【複雑】東武屈指の配線スポットを徹底解説。

[@tsubasa6417]

今回の動画のネタ提供者も鉄道KZbinをやっているので、良ければご覧ください！ kzbin.info/www/bejne/Y4SZl4yPptyee5I

[@kani2497]

すぐ見ます!

[@rufu2654]

がみ 1コメ　みますー

[@萱原尚輝]

はーい。

[@ナオッティー2]

(。・_・。)ノ

[@とるでら]

分かりました。

[@sora_airtrain_travel]

うねうね転線、一日中観ていられる楽しさですね。 外からも乗っても楽しい複雑さ！

[@ヤフ]

9:30 こういうの見てるとダイヤ組んでる人ほんと天才だと思う

[@田上優-x5v]

がみさん杉戸まで来たんですね！ 東武動物公園駅の転線は面白い絵面ですよ！ 見てて飽きません！

[@Kiriya_Kirigaoka]

11:47 シングルスリップに気を取られて踏切内に取り残されかけるがみ

[@この先生きのこるには-r9c]

この場に警察いたら警告受けちゃうね。 踏切を渡るシーンを撮るんだったら、グレーを避けるためにもさっさと渡り切って、見せたいとこだけ一時停止する編集をした方が無難だね。

[@萱原尚輝]

がみさん、 体調に気を付けて撮影頑張ってください。

[@寝落ちの神とっち]

東武動物公園何回も行ってるけどもっと面白いのがあるんだな～　って思いました。がみさんありがとうございます

[@train4468]

東武の更新車は結構綺麗にリニューアルされてるので好き。

[@いわて沼宮内]

スペーシアが出てくる所が素敵

[@ちりめんじゃこ-e1w]

東武動物公園や下今市のように東武線って複雑な配線のある箇所が結構多いよね

[@Yu--channel]

めのつけどころが面白いです！ 今までなんとも思いませんでした。

[@タカタ-f9q]

ごく稀に出る5番線発の南栗橋方面の列車は転線が凄いです。特に連結部がすごくうねってます。5番線の奥にある線路は夜間の停車で使われていたり、帰宅ラッシュ前にもよく止まってますね。また、この線路には350型が止まったりすることがごく稀にありました。

[@長山大地]

踏切側から見た真ん中の線路がシンメトリーになってて綺麗！

[@tsubasa6417]

左右対象ですね！

[@tfmsol316]

先日宇都宮行くのに初めてスペーシアに乗りました、シートフカフカで素晴らしかったです…東武動物公園通過時も注意してました、なかなか素晴らしい配線なんですね✨

[@tsubasa6417]

けっこう面白い配線でした！

[@KT-vm3wk]

次回利用時には大理石テーブルの個室もぜひ!!

[@yareyare1968]

スカイツリーラインはいいなあ。 10000系が綺麗にリニューアルされて。 東上線なんかまだ幕式の10000系が平気で走ってるし。 この後は館林に行って2両編成になった10000系を見に行かれるんでしょうか？ 魔改造、前パンとがみくんの食指が触れそうですし。

[@rufu2654]

最近のがみさんの動画に勉強になるから有り難いー

[@たかぽん-g6g]

東武動物公園は、以前は杉戸駅ですね、東武伊勢崎線では、心臓部の駅ですね、電気機関車もありましたね。

[@espacekei]

昭和の終わりまでは杉戸駅でしたね。りょうもうは通過でした。 動物公園内の太陽の恵み鉄道パークライン鉄道は本格的で楽しい。木製のジェットコースターも迫力満点で是非！！

[@KT-vm3wk]

宮代町なのに杉戸というね。まぁ川向う杉戸宿だったからでしょうが。

[@supe6020]

副都心線開業直後の渋谷駅思い出すな。 その当時も東武動物公園駅みたいにぐねぐねしながら転線してた。 東横直通前は話題のスポットになっていた

[@_haru12295]

東武動物公園駅は他社の車両が来るから半日いても飽きなそう

[@人見知り肉食-k8v]

東武動物公園駅来てたとはビックリです 昔住んでたのでこのぐちゃぐちゃな線路は慣れちゃってました

[@haihonn1]

そういえば、東武動物公園近くの春日部ももうすぐ高架化工事が始まりそうですね。味のある駅なのでぜひ取り上げてもらいたいものです。

[@rowar8669]

登録者11万人おめでとうございます

[@しょしょおん]

まだ暑さが続くっぽいので、体調もには気をつけてくださいね(*^^*) 11万人おめでとうございます(*^^*)

[@きらら-q6p]

これは面白い❗️見ていて飽きない　くねくね感

[@ぷらずま-g7d]

東武動物公園駅から、少し南栗橋・久喜方面に歩くと、日光線と伊勢崎線の踏み切りが一緒に楽しめるポイントがありますよ。

[@め組の居候しんさん-v8d]

がみさんコロナや病気に注意して頑張って下さいいつも楽しみに見ています

[@princeokapy]

ポイント渡る音好きですわ〜😆♥️ 特に待避駅を高速で通過するところですわ❗

[@tomokiyokoyama3361]

新津田沼駅（新京成）のホームにも 0キロポストぶっ刺さってますよねw 東武動物公園駅は一回だけしか 行ったことないので、今度行って 分岐点見てみたいです！

[@BorisLu]

Nice video!

[@kerry3665]

東武動物公園に行こうとしていただけなのに… 東武動物公園駅 とその周辺だけで見所満載過ぎてしまって、動物園に行くまでに別の意味で迷子に…いや、予定ぶっ飛びそうなw 西武線のおさらいも登場で、これは大人のための遅れた夏休み企画で楽しさ満載です。 スペーシアも見てしまったので、日光行きも含めた大人の修学旅行を練り直してみようかと！ 今は遠征は難しい時期ですが、いっぱい希望を持てましたよ🙂 がみさん、いつもありがとうございます👍✨

[@tmasumi3182]

7分前で草

[@稲岡敬二]

東上線登場以来お世話になった11801~2 の活躍を~思いがけなく~見れただけでも嬉しい。

[@ShimaTrek]

Thank you very much for the subtitles!

[@santicelestial]

Amazing ! English subtitle in included ! Keep it up ! It will probably be a start of attracting oversea audience ! Keep it up 👍

[@よりちゃん-s3x]

PokemonGO！

[@梶原吉孝]

11万人おめでとうございます❗(^-^)/

[@すずひろ-j7x]

『配線』と『廃線』というがみさんの大好物がひとつの駅で楽しめるとは！＼(^o^)／ 揺れの少ないスペーシアで下りの転線を味わうのも面白そうですね！＼(^o^)／

[@tsubasa6417]

今度乗るとき意識したいですね！

[@KT-vm3wk]

@@tsubasa6417 廃線の正体も杉戸工場ですよ〜。因みに隣の杉戸高野台駅前には電機と車掌車があります!!

[@510caffn8]

5番線から出る南栗橋行きが一番面白いです。

[@kani2497]

東武にも面白い配線ポイントがあるんですね。

[@既視感めとろ]

がみさんお疲れ様です。 東武動物公園駅前のこの敷地も勿体ないですよね… 工事してますけど何か再開発の予定とかあるのでしょうか？

[@KT-vm3wk]

放置されてましたが、最近ようやく商業施設建設の計画が出てきました。

[@たかひろ-s8s]

1:53〜東武動物公園 到着 1番線が橋上駅舎竣工と同時に廃止された為であり、線路は一部残されて上り線につながっており、保守機械（モーターカー等）の留置に使われています。

[@yuuji1022]

下り線横の留置線は夜車両の留置線として一時利用していましたよ。 最近は利用していないから分かりませんが

[@KT-vm3wk]

今は主に臨時列車の時間調整用みたいです。

[@user-SeaUrchinSalmonRoe4431]

区間急行が走ってるってことは朝ラッシュ時だと思うので一番西側の5番線から出る日光線撮ってきてほしかったですね

[@sm36006920]

和戸と杉戸高野台の駅ナンバリングがリセットされて01から割り振られるのも面白いけど(和戸がTI01と杉戸高野台がTN01) あの複雑過ぎる配線のおかげで日光線特急も停車するくらい徐行する下り

[@tsubasa6417]

ナンバリングが戻るのも面白いですね！

[@oyajibest]

こんばんは⭐️参考になりました❣️ネタ元のクーガー君も頑張ってるなぁ‼️

[@ななにゃん丸-z9g]

