F31 ﾚﾊﾟｰﾄﾞ後期型 1988年9月

[@tsutaniko1893]

これだけのウエットなのにスキール音を盛大に鳴らすのが凄すぎる！

[@ueoai3610]

ガンさんの高い運転技術と、茨城訛りの素朴な語りが好きです‼️

[@zenryu5679]

これと全く同じレパードに20年前に乗っていました。 当時は12年落ち、距離62000kmワンオーナーの程度の良い個体も底値で60万円で買えました。 2002年に90年式アルティマターボを購入した価格でした。 簡単にテールスライドが出来てしまったり、リアサスのリアクションで発進で沈んだり面白い車でした。 一度スーパーソニックサスの警告灯が点滅して、当時はまだ日産から補修部品も出たので純正アブソーバーを替えてAUTO とHARD で切り替えて試したら明らかな変化がありましたけど、ショックの抜けやすい車でした。 後期型特有のダッシュボードの変形や内装のベタつきもあって、部品１つ１つの耐久性が低かったように思います。

[@TriStar-qg9sj]

5:34　F31レパード後期型に搭載されたVG30DET(255ps)は、初搭載の車種が初代Y31型シーマであったために、世間一般にはシーマ用のエンジンと解説されるが、当時マイナーチェンジに合わせて開発を進めていたレパード開発チームがライバルトヨタ・ソアラ(230ps)に対抗する為に開発していたハイパワーエンジンである。 初代Y31型シーマは当初3リッターノンターボで開発が進められていたが、発売後に想定されるライバル車種をクラウンだけではなく当時人気絶頂のソアラも視野に入れる事となり、開発途中でターボエンジンの搭載が決定された。この時点でY31型シーマの開発が終盤に向けて進行していた為にエンジンの新規開発が間に合わず、レパードの開発チームが開発していたVG30DETを新型車種の初代Y31型シーマに譲った形になり、搭載はシーマが先になったので、シーマ用ユニットと当時から言われるようになった。 この事はシーマのブランドイメージを大きく高め大ヒットに結びついたが、2番手となったレパードのイメージを下げる結果となった。

[@高橋靖-x1m]

おっしゃる通りです。私は当時後期型3000アルティマのノンターボに乗っていました。

[@おにぎりペペ]

XS V20ツインカムターボ、ウエット路面で想像を絶するコーナリング笑笑！ガンさんのテクニックはやはり素晴らしい笑笑🤣

[@comestrider]

4:51 こんな貧弱な足回りでしかもウェットで無茶しすぎだろこれｗガンさん凄すぎｗ

[@みやぐちやすし]

ほんとですね～。わたしもガンさん好きです！

[@羽山修一]

普通の人なら完全にコースアウトですね！

[@ueoai3610]

ドリキンも顔負けの豪快ドリフト‼️

[@hondaehevfreak4528]

@@ueoai3610 というか、ガンさんはドリキンにとってはレーシングドライバーとしての師匠ですよ。 （ちなみに、ドリキンがレーシングドライバーを志したきっかけとなった国さんは憧れの人。）

[@ueoai3610]

@@hondaehevfreak4528 様 ガンさんは去年80歳になられたそうですが、ガンさんに高齢者講習は不要ですね。(勿論国さんも)

[@manekinekochannel]

雨の中でノーマルのFRを顔色ひとつ変えずにリミッター発動させながら走るガンさんヤバイな

[@319106]

「エレガント」「大人の色気」こういう雰囲気がある洗練されたデザイン、とても美しいですね。 横浜ベイエリアの街や表参道の並木通り周辺が非常に似合う車。

[@小倉正軌-p6u]

テク無い奴が話すの申し訳ないですが、レパード所有してましたが、アメ車とまでは言わないですが、サスショック柔らかいから、雨の日飛ばすと怖すぎて雨の日乗りたくなかったのに、ガンさんやっぱり技術スゴいです😭あんなヤワヤワの乗り心地の車なのに

[@i5159]

自分が乗ってた青春の一台 当時の彼女を思いだす・・・ また乗りたい車でもある・・・ アルティマの響きが当時はかっこよかったな～

[@道子松永-v1v]

ウエットでこのスピード、神業！

[@racer39]

この頃の元さんの走りは気合が入ってるww

[@NostalgicKei]

昔の日産は本当に最高のクオリティメーカーだったんだなぁ（遠い目）。 日産のサニーなんて駆動輪がたった1つでも十分なトラクションが掛かり発進できたと聞いた。

[@ブルーツールドフランス]

限界を出しつつ 合理的に 少しでも早く抜けるのが レーサーのガンさん それを熟知している先生

[@JONNY240ZG]

この頃の日産車は良かったですね！ 前期ＸＳ-Ⅱターボ、後期アルティマと乗り継ぎましたが、前期のデジタルメーターは強烈な印象が残っています。 余裕があればまた所有したい１台です。 現オーナーさんは大事にしてくださいね。

[@user-ml3ex8nk7e]

親父がレパードの2リッターとスープラツインターボで迷って結局スープラ選んだけど、やっぱレパードもいいわぁ

[@とみよしさんいち]

顔色一つ変えずにえぐい運転するな(笑)

[@マイチ-l9e]

プロテストドライバーだからね～それが仕事なのよ

[@nnitta-ib9cp]

雨の栃木のコースでR32スカイラインと変わらない走りしてますね。 徳さんがブッたまげるのも無理ないメチャクチャさ！(褒め言葉)

[@kenjisato1730]

元さんの走り！！もう…たまんない😆

[@WelcomToAvalon]

これだけ不安定だとドラマや映画には最高だな

[@多羅尾伴内-c9x]

雨が残残降ってる中、180キロ出しながらインプレッションするガンさんは凄すぎる((((；゜Д゜)))要するに色々と思考しながら飛ばしてる訳で(雨の中)それでこの走りとは……🙇

[@マジックリンT]

4:53 濡れた路面でハードな走りで震える

[@徳吉史朗]

この動画見てると欲しくなる！乗りたくなる！

[@leopard4470]

shibainyu8さん。それで間違いないですよ。もともとLeopardのために開発されたエンジンですが、日産はシーマに社運を懸けてましたので...。1年半前から後期アルティマターボに乗ってますが、エンジンルームを見るとときめきます！

[@ryoiguchi2710]

０～100km/hが7.89秒。 現代の2.5NA並みの加速なんだな。 技術の進化って凄い・・・。

[@asokai2346]

この車の10年後に発売された、ローレルメダリストの2.5のNAがこれよりも速いことを考えると、まだターボ車は未発達の頃の車なんです。

[@liberst1]

姿勢コントロールしながら車線跨がないのすごい(笑)

[@yu2138]

Ｆ３１レパードと言えばもちろん「あぶない刑事」！ ２０年以上経った今でも人気があるそうですが、これもすべて「あぶない刑事」のおかげですね。

[@徳吉史朗]

前期型が好きなんだけど後期型も良いな！

[@wantok-]

4:50 思わず「いやどぅも」って声出ちゃいました😂

[@Eternal_Zundamochi]

今のクルマには無い優雅さってのがある

[@TheJackmaster7]

4:50~ 流石に上手いな。でも 「助手席」に乗るのは、、ｺﾞﾒﾝだわ^^。

[@saitama-1467]

怖いのなんの！

[@よしぞう-q7l]

徳さんの声が懐かしい。

[@yanawaraba527]

皆んな前を向いていた。 いい次第🎉

[@yambomarbo4604]

いい時代🎉...の間違いかな

[@煎餅です]

元々3リッターツインカムターボは、シーマじゃなくてレパードとＹ３１セドグロのブロアムVIPように開発されたエンジンで、シーマに搭載する予定だったエンジンは実は幻のＶＧ40DEエンジンだったらしいよ！後にVHエンジンになるんだけどね。

[@INUMIMI28]

He's Arimitsu Tokudaiji, famous motor journalist in Japan

[@dhdft999]

7:00　シーマとの相部屋対決は、有りそうでない企画なので貴重映像。３代目Jフェリーはライバルのソアラと離れすぎた結果、撃沈。

[@コロチャン-s8y]

足回りはちょっとフワフワ感あったけど、パワーあったから加速時は良かった

[@yuusama5203]

「あぶない刑事」を観て買った人はミーハーで、観ないで買った人は通だとイメージさせる車。 これを買える経済力を持った時には、元々数が出ていない車だったのでもう既に市場に出回っていなかった。

[@yoshitake-v5k]

けっこうなウェットなのにおかまいなし。凄すぎる

[@MsJapanjapan]

4:50 凄い走りしてるなオイ・・・。まぁプロだから余裕なんだろうね。

[@kaikaivulcan5751]

首都高を走っている際、目的地の出口までたどり着けるかなと言う 不安が始終、有った記憶が有る。サスペンションがふわふわで怖か った。普段、日常、BMWに乗っていたのも有るがこんなにも、走り が違うのかと身をもって感じた。

[@radicolle]

ほんとにドライビングテクニックが凄い。憧れる。 でも、凄く失礼なたとえですけど、ガンさんの見た目が赤羽で呑んだくれてる定年間際のおっさんにしか見えない。 本当にすいません。

[@純也多鹿]

このレパードは、昭和63年頃から、平成3、4年頃まで、モデルチェンジを、せず長く続いたのですね!!

[@tadshino6611]

鼻歌歌うような感じのプロのドライバーのエグい運転が良い

[@高橋靖-x1m]

当時、3000アルティマのノンターボに乗っていました。もちろん「あぶない刑事」の影響⁉️カタログは前期、後期型とも保存してあります。

[@aya4916]

めっちゃ飛ばしてる。乗ったことありますが、ちょっと踏みすぎると 交差点発進時でも簡単にリアが流れるんですよね。何回もひやっとして 最後は雨天時に事故りましたけど・・・・。

[@すたーにゃ]

aya4916 そんな簡単に流れるんですか?

[@guty-hj1fi]

すたーにゃ 自分は3リッターのNAですがちょっと踏みすぎた位ではケツは流れません。 3リッターのターボだと流れるかもしれませんね。

[@junmatsu5170-f2z]

元F31前期オーナーとしては言いたい事は判らなくは無い。 でも、後期型はFMCに近い内容だった。 少なくともパワートレーンや外装だけを見れば。 でも、個人的にはF31型のレパードは前期型のままの基本的な外装、装備を1つのモデルサイクルとして欲しかった。 後期型はF32型？レパードと分けて欲しかったです。 しかも、後期型は一部のエンジンの特性向上と本革シート採用とか位しかアピールポイントが有りません。 増税メガネサンは、本気で現在の逼迫した現状を考えているか疑問です。

[@井川大樹-g8u]

これって広報車だよね？ ということは、あぶ刑事の港302マジモノじゃないのコレ！？

[@ho-gan111]

この広報車は劇中車とは別の個体ですよ フロアマットやOKマークステッカーの有無が違います

[@cosmo12a84]

個人的にはフロントマスク、内装は前期、テール255psエンジンは後期と細かく分かれます。若者には似合わない大人のクーペです。

[@taka480]

本来は3Lターボより3.5，4.0LのNAエンジンが似合う車。

[@小栗勲-t3k]

あぶない刑事の車として知られるF31型レパードが後期モデルへ一新され､この一新時に変更面もあり変更面は下記のとおりです｡ ①ソアラに対抗するため､VG30DET型3Lツインカムターボ搭載車を追加。 ②従来の3LのVG30DE型の使用燃料がハイオク化され200馬力/26.5Kg−mに､2LターボもVG20DET型ツインカム24バルブ化され､IC装着とハイオク燃料化で210馬力/27Kg−mにそれぞれアップ。 ③この一新で前後だけじゃ無く室内(ダッシュボード・コラムスイッチ)まわりも変更され､特にテールランプまわりのモールが撤去された。 ④計器盤には普段は白表示で夜間のライトオンと連動してグリーンイルミ表示となるアナログメーターに変わり､U12型ブルーバード風デザインとなった。 ⑤2Lノンターボのみにあった5MTは廃止されこの一新で全車ATオンリーとなり､VG20Eを除いてフルレンジE−ATに改良され安全対策(ギア施錠・後退警報)が施行された。 ⑥この一新で車種整理も兼ねており､後期一新前の7グレード9タイプから4グレード4タイプに削減され(グランドセレクションと2LのII名称も廃止に)､全車4独と4輪ディスクブレーキに加え光通信パワーステアリング(ツインカム系は電制式)が標準に。

[@ThaG001]

私は米国で1500ドルのために地雷（インフィニティM30）を買った 私は日本ではそれを買う余裕ができることについて話して人々は、私は恵まれた感じさせる見ている間、それは豪華な車（あなたが理解できない場合は申し訳ありませんが、私は、Googleの翻訳を使用）です

[@INUMIMI28]

3:56サスペンションがすごいことになってる

[@koh6846]

ポヨンポヨン！脚が貧弱過ぎる

[@hondaehevfreak4528]

当時のボディ剛性とセミトレのリアサスではさすがに255psのハイパワー（当時としては）を受け止めきれなかったか・・・汗

[@kenjii8780]

昔の国産車は柔すぎ、飛ばした時にロデオみたいになってますけど散歩しているかのような運転は流石（笑）

[@atsushi597]

ソアラよりかっこいいと思ってました。なぜ売れなかったのか不思議 あぶない刑事の印象が大きいですね😄

[@ni-san]

人馬一体を越えてる。神だ。

[@多鹿純也-d1y]

なんか、西部警察や、あぶない刑事の、世代まで、日産車が、とても人気ありましたね？ちなみ二、この世代の、レパード大好きですね！シ-マと、同じエンジンを、積んでいるのですね！

[@rami5ful]

元々　レパード用に開発したエンジンなんですがねVG30DET・・

[@YouTuber-ii9tq]

カッコいい

[@propro-nz9pm]

日産もゴーン氏がいないんだから日本人好みの車作りをしてほしい。忖度無しで好きなこと出来るよ。

[@県央よいしょまん]

あぶでかよりレパードがかっこよく見える笑

[@徳吉史朗]

確かに(笑)。

[@3小柳]

元さんのテクがヤバスギるだけで、柴田恭兵も街中でサイドターンも充分すごいんやな(゜゜;)

[@saitama-1467]

ガンさんも恭さまも凄い()

[@利勝坂田]

黒沢さん、僕にバリ取りを教えてくれた親方にそっくりやぁ

[@yuhki60514]

このクラスのセダンで幅1700ないんだもんなあ。 幅でいったらフィットのほうが大きいという。

[@ランスマン-v1h]

100キロ超えの警告音が懐かしい😅

[@sat2368]

ドリキンの師匠だけありますね。限界が判ってるから出来る。 中嶋さんはウェットでの限界の方が解りやすいとか。皆遅いなぁと思った。と言ってましたね。

[@まこやんMarkII]

パワーに対して足回りがついていかないイメージだが。 車体がふわふわしたり、ロールとか見てて怖い。（；＿；）

[@やーい田中くん]

股関節がグニャグニャだね。

[@YoshiKuma1979]

こう言う運転していいのはガンさんと柴田恭兵さんのみ！

[@平成最後のスーパーマン]

当時ね元さん森三中の大島に似てる。

[@テキトウ三郎]

やめ〜やwww

[@CatDaddyTuning]

he's driving that car like a mad man! !

[@alcyon2sp]

BattleGroundAuto he is really good.

[@BCNremio]

ロールによるアライメント変化すげえっすね よく知らんけど

[@ec300z666]

Is that the Japanese Ron Jeremy at 5:33??

[@u-taka9588]

最高でした ただ燃費はぶん回すと４K位でした😓

[@ryanh5712]

fuuuuuuuuuuuuuu... I'm searching and searching for this car.... It's hard to find on the island of Oahu.... 4:50~

[@vovorevo2629]

贅沢な時代だぁ V6 3000のクーペかぁ これがデートカーなんだから、バブリーだな

[@dai2asakaze]

やっぱり危ない刑事見てたからレパード好きやったけど 結局は徳大寺のおっさんが言うようにソアラに全然及ばんかったわな この頃の日産車ってY31やR31もそやけどホンマに造りがちゃちやった

[@sabasasi1]

すげー無茶するな～

[@HikikomoriDev]

Passes the moose test! lol

[@yosiyosi5963yo]

おじさん　運転うまいですや～～ん　左官してる感じにみえたんだが　やっぱプロやな～＾＾

[@wankelnsu3800]

4:53辺りの映像 スゴすぎる！ カッコいい(°Д°)！

[@長濱慎-w1s]

実は115馬力のXJを、あまり飛ばさずにチンタラと乗るのが一番レパードには似合っているかもしれない。

[@羽山修一]

やっぱり森三中の大島のお父さんに見えちゃう。笑

[@シロウ-y2l]

CIMAエアサスだけとレパードは無いんだな😅だけどレパード方が❤

[@asokai2346]

1990年代のNAの2.5リッター車に乗ってるけど、NAでもこの時代のターボみたいなパワー出してるから10年でえらく進化したと思う。この時代のターボはまだ技術的に未発達なんだな。1990年代のターボ車の方がよっぽど性能いいよ。

[@tatata5557]

がんさんレパードで無茶しおるｗ

[@PMGdesevaSQ]

９０１ 今でも中古市場ありますね

[@西やん-l7x]

Ｙ31シーマのエンジンを積んだ当時最強のレパードアルティマターボ。あぶない刑事にも出てたね。

[@CraigWeinstein]

Does anyone know that the second green dash light signified after the car crossed 158km/h ?

[@SvenQ45]

In that part is the suspension and it switches to "hard". You can look up pictures of the dash. I´m certain it is a model with the suspension.

[@Kシャフト]

日産、内装は二の次

[@lukeoyakata]

こんな頃の車はエンジンにシャシーの性能がついて行ってないからとにかく暴れる車を力づくで押さえ込んで乗るような乗り方してましたね、だから普通にこんなのばかりでしたね F31-R31-R31と乗り継いでR32に乗り換えた時今まで死ぬ気で走っていた峠道を をタバコ片手に片手で運転しても早く走れた時車が少しつまらなくなった気がしました、今時ならコンパクトカーでももっと早く走れるからほんとつまらないですね

[@zoochank8737]

マニュアルが無かったのは痛いよね。

[@YouTuber-ii9tq]

前期にはありますよ

[@yossy45451]

このレパード、その後に港302号になったのかなぁ？

[@gt-ter3459]

恐らく間違いないでしょう。 広報車でしたが、最終回でペンキまみれになったり。ガラスを割られたりしてましたね。

[@ho-gan111]

違う個体ですよ フロアマットが港302と違いますし、この動画のレパードはOKマークステッカーも貼られてないので

[@れがしる]

@@ho-gan111 さん、 そうですね。はっきりしたナンバーは 失念しましたが、この動画の車体は 品川33む…の9000番台です。 ドラマに使用された車は 品川33め…96だったかな。 少しだけ後に登録された広報車ですね。

[@恵資山田]

いやいや、ナンバーは横浜33 の 45ｰ05 ですね😃

[@kenjii8780]

このヘナヘナの足回りで馬力ばっかり上げていったらそりゃ規制もしますわって思いますね

[@INUMIMI28]

レビューに支障が出るから切ったんだと思う。　

[@yambomarbo4604]

土屋圭市より ガンさんのほうが好き

[@NA6CE146]

昨今では高級車ですね。

[@ms-hx6sy]

サムネ、渥美清!?

[@s65amglong]

レパードを越える、大人の格好いい、欲しいと思わせるクーペ、セダン作ってくれ～‼️ 免許取ってから、ずっと外車しか購入してない。 それくらい、国産は魅力無い。 レパード最高でしたよ‼️

[@尚徳山田]

😱👍

[@yasji.m]

このドライバーの方よく知りませんが、なんとなく土屋圭市さんに似てる。

[@tfkco]

いま見るとフロントのオーバーハング長すぎ