Co se děje? Svítí emisní kontrolka! - AutoDiagnostika pro každého díl 4.

[@michalandrys8633]

Pan je krasnej teoretik!Realita je uplne jina!Kdyby jse mel drzet kazdej techto blbosti, tak budeme chodit pesky.Smazat zavadu neni probkem,dela jse to bezne.Nikdo na STK jse s tim nebude zabejvat!

Děkuji za pochvalu, teorie je zapotřebí, aby mohla vzniknout praxe. Hodně stanic emisí už zavřeli, protože okatě podváděli. Dnes jdou veškeré úkony a data (data na pozadí, nikdo z obsluhy ani neví, co všechno) při měření emisí online na ministerstvo dopravy, kde jsou vyhodnocována. Mne a servisům přijíždí auta vyhozena z emisí, protože nevyhovuje a nevyměnil se třeba včas obyčejný teplotní snímač motoru za 300 kč a díky tomu bylo zapotřebí vyměnit svíčky, cívky, katalyzátor. Taková je praxe. Proto tu říkáme (někteří to ale nepochopí), že je zapotřebí číst paměť závad a sdělit servisu co to hlásí, aby se včas zabránilo vysokým výdajům. Pokud ale máte špatnou zkušenost se servisem, je třeba hledat jiný.🙂 Zákazník se diví, že mu servis vyměnil více věcí a stálo to majlant. Často je to tím, že se jezdí, dokud to jezdí a mažou se jen závady.

[@janmaixner6212]

Vidláku jsi úžasný... reaguji na Tvoje: "mladý diagnostik asi s 30ti letou praxí" :)

[@vidlak001]

:-)

[@jaroslavfilgas]

😢😢

[@petrcepicka6232]

Tak dík

[@noname-cq3eh]

Tak to že je to kontrolka emisí jsem se dozvěděl právě od Vás. A to jsem myslel že je to kontrolka jákékoliv závady motoru. Díky

[@kamil1629]

Uživaelská příručka praví, že MIL se rozsvítí, pokud vznikla závada na součástech, nebo podsystémech souvisejících s řízením emisí. Myslel jsem si totéž co vy.

[@petrtunys]

To si myslíte správně. Jakékoli závady. Která ovšem výsledně zhorší emise.

[@JakubZahorik]

Mate naprostou pravdu. Ve videu je to receno dosti hloupe. Rad bych rekl vidlacky, ale to by byla urazka naseho "vidlaka" :-) Kontrolka motoru se automaticky rozsviti pri *zavazne chybe,* u nekterych automobilek napriklad i nizke hladine oleje, nizke hladiny chladici kapaliny nebo prehrati (spolu s konkretni kontrolkou dane zavady). Chtel bych videt, jak nedostatek chladici ovlivnuje emise!!! To leda, az cele auto zacne horet.

[@jankolar5612]

Pánové, děkuji za super sérii videí. Nenechte se odradit negativními komentáři, všichni přece víme, že co Čech to největší odborník na auta, hokej a pivo 😄

Děkujeme. I negativní komentáře pomohou a motivují k dalším tématům 🙂

[@peterholinka4938]

​@VZ aute ju 99999

[@vidlak001]

:-)

[@matobb1982]

dobra seria, uzitocne informacie. 👍👍👍

[@vidlak001]

Ahoj, to jsme rádi :-)

[@vojtechpalus6085]

Informácie, ktoré dom nevedel nikde zohnať, tak vďaka.👍

[@superborec000]

Super konečně vím co ta kontrolka znamená a Jirka je velký sympaťák.

[@vidlak001]

:-)

[@petrdovrtel682]

Výborně vysvětleno I přesto že jsem bývalý řidič z povolání a zasvěcený motorista tak jsem do dnešní doby vlastně nevěděl že táto kontrolka je vlastně emisní kontrolou.Právě teď se mi stalo že kontrolka se rozsvítil auto zhasla nešlo už nastartovat a po napíchnutí diagnostiky vyhodnocení závada porucha cívky Á.Podotýkám že u Fiatu Pandy 1.1

[@vidlak001]

Ahoj, děkujeme za zprávu. To je fajn, že to umí odhalit závadu cívky. Jirka to určité ví, pro mě je to novinka :-)

[@radim3441]

Díky za toto video 😂 tatíkovi to svítí už několik let na Suzuki Ignis a neví co to je za kontrolku ani servis mu neporadil.

[@armyrepelentcz4090]

Perfektní !! Díky :-)

[@janzizka9533]

Super video už jsem zase o něco chytřejší :-) díky

[@alesvondra6899]

Hoši, zaplaťpánbu za tuhle oranžovou kontrolku, ať už ji říkáme jakkoliv. Dokud nám budoe na palubce svítit, znamaná to že, nás zatím ještě greendýloví soudruzi nedostali.😢

[@vidlak001]

A poslední zhasne :-) Nevím, jestli je to vtipný.