よく東武動物公園駅と春日部駅の間でよく撮ります。朝のラッシュは開かずの踏切です。踏切が鳴り始めると最大7本ほど一気に来たのが覚えてます。

[@510caffn8]

春日部駅の隣の踏切が特にすごいですよね

[@塚本治郎-h8r]

撮影👀📷✨お疲れ様😃🍒😃

[@小川レール]

今は、東武伊勢崎線の北千住～南栗橋・久喜は、日中はほとんど地下鉄直通車両ばかりですね。

[@tokihiro1333]

東武動物公園は東武のなかで一番好きな駅です🎵理由 １配線 ２駅メロ ３車種がいいです ４なぜかけもフレのイメージがある(好きなアニメ)

[@smb-gq2wh]

区間急行ってどこからどこが通過運転なのかよくわからない種別ですね。 走行音が古いっていい表現！

[@KT-vm3wk]

区間→浅草〜北千住（南側の複線区間）各停 急行→東武動物公園以南急行運転 準急→新越谷以南急行運転 になります。区間〜に関しては、北千住で日比谷線直通（全て各停）が抜ける埋め合わせの意味があります。

[@user-tekitougaii17]

東武動物公園で乗る電車を間違えたら悲惨！

[@東武くんの鉄道旅雑談探]

どもども高1の時に館林行きと南栗橋行きを間違えて館林行きに乗って久喜に飛ばされたアホです

[@mato-wq2vs]

東武じゃないけど、中二の時に行き先をろくに見ないで乗った結果、京成の成田から津田沼方面と間違えて東成田に飛ばされたアホです

[@桑名美次]

@@mato-wq2vs アホー、アホー、アホー!!!!

[@KT-vm3wk]

@@東武くんの鉄道旅雑談探 さてはお主……昌平高校生かな？ そうならば………確か和戸までに気づけば歩いていけたような…………（昔はそうだったと聞くが………間違ってたらスマソ）

[@kyoya5586]

春日部住んでるけど、あんまりそういうところ気にしてなかったなぁ。 乗り過ごすと久喜まで行っちゃうねｗ 駅外の線路のモニュメントは車両基地？の名残ですな。動物公園側に降りるときは車両基地？を突っ切る長い空中廊下がありましたが、いつの間にかそれが無くなってて驚いた記憶があります。

[@user-imaigou]

車内での撮影を前面展望だけでなく、先頭車両から後方を撮影して、連結部越しに編成全体がうねうねしている所を撮影しても面白かったと思います。

[@夜明けのヴァン-y1o]

拠点の駅なので結構な分岐をしてるんですね。日比谷線使っていた頃 南栗橋駅行きとかって よく走ってたのを思い出した(東急で神奈川から直通)、

[@忠彦-b9g]

東武動物公園駅での醍醐味は伊勢崎線と日光線の各下り同時発車、または伊勢崎線と日光線の各上り同時入線。

[@Tob251F]

トブコの折り返し留置線は昔は踏切の手前で終わってたんですが、 半直開始に合わせて10両化対応の為踏切の先に延ばされたんですよね。

[@dqpb10440]

その所為で踏切は渡り難くなった。・・・かな

[@むさしのドリーム-v2i]

杉戸工場は末期、本線系統の電車も検査してました！

[@ソルティ-g9c]

がみさんが家の近くに来ていたとは‼️

[@kk96_96]

ずっと気になっていたんですが、踏切内での撮影はしても良いんですか？ また、踏切が開いている間に撮影という理屈は通るんでしょうか？ よく分からないので詳しい方教えていただきたいです。

[@takataka4599]

Ｑ：踏切内での撮影はしても良いんですか？ Ａ：しても良いのではなく、可能だと思います。 　　道路交通法の踏切の通過で、警報機が警報してる間は踏切内に入つてはならない。 　　と、定めています。速やかに通過しなさいとは書かれていませんので、撮影は可能だと思います。 　　しかし、踏切は鉄道路と車人道路が交差してる所(交差点)と思われますので、 　　交差点における通行方法も考察しないといけないと思います。 　　ですので、撮影は出来ますが他の通行を妨害してまでの撮影は、 　　違法と言われても仕方ないのではないでしょうか？ 　　カメラ手持ちの撮影と三脚等を使用しての撮影では全然状況は変わると思います。 Ｑ：踏切が開いている間に撮影という理屈は通るんでしょうか？ Ａ：理屈は通りますが、撮影ができる権利はありません。 　　各踏切り管理者(組織)の判断によるもの。と思ったほうがいいと思います。 　　撮影を許して頂いてる。という気持ちを持ったほうがいいと思いますよ。

