F1 1997 ティレル・フォードその① 中嶋さんとの契約、フォードとの契約⁈

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F1 1997年ティレル・フォード第１話です。
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[@nepegih1024]

ティレル翁はロスマンズとのスポンサー契約をけるような奇妙なセンスの持ち主でしたからねぇ。

[@FormulaIneChannel]

毎度です。まさに！あのロスマンズを蹴らなければと思ってしまいます。

[@桜ノ宮京橋]

カラーリングがかっこよかった

[@theofilos_neophytous]

ステレオタイプ的なコメントでマウント取ろうとするのは止めた方がいいって先日も言いましたよね？SNSでも晒されてますよ

[@YouTuber-ii9tq]

何かJT撤退から中嶋悟の介入で間接的に虎之介のF1昇格のきっかけに右京が噛んでるのがなんとも皮肉というか

[@Railton-bb]

中嶋さんの顔に免じてヤマハ継続か無限の無償供給...出来なかったんだろうなぁ。中小チームにとってカスタマーエンジンがいかに重税か痛いほどわかる年ですね。

[@FormulaIneChannel]

毎度です。無限欲しかったですよね～。ここでティレルが無限の獲得できていればその後のF1は相当変わっていたように思えます。

[@fuugetsukachou4797]

アロウズ の成績を見ると あと一年ヤマハと組んでいれば或いは？ って思ったりする

[@FormulaIneChannel]

毎度です。確かに浮き沈みはありましたがOX11Aはかなり９７年進化してましたからね。

[@yoshiookuda1721]

中嶋さんは高木虎之介をF1に上げるためだけに手を組んでましたね たしかにそれだけの速さを虎之介さんは見せてましたね でも練習ででたポルシェカップでテキトーな走りして中嶋さんに怒られてましたけど

[@FormulaIneChannel]

あはは！おもろい。

[@funkypanda2469]

ティレルは小学生の頃の「たいれる」から大ファンなチームだったので消滅して一番悲しかった😢

[@hiroi398]

このマシンを見た瞬間「あーやっちまったなー」でした笑 あのフットワークの悪夢が……

[@準人-q2b]

虎がＦ1に乗れて嬉しかったです。 このマシンはよろしくなかったですが応援していましたね。 ティレルのメインスポンサーがPIAAだったので驚きましたね。

[@gunkicji3698]

中嶋さんとの提携で、ティレル2000だったでしょうか？トップチームに復帰するためのプロジェクトが発表されて、まさに絵にかいたナントヤラでしたけど・・・ あのヘンテコリンなＸウィングとＦＡ１２を彷彿とさせるノーズ・・・歴代ティレルの中でも屈指のカッコ悪い車だと思ってます。 あのノーズ、宇宙戦艦ヤマトノーズって雑誌に書かれていましたね～

[@FormulaIneChannel]

毎度です。そうなんでよね。ケン爺もかなり迷っていたんでしょうね。ティレル２０００を発表しているのにその裏では買収話を進めているわけですからね～。

[@yukari-t0730]

97年ティレルと言えばパッと見FポンのPIAAカラー！ ティレル2000計画は漫画グランプリ天国ではティレルおんじが「あれはワシの老後の計画じゃよ…」と語ってましたが、今思うと早く隠居したかったんですかね

[@FormulaIneChannel]

毎度です。そうなんですよね。ぱっと見、見分けつきにくいんですよね。ティレル2000はケン爺の中でもかなり迷ってたんだと思います。シーズン初めはイケイケな感じでティレル2000でしたが現実が見えるとチームの売却をと。良くも悪くも人間らしい動きですかね～

[@オッサンスプリンター技たくみ]

97年に搭載したED4/ED5エンジンは初期型ED1型より60馬力程パワーアップした約660馬力位まで進化していたみたいですね。 95年にザウバーが搭載したECAゼテックRは約660馬力以上だったようなのでEDの最終型はECAと同等位までは一応開発が進んでいたみたいですね。 そのECAは96年にフォルティが搭載した時点で開発が止まり基本的なサポートも止まっていたので信頼性もパワーもED並みの600馬力位まで落ちていたようです。

[@SuperHATIROKU]

表向きは普通にチームのスポンサーになったという話かもしれないけど 本当の目的はやっぱ虎之助を乗せるためなんですかね

[@FormulaIneChannel]

毎度です。虎さんを乗せたいって中嶋さんの気持ちは強かったように思えますね。

[@あます-b3k]

虎之介はこの時期にきちっと英会話能力を身につけていればなぁ… 準備する期間は十分あったはずなのに実にもったいなかった

[@usamaru.]

お疲れ様です🍵 ヤマハ/右京が離れて以降、下降線を辿って行くティレル…悪い言い方ですが、もう少し中嶋企画、フォードのワークス待遇を上手く利用しておけば、後々チームの延命が(僅かでも)出来たかもしれませんね。 それはそうと、今年の今日でセナ没後30年ですね。

[@FormulaIneChannel]

毎度です。セナ様、ラッツェンバーガー様没後３０年ですね。NETFLEXではセナ様のドラマなのか映画なのかが出るらしいですね。

[@と中村-k7k]

この時代は、日本のドライバーや、企業がF1にたくさんからんでいて、日本とF1の距離が身近でしたね

[@FormulaIneChannel]

毎度です。そうなんですよね。今となってはあまり見なくなった日本企業のスポンサー、そんな中KOMATSUのロゴは誇らしいですよね！

[@田中一郎-h7q]

