５００円に偽造されて一時的に大問題になったことをお忘れだろうか・・・・ 5円が500円になってしまうんだからな・・・・・そう考えたら、ガランガランが通常かとって14時台山ほどの次が17時半て、山陽区間のこだまぐらいひどすぎるような・・・東海道新幹線開業時より本数がない気配が・・・

@MOMI-san-o8i 2 ай бұрын

韓国の鉄道は線路の保守が出来ないからダメなんだ。まぁ、保守する技術も無いし、作業員を卑下するから、なり手も居ない。線路の建設技術も低いから、10〜20年持たない。最も、10〜20年経ったら、新しく造れば良い。そして貧乏になる。日本は、助けない、教えない、関わらないを徹底すれば良い。日本は後進国だし、韓国は先進国だから、自国でなんとかするでしょう。

@지옥한국.HellKorea 2 ай бұрын

韓国では地震がなくても電車もビルも橋も普通に揺れます

@user-kj8lx4qd4i 2 ай бұрын

ww 名言ですね。

@이상민-w4e 2 ай бұрын

日本は在来線運行時の揺れが全くないようですね本当に？

@u9s8xthbb22j 2 ай бұрын

뭔 개소리야 얜ㅋㅋㅋㅋㅋ

@y.kichijoji3508 2 ай бұрын

@@이상민-w4e 揺れないとは言わないけどＫＴＸなんかく＊ですね

@sannao1737 Ай бұрын

脳もカランカランと揺れてるからね(

@おか急行電鉄 2 ай бұрын

韓国にどういう電車があるのかよく分かりました！

@マッカサン 2 ай бұрын

7:06 加速が良い！って言ってますが超遅いと思うのは私だけ❓

@MOMI-san-o8i 2 ай бұрын

東海道新幹線の０系は、全車電動車。現在の700系は、8M8T(電動車８両、付随車(非電動車)８両)の16両編成です。しかも動力車は１編成８両で、４Ｍユニット(４両の電動車が一組)が２組ありますよ(１編成でパンタグラフが２個)。

@マッカサン 2 ай бұрын

33年前にセマウル号に乗り、釜山からソウルに行ったのが最後。KTXに乗った事が無いが機会がない。自分は雷鳥みたいな乗り心地重視のゆったりと走るセマウル号が良かったが今の速さ重視は好きになれず残念。

@001bgmg2 2 ай бұрын

K国に用事無。実際に見てみたい意欲無。そのため実際の情報を上げて頂いた感謝。

@ssultima-k8k Ай бұрын

そりゃ統一教会のお国柄だからしゃあないだろ？安倍を国葬し、萩生田受からせちゃった日本国民の政治無関心は売国行為だと気づきましょう。

@みのみつ 2 ай бұрын

線路が真っ直ぐじゃないってこと。保守してないんじゃない。

@1019ha Ай бұрын

揺れるのは愛嬌ですね。

@猫-s1s 2 ай бұрын

きっぷを買って、無事乗車出来て席に座っても安心しないで下さい割と『そこは私の席では？あなたのきっぷを見せてくれ』と言われますこの時、相手にきっぷを渡さないようにしてくださいほぼ相手は無札ですどうなるかは明らかです『その前にあなたのきっぷを見せろ』と言って下さい大抵ブツブツ言いながら立ち去ります

@TinySnowFairySugar 2 ай бұрын

自動改札を作ったが良いが、まともに動作せず、クレーム集中で撤去・・・この国はこういう点ではどうしようもないな。

@カワモトジュージィ 2 ай бұрын

お金を使って不快な思いをしに行くのはいかがなものか？

@アレパパ-e5j 2 ай бұрын

怖い国😢

@Torajirou05 2 ай бұрын

やはりパクリ国家ですから、日本を超えるのはまず無理でしょうね😂😂😂😂

@greenfig-tube88 Ай бұрын

そういえば、他チャンネルの動画でKTXの無賃乗車が多いというのを見たました。

@i7015 2 ай бұрын

開業してすぐ乗りましたがもう少しマシだったかな。広域鉄道の区間のが酷かった。 485系を無理やり高速で走らせてるのではというような蛇行動のような揺れがありますね

@ゆいゆい倶楽部 2 ай бұрын

おでん文字は日本人には辛すぎる。落書きにしか見えない。

@TinySnowFairySugar 2 ай бұрын

外国人からすれば日本語の平仮名や片仮名も・・・ｗ

@D511997 2 ай бұрын

ハングルは24文字の組み合わせだから覚えるのも読むのも英語より簡単だぞま、読めるだけで日本語訳は全くわからないけど笑漢字とひらがなカタカナがある日本語の方が異常だよ