[@kk96_96]

@@takataka4599 ご返信ありがとうございます。 重ねて質問で恐縮ですがご存知でしたら教えていただきたいのですが、 では撮り鉄が踏切内で写真撮影し炎上してるのはどういった理由なのでしょうか？ 炎上してる方はどの方も3脚等を使用している、という見方で良いのでしょうか？

[@takataka4599]

@@kk96_96 ごめんなさい。炎上の事例を知らないので分かりません。 某タレントが問題になったのは、通行域を離れて、線路内に入ったため。は明らかですけど、

[@KT-vm3wk]

@@kk96_96 どの事例か分かりませんので推測ですが、列車接近=警報機鳴動中に線路内に立ち入ったためだと思います。

[@suna0726]

日比谷線直通が東武動物公園までだったころ、留置線（当時は18m 8両まで)はもっと駅寄りにありました。３，４番線の近くにはシーサスクロッシングとシングルスリップだけの組み合わせで、留置線と日光線下り、伊勢崎線上りの列車を捌いていました。当時は転線の数が今より1回少なかった気がします。その代わり、留置線から2番線、5番線に転線できなかったんですよね。 あと、北春日部の上り線には、車庫から留置線に渡るシングルスリップポイントがあります。急行に乗ると高速度で通過するので、なかなか迫力がありますよ。

[@mahoroba6332]

昔、伊勢崎線で準急Bがあった頃に加須駅下車の予定が寝過ごして起きたら羽生駅発車しました。館林駅で折り返した事があります。伊勢崎線では乗り過ごしは痛いです。

[@tadatomofujiwara9632]

お疲れ様です がみさん 今日は大隅くんいないんだね

[@KoishiRx7]

伊勢崎線側にはもう1本線路がありました。踏切の位置を見ると踏切横に線路がありますよ

[@不動明王界]

東武動物公園駅は日光線直通の特急は通過。りょうもう・リバティりょうもうは停車でちょいややこしい

[@音楽聞こう]

駅近くに廃線、面白いですね

[@須田祥史]

ち・が・う・よ、配線だよ?!

[@KT-vm3wk]

まぁ…確かにある意味での廃線でもありますからね……（あと一応未成線もか……）

[@jy6333]

東武の配線といえば成増駅がシンプルですが面白いので取り上げてみてください

[@v_giruru7710]

首都圏ってこんなに同じ駅に色々な車両が来るんですね！

[@KT-vm3wk]

東武動物公園駅を通過する列車で現在運用されているのは以下の通りです。 線内運用 特急 けごん・きぬ 100系（スペーシア） りょうもう 200型・250型 きりふり（休日のみ） 350型 リバティ○○（例:リバティ会津等） 500系（リバティ） 区間急行・区間準急（共にラッシュ時のみ） →10000型・10030型・10080型・10050型 半蔵門線直通 急行・準急（準急はラッシュ時のみ） 東武→30000系・50000型・50050型 東急→8500系・5000系・2020系 東京メトロ→8000系・08系 日比谷線直通 普通 東武→70000型・70090型 東京メトロ→13000系

[@まめきち-u3b]

@@KT-vm3wk 東武動物公園では、10000系の普通列車も見れますよ 現在は30000系が見れなくなり、18000系が見れるようになりましたね 型と系を使い分けていて素晴らしいです

[@ktiez]

最初の挨拶字幕付けたら はいはいはいはい皆さんおはようございます神です になってて吹いたw

[@hachiwarehitachi]

11801F&11802F 10000系列最古参にして、本線系の10000系列で1番の新入り。

[@てんてんメトロ]

東武動物公園駅の発車メロディー生で聴きたい…

[@tsubasa6417]

発車メロディ良いですよね！

[@suitnogizaka180]

大隈氏がいないと寂しくなってしまうようになってしまった…。

[@Travelerisk]

10数年前に昔の急行りょうもう号1800系だったか、その引退記念の列車ミステリーツアーがあり、北千住始発でいったん伊勢先まで行き、かえりは太田から小泉線に入り再び館林から伊勢崎線で上った。そして東武動物公園で動画に出た5番線の向こうにある留置線に停車した。時間調整してそのまま上り線に入るのかなと思っていたら方向転換して日光線に入り、南栗橋でツアーが終了した。今思えば貴重な体験であった。

[@AOYAMA1957]

東武特急の下車案内の自動放送はかなり早い段階で流れます（北千住だと西新井通過直後くらい）。上りりょうもう利用の添乗をしていた時、それに合わせてトブコ下車のお客様が立たれると危ない（転線がめちゃ多い）ので「私がいいって言うまで座っていてください」とお願いしたほどです。最後の最後、ホームが見えて気を許して手を離した時に転線するので、年配の方はけっこうよろけるのです。

[@bikecology_760]

撮影している場所の前のはっきりと映っているポイントが横取り装置式のポイントになっていますね。 横取り装置のあるポイント付近の外側の線路の一部がちょっと盛り上げっていますね。 鉄道に興味がない人が見たら、この線路なんかおかしいと思うはず。

[@yamadaryusei]

東武動物公園、懐かしいです！ (大学の最寄り駅でした)

[@KT-vm3wk]

日○大ですか？確かB6？を保存してましたよね!!

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

グニャグニャした配線面白い

[@yukingchannel2150]

以前は、伊勢崎線下りが5番線、当駅止まりと日光線下りが4番線だったらしいです。

[@yukingchannel2150]

あとは、16時頃に半蔵門線直通列車1本が久喜→南栗橋の回送で、5番線横の引き上げ線を使用しています。

[@sion8782]

この配線で伊勢崎方からの特急とかも日光線の下り発車待ちで ホームにはいれなかったりする

[@train-coops-tyhs]

1:19 パッとビジョン(名鉄と同じ)&発車ベルが東海の遅延・運休放送チャイム

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

凄い駅ですね。

[@Akai_Jinpachi]

1番線の話ですが、昔の東京駅の11番線にはホームが無かったですよね。 確か11番線はブルートレインの電気機関車を回す線路だったような。 なので線路を数えての1番線2番線と、ホームの番号で1番ホーム2番ホームって言うのは各社違うのでしょうか？

[@KT-vm3wk]

昔の東武は線路カウントだった（例・春日部駅）のですが、今はホームカウント（例・越谷駅）になってます。

[@catmanserishadow]

自分は杉戸高野台駅利用者なので、見慣れてる配線なのですが、そんなにすごい配線とは思いもしませんでしたよ。 よく鉄系の人達がバズやKZbinでやる近鉄の大和西大寺の配線の迷宮さの方がすごいと思ってました。 まぁ、杉戸工場が無くなって久しいのですが。 救援車とか何処行ったんだろう？

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

西武の飯能駅も転線が同じくらい面白いですね！

[@東武くんの鉄道旅雑談探]

サムネで東武動物公園だとすぐ分かりました あと新越谷カットは…

[@shunai7071]

曳舟

[@user-Yoh.I]

阪急京都線にも淡路駅、正雀駅は1番線ホームがありません。 ただ淡路駅が高架化されれば、1番線ホームがどうなるかわかりません。

[@shumesaba5260]

廃線跡少し調べてみました。かつて杉戸工場と(杉戸機関区?)がありその引き込み線の跡のようです。

[@ponpon1935]

一度、西新井駅ホームの『西新井ラーメン』を食して下さい。特別美味いわけではないですが、昔ながらの中華そば風のラーメンで、地味に美味しいです。 ホームでの立食いラーメンもおつなものですよ。

[@あき-f8b]

春日部にもらーめん屋あるよね

[@ponpon1935]

塩澤明子 伊勢崎線の二大立食いラーメンですね。😄　返信ありがとうございます😊

[@桑名美次]

そんなんやったら食べたいなぁ。

[@KT-vm3wk]

春日部駅の方は天ぷらラーメンが有名ですが、私としてはコロッケラーメンの方がオススメであります!!

