【F1】 歴代チャンピオン 【オンボードカメラ集】 【1989～2021】

#F1チャンピオンオンボード #F1オンボード #アイルトンセナオンボード
【F1】 歴代チャンピオン 【1989～2021】のオンボードカメラ集です。

[@user-jn8ud5ul7l]

セナのマクラーレン見たあとの マンセルやプロストのウィリアムズの 車の滑らかさは凄い! セナの腕でどうにか対等に戦っていたのが すごく解る

[@forest4632]

セナプロ時代から見てきたけど、V8、V10、V12、あの時代のF1サウンドはほんとに良かった。

[@user-cu4jn4hs2c]

プロストのオンボードを観ると、タイヤを労りながら大切に確実に走っているのがわかりした。安心・確実な速さはプロストだと思いました。

[@hrushchev1984]

プロストもシューマッハもカーブでヘルメットがカメラに中々映り込まないのが凄い。 どんな首してるんだw😂。

[@native-em6ls]

93年はプロストがチャンピオンになったけど、セナが1番輝いた年だと思う。開幕戦の南アフリカ・キャラミは本当に凄かった。雨のドニントンで予選4番手からオープニングラップで、シュー、ヒル、プロストをパスしてそのままチェッカー。同じく雨のブラジルでスリックタイヤなのに、レイン履いてるヒルぶち抜いていくのもカッコよかったし、カナダでのアレジとサイドバイサイドで火の出るような争いも本当に痺れた。

[@user-nt5ig3ub2u]

いつの時代だって求められるのはコーナーにアクセル全開で飛び込む勇気と、体の内臓が前後左右に動いても走り続ける肉体と、国のヒーローと称えられ国民の思いを託されてもいつものようにマシンに乗り込める精神力なんだなと感じる。

[@vfr7419]

3.5リッターNA時代のサウンドはホントかっこいいね！

[@PujiPamungkas-ko4db]

Alain : smooth precision Senna : aggressive precision Both are GOAT in F1

[@user-gw7qr4uq8v]

世界レースで通用するエンジンを作り続けるホンダ日本人として誇らしい。 自動車も二輪車も両方

[@user-eb1ez3nr7z]

アランのウイリアムズＶＳ　アイルトンのマクラーレン　すごい戦いですね　アイルトンの負けたくない気持ちが伝わる。

[@user-ss4im1mo6o]

セナのマシンの激しい振動とマンセルのFW14Bのアクティブサスと比べるとブレの差が一目瞭然ですね。

[@AIUEOKAKIKUKEKOify]

思わず魅入ってしまいました。

[@user-ns3it2kw3f]

セナの負担がすごくわかる。

[@djtkHB]

F1で画期的デバイスはセミオートマですね 昔はハンドルから手を離してシフトチェンジしてたけどセミオートマ開発されてからドライバーは指先でシフトチェンジ出来るのはドライバーにはありがたいシステム

[@user-xo6bb4nb8m]

そしてF1ファンの一般人はゲーセンでスーパーモナコに熱くなっていた(はず笑)

[@keio-7000]

また神動画キタコレ！

[@keio-7000]

ありがとうございます('∀'●)

[@user-di9xt9cc8k]

今はパドルシフトでドライバーがいかに楽にドライビングしてるかわかる。 シフトレバー時代のドライバーはやっぱり凄い…

[@firsttiger919]

ペダルが３つと２つでも全然違いますよね

[@user-rh2ml4ge2n]

FW14Bの進化と速さはそれまでと比較して異常。 ターンインし始めてからイン側の縁石が迫ってくるスピードが尋常でなく速いし安定している。 マンちゃんはマシンに合わせたけど、それより経歴の長いパトレーゼは難しかったんだろうな。

[@georgebush8457]

しったか

[@makifujisaki0813]

93年のプロストとセナのバトル、プロストは冷静だなと改めて実感。

[@firsttiger919]

プロストの無理な追い抜きは記憶ないですもんね。

[@user-mi4rb8sq6s]

オンボード見てると昔のが速く見えるけど、スムーズな現代の方がタイムは速いんですよね。 それにしても片手のステアリング操作でのシフトチェンジは凄い。

[@user-sq9nw1zm9s]