@続.必殺遊び人 2 ай бұрын

@@D511997 その他、音読み、訓読み、同義語、尊敬語、同じ日でも一日いちにち、ついたち、二日ふつか、厄日やくび、とかｗｗｗ

@Fine_Tribute 2 ай бұрын

タイ語はわからないけど神秘的な奥ゆかしい魅力があるハングルは無理その感想に尽きる

@crazy_car__ 2 ай бұрын

@@Fine_Tributeそれってあなたの感想ですよね

@mac2700 2 ай бұрын

車輌の揺れは車輪の転削が精密に行われていない可能性がありますね、車検整備の度に1/60で削り出さないとレールセンターに車輌中心を納める事が難しいです、知らんけど😂😂

@ぐうぐるじろう-t3e 2 ай бұрын

とても高速鉄道とは思えない在来線だったのですか？

@tandendo 24 күн бұрын

函館札幌の間の在来線みたいに揺れますか? 韓国のは揺れると聞いたけどやはり揺れるんですね

@SBBCFFFFSRE460 2 ай бұрын

韓国のローカル線に乗ってみたいんですけど、地方のニュースがあまりなく、やはりまだ怖いんですよね。列車旅したいですね。昔は韓国でも日本語通じたんだよね。

@285taina 2 ай бұрын

全然怖くないですよ！

@김영수-h4b8t 23 күн бұрын

Just because you can speak Japanese in the Republic of Korea, don't think you can, but study Korean yourself and improve your ability to read Korean, okay.

@fukidai 27 күн бұрын

横揺れするのは怖いわ〜

@小林護-w3z 2 ай бұрын

日本の在来線特急のプラスアルファ位かな、動画見てるとかなり揺れてる、弁当食ってたら酔いそう。

@ロクデナシ-h8n 2 ай бұрын

せめて比較対象は新幹線ではなく在来線の特急にしておけば良かったのに。ときわとかも安全性を無視したら300km くらい出るんじゃねぇの？

@垃圾谷歌-e9j 2 ай бұрын

どっちも電車じゃない？動力集中式と動力分散式の違いがある

@クリスティピベノバ-g6i 9 сағат бұрын

レールの設置の影響下があること消具アブソーバーの不料等が原因と思う

@鋼道五十郎 2 ай бұрын

同じ標準軌在来線、時速120(130)キロなら、近鉄特急の方がずっと快適だぞ！　凄くゆったりしていて乗り心地が良い！(*^-^*)

@yf5923 2 ай бұрын

飲み物は全てフタがないとこぼれますね。

@saburayama 2 ай бұрын

車両自体はいいんでしょうけど、路線が悪いんでしょうね。ソウル交通公社の路線も、どの車両も揺れますからね。

@ロンロン-y9m 2 ай бұрын

漢字で駅名が書いてあるので、発音は違っても少し安心する。しかし、以前仁川空港で酷く不親切な対応をされて、乗り継ぎ便にギリギリだったから2度と行かない国。高速列車に興味あるものの、スピードが出ていない割に揺れるならば、乗れないな。

@戸井田恵二朗 8 күн бұрын

🇰🇷韓国に安東ってあるんだね。🇨🇳中国の丹東も旧名も同じ安東って呼んでいた。

@鈴木健史-x5k Ай бұрын

線路の敷設精度が低いから揺れるのでしょうね。だからスピードも出せないというところでしょうか。

@ななみず-l6y 2 ай бұрын

高速で揺れるのは電車よりは主としてレールの問題だよね。日本の新幹線は専用線でコンクリ高架橋にコンクリ枕木、ロングレールが多い。対して韓国は一般線と相互乗入れだからそもそも高速が想定されない線路。揺れると言う事はレールにもかなりの応力が架かるわけで不快だけならいいが結構危険だと思う。