[@thumbtackwhite7909]

登校で東武公通る時いつも苦戦してたなぁ、、、。今はもう慣れたけど。

[@ワタナベ-d5e]

朝とかにある5番線からの日光線は転線天国ですよ、是非！

[@NNS-ws1rc]

東急田園都市線に久喜行きや南栗橋行きだけでなく東武動物公園行きもあります。

[@ガラぽんともちん]

10000系の8両固定は元東上線車です

[@ねりねり-n5z]

トブコ出た後の日光線はかなり揺れるからなぁ

[@イトちゃんズ]

がみさんはビデオカメラ的な物は買わないんですか？

[@osuesou4162]

杉戸駅の頃しか行ったことないけどなんか駅前が殺風景だと思ったら工場無くなってるのか。

[@宮久-e4z]

駅前のモニュメントは杉戸工場の配線かと思います。

[@珍珍太郎]

西新井工場跡地に出来た トレイン公園にも同じ様な線路のモニュメントがあり 実際に使われていた 蒸気機関車の車輪が飾られてます。

[@n.9576]

最後杉戸高野台で降りたという事は、ED5029の保存車でも見に行ったんですか？

[@珍珍太郎]

そんなん 置いてあるのですか？

[@KT-vm3wk]

@@珍珍太郎 駅前の公園に車掌車と共に保存してあります。ホームからもチラッと見えますよ。 なお保存状態は……すこぶる悪いですが………

[@根岸牧子]

何か線路が入り組んで複雑ですね😅 なかなか開かずの踏切💧

[@神鉄ぱるる]

南栗橋って 東武鉄道の行先で、 よくありますし、 ネタにもなったりしてますが 車庫でもあるのでしょうか？ 関西民ですが、 東の東武、西の近鉄なんて、 言われるくらいなので、 ある程度は知ってますが、 南栗橋については よく知りません。 南栗橋ってどんなところですか？

[@DM-yp9fe]

神奈川県民なのであまり詳しくは分かりませんが、南栗橋には車庫（というか車両基地？）があることは確かです。あと、東武スカイツリーラインでたまにある、北春日部行き（がみさんが北千住から乗った列車の1本前）についても、普通しか停まりませんが、近くに車両基地なんじゃないかと思うくらい留置線が一杯あるので、行き先としてそれなりの数設定されてますね。

[@dqpb10440]

更に、この南栗橋よりもう一つ先の栗橋ではＪＲ東北本線に乗り換えられる。 路線図を見ると、乗換駅のひとつ手前が終着駅にされているのが、凄くイジワルに感じる・・・。

[@KT-vm3wk]

なーーーんもないです。 と言うのも元々西新井にあった検車区が手狭で、それを南栗橋に移す時に合わせてできた駅だからです。（余談だが、杉戸高野台もこれに合わせてできた駅で、この2駅の記念切符が仕掛け屏風の仕組みを利用したなかなか面白いものだった） 言い方を変えれば、何もないからこそできた駅とも言えます。（そりゃ一応住宅地はあるし、少し遠くにはラウンドワンとボートピア栗橋と言う田舎民老若男女御用達の施設もあるにはあるが……他には………） 因みに南栗橋開業までは、幸手〜栗橋は私鉄最長の駅間を誇っていました。

[@takonamasu]

どうせなら園内移動用のサンフラワー号も。 編成が長く転車台もあって面白いですよ。 入園料ちと高いけど。

[@KT-vm3wk]

転車台が転線と転向を同時にできるのは変態的高評価ポイントデスネ

[@YouTube中毒者]

前面展望見ながら転線するとき立ち位置と車輪の位置が若干違うからポイント過ぎたと思ったら急に曲がって揺れるよね

[@tsuka5116]

動画の中で、10000系の8コテ編成、ずべてが撮影できましたね。 11801Fと11802F、まあ、元東上線所属で10000系の初期落成車両ですね。 東上線ではつい最近。更新の際にワンマン改造された11201Fと11801F、11202Fと11802Fで組成され、 10両編成で運用されていましたね。 完全に昼間はニート・・・。何で本線系統に転属したのか、野田線沿線に住んでいる自分も解らない。 〔一応、ドアカット機能もあるようで、浅草駅には一番線限定での入線可能。）