Fabia 1 hned po startu chcípe, bliká kontrolka imobilizéru. Demontáž přístrojovky, oprava spojů.

Škoda Fabia 1 - hned po nastartování motor chcípne, bliká oranžová kontrolka imobilizéru (auto s klíčem) a občas i kontrolha žhavení (spirála). Problém bývají popraskané letované spoje na desce budíků. Video ukazuje demontáž a rozebrání přístrojovky, opravu spojů pájením a také testování a výměnu elektrolytických kondenzátorů, které mohou selhávat nebo vytékat a rozežrat desku. POZOR - Vše děláte na vlastní nebezpečí a zodpovědnost! Toto video není návod.
Skoda Fabia I - Engine dies right after start, the orange immobilizer light flashes (car with key) and sometimes the glow plug (spiral) or engine light. Cracked solder joints on the dashborad circuitboard are usually the problem. The video shows removal and disassembly of the instrument panel, repairing solder connections (reflowing), as well as testing and replacing electrolytic capacitors that can fail or leak and corrode away at the PCB board. WARNING - You do everything at your own risk and responsibility! This video is not an instruction.

[@davidf5467]

ten přízvuk je nejvíc :)

[@stepanstranik3326]

British ... 😃 Yes I Do. Britská nemoc. 😆😆😆

[@aleskadlcik3179]

Další Danykovo super video , i v češtině cením :) Já když jsem ujebával imobilizér při výměně řídící jednotky , tak jsem ze staré řídící jednotky odpájel eprom čip a přenesl a přepájel do nové řídící jednotky n výsledek byl ten že jsme nemusel složitě napravovávat klíče

[@marekquarda8023]

Jo Fobie, nostalgicky jsem zamáčkl "slzu". A při pohledu na mou novou RSQ8 mě to okamžitě přešlo, ex si ji "ukradla" 😀 JInak díky moc za video a přeji hezký den.

[@radekdrill2785]

perfektní návod, vydal jste ho týden předtím, když mě imobilizér vypekl na STK přímo na dílně, dojel jsem na jámu, technik popojel do válců a tam zkouší brzdy bez motoru, a pak to přišlo už nenastartoval pro výjezd z válců a více techniků vytlačilo fabii ven s tím že jsem stk nedostal. A přitom mi to tohle udělalo poprvé. No to byl trapas.

[@danyk666]

Ségře na technický přestala svítit třetí brzdovka a nedali jí to. Den před tím sme všechno testovali a svítila. Takhle to prostě bejvá :).

[@Ale.K7]

Thanks for the subtitles!

[@lukascz6023]

Skvělé video 👍

No super, stačilo 3 roky počkat a moje závada, ač jiná je způsobený stejným problémem, a to vyhratím cínu na plošnaku. :D Problém je, že nemam nahradni auto, takže nevim jak to udelám :D

[@foe95]

Díky za video, pomohlo. Motor seat toledo motor bjb r. 2006, s tím rozdílem, že motor naskočil a vzápětí zhasl a přístrojová deska byla neustále černá. Rozebráno, kondíky ještě asi ok, složeno a auto jede. Asi špatný kontak na sběrnicích.

[@Tady_miichal]

koho taky stve jak natahuje ty slova?

[@peterSlovakia116]

Mi máme tiež Fabiu combi 1.4 55.kw 2002 automat 191581 km. A otázka: Dnes nám vypol motor počas jazdy Dňa 15.2.2023 po 17.km V Humennom na Slovensku , po zastavení auto sa podarilo opäť nastartovať. Po prejdení ďalších 29.km a jazda domov auto ide a nevipol sa motor opätovne, a zatiaľ ide. Pred 24.mes. bolo pajkovanie na budíku imobilizér. A bolo menené palivové čerpadlo a EGR ventil. Stretol sa niekto s týmto problemom že mu vypol motor počas jazdy a žiadne kontrolky sa neobjavili na vyrovnanie. Auto potom pôjde na diagnostiku.

[@SilvaD702]

I wish I had seen this a couple years ago. I had a Passat with the same problem in the 'kombiinstrument'. I vag tacho for months to bypass it and then traded it in.

[@miroslavkelnar8092]

PEKNE VIDEO TAKE MI TO UDELALO POHLO PRELETOVANI SPOJU DEKUJI

[@jaromirlettl1819]

Jste neskutečně šikovnej, výhoda, že se vyznáte v elektro. Mě chvíli zlobil imobilizer, až mě nakonec nechal před nákupákem pro odtahovku, už po druhé. Do toho se nikomu moc nechce, protože to je složité a umí to opravit jen někdo. To do čeho jste se pustil, bych si troufl až po tomto videu, určitě bych tam nic nezměřil, postupoval bych podle Vás. Šikovnej, palec nahoru.

[@user-jv8fc2jl7m]

Dany diky.Po preletovaní pinov, porucha odstránená.

[@vitekkrepelka9240]

to pohybování ručiček je z důvodu z toho, že jak jste ty ručičky vracel na zpět, tak jste je posunul o trochu více v protisměru otáčení ručiček. ty motorky, které otáčí ty ručičky budou krokové, všechny motorky ovládá mikročip na desce. když otočíte klíčkem na jedničku, po celém autě začne proudit proud, takže i do mikročipu a ten automaticky pošle proud do těch motorků, proto se pohnou. ale pohnou se do správné polohy. jestli se vám to nelíbí, tak by jste musel posunout koncový bod ručiček trochu ve směru otáčení.

[@blowingchannel4424]

Nice fix

[@andrezinatech]

Niiiiceeee!

[@smay777]

Ďakujeme.

[@danyk666]

Díky moc! ;)

[@sailsSK8]

jo tak kvuli tomuhle už sem tahal auto asi 3x.. mě to nikdy nechytlo v ten moment.. až jsme auto odtáhli tak v servisu zpravidla chytlo a byl jsem za čuáka :) V elektru se nevyznam a automechanik taky nejsem, takže sem to neřešil už.. ale asi se to stane jedno zas..

[@rkan2]

Would be nice to have these (and more of car repair videos) DiodeGoneWild channel too ;) Coincidentally my 1.6 BFQ/AVU A3 8L also started running on 3 cylinders yesterday... (4th cylinder suddenly completely dropped out/misfiring on all cycles)

[@cyloncenturion4042]

Nice.

[@iStandWithRussia]

8:43 i would strongly suggest tobcover the carbon pads for the displays to prevent flux splatter hitting it when doing such a rework

[@danyk666]

Thanks, this sounds like a good idea ;)

[@kyoudaiken]

I recommend to use fresh leaded solder and then clean off the flux residue with acetone or 99% Isopropyl / Ispropanol

[@SeanBZA]

Can also be a faulty ignition switch unit, though sometimes take key out, turn it 180 degrees and insert again, sometimes the transponder gets shielded by the key ring and does not give a good return signal to the coil.

[@DiodeGoneWild]

I tried turning the key 180 degree :) and I also tried the 2nd set of keys, but in this case it didn't help.

[@19Rado77]

Podobný problém majú aj Ford Focus mk2. Tiež stačí preletovat dosku a funguje to

[@yukayuyu3844]

My colleague at work had an issue with his radio, coincidentally from a 2004 Fabia, where it would cut out when driving on bumpy roads. The radio unit has a PCB of the same quality (no plated through holes...) with equally shitty solder joints. At least it was a simple fix, along with replacing the tape player with a bluetooth module.

[@DiodeGoneWild]

The radio in my Fabia also stopped working about 4 years ago. It momentarily comes back to life if I press the front cover on the left side. It's probably another bad solder joint.

[@rkan2]

@@DiodeGoneWild Make a main channel video about it :P

[@rkan2]

I think the problem is partially also leadfree solder. Or maybe they still used leaded in 2004?

[@DiodeGoneWild]

@@rkan2 I think EU banned leaded solder in 2006, so it might still be the leaded one.

[@stepanstranik3326]

Škodovku nemám, diesel už tuplem né ... 🙂 Zatím Imobilizér OK. Studeňáky a KO kondíky ... to je asi základ. Budíky jinak Lego. 😃 Má to nějaké korekce, ted´ nevím jaký je postup u Škodovky, ale něco na to je.

[@danielchladek5051]

Odešel ten malej chip co je v kličku, chce to koupit novej chip a nakódovat ho do tý desky,není chyba v budiku ale v tom že auto nepoznalo klíček, taky se mi stalo to stejní😉😄

[@miroslavbrabec94]

Nejlepší je nechat imobilizér odstranit. Auta starší 20 let stejně nikdo nekrade, takže je imo jen zdroj problémů.

[@sailsSK8]

jak poznám u toho kondenzátoru + a - ? Děkuji

[@thecriss88]

Wait, I always thought that your English accent is some kind of YT thing, but you sound the same in Czech! Regards from Poland!

[@hlina23]

Musím uznat super práce, že ukazuješ kde je problém , ale mikropájku by to chtělo, a hlavně očistit to po tom cos to zapájel, to cos tam nechal je hrůza.

[@danyk666]

Díky ;) ale mikropájka se nedá používat jako lopata (nahrábnout cín nebo kalafunu a vypnout). Kalafuna není vodivá, ničemu neuškodí :)

[@janbolek8582]

Ahoj, nevíš jestli ten problém bývá i u Octavie I - benzín ? ( Když jí tam také svítí ta oranžová kontrolka s klíčem). Dávám palec nahoru. Díky za info

[@danyk666]

Octavia I. sice nemá ty samý budíky, ale dost podobný, takže by tam moh bejt ten samej problém. Pokud není chyba v klíči, cívce okolo zámku, konektoru na ní nebo v kabelu k ní, tak to asi budou spoje u budíku jako v mym případě. A hádám, že naftová verze se od benzínový možná neliší deskou, ale jen fólií s jinejma symbolama a jinou stupnicí otáčkoměru.

[@michalbaca8165]

Pri zavade airbagu alebo akelkovek poruche tykajucej sa airbagu , sa kvoli bezpecnosti airbag vypne a musi sa chyba vymazat rucne , nezmizne sama ,pritom staci aby vypadla komunikacia medzi budikmi a rj aibagu a uz je problem ..... baterku netreba odpojit ale nesmie sa pootocit klucom

[@edgarkoterle]

Očividne nie na každom aute, mne posledné dni airbag jeden deň svietil, druhý deň zhasol a tak dookola :D

[@michalbaca8165]

Nakolko mam tiez 1.9sdi a viem ze s tymto byva problem tak som preventivne vypol cez diagnostiku immobilizer (sofware zadarmo a kabel za 2eura z ali ),pri vypnutom immo ide motor aj bez budikov ,teda staci ze ide rj motora ... rj motora uz nepotrebuje informaciu z budikov ze kluc bol nacitany :) ,co sa tyka samotnej upravy rj tak je to na 2 kliknutia a je to naozaj primitivne (netreba nic rozoberat )

[@samkozen3501]

Ja mam golf 4 1.9tdi a uz 2 tyzdne sa mordujem s tym aky kabel vzdy som skusal a kabel nechce nejak zachytit netusim preco nevedeli by ste mi s tym pomoct

[@vojtac7623]

ty vrchní 2 na zeleným kon. jsou na imobilizér

[@stepansrytr2329]

Dobré video ale není lepší pořídit na vrakovišti stejné budíky??

[@tapaltomas]

Není protože to jde s časem a konkrétně tenhle problém postihne velkou většinu aut , vyskytovalo se to už před desátým rokem života , takže kupování použitých moc smysl nemá . Kdyby se ty budíky neopravovaly tak tady musí všichni mít 5-7 letý auta protože praskání cínu je běžná závada .

[@marcin-_]

You should reset inspection.

[@The_Hanter]

Práve preto, že sa tie ručičky po zapnutí zapaľovania o chlp zdvihnú som ich nasadzoval tak, že som budíky rozobraté zapojil a pri zapnutom zapaľovaní nasadil presne na dielik.. Akurát sa to nedá spraviť s ukazovateľom paliva pokiaľ nemáš úplne prázdnu nádrž 😀 Potom je ešte jedna možnosť a to síce cez VCDS vybrať test aktívnych členov v sekcii "palubní deska" a každá ručička prejde celú svoju dráhu a nakoniec sa zastaví presne v strede. Ešte taká zaujímavosť, ja som vo VW Sharan 2005 jazdil nejaké 2 dni bez budíkov a to mám immo aktívne, tam zrejme rieši immo priamo RJ motora.

[@edgarkoterle]

Tak predsa ma niekto s týmto komentárom predbehol... :D A na "skalibrovanie" ručičky nádrže ju predsa môžeš mať aj plnú :D

[@The_Hanter]

@@edgarkoterle Lenže to je pri dnešných cenách nezrealizovateľné 😂

[@Skreko2]

len palivo a teplota zastava v strede, otačky na 3000 a rýchlosť na 100km/h - tieto hodnoty nebývaju vždy v strede cifernika

[@The_Hanter]

@@Skreko2 Môže byť, keď som to zopárkrát robil, tak boli 3000 ot. a 100 km/h v strede ciferníka

[@smay777]

Mal som stejný problém. Díki tomuto videu je po probléme. To si zaslúži donejt. Len neviem jak. Danyk zapni si odmeny, alebo daj do popisku č.ú.

[@danyk666]

Není zač ;) tak už jsem to zapnul...

[@nowheremanjk8624]

Wskazówki są napędzane silnikami krokowymi??

[@jankomuzykant1844]

Tak

[@ivanfilip5121]

Že ty jsi DiodeGoneWild ? Poznal jsem to podle podobného hlasu a čárky fixou na kolečku multimetru.

[@karloskajik5138]

Dají se použít budíky z jiného vozu? Nebo je v takovém případě potřeba nějak to párovat s jednotkou?

[@danyk666]

Dát jiný budíky asi vyžaduje dost vybavení a dlouhou procedůru. Asi by se to dalo obejít tím, že by se do těch novejch naletovala EEPROM ze starejch. Bejvá to 8-nožičkovej obvod. Jeden v nich je, ale označení sem nezkoumal.

[@CreweFM]

@@danyk666 Ahoj prosimte musím vyměnit budíky za jiné. Nemohl bys mi poradit jak zhruba vypadá ten EEPROM který musím preletovat ze starych budiku??

[@marek7209]

Ja som to poriešil odstavením tej somariny 🙃 10€ a už to nespraví v živote

[@janbolek8582]

Ahoj, odstavením čeho přesně myslíš ? Dík za info.

[@homerkosko2376]

1.9 sdi?

[@danyk666]

jj

[@Tommy-zq9ms]

Chyba je imobilizer a nie pristrojova dozka … podobnu chybu sme mali

[@rrrrrr-ev4jz]

a preco mu to po tom preletovani slo,ha?

[@stefanmikoczi9164]

Strašne zaťahuješ slová,konce slov tahaš ako sopeľ,a to mám češtinu rád,spájkovanie studených spojov by som radšej robil mikropájkou ako pištolovou pájkou,nikdy nevieš či na DPS sa nenachádza čip hákliví na statickú elektrinu. Kolofóniu by som umyl,ipa,liehom,vyzerá to ako by to letoval 10 ročný chlapec.Ináč dík že si my ani po 2rokoch neodpovedal na mail.

[@zx8401ztv]

That will never fail again, maybe the engine will fall out, loose bolts :-D

[@rkan2]

well, considering it is a diesel driven only 200k - it could very well fail again in another 200k :P

[@jaroslavjadrovic6779]

Prepáčte ale to pájkovanie konektorov je jedna veľká hrôza.

[@danyk666]

vypadá to hrozně, protože sem neodstranil tu kalafunu, ale vydrží to dýl, než to původní letování s nedostatkem cínu.

[@jaroslavjadrovic6779]

@@danyk666 ak necháte kolofoniu medzi jednotlivými spojmi časom sa tam vytvorila dendridy prístrojová doska bude robila , na to sa nepoužíva flux ale flux ktorý je no-clean ale aj tak je treba ho umývať. Je tam totižto v tom konektore veľa digitálnych a analógových pinov. Napríklad pre tú cievku imobilizera je tam zosilovac a komparator za tým konektorom ktorý keď má kreslený signál pôjde to zle.

[@vladislavcsoka8191]

jj vid absolutně antitalentově zapájené hrúza at radši nic nepájí o elektro ví dost alě vědět neznamená umět!!! s pozdravem OKL5R ham radioamatér

[@nicholasboyarko1680]

I'll send you $50 if you design a cheap 100w FM transmitter 90-100mhz

[@peterSlovakia116]

Mi máme tiež Fabiu combi 1.4 55.kw 2002 automat 191581 km. A otázka: Dnes nám vypol motor počas jazdy Dňa 15.2.2023 po 17.km V Humennom na Slovensku , po zastavení auto sa podarilo opäť nastartovať. Po prejdení ďalších 29.km a jazda domov auto ide a nevipol sa motor opätovne, a zatiaľ ide. Pred 24.mes. bolo pajkovanie na budíku imobilizér. A bolo menené palivové čerpadlo a EGR ventil. Stretol sa niekto s týmto problemom že mu vypol motor počas jazdy a žiadne kontrolky sa neobjavili na vyrovnanie. Auto potom pôjde na diagnostiku.