@utachan0831 2 ай бұрын

日本に中速鉄道（欧州では一般的な高速改良した200km/ｈ未満の在来線）と言うカテゴリーが無いからの違和感だと思います。

@カワモトジュージィ 2 ай бұрын

サンダーバードより乗り心地悪そう

@carneriansimon6652 2 ай бұрын

KTXが発車してもホームドアが開いたままなのが面白い。ホームドアの効果を半分潰している事に気が付いていないんじゃないかな

@sarasarakaoru Ай бұрын

車内の上についてる小さなモニター画面に日本語…びっくり

@ククロビン-b6y 2 ай бұрын

韓国自慢のKTX、日本の山間部を走るやくもより揺れる。

@ミニオンズケン 2 ай бұрын

KTXはメンテナンスもいい加減だからそううち大事故を起こすぞ乗るもんじゃない！

@アバックス 2 ай бұрын

最近できたというのに、日本からのパクリ要素満載ですね。車いす対応の様ですが、社内通路が直線じゃなかったりと使いずらそうですね。なんだか「蚕」みたいだね。

@carulmonic8171 2 ай бұрын

大きなプラレールでしょうか。

@socks_cat356 2 ай бұрын

ご立腹ですね、揺れる揺れるて

@ssultima-k8k Ай бұрын

てか普通にネトウヨ系なんでしょ。おそらく創価学会員かと。

@moraimon 2 ай бұрын

見た目的には高速新線のようなものを建設し旧在来線を廃止したのに、路線規格も低く、まともな高速運転ができてないっていうのはどういうことなんだろう。フル規格KTXの走らない地方路線にもKTXをよこせ！みたいな地方の声に押されて、折中策でこのようなものができたのだろうか？

@続.必殺遊び人 2 ай бұрын

韓国だからｗ

@たかさん-b8h 2 ай бұрын

見栄え良ければ中身は、ね

@ミュウミュウスタイル 2 ай бұрын

19:13 韓国の首都であるソウルの人口密度は、東京の約3倍です。 😮

@moraimon 2 ай бұрын

平地が狭いので、狭い平地にぎゅっと高層住宅が建設されてますもんね。

@yk-wg3fj 2 ай бұрын

@@moraimon 夜酔っ払って帰ってきたら、間違えて隣の建物に行ってしまう自信があります！

@ナニワホマレ 2 ай бұрын

漢字を使えなくしたのは韓国政策の大失敗の一つで、今後は徐々に漢字を使う方向らしい～遅すぎる判断ですね

@김영수-h4b8t 23 күн бұрын

It's because I want to use Japanese in the Republic of Korea, but don't say that and you studied Korean yourself.

@nanazo7133 2 ай бұрын

凄い揺れても事故起こさないこれが・・・クオリティー

@colon0311 2 ай бұрын

悪趣味。次は空気運んでる中国高速鉄道に貸し切りで。誰も乗ってないのにゴミが落ちてたら笑えるなー！

@7694 7 күн бұрын

常磐線も飛ばすけど・・京浜急行にはブレーキは付いてません・・付いてる？そうだよな・・

@naonao5156 9 күн бұрын

中国の高速鉄道より揺れは少ないみたい

@y.kichijoji3508 2 ай бұрын

事故がないだけまし。でも運が悪けりゃ巻き込まれるかも

@ishikarikumako 2 ай бұрын

揺れるのは繋ぎ目の無い長いレールが作れないからじゃなかったっけ？知らんけど

@kuplaskivladimir5295 2 ай бұрын

山形・秋田新幹線やちょっと前のフレッチャルジェントみたいに「高速鉄道の車両のまま地方まで運転」みたいな感じなのかな？でも、これは乗り換えの手間云々ってより高速化が導入経緯なんだろうから、もう少しまともな線路に出来ないんですかね？高速線は一応まともな乗り心地って事は技術的に無理な訳でもないんだろうから、中途半端な事しないでちゃんとやれば良いのに… 「高速鉄道網を充実」とか見栄張りたいんだったら、まともな速度出せない路線のままやってると逆効果な気がする。

@泰之牧野 2 ай бұрын

在来のレール規格を走るから車両が高速用でも揺れるのでしょうね、鉄道動画で車窓より車内の揺れ紹介で時間を使う事になるとは意外すぎる。

@이상민-w4e 2 ай бұрын

중앙선 ktx 이음 흔들림은 문제의 공기스프링 교체등 실시중이며 일부 선로쪽도 문제가 있다고 합니다. 특히 재래선 개량 자갈레일과 커브구간에서 흔들림이 많다고들 하시더군요 이래저래 운행하다보면 개선되겠죠

@risamuoki Ай бұрын

この世の見納めと思ったら乗り物酔いしてられないもんね

@トニー-j3c Ай бұрын

在来線に高速列車を走らせていれば、いずれ事故が起こるのは予想出来る。

@出汁巻玉こ 2 ай бұрын

コップの水が揺れるシーンとかの挿絵(動画)があれば、なおよかった。＋ＪＲ新幹線とのコップ水動画比較とか 💕

@deppling555 2 күн бұрын

先日、初めて山陽新幹線に乗ったけど、神戸から広島の間もビックリするほど揺れるぞ😅

@goomeiru Күн бұрын

昨年、鹿児島中央駅行きの新幹線で新大阪から岡山は快適でした。

@deppling555 Күн бұрын

@goomeiru 問題は岡山から先って事ですねw

@genchan1224able 2 ай бұрын

旧やくもみたいな感じ？

@user-c6j6b 22 сағат бұрын

6:30 ん？ホームドアが閉まらなかったね。飾りか。。。

@じゃばん-d8l 2 ай бұрын

最高速度が運航速度よりかなり高いので、設計時の振動モードの設定が運航速度に適していないのかも知れませんね。連続的な振動は共振なので、むしろもっと速い方が振動が抑制されるかも。

@chanshin641 2 ай бұрын

最高260km/h出せるというのは、「日本の新幹線は400km/h出せる」と同じ意味です。安全面、騒音等の環境面、経済性、乗り心地を考えて実際の最高速度は決定されているハズ。なので、はやぶさは最高速度320km/h。この列車は揺れの具合を考えると、120km/h程度が適切じゃないでしょうか。

@たかなみ-c2b 2 ай бұрын

エチケット袋があるとは、相当ですね。かつての「ぐったり〇くも」や「〇ろしお」みたいです。コチラは振り子の揺り戻しのせいですから、軌道の改良で快適になればですね。でも新線で揺れるとはビックリでした。

@santacross680 2 ай бұрын

揺れはいづれ脱線にと変わる…死にたくないから乗らんし、韓国旅行自体に興味無し😌これが生き残れるやり方…だろね🤷‍♂️ご苦労さん！

@goodura Күн бұрын

KTXとは関係ないんですが、街に華やかさが全くないですね。コンクリートの灰色だけしか見当たらない。

@rom8880 2 ай бұрын

毎回楽しく拝見してます😊 安東駅を発車するとき　ホームドアが閉まってなかったですよね😮 いいのかね　あれで😮 車内放送で日本語が流れるは好印象ですがよく揺れますね　車両は良くても線路の規格が低いのですかね標準ゲージだから安定しそうな気がしますけどエチケット袋が必要なほどって酷いですな市街地から駅への移動が半端ない線形改良のために市街地から30分も離れたところに駅を移転て酷いね日本なら同じ駅名は名乗らないと思うのだけど普通の町中に英語ないのは残念ですね。乱暴な運転で身の危険を感じると噂されている路線バスも不親切ですな😅 最近の都バスなどの　バス停は　英語、中国語（2種類）、韓国語、併記されているのに韓国さんはまだなのですねハングルは規則性はあるけど難しいあまり観光客を相手にする気はないのかな? 今回もお疲れ様でした。

@大阪庶民 5 күн бұрын

拝見しました。動画見てると線路幅は標準軌（ＪＲ新幹線&西日本大手私鉄）ですが、線路敷設がスラブ軌道ではなく、バラスト軌道でしたよね？　保線整備をまともにやってないとおもいます。　高速走行の強い力で恐らく線路がガタガタなんでしょね。車両設計は安易に盗みリスク無考慮で強い電動機積めば高速化できますが、保線はノウハウが占める（特にマメさ、勤勉さ）割合が大きいからあの国には無理でしょうね。　線路ガタガタだと車輪のフランジも直ぐガタガタになると思うし、脱線事故を繰り返す悪循環にハマるだけでしょうね。ちなみに、スラブ軌道は日本旧国鉄（鉄建公団だったかも）の特許件名ですが、どうするんでしょうね？w

@pepsicola7247 2 ай бұрын

K国さん、折角フランスから高速鉄道のノウハウを学んだのに、何一つ活かせてなくて草 TGVって、揺れが殆ど感じない事でも有名な素晴らしい名車両なのに、何で｢K国さんの車両だけ｣がそんなに揺れるんだ？😂

@寛-x3r 2 ай бұрын

Kの法則発動中。線路敷設の品質と車両製造における品質的な問題。毎度お得意のケンチャナヨ製法だもの。

@MOMI-san-o8i 2 ай бұрын

違います。走行して車両が揺れるのは、線路に問題があります。線路を保守しないから。道床が平らになっていない。線路幅が既定値より広がっている。線路が擦り減った。などなど。

@余黒功規 2 ай бұрын

フランスは自国の車両改造したが韓国には旧式の車両を販売して他国に転売できない安物を販売した。韓国は日本の新幹線に触発されてフランスが開発したTGVの時代遅れの製品を世界一の高速鉄道と偽り韓国国民に周知。結果として韓国国民は日本やフランスドイツには言うは及ばない三流品を世界一の鉄道と思い込み、韓国が日本を追い越したと韓国国民に宣伝して三流品を一流品の1964年開業の日本の新幹線より上回ると洗脳。中国も日本の新幹線の丸ごと提供により設計図や技術者を派遣した川崎車両にOB社員を雇い日本の新幹線技術を丸パクり。しかしネジ一つ形は作れるが直ぐに外れるネジしか製造できず正面衝突事故。事故数時間で乗客もろとも埋没して神戸の川崎車両OB社員に相談してネジを全て東大阪のハードロック工業のネジに数千万本を交換して車両の耐久力を確保した。韓国はKTXが年間30件程度の事故を起こし正面衝突事故も起こしたが幸い乗客が乗っておらず大事故には至っていない。しかし70年間無事故死者ゼロの日本の新幹線と異なり韓国は毎日のように鉄道事故が頻繁する国。三流品の改造でイキッている国は永久に日本の部品一つにも劣る。世界初の消滅国家で50年後には人口が5千万人から一千万人に人間も経済も全て無くなる国だから韓国国民は世界一と言う有りもしない空想と歪んだプライドに韓国政府の嘘の宣伝教育に騙されて破滅。ハングル語もサムスンもヒュンダイも全て日本が発掘してエンジンやオートマの三菱ミラージュの特許を与え、原材料各種や製造機械や検査機器を与え、工場が故障したら日本から安川電機などのロボット製造企業から技術者が派遣されて工場が再開。サムスンの半導体も携帯電話も薄型テレビも日本の電子機器の複製品に過ぎない。だからヒュンダイが電気自動車を売り出しても日本の下請け工場がプラモデルに電池と携帯電話を付け足した子供のオモチャみたいなクルマは信用性ゼロ。走る棺桶と欧米で酷評されて南米など最貧国でのみ馬鹿売れするクルマとしてヒュンダイは世界4位となるが電気自動車は発火事故が世界各地で多発。日本では一つ発生するだけで販売禁止だが毎日10件発火事故が起こる中国では大量販売して100社を越える企業が電気自動車を作り電気自動車の墓場と化している。とにかく中国も50年後には14億人の人口が5億人に激減する経済破綻。そんな韓国が製造するフランスの昔の車両を改造した鉄道なんか毎日鉄道事故を韓国の何処かで発生しているのだからハヨハヨの急ぐ体質からマトモな鉄道が作れる道理は全く無い。

@ssultima-k8k Ай бұрын

そりゃ統一教会のお国柄だからしゃあないだろ？安倍を国葬し、萩生田受からせちゃった日本国民の政治無関心は売国行為だと気づきましょう。

@お爺さん-k5i 3 күн бұрын

軌道の保守が悪いんだろうね。極端な例としては南アジアの軌道がうねっているのを知っていると思いますが、あの感じです。もうひとつ車輪の工作精度が悪い可能性もあります。速度が上がると揺れるということであれば車輪かな

@CVN-80-Enterprise 2 ай бұрын

台車の性能が良くなくて、蛇行動起こしやすいと聞いたことあります。

@凛として-y9y 2 ай бұрын

揺れで車体ぶっ壊れるんじゃない(笑)まあ在来線ですが国内路線でも揺れの酷いとこ有りますけどね。新幹線は神ですね。

@yahahauau4b Ай бұрын

イタリアのイタロに似ててかっこいい

@TETSU-LOW 2 ай бұрын

閉まらないホームドア😂

@JashiChannel 2 ай бұрын

韓国で6年ほど前に、KTX山川だったか、韓国の鉱区英鉄道の子会社であるSRTにプサンから新慶州まで乗りました。料金はKTXよりSRTは若干安い。ただ自動改札の部具合があったようで、プラットホームまではいつでも行ける。広軌の線路なのに、日本の普通の狭軌の車両のように左右2席で狭かった。色合いも暗いので狭さが際立った。車両もフランスのTGVを参考にしたKTXだったためにそうなったんでしょうね。日本の新幹線のように台形で車両で、2列、3列の車両ができなかった。また車いすのマークはあるけど、プラットホームみたいな車両に乗り込むための踏み台はあるけど、これでは車いすでは乗り込めませんね。一番問題なのは前後の車両で引っ張るので加速が悪い。新型は電車型になったので加速も早くなったようですが、路線は一般車両の路線と共有している、高速路線専用の新幹線と比べると快適度は違いますね。私のチャンネルにはSRTに乗車した動画も上げています。

@youtuberannie115 2 ай бұрын

いつか脱線するな！

@Condroid 2 ай бұрын

揺れを楽しんでもらうための鉄道です。

@あきひろ-p5n 2 ай бұрын

新幹線の遅さより、主のクチャって言うリップサウンドが気になる

@とのの-e7b 10 күн бұрын

そもそも韓国程度の規模なら大したものいらないんじゃね

@1400895 2 ай бұрын

なんか発展途上国みたい。

@竹内英真-v5q 2 ай бұрын

途上国みたい（誤）→発展途上国です！（正）

@佐藤幸輝-o2n 14 күн бұрын

みたい!!では無く…です!

@papetmapet1971 28 күн бұрын

この動画内で動力分散方式と言わないの何でだろう

@おすヒヨコ 13 күн бұрын

オ。オ、オエ～～～～。

@gbf51 2 ай бұрын

旧・安東駅は、市内の（市役所）のある場所でしたね　市の中心部でした konest・韓国地図　で検索するとわかると思います　（日本語で検索、表示できます）　で、東側の安東河回村（※３）沿いを通っていた、河川沿いだった中央線を思い切り西側に付け替えました　※2 栄州駅の南側から他の路線とは栄州駅で（慶北線、嶺北線と）、もっと北の堤川駅で（忠北線、太白線と）、原州駅で江陵につながる平昌五輪で作ったKTX（準KTXですね）路線と繋がってます　※ KTXを名乗ってるのはコレでしょうね（線路を新造したのは　※　の路線だけです ※2の理由は河川沿いで、複線化、複々線化ができなかったからと言ってます　余談？？？、つうことで、韓国側は、日本が　※3　の両班村（70戸ぐらいだった）の鉄道の為に20戸ぐらいを併合時代に取り壊したんですが、　廃線になったので、復元する（予算化済みで、実施中）こっちの理由が本命で、それで付け替えた？？？？とも言われてますね

@TheIwao40 24 күн бұрын

実家近くの新花巻駅の方が山と田んぼの中にあるな

@wayne.gardner 2 ай бұрын

内装が安っぽ過ぎンか❓😮

@カズヒロKazuhiro 2 ай бұрын

KtXって、高速電車？130キロで走る電車なんて、、、

@徳丸公盟-n5d 2 ай бұрын

にだ

@つぶあん-g9u 2 ай бұрын

車内モニターに日本語表記が見えたけどいらないでしょ。日本人は整形以外で観光に訪れる人は殆どいない筈ですから。

@taroyamato8430 2 күн бұрын

kで高速が揺れるのは当然のことなのだ。それがkクオリティだ、スピードを落とせ。狭い半島意味無く急ぐな、普通の国は安全電車が出来てから高速運転するぞ。

@Mr-id1kl 2 ай бұрын

ゲロ袋あるのかな？

@続.必殺遊び人 2 ай бұрын

ハングルって見た目が象形文字だよなｗ

@yk-wg3fj 2 ай бұрын

突き詰めると(特に子音)象形文字そのものですよ！

@ymaza7538 2 ай бұрын

象形文字と言うより、発音記号❢

@余黒功規 2 ай бұрын

ハングルは日本が韓国の片隅で使われていた平仮名を識字率が20%未満の韓国国民に普及して漢字しか使わない両班とは区別して日本が韓国に作った学校でハングル語の教科書を作り韓国国民に広めた。辛ラーメンと同じで元々は日本が韓国に無償提供した文化であり技術。平仮名レベルだからハングル語だけでは論理展開できず新しい技術が生まれない。韓国の経済はサムスンもヒュンダイも全て日本が無償提供した技術を用いるから産業構造が日本と被る。