９７年はティレルの最後の活動につながると思うと切ないですね。ティレルは夢だけは見せて戴いたチームでした。そしてこの動画を挙げられた５月１日はセナの命日。はやいものでちょうど３０年。F１も世相もあのときとはだいぶ変わりましたね。

[@FormulaIneChannel]

毎度です。そうなんですよ。あれから30年ですよ。早いですよね。

[@川勝脩]

予告どおり動画をありがとうございます。 まさか、ティレルを持ってこられるとは・・・。 もう少しエンジン自体にパワーがあればと思いましたが。 今後楽しみにしております。

[@FormulaIneChannel]

毎度です。この年は意外と各チーム個性的でしてこの辺りでティレルを入れておかないと後が濃すぎますぜぃ！

[@katsukao727]

右京さん曰く「ヤマハと一緒にアロウズに行きたかった」 そうでよなぁと感じました。 虎は速いけれど自信が強かったのかな。英語も積極的に学ぼうとしなかったと聞くし。

[@zmaster432]

毎度です‼ 97年のティレルは右京さん、ヤマハエンジン、メインスポンサーのJTがごっそりいなくなって寂しくなるかと思いきや 中嶋さんが舞い戻ってくるという日本との繋がりがチームを救ったといえましょう。 しかしそのティレルにも終焉の時が刻一刻と迫っていたんですよねぇ。 そのあたりの裏話なども深堀されていくことを楽しみにしております。

[@FormulaIneChannel]

毎度です。中嶋さんのF1復帰には胸躍りました！ただ発表の派手さとは裏腹に資金はちょっと地味でしたね。

[@由優紀小野]

Piaaカラーになったことでフォーミュラ・ニッポンのマシン見たくなりましたよね なんというかf1らしくない

[@mitsunorinakashima_illustrator]

虎之介は逸材だったんだけど､そのあと行き場所がインディとかになっちゃって､ああ､終わっちゃうよ可哀想に...と思いました。 若し英語話せたらF1サーカスのどこかには残れたかしら...

[@nwok.7793]

PIAAのトレーナー中学生のくせになけなしのお金叩いて買ったなぁ、丸坊主の中坊には浮いてましたが

[@ナイトセイバーチャンネル]

セロとフェルスタッペン、フォードエンジン…3500cc時代ならこれはいけそうに見えるんですけどね(笑)

[@瀧川信男]

ある意味でEDって名前の通り元気のないエンジンでしたね😭

[@タカシ-q9l]

中嶋さんティレルでなにするんだろう？というのがご本人もなにするのかねぇみたいか発言してるし、謎でした というかこの時代ひたすらシューマッハ＆フェラーリ推しでほかのチームの記憶がないです💦 次回も楽しみにしています🙂

[@habatantorochan]

中嶋さんは元ホンダ社長の川本さんと何かお話をされていた様ですが・・・BATによる買収で全部白紙になってしまいましたね。どんな計画だったんでしょうかね。 あの日から30年・・・月日が経つのははやいですね。

[@FormulaIneChannel]

毎度です。そうなんですよね。ティレルのホンダによる買収話もありましたし、ケン爺がそれを受けていればまた大きく歴史が変わっていたんでしょうね。

[@sasaby8]

どっちにせよ落ち目なチームだったからなあ ここから上昇はさすがに無理だったよなあ

[@FormulaIneChannel]

毎度です。そうなんですよ。そしてオーナーが変わるとどんどん強くなるという...

[@theofilos_neophytous]

中嶋パパの参画で虎さんに追い風となるのかと思いきや、チーム自体がBATの掌中になってしまうのは間もなく先の事ですよね。ちなみにこのティレルを母体とする今のメルセデス、ペトロナス=兄・一貴さん、エプソン=弟・大祐さん、と中嶋家の息子さん達とスポンサー繋がりでもありますw

[@FormulaIneChannel]

毎度です。そうなんですよね～。ここからBAR、ホンダ、ブラウン、メルセデスつながっていくわけですよね。ティレルの化け方がエグイですな。

[@ヨーク-s8v]

ティレルが駆けてるのは改修後のイモラですよね。やっぱりタンブレロとヴィルヌーヴには違和感しかないなあ。無理矢理安全性高めました感が半端なくて しかし、ケン爺の言葉は今になって思うとまんま死亡フラグだなあw

[@FormulaIneChannel]

毎度です。改修後のイモラです。完全同意です！タンブレロ、ヴィルヌーブは昔の豪快さが無くなってしまってとても残念なんですよね。

[@11wildboys]

コレは奇策のXウイングバージョンが楽しみw あとティレル編終了のカウントダウンが…(´；ω；`)

[@FormulaIneChannel]

毎度です。そうなんですよね。この年がケン・ティレル御大がオーナーのラストイヤーですからね～

[@あお-x6z4x]

なんだろう～。中嶋さんが加入して、いずれ何かしら期待したのもありましたが…。 ノーズのデザインがワオ❗これで速いのか⁉️とビミョーな部分が散りばめられた年でした。結果が伴えば…。

[@FormulaIneChannel]

毎度です。一言でいえば微妙な年なんですよね～。すごくそれわかります。

[@yoshiookuda1721]

この年のティレルが活躍していればこのあと出す田宮のRCカーF103用ボディがレイナード97DのPIAAナカジマモデルでなく、ティレル025か026になてったのでしょうけど

[@あお-x6z4x]

@@yoshiookuda1721 タミヤも売れるの出さないといけませんからね～。 私の田舎ではオンロード走らせる所なくて未だに所有して時々走らせてますがタミヤの80年代ビッグフットオフロードで遊んでます。