[@jarekstyak3796]

No u Sandera my ta kontrolka taky při nastartování zhasne. A ta apka po zaplacení dává více funkcí. Jinak dobré rady a jen tak dál

[@arnoldbencz6886]

Super video!

[@branislavcsfr3445]

Ahoj Vidlaku SUPER video perfektní. ❤❤❤❤❤ahoj jen tak dále...

[@vidlak001]

Ahoj, děkujeme za pochvalu, za to může hlavně Jirka :-) Ať se ti daří!

[@mnemec123]

Velice poučné !!!!!! Super

[@user-kl3gd9jx5v]

K. O. Perfekt p. MINISTER

[@kamil1629]

Díky za školení. Kontrolka mě trápí už mnoho let. Závada se objevila už v záruce. Autorizovaný servis i po záruce mazal chybu za mírmý poplatek, samozřejmě. Obrátil jsem se na Číňana a zakoupil za pár dolarů přístroj a od té doby mažu. O co jde? Auto Daewoo Kalos + ventil EGR. Tu věc v záruce vyměnili, ale závada se neustále, nepravidelně, opakuje. Podle diskusí nás bylo víc. Samozřejmě rady, jak na to. Některé opravdu výživné (50 km na dvojku na plný plyn...). Ventil jsem vyčistil, funguje bezvadně a přívod spalin jsem zaslepil (podle jedné rady). Technici na emisích si pochvalně pobrukují a já mám radost. Ventil je naprosto čistý (nic do něho nejde) a funkční. Co třeba chyba v software? Neví o tom někdo něco?

Když u emisního systému EGR zaslepíte privod spalin, rozsvítí se kontrolka motoru jinak řečeno "Emise, do dílny" Nejedná se o poruchu motoru, ale emisní systém pozná změnu emisí. Pokud to však hlásilo chybu i před zaslepenim, v softwaru může být nějaká odchylka, ne vyladěný soft od výrobce.

[@kamil1629]

@ Díky za názor. Protože se tento problém vyskytoval prakticky od začátku a po výměně ventilu se nic nezměnilo, spíš mě překvapil přístup autorizovaného servisu. Smázli chybu, vyinkasovali peníze a hotovo. Protože kolem tohoto problému bylo na netu mnoho diskuzí, nejde mi do hlavy, že se tím nezabýval výrobce. Při kontrole emisí to technikům poctivě hlásím. Výsledky jsou podle jejich měření hodně dobré. Ještě jednou děkuji za odpověď.

[@lukashudecek01]

Super Autodiagnostika Vidláku

[@antoninsvihnos257]

Zvláštnost Dacie, nevím zda i Renaultu: nemusím nastartovat motor a kontrolky mazání a dobíjení i při zapnutém zapalování zhasnou!?!

[@ondrejhurka9669]

Díky, já myslel že ta kontrolka znamená "Vyměňte motor a řidiče".

[@vidlak001]

Vyměňte motor :-)

[@michaltrailor5809]

Kdyby každá STK vyhodila za diagnostiku rádoby motoru, tak může ukončit svojí činnost. Jsou jen věci , jak co obejít .....Toto je dobrý návod lajka.

[@petrmarsalek5556]

Měl by reagovat.Člověk,který aspoň trošku o tom něco ví,je mu jasné,že typek stáhnul rádoby diagnostiku z Číny,přečetl si anglicky překlad jednoho z výrobců aut co znamená “kontrolka motoru” a vyvodil z toho přednášku o emisích. Ze začátku mluví o 30ti lété praxi, a na konci videa mluví o normě EOBD,módama kontrolky a další divné názvosloví,které jsou jen překladem manuálu čínské diag. Ale chápu kontent. Jenom lidi! Berte to s rezervou 😅

Přesně tak, berte informace s rezervou. Je to pro řidiče, co chtějí vědět co znamená ta kontrolka. Auto do servisu ne na emise. Dekuji za negativní reakci. Problematiku OBDII nemám skutečně nastudovanou, protože potom bych se hádal s odborníkama o tom co je emisně relevantní nebo kdy se kontrolka rozsvítila apod. Vycházím z praxe při řešení závad + to jak jsem přijal názory jiných pro mne zkušenějších, tak jak to obycejne bývá. U tak odborného tématu se ihned pozná, kdo ma jaký stupeň pokory, a pochopení pro různorodost a nejasnost projevů systémů motoru. Jsem tu pro vás a jedině vašimi dotazy mne poznáte.

[@slopfuel]

Třeba u Fabie 1,4 50kW z roku 2001 mi svítila tato kontrolka několik dnů až týdnů,pak zase několik dní nesvítila a pak zase svítila.A tak to bylo pořád dokola.Motor jel normálně,ale několikrát se i stalo,že teplý nešel nastartovat a pak třeba chytnul až po čtvrt nebo půl hodině.Nakonec se zjistilo,že to způsobuje čidlo teploty...Po výměně čidla je to bez problému.Myslím ale,že se špatnými emisemi to nemělo nic společného.

Děkuji za zkušenost. S emisemi to mělo co dělat a to hooodně. Špatné čidlo teploty svoji lží o nižší teplotě motoru než je pravda dokáže obohatit směs tak silně že někdy nejde nastartovat motor (zalité svíčky) nebo motor jede na bohatou směs a je vysoké CO a HC. Jednotka pak hlásí Sytém dávkování paliva - systém příliš bohatý. A protože se jedná o lež snímače v rámci rozsahu - 40 až +130st nehlásí jednotka přímo čidlo, ale jen otrocky na něj reaguje obrovským přidáním paliva.

[@jardakracmar2613]

To sem netušil.diky.

[@tatkosmolko1672]

my sme sa učili, že ked svieti nejaka kontrolka, ma sa žarovička poodkrutit natolko aby nemala kontakt a tak sa problem fixne

[@vidlak001]

Ahoj, proč to složitě opravovat, že :-)

Pamatuji na dobu,kdy začínalo EOBD v roce 2001. Fabie přijížděli houfně do servisů s tím, že občas svítí kontrolka. Jinak to prý jezdilo OK. Takže přání zákazníka znělo "potřebuji zhasnout tu kontrolku" 😊. Nejčastěji to byly Fabie 1.4 MPI a závady ohledně směsi chudé nebo bohaté, lambda sondy, tlak v sacim potrubí. Vše se nakonec vyřešilo asi o 5 let později aktualizaci softwaru jednotky.

[@mjedcz1]

Na mojí Toyotě Yaris svítila několik let. Vždy před měřením emisí jí pracovník STK nějak zhasl (aniž bych ho o to žádal) změřil emise, vše ok. Tak svítila celé roky, motor fungoval normálně.

[@vidlak001]

Ahoj, asi ta kontrolka říkala, že je čas dojet na STK+emise :-)

[@KUBA64official]

Ahoj Vidláku a Jirko, mám pro vás záhadu. 🙂 Měl jsem Ford Fiesta 2005 1.25 Duratec 16V (někde na mém kanále bude) a cca jednou za 3500km se mi MIL rozsvítila. Obvykle se to stalo když jsem jel delší dobu na nižší otáčky, například za kamionem. Diagnostika vyčetla závadu “příliš bohatá směs,” občas zakolísaly volnoběžné otáčky. Měnil jsem všechny filtry, lambdu, váhu vzduchu, svíčky, čistil jsem škrticí klapku, osciloskopem jsem měřil senzor klepání, auto bylo ve třech servisech a nikdo si s tím nedokázal poradit. Auto měl nadprůměrnou spotřebu a svíčky byly vždy úplně černé. Tankoval jsem kvalitní benzín, sice to s ním jelo trošku lépe, ale problém s kontrolkou nezmizel. Čím to mohlo být?

Ahoj. Bohatá směs může pocházet i ze špatné informace od druhé lambdy za katem. Dále vysoký tlak paliva nebo samotné vstřiky. Lambdu vyzkoušíš odpojením. Ostatní se musí změřit. Důležité je pozorovat adaptace v %. Krátkodobé a dlouhodobé Nesmí překročit 10% Pokud budou v záporných hodnotách potvrzuje se to co jsem psal. Hodně štěstí. Pokud budes chtít, pomohu.

[@zbynekdolejsek8930]

Dacia Logan 1,6l 64 kW. Začal jsem jezdit úsporněji, s cílem dostat se pod 7 litrů. Kontrolka se cca po 500 km rozsvítila. V servise mi řekli, že jednotka hlásí špatný katalyzátor. Buď výměna, nebo mám zkusit jet hodně daleko a otáčkami nad 3,5 tisíce, ideálně na Ukrajinu a zpět. Tak jsem začal jezdit rychleji / na nižší stupeň trasy tak 80 km. Spotřeba je sice k 8 litům, ale kontrolka po 5000 km zhasla. Emise a STK mě čeká za 8 měsíců. Vyplatí se skočit do servisu na smazání paměti závad už teď, nebo stačí počkat na podzim na přezutí. Je to rozdíl nájezdu 3000 km vs 1500 km.

Já bych to nechal až na později. Ať se to projeví. Vyčíst paměť závad potom a když tam katalyzátor, tak nevydrží dlouho.

[@vidlak001]

Ahoj, zajímavá zkušenost. Tedy jestli to souvisí jen se způsobem jízdy.

[@stuntmanic3574]

Jen pro zajímavost - Golf 4, MR2000, kód motoru APE, Euro 4(2 lambda sondy, elektronický plyn a EGR) a tuto kontrolku nemá, tudíž, když se někomu např. pose.e EGR nebo jako mě katalyzátor, auto to bez napíchnutí na diagnostiku nijak neoznámí :D Další revize motoru AXP už tuto kontrolku má.

[@vidlak001]

Ahoj, děkujeme za zajímavost.

[@user-bl5ww4tj3n]

Citroen C5 III 2.0 HDI. Občas se rožne, snad jednou za 5000 km. Jediná závada, kterou vyčteme je: špatně naklopeny lopatky turbodmýchadla. Ale chápu že je to Francouz...

[@AnonymSVKGAME]

možno pri starích autách ale dnes už ma viac funkcii zaleži či svieti alebo blika ... na to je diagnostika

[@milansulansky8796]

Spousta užitečných informací. Momentálně mi schází snad jen info, jakým směrem postupovat, když emisní kontrolka nesvítí, chybové kody nejsou, ale hodnoty měření emisí na EK nevychází.

[@vidlak001]

Ahoj, prosím, zkus se zeptat u Jirky na kanálu, až bude mít stream. On tady nestíhá odpovídat.

[@frantavychopen8281]

Dva šikulové to vysvětlli zatím nejlepší. Mám dírku ve vý fuku a taky mě to svítí. Tak doufám, že po opravě to vymažu. Už se mě několikrát stalo že stačilo otevřít kapotu motoru a taky to přestalo svítit. My všichni jsme si mysleli něco jiného protože všude říkají něco jiného.. Buď to neví nebo pro jistotu? Dík.

[@klaun62]

Tak po shlédnutí videa máte taky dacii, vypadá to že skoro všechny dacie mají špatnej katec, je to docela i dost častá diskuze na fb skupině. Super auto! Jsem tak šťastnej, že po 60tkm člověk může do auta investovat dalších 40 000,-

[@miroslavkubin3650]

Vôbec to neni emisná kontrolka. Je to kontrolka motorovej jednotky

[@klaun62]

@@miroslavkubin3650 aha, no na diag v dacii a ted i náš mechanik nám řekli, že je to katalyzátor. Ale na záruku nám ho nechtěli vyměnit... Tak bohužel, jezdíme tak a náš známej nám to vždy protáhne. Jako kupovat novej katec za 40 000 u novýho auta, to fakt ne. :D

[@miroslavkubin3650]

Vyklep katalizator daj si upraviť ecu môžeš veselo jazdiť

[@kamil1629]

@@miroslavkubin3650 Podle mojí uživatelské příručky je to na vše kolem emisí.

[@petrsipi2001]

A přesně proto mi žádné auto vyrobené po roce 2000 nesmí do baráku! Raději jsem spokojený veteranista. Který zná jen mechanické závady.

[@vidlak001]

:-)

[@radovankolar1912]

Naprostý souhlas, zlaté časy, kdy všechna auta měla jen dvě čidla a jedinou řídící jednotkou byl řidič.

[@Colejek70]

Fabia1 kombi 1.4; 16V, m.r. 2006, kód motoru BKY. Kontrolka MIL bliká, kdyz vynechava jeden valec..pak kdyz se válec chytne, tak zhasne :) Dělá nam to na autě, hlavně kdyz je zima.. Údajně po GO hlavy, takze asi špatná oprava a pravděpodobně se pridira ventil, nebo nevim.... zavada stále jen 4. válec, pře/prohazovani nic nepomohlo, zavada stále 4.valec :) Tes přes léto (=teplo) je klid a minulý tyden na STK vše prošlo vpořádku 😁👍

[@vidlak001]

Ahoj, děkujeme za zprávu.

[@Sně-ška]

Tak když mi svítí tato kontrolka tak ne projdu kontrolu vozidla

[@vidlak001]

Jednoduše řečeno, ale je třeba pátrat, proč svítí.

[@canonier]

Se picnu. Měl jsem Dacii Logan MCV II a asi před necelými dvěma lety se z ničeho nic rozsvítila tato kontrolka. Na internetu jsem zjistil, že je to kontrolka motoru a mám dát auto do servisu, což jsem udělal (schválně jsem hleddal autorizovaný servis), ale i tak jsem tím zabil své auto. Věděli asi prd, něco hádali a zkusili. Ptal jsem se i jiných déle aktivních řidičů a dozvěděl se, že to může být v podstatě cokoliv na motoru. Servisní zásah jsem dvakrát reklamoval až motor úplně vypověděl službu. Servis dnes už neexistuje, zkrachoval, ale kdyby tohle video bylo dřív, asi bych se k situaci zachoval jinak. Snad tohle video pomůže dalším. Velké dík. Já už Dacii kupovat raději nebudu, protože nevěřím, že je v ČR spolehlivý servis, i když auto spolehlivé do té doby bylo leta.

[@The6miri6]

Pat a Mat

[@eduardspicka6280]

svítí mi kontrolka nedostatečného tlaku v pneumatikách / po výměně pneu obytného vozu/ tlak má dobrých 5.2 / . Přetlakovat to nechci. Co tedy dělat ?

[@klaun62]

U nás to znamená špatný katalyzátor. Dacia sandero 2 fl 1.0 sce 54 kw. Ale reálně emise na stk jsou prý dobré. Tak nevím.

[@fanda276]

Super video melbich 1 otazku da se smazat v diagnosticke chybove kody DTC jenom jednotlive chybi smazat? A nektere nechat?

Nelze, jen všechny a s tím také výsledky testů readinesscode ale o tom někdy příště 😊

[@fanda276]

@ aha jeste bich se rad zeptal na 2 otazky jak je to kdys si do auta dodelava tempomat aktivace?? A druha je pri jizde dam blinkr do prava doleva tak se zapne mlhovka podle blinkru? Sviti....

@@fanda276 Toto je již mimo téma. Tempomat se aktivuje v motorové jednotce nebo u novějších aut i v dalších jednotkách a pomocí klasické servisní profesionální diagnostiky. Aktivace mlhovek je asi možná i tak jak píšete, nevím.

[@miroslavzet1200]

Ahoj,opět super,sleduji vás pečlivě,no ale!!!??? Třeba je katalizátor OK a je vadné nějaké čidlo, jak se to zjistí,co s tím? Čau chlapi,jste dobří borci👍

Test katalyzátoru a jeho čídel bude v dalším dilu.

[@miroslavzet1200]

OK,díky za info a měj se fajn.

[@EuroKiller1956]

Nevím jak u aut, ale u motorek se může stát, že se kontrolka rozsvítí i když motor nenastartuje. U Yamahy se kontrolka rozsvítí i při neúspěšném pokusu o nastartování - při slabé baterii. Baterie se dobije nebo vymění, ale kontrolka svítí stále. Musí se zhasnout diagnostikou OBD II. Jako závada je zjištěno pouze nízké napětí ECU - řídící jednotky. Pravděpodobně tedy ECU vyhodnotí špatné emise, když motor nenaskočí.

[@slovakjakpica]

Na Sk sa na motorky nerobí EK, neviem ako v Česku...

[@bobr263]

Také mně kontrolka svítila a strašili špatným katalyzátorem. Nakonec to byla špatná lambda sonda před katalyzátorem. Vyměnil jsem obě lambdy a je pokoj, kontrolka normálně zhasne a emise epes rádes.

[@vidlak001]

Ahoj, tak ještě, žes neměnil katalyzátor a pak ještě sondy :-)

[@bobr263]

@@vidlak001To víš, že jsem přemýšlel nad katem univerzálním, je to prostě ranec za nový. Napadlo mne zajet na technickou, ať mi natočí emise a ty byly v pořádku. Takže kat je dobrý a zbyly jenom lambdy. Koupil jsem nejlevnější, co kdyby to nebyly, a od té doby se motor už nerozsvítil.

[@vidlak001]

Blahopřeju :-)

[@tony_k1256]

Já měl katalyzátor vysypanej, ještě měl prasklé svody a žádná kontrolka se mě nerozsvěcela. Pouze v readiness code, mi to psalo katalyzátor nízká účinnost. Vyměnil jsem ho asi po dvou tisících kilometrech a nikdy se nic nerozsvítilo. Pouze v readiness to psalo stále nízká účinnost

Bylo to na hraně. Test nevyšel a následoval zápis do paměti závad (readinesscode je něco jiného). Další test vyšel OK a hláška v paměti se změnila na sporadickou a kontrola se nerosvitila. Pokud by se to potvrdilo v dalším jízdním cyklu, kontrolka by se rozsvítila. Pokud tedy svítila při zapnutí klíčku 🙂

[@tony_k1256]

@ Asi jo, už je to o. k. Ještě se zeptám jaká je kvalita Kat. z druhovýroby , případně jakou by jste doporučil značku ? Škoda Fabia1 1.2 HTP Díky za odpověď.

[@lubokwotomtoje]

​@@tony_k12561.2 HTP nebude mít problém z katalizatorem ale z tím že motor žere olej častý problém HTP. Vybehane vodítka ventilů které už nedokážou utěsnit ventilové gumičky. Tím se pak dostává do spalovacího prostoru olej a díky tomu Auto nemůže projít emisemi. Známí problém těchto motorů

@@tony_k1256 Na 1.2 doporučuji nový originál nebo originál z vrakáče, ten za zkoušku stojí. V největší krizi doporučuji Bosal.

[@tony_k1256]

@ zdravím ještě mám dotaz, v Car Scanneru jsou emisní testy,zobrazující readiness code, projde auto emisemi když mi to hlásilo nedostatečná funkce katalizátoru, ale kontrolka motoru nesvítí. Nebo když jakýkoliv jiný readinescode neproběhne ?

[@user-vh9om8sw1q]

U subaru se chová ta kontrolka zvláštně pokud je nějaká závada na výfuku, třeba díra, ale také vyrezlý vnitřek tlumiče výfuku, který není ani vidět, nebo jednou jsem měl zkroucený vlnovec. V takových případech mi zhasínala a pak se rozsvěcela, někdy svítila déle a hlásila chybu lamda sondy. Máte někdo podobnou zkušenost?

[@robertmarecek4968]

U subaru tato kontrolka znamená nezapomenout na vizuelní kontrolu motoru.

[@vaclavpolivka4638]

Nojo, Vidláku. Co můžeme dělat my, co nemáme každé tři roky na nový auťák. My musíme jen mazat, mazat a zase mazat.

[@vidlak001]

Ahoj, nebo shánět díly na vrakovišti a opravovat :-)

Pokud budete jen mazat, neplatí "kdo maže, ten jede", protože včas nevyléčená závada (může to být zatím kravina) má za čas za následek závadu mnohem horší.

[@radeksulek5166]

Dobrý den, bylo by možné se zeptat pana diagnostika, když dám v aplikaci emisní test, tak mám EGR v červeném. Jedná so 1.9 TDI PD. Dekuji

Děkuji za dotaz. To znamená, že EGR systém buď nebyl ještě od vymazání paměti závad otestován, nebo při testu byla zjištěna chyba. To by ale byla hláška v paměti. Pokud není, tak jste jízdou jen nedal možnost jednotce motoru, aby test provedla a nebo se nedávno mazala pamět závad. Toto téma bude v některém z dalších dílů.

[@pavelhoracek5148]

Ahoj, pochopil jsem že pokud kontrolka nesvítí je garance že emise projdou? Mě nesvítila a neprošli. Pamět chyb prázdná

Ano rikali jsme to. Pokud se smaže paměť závad nic nesvítí, nic to nehlásí. Auro může projít, pokud ma plyny OK

A ještě lépe. Pokud není mazaná paměť závad aspoň 10tis km a nesvítí kontrolka a není v paměti závad. Mělo by to na emisích projít.

[@petrcapouch6520]

dokoukal sem starýho fotra a koukám další grilované kuře🤣

[@jitkahodna2385]

Je možné, že kontrolka po startu zhasla ale po příjezdu na STK byly emise enormě vysoké,snad 10x nad normu, a my jsme emisemi neprošli? kde na jakem videu u vás bychom našli radu, co zvýšené emise asi způsobuje? díky za info.

[@vidlak001]

Ahoj, asi nejlepší by bylo přečíst si diagnostikou chybové kódy.

[@radekradek6282]

Zdravím zajímá mne co znamená blikání této kontrolky díky Radek

[@vidlak001]

Ahoj, Jirka mi k tomu napsal: Jedná se o takovou zavadu, která ohrožuje katalyzátor, hrozí jeho poškození Jedná se o výpadky spalování jednoho nebo více válců Dostává se do katalyzátoru nespaleny benzín + nespaleny kyslík Takže to oxiduje, hoří v katakyzatoru a vzniká vysoká teplota nad 1tis st A termicky se poškodí katalyzátor V podstatě by se nemělo jet, proroze hrozí poškození katu Takže řekl bych (Vidlák), že bude dobré vyčíst paměť závad.

[@RomanPerner]

Co znamená když svítí červeně?

Červené by neměla svítit. Buď svítí, bliká nebo nesvítí. Pokud opravdu tato kontrola se siluetou motoru svítí červeně, je to xhyba výrobce nebo přidal svoji specifickou funkci. Oranžová obecně znamená "můžeš jet, ale bacha něco se děje" 🙂

[@tonci0071]

Iba že kontrolka motora u starých áut nenaznačuje iba katalizátor , ale aj omnoho iného. Stačí aj ak je málo oleja v motoru, ale kontrolka olaja sa ešte nemusí rozsvieto´t. Zažol som to tesne pred emisnou. Alebo zlá jedna z dvou lambda sont ( asi tak najčastejšie príčiny)

[@tonci0071]

A kat je stále "OK"

[@MrAresx]

Zdravím, měl jsem Octavii 1 1.6 55kw AEE, žrala cca 1 L oleje na 1000 km, to mělo za následek zakarbonování svíček které vynechávaly, měnil jsem je cca po 5000 km, dále závady co jsem na tom měl : odešlo palivové čerpadlo, dávalo nízký tlak, odešla škrtící klapka, netěsnost výfuku, špatný rozdělovač, a pod. Přesto se mi kontrolka motoru nikdy nerozsvítila, podotýkám že tam byla a byla funkční, normálně po nastartování vždy zhasla, i přes zmíněné závady kdy motor běžel třeba na tři, nebo nedržel volnoběh a pod. Jak je to možné ? Jinak emise hodně špatné , bez známosti bych nikdy neprošel.

Tento vůz s touto motorizací normálně emisní kontrolku motoru nemá. .Pokud tomu u vás tak bylo, muselo se jednat o nějaký prototyp, zvláštní kus pro zvláštní export. Vozidla EOBD jsou benziny od 2000 az 2001 a nafta od 2003 az 2004. Další možností je, že tam byla jiná přístrojová deska a emisní kontrolka motoru byla propojena s jinou kontrolkou, treba dobíjení nebo ABS (upravena přístrojová deska).S touto Octavii by jste se ani nespojil pomocí krabičky elm327. A na emisích toto auto vedou jako ne EOBD. Nejpresvedcivejsi důkaz, že se jedná o EOBD vozidlo s emisní kontrolkou motoru je to, že má 2 lambda sondy (pro hlídání účinnosti katalyzátoru). A pokud tam kontrolka je a nesvítí, když jsou tam závady, není to tudíž logicky emisní kontrolka motoru.

[@MrAresx]

@ Děkuji za odpověď, nejspíš máte pravdu, vůz už nemám cca 2 roky, ale byl to model mezi 2000 a 2001, a na autě byli náznaky na předělání na facelift.

[@hanikfis4942]

Zdravím pánové mě svítí kontrolka INSP i motor a má velkou spotřebou benzinu jde o 1.2 fabii 2003 . Prosím o radu děkuji

[@vidlak001]

Ahoj, Jirka mi k tomu napsal: "Velká spotřeba může mít opravdu hodně příčin. Záleží na mnoha věcech, co to hlásí za závadu, jaké jsou parametry v diagnostice, jaké na osciloskopu apod. Účinnější by tu byla křišťálová koule 🙂"

[@petrosmotos206]

11:35 Někdy i blikala, co si pamatuji tak když měl Tvrdej Bob RS Octávku, tak mu v jednom videu blikala

[@Kikozlesa]

EMISE! DO DÍLNY mi zvykne vypisovať, ale viem prečo, nemám EGR a ani katalyzátor moze to byt tym?🤪tuningy🤣 super videá!! Milujem ich!!❣️

Noo to musí 😊.

[@user-qt9sr2gf5f]

Pozdravujem všetkých. Mám FABIA 1,2 HTP 2006. V roku 2018 sa začala rozsvecovať uvedená kontrolka pri mínusových a plusových teplotách pri jazde do 10 km. Tak som vymenil SNÍMAČ TEPLOTY NASÁVANÉHO VZDUCHU a doteraz now problém !!!!!

[@vidlak001]

:-) Hmmm, dobrý.

[@TehStudioVan]

Dávám auto do značkového servisu škoda a letos mi neprošlo na emisich diky Pdf filtru. Kontrolka se jim rozsvitila při kontrole borci to v servisu tak zkur.... že je pdf filtr na odpis a palubka mi svítí jak vánoční stromek. Svítí kontrolka motoru, pdf filtr a bliká žhavení a co teď?

Najít servis, ktery zjistí co se děje. Existuje AutoDiagnostická Komunita servisů vzájemně si radících. Pokud máte zájem najít servis, napište mi. Mé stránky jsou v popisu videa.

[@teka_li]

Zdravim, kdyz ta kontrolka sviti a po dodani treba "lepsiho" benzinu a protazeni auta zhasne, tak chapu, ze to asi byl ten pripad, kdy to je na rozhrani. Co ta kontrolka ale ve skutecnosti znamena? Ze auto nesplnuje nejakou "papirovou" normu, nebo se muze pri dlohodobe ignoraci napriklad poskodit motor? (Pardon za dotaz, jestli jste to resili v nekterem z predchozich dilu).

Znamena to takovou závadu která ma vliv na emise nad zákonou normu. To je zjištěno ve vývoji vozidla.. A znamená to, že když se rozsvítí, musí vkzidlo do servisu. Tedy určitě hrozí u některých závad při dlouhodobějším používají nějaké následky. Třeba v paměti závad snížená účinnost katu neohrozí jistě motor, ale jen pouze emise. Jde jen o lidské zdraví 🤭

[@dalliborsvec7620]

Ahojte na mojej 1 octavii sa rozsvietia keď bol problém z imobilizerom

Tak to je chyba výrobce. Imobilizér nemá co rozsvítit emisní kontrolku, ani nemá být hláška v emisní paměti závad OBDII

[@JakubZahorik]

Ano a je to zcela v poradku. Indikuje chybu v chodu motoru, emisni pricina je jen jedna z mnohych !

[@Martins1234sk]

Viete mi povedať ze co je enegine fault reparid neded svieti kontrolka motora

[@vidlak001]

Ahoj, prosím, zkus se zeptat u Jirky na kanálu, až bude mít stream. On tady nestíhá odpovídat.

[@Martins1234sk]

@@vidlak001 ďakujem a ako sa vola ten kanál co ma

[@paax0]

Já si myslel, že ta kontrolka je nějaký problém ve spalování a celkově chodu motoru. No mě se občas rozsvítí a pak zase zhasne. Podíval jsem se na OBDII a vypadá to, na vstřikovače LPG. Když přepnu na BA, ihned zhasne. Dělá to velice nepravidelně. LPG mám na Dacia MCV 1.2. Začalo to dělat po 9 letech každodenního provozu a ještě jen za vlhka. V diskusích se píše právě ten problém. Těžko říct no.

[@vidlak001]

Ahoj, zajímavé, taky mám Dacii na LPG, ale svítil mi jen špatný katalyzátor.

[@paax0]

@@vidlak001 No u těch Daček zlobí u LPG přepínání z BA na LPG. To jsem 4x jezdil do servisu, než jsem se naštval a očistil si to jednou sám. Je to triviální zásah, odfoukne trošku LPG a můžeš si ten elektromagnetický ventil vyčistit sám. Po svém vyčistění jezdím už 2 roky a není žádný problém. Předtím si za každé čištění vzali kolem 700 a do 6 měsíců to bylo zpátky. Te to tam zasrané takovou černou hmotou podobnou vosku. Při zahřátí se to otevře. Nefunguje na to pořádně žádné rozpouštědlo co mám v dílně. Hrozná sragora. No a druhá věc co zlobívá jsou ty vstřikovače. To si kluci prý také mění sami. Nicméně mě letos končí 10 let na nádrži, tak to nechám udělat odborně. Jinak celých 10 let téměř bez závady. Denně jezdím. Jsem spokojený. ;-) No a kontrolka už 14 dní neblikla. Nejlepší závada je, když to dělá furt.

[@martinkrist8193]

Chci se zeptat plati to i pro dieslove motory.

[@vidlak001]

Ahoj, prosím, zkus se zeptat u Jirky na kanálu, až bude mít stream. On tady nestíhá odpovídat.

[@MrTykew]

To je kontrolka "pečený kuře" 🐥

[@janpobeha674]

Manuál Passat CC rv 2005 uvádza túto kontrolku ako chybu motora... Mne sa rozsvietila v závese za kontrolkou zhavenia... Emisie sú druhotných problém, môže sa jednať aj o závažnú poruchu ☝️

Chyba motoru způsobuje zhoršení emisí. Kontrolku emisí rozsvítí software EOBD který je emisně relevantní. Je naprosto zbytečné se tu dohadovat, jestli je to emisní nebo chybová kontrolka. Zeptám se, je katalyzátor motor? Je nádrž motor? Termín emisní chyba obsahuje více komponent. EMISE JSOU PRO LIDI JEN PLYNY. jenže ty plyny vytváří motor a při jakékoliv chybě jsou narušeny procesy řízení motoru. Klidně se ještě ptejte co vám neni jasné nebo co kde píšou. Velmi rád vše vysvětlím, teď na mém kanálu na streamech ukazuji co jsou emise. Jestli chcete vědět co to všechno znamená.

[@oskarzemcik1548]

Ad mazání závad a "Tam se s tím nedávno něco dělalo", aneb bylo to v servisu to je snad normál ne?

Je to normální pokud se nejede na emise. Protože smazáním paměti závad se vynuluji také emisní testy v jednotce motoru a jednotka hned nestačí vše otestovat. PROTO byl před 27 lety vymysšlen tzv. Readiness code. To bude v dalších dílech, nebojte.

[@FERDADAIHATSU]

Zas jsem se velmi pobavil....diagnostik s" 30 letou praxi" a pouziva amaterskou mobilni apku Cas Scaner :-) :-)Hlavne je nesmysