97年のジョーダンお疲れ様です。 私の中で197は上位が崩れさえすればしっかりと勝ちを拾える実力があるマシンという印象です。 ただその為にはドライバーが堅実に走る事、戦術面でのカバーというのが必要だと思いますがそれが足りなかったことが実際の結果として現れたと考えています。 197カッコいいだけに勿体無い…

毎度です‼ 15年におよぶジョーダンF1の歴史を蝶の一生に例えると1997年はまだ蛹でしたね。 ドライバー人事に事欠くのは初年度からの伝統ともいえるでしょう。 これが仮にフィジケラさんとバリチェロさんのコンビだったらどうなっていたでしょうか？ そんなIFがあってもこの年のジョーダンは表彰台の真ん中に立てたとは思えないんですよねぇ。 しかし、そのジョーダンの栄光は翌年に・・・・・ 98年のジョーダン解説が待ち遠しいです‼

結局、プライベーターチームって、長続きしても、オーナーの我儘とか、金銭問題で、破局する感じがする。この二人のドライバーは実績がないにもかかわらず、つばぜり合いが好きですね。特にラルフ。

フィジコさんの裁判結果(？)は当時のグラ天にも描かれていてノーズアートの蛇の目周りが後半戦から派手になったきっかけがジョーダン側の敗訴の一報を受けたエディさんが「んなアホな～！」と叫びながら出した涙の形だったと言うオチでしたね。 しかしラルフ&フィジコはいま思うと若さゆえ過ぎましたね。同期にライバル感情剥き出しはプロレスなら良いんですけど…

この年のジョーダンは悪く無いマシンでしたよね シューマッハは兄弟揃って1stドライバー🎉でなきゃだめな性格だったんでしょうね 日本でもいろんな意味で暴れてましたし 日本では結果出しちゃったから問題にならなかったけど

チームメイト同士で複数回絡んだってのは、二人のドライバーのレベルが近かったって事なんでしょうが、エディさんにして見りゃ頭の痛い問題だったでしょうねー。

プジョーのF1デビューイヤーを見てしまうと格段に進化してますね‼️ インパクトは逆に懐かしい(笑) 脇坂寿一さんがスカラ候補に入ってたの⁉️ もはや初耳なのか忘れてたのか記憶が微妙です。 やっぱりドライバー選びは難しいですね‼️きっちり仕事をこなすNo2的な落ち着いたドライバーが１人欲しいのはチーム代表？

マシンのポテンシャルは高かっただけに勿体無いシーズンだったと思います。ドライバー同士も険悪だった感が否めなかったですから。

リザルトが若干物足りなさはあったものの速さで言えば 十分優勝狙えるポテンシャルはあったと思います しつこいですがマンセルとフィジケラのコンビだったら…って思います ラルフは今のオコンみたいな感じでしたよね（無駄にチームメイトと争う）

ちょうど97年のジョーダンの話になっているところへまさかのラルフのカミングアウト。

S兄弟は当時からいろいろ物議を醸しだしていましたからねェ。ジャンカルロ・フィジケッラは優勝できるようになった時期と私がF1に興味を失っていた時期が重なっているので印象が薄く、何だか同じイタリア人のジャンニ・モルビデッリと混同してしまいます。

どうもこんばんわ～っす🎶。 プジョーの信頼性…ようやくここまで上がって来たのに…翌年にあのアラン・プロストに翻弄されて…下降の道を歩むことに…。 ふと振り返れば…リジェの買収…アラン・プロストではなく国際F3000等で活躍していたDAMS(ダムス)がリジェ買収の名乗っていたら…、プジョーエンジンを大切に扱っていた可能性もあっただろうなぁ…。 その場合、無限ホンダと中野信治君はティレルの方に行っていた可能性もあったでしょうなぁ…。 私の勝手な妄想でごめんなさいませ…。

動画をありがとうございます。 様々な問題が足を引っ張り成績に結びつかなかったのでしょうね。 ドライバー同士の仲の問題。チームとして一丸になっていたかといったこともあると 今まで様々なチームなどの内情を聞くと・・・。 きちんと成績を残すチームは、そこのマネジメントがしっかりしていると思います。 次はどこのチームでしょうか？お待ちしております。

お疲れ様です🍵 ラルフはチームメイトに絡んでレース以外でも場外乱闘…ってウイリアムズに在籍時にモントーヤさんともバチバチやり合ってましたね。(奥様も含めて) 197はかなりバランスが良くなっていましたね。 まぁ…悪く言えば凡庸な感じ？尖った所が無いように思えましたね。

服部さんか高木さんが乗ってたら…ってラルフの同士打ちみながら思ってました。

個人的には197あたりからアンダーソンさんは激化する技術競争に置いていかれた、という印象があります。ジェンキンスさんやバーナードさんもそうですが、皆さんこのあたりから急速に当たりマシンを出せなくなってる。逆にウィリスさんやコフランさんが頭角をあらわしてくるあたり、本格的に「空力≫車体」という時代になったのでしょうか。

当時レース中継を観ててもレースペースはフェラーリ、ウイリアムズ、マクラーレンには及んでなかったから、優勝は三強が潰れて生き残らないと無理そうだなと中継観ながら思ってました。

せっかくプジョーが熟成されて信頼性もパワーも上がってきたのに、翌年からあのチームに…

東スポの情報信憑性ありますか!?東スポはツノっちが嫌いなのか!?

確かバーガーがスパでポールとったけか？

枕はニューウェイ取らなくても大丈夫そうだね アストンでほぼ確定なニューウェイかなと メルセデスも大して進歩してないしフェラーリとトントンレベル 今年は去年よりは混戦気味だから見る方は面白いかもね

角田君の予選のクラッシュはクルマの限界を超えてしまっての結果だと願いたいですね。 決勝は、見事、いいぞー角田。 次のレースも良い結果で終えて、気持ちよく夏休みに入ろー

お疲れ様です😆🎵🎵 角田君流石🎉見事なタイヤ管理 最初大丈夫かひやひや。ファイナルラップで、ストロールと１秒切ってたけど、国際映像も無かったから。焦りましたが見事9位🎉チームも決勝までにマシンを治した事も凄い感謝のレース🎉最高🎉

どーもリアタイ脱落組です(笑) もう昔のル・マン深夜生中継みたいに見れる体力はいずこえ❔ まあVHS３倍モードで六時間録画を後から見るのも大変でしたが(笑) 今後のレースが最終まで分からなくなってきましたね❗ RBがたまたまなのか他チームの延び知ろが良かったのか不明ですがマックスの余裕は少ないハンガリーでした。 角田君の評価は爆上がりの可能性が出てきそう。

ピアストリは遅かれ早かれ勝てるドライバーだから今回は普通にノリスの勝ちでよかった気がします

角田君、見事なレース運びでしたね。一時は昨年によくあった謎戦略か！？とさえ思いましたが、1ストップとは恐れ入りました。以前から定評のあったタイヤマネージメント力が冴えに冴えましたね。速さもあればタイヤに優しい走りも出来る、ペレスと変わるのはやはり角田君しかないでしょ？ 徹夜でマシンを修復してくれたスタッフもお疲れ様！ しかしランドはいい人ですねー。チームのオペレーションの問題で色々不満もあっただろうけど 、チームの事を第一に考えて後輩に優勝を譲るなんてなかなか出来る事じゃない。どこぞやの青いマシンに乗ってる某ドライバーに、ランドの爪の垢煎じて飲ませてやりたいわ（笑）

マックスの焦りを見るにRB車の戦闘力低下は予想以上かもしれません。ペレスの不調も半分は車のせいのような。角田君よりRBの先行きが気になります。

毎度です 時代は違いますがマニクールでのタイヤ無交換レイトン快走を思い出しましたよ

尖った天性のスピードと職人技のタイヤマネジメントを併せ持った大変魅力のあるドライバーですね!対アストン勢の終盤のバトルは痺れました!

お疲れ様です☆いやぁ〜イイ走りでしたね！プロドライバーとしてベストを尽くせたんじゃないでしょうか？タイヤが保ってくれるかどうかではなく、保たせる走りが出来てましたね。取り敢えず目の前のレース1戦1戦を大切に戦って行けば、必ずや将来のトップドライバーとしての道は拓けるでしょうし、彼なら必ずやってくれると信じてます！バンザイッ！あぁ、眠いっ！仕事がツライw今回もタイムリー更新お疲れ様でした☆

いつも楽しい動画ありがとうございます。 予選のクラッシュはちょっと痛かったけど、角田君良かった！ ペレス氏がクラッシュしてる映像が映った時は目を覆ってしまいましたー😅。辛い！ しかし、角田君のレースは良かったのですが、角田君を含め中段以下の車たち、全く映りませんでしたね！もうちょっと写してくれても良さそうなもんですがねぇ。

角田くん予選の失敗を取り返す見事な走りでした！ １ストップで２ストップのマシンよりタイヤを残すとかおかしなことしてましたねw レッドブルはチーム状態悪くなりましたね、逆にマクラーレンは上昇気流 ただ、ノリスにアンダーカット可能なタイミングで先に入れたのはダメでしたね （ハミルトンのアンダーカットを過剰に警戒しすぎたんだとは思いますが） あの無線の応酬は醜態と言ってよかったと思います

決勝だけで言えばユーキのベストレースのひとつじゃないでしょうか！！ 全ドライバーで唯一の1ストップ！

いつも動画をありがとうございます 角田、予選では心配でしたが、 チームの戦略も当たり、見事なレースでしたね。 次はマシン的にはあまり向いていないのかも知れませんが、期待してしまいます😁

個人的にピアストリ勝利は本当に嬉しい。同い年がF1で活躍してくれることが、こんなに嬉しいとは思わなかったです。欲を言うならマクラーレンの戦略ミスで譲ってもらった感が出ちゃったのだけが心残りですが...。

後半マシンが軽くなってきてもラップタイムがコンスタントに続いてる時の角田君は、後が徐々に迫ってきた時の為の逃げ足を残してる。 それでALOのタイヤの方が若かったのに追撃をあきらめざるを得なかったと。 しかし取って代わったSTRの追っ手も僅かなタイヤで同様にしのぎきったと...素晴らしかったですね。

暑いとろけそうな中動画をありがとうございます。 ところで、他の方のユーチューブでレッドブルとＲＢはエンジンが同じなのになぜこれ程差がつくのかといった内容で配信をされていて、空力、経験(スタッフなどの）、資金などの積み上げ分の差が大きいとのお話でした。 お考えは同様でしょうか？ 教えていただければうれしく思います。 また動画を通して、現代のＦ１にも興味を持たせてくださり感謝しております。 それから角田さんクラッシュで怪我がなく良かったと思います。 オーナーの方も現場に駆けつけ、大切にされておられると思いました。

今週のベルギーも楽しみ。ツノっちすごかった。マクラーレン来ましたね。😁

おはようございま～す。レッドブルの失速…ニューウェイ離脱の影響が響いている影響で1997年のウィリアムズ・ルノーの状態ですね…。だがレッドブル…2026年に関してはフォードPUになる事を踏まえると…2024年、2025年以上の苦戦を強いられるシーズンになるだろうなぁ…と感じます。 角田君…凄い仕事をしていたなぁ…。だがレッドブルへの昇格よりもアストンマーティンへの移籍を決めた方が良いかもしれんが…それは2027年以降になるかもしれません…?

編集お疲れ様です。 いやー、まさかの1ストップにはビックリしました。20週超えたあたりから、まさか1ストップ？するのって思いましたが、本当にするとは…。 角田君、いい仕事してましたね あと、マクラーレン、ノリスがさっさと先に行かせて、ピアストリを抜いてたらどうなるんだろうって思ってました。

アロンソ　ストロールのアストンマーティン勢を抑えて見事1ストップを実現させた角田君痺れましたね マックスは孤軍奮闘も限界な感じですね 後半ドライバー交換現実になりそうですね そでないとマクラーレンに逆転されますね

毎度です 角田凄かったですね 終盤タイヤが不利のはずなのにアストンとの距離をコントロールしながらの走りはホント痺れました

ワンストップで行けるとか考えられない事して成功させるとかタイヤマネジメント凄過ぎﾃﾞｼｮ ペレスもポイントゲットしたし、事故組何とかメカニックに恩返ししてて良かった😊 ピアストリ初優勝おめでとう🎉✨😆✨🎊

マクラーレン1.2フィニッシュおめでとうございますレッドブルどうしたんでしょうか、でもやっぱり角田選手のトップチームでも走りが見たいですもうそろそろ日本人にもチャンスくれよて思いますね。

スクーデリアイタリアはこの類の部類になるのはまぁ仕方ないかな？個人的にはリアルが好きでした。88年チェザリスがデトロイトで4位あとはパッとした成績は…89年はマシンの剛性がなく見た目からして遅かった。オゼッラも渋いな。89年終盤2台共予備予選通過と予選通過するもオーストラリアでギンザーニーがピケに追突されてリタイアは可哀想だった

マクラーレンはマシンの設計思想が古く、92年なのやっと雌型成型モノコックを採用した。しかし、モノコック製造ノウハウが少なく根本的に剛性が不足していた。 唯一良かったのは長身のベルガーがやっと理想的なドライビングポジションを得られた事。

ダウンサイジングは最高ですね！今のデカい醜いマシンがやっと終わるのかと思うと本当に嬉しい。

こんなオールフレンチを要望するようなチームがイタリア人に買収されるなんて、フランス人には屈辱なのに、本当に何考えているんだろう。このチームの首脳陣は。

いつも楽しく拝見しています！ シルバーアロー初年度の1997年のマクラーレン特集してほしいです！

プロストも無限継続していれば良かったのに・・プジョーもジョーダン継続していれば良かったのに・・ フランス企業とフランスチームの判断ミスによるコラボは悲惨でした(笑) もっともジョーダンチーム的には良い方向に向かったので良かったのかな😅