音と荒々しい挙動がそう感じさせるんでしょうね

[@djtkcom2]

今のドライバーに昔のF1乗れるわけないか 重ステ、マニュアルだったしね。 それで50週とかしてたと思うと そう意味では昔のドライバーはみんなバケモノだ。

[@aphr0dite2007]

やっぱマクラーレンMP4/5ですね 本田のV10めちゃくちゃ良い音

[@johnloden5701]

命を削る戦いですなあ

[@user-ix4hb6ft4n]

シューマッハはマシンのコントロールが上手い

[@stagea25rsfours]

アイルトンの速さは異常だな 誰がまねできる？

[@user-jm2hw8mq5q]

やはり91年のセナ＋ホンダV12が最高！

[@ddtailhappy3662]

Counter steering by Senna at the last corner in Jelez was extremely amazing. Screaming of Honda V12 was also unforgettable with Senna's right feet.

[@ryochang0810]

人間の頭には10本のネジがあるとしたら10本全部抜けてる奴は普通のF1レーサーで終わって9本抜けて1本は脳と繋がってる一握りがチャンピオンになるんや。

[@Vivi.v]

丸型のステアリングが歴史を感じる

[@stst-ep2ws]

タラレバは言っても詮無いのは承知だが 仮に全盛期のセナがハミルトンやフェルスタッペンの 時代の最新のマシンに乗れば、 その進化に驚くと共に、速やかに順応して 2023年現在、フェルスタッペン一強の構図を 崩す存在になるかも。

[@karikarimako]

第一印象アクティブサスってすごいね

[@mabukei7]

カメラの手ぶれ補正技術がすごいんだね。

[@kawakenda4]

事故っても絶対死なないエアコンの効いた部屋でまったく動かない椅子と画面でパドルシフトのハンドルコントローラのゲームでも、怖くてこんなに攻めれない。

[@franklynpertuz7669]

Great driving it's real racing a lot better lindo's electric cars

[@user-sc3tu8so7d]

今のF1マシンはオールージュをベタ踏みだもんなぁ🤔

[@0nj43c1m38d273t]

37:02のルイス・ハミルトンのカーブでのブレーキ減速でパドルシフトで2速までシフトダウンしてからのシフトアップからハミルトンさんのハンドル操作が激しい感じになります。 ニコ・ロズベルグさんのハンドル操作の違いました。ハミルトンさんはパドルシフトアップの時からハンドル操作が大きくなっているが...ロズベルグさんのハンドル操作はすごいと思います。43:20 ハミルトン20年運転シーン

[@0nj43c1m38d273t]

18:01から2000年のチャンピオン 19:53から21:17 2001 21:18から22:18 2002年のチャンピオン 22:19 2003年 23:51から26:12 2004年 26:14 2005年 フェルナンドアロンソ 28:14 2006年 フェルナンドアロンソ 29:48 2007年 31:21からは2012年のオンボードです。シフトチェンジレッドゾーンギリギリまでギアチェンジしないのは不思議ですね！

[@0nj43c1m38d273t]

33:10 2013年 34:57 2014年 38:48 2016年

[@arysoares190]

Ayrton Senna Os Number One 🇧🇷🏁

[@user-cu2op4xl2b]

コーナリング中のハンドルのぶれが全然違う…

[@user-qe6py8tk3k]

08:29 94年のイモラサーキットリスタート後のでしょうか。するとセナは既に。。。😥

[@firsttiger919]

予選だったと思います

[@badgsxyzr74]

へー！最近のF１って、８速もミッションあるんや。知らんかった・・・ 無知ですいません。

[@firsttiger919]

ゲームやってても8速あるとこんがらがります

[@makifujisaki0813]

8速もあると、コーナーでもエンジン出力のおいしい所を有効に使えますね。

[@yoji3482]

プロストはシフトアップする回転数がかなり低いんだよね

[@user-et4hl2tp7t]

かつて元ホンダF1の後藤治氏が、ホンダのV10エンジンに対して、プロストはセナに比べて、高回転域を上手く使えていないと、何かの記事で見た事が有りますが、そう言う事なんですかね？

[@user-wh8pj9of5h]

当時、NA元年でHONDAエンジンのエンジンブローを予防していた走りではないかと、個人的には思っております。 プロストはエンジントラブルでリタイヤ無かったよな。 セナは、カナダ、イタリアでエンジントラブルでリタイヤした記憶があります

[@user-qg5xy8yx9x]

@@user-wh8pj9of5h 昔ながらの癖ってのもあると思います F1がグランドエフェクトカーを1000馬力近いパワーでかっ飛ばしていた頃は、パワーバンドの関係でガンガンシフトアップしていかないと回転に追いつかなかったそうですが、プロストがデビューしてキャリア初期を歩んだのはまさにそのころでした しかもドッカンターボのルノーで学んだ彼からしてみれば、フォーミュラカートは回転を上げすぎると危ないものと言う認識があったのかもしれません。プロフェッサーと言われるプロストですが、言う程理論派でもなく結構勘と経験で走ることも多いみたいですし。

[@user-wh8pj9of5h]

@@user-qg5xy8yx9x てっきり、全て計算ずくで1年を戦っていたと思っていましたが、プロストが経験と感で走る意外な一面もあるとは 驚きです。89年のホンダ、セナ批判、 鈴鹿での接触でダーティーなレッテルをはられていましたが、相手が自分より速いとすんなり抜かせているクリーンな名手との印象しかありません。

[@user-qg5xy8yx9x]

@@user-wh8pj9of5h 年間を通して総合ポイントで上回ってチャンピオンを獲るやり方なのも、マクラーレンに加入時に先輩だったラウダのやり方を学んだところが大きいと本人も語っていますし、年間7勝で16戦中14回のフロントロー(4回のPP含)と速さを見せたにもかかわらず、予選順位は常に10位前後のラウダに最終戦でポイントを逆転されると言う形で負けたことであのやり方になったようです その前年にも優勝3回PP1回のピケに最終戦で逆転されていますし、あの「詰将棋走法」も経験から学んだものですし 88年はプロストにとっても人生初ホンダエンジンだったわけで、今までの癖で回転が上がりきる前にシフトアップして走らせたとしても悪くはない、むしろセナが回し過ぎで5回壊してることを考えると、初めて扱う機械に対しての接し方としては間違ってないでしょう

[@cheemooo]

Formula one was more interesting when drivers were the main reason for the victory. As time went on the car became more capable of driving its self. When formula one was mostly comprised of manual transmission shifting there was more skill needed to win a race. Once a driver could gear change with their fingers and no clutch to control the skill level was reduced. I think its the driver skill that makes f1 exciting not the car going faster from more automation or power. I think for that reason Ayrton Senna Alain Prost and others from the years where f1 was still a manual shift are better drivers than drivers that came after that era. I doubt Hamilton and Schumacher would have been able to win more contests than Prost or Senna if they were all driving manual transmissions.

[@georgebush8457]

昔のF1に比べたら今のなんてチョロQみたいなもんだろう

[@ENOKEN.7]

そりゃあ昔は全てにおいて超～アナログだったからそうかもしれんが、今は今で結構シビアな部分もあるわけよ、色々とね。

[@user-jj2cr7ee3x]

コメント失礼します🙇⤵️一掃オイラはセミオートマ含めてドライバーエイジ全部捨てて全部マニュアル操作にしたら良いような・・それこそF1ドライバーでしょ🎵(笑)まっ今の自動車の進化って観点ならセミオートマなんて当たり前だろうけどね～(笑)ん～オイラはマニュアルシフトでクラッチ操作が必須のマシンに戻せば良いって思う(笑)

[@in9036]

スポーツとして興奮・感動するのは1990あたりのセナ、音が甲高くて気持ちいい2004ぐらいのフェラーリ、新しくなるほどつまんない。

[@wasabi-mayodayo]

わかりみです。

[@Eddie-ex]

89年鈴鹿はセナのオンボードもあるよ。 同じ車なのにここまで使い方が異なるのかってくらい走りの質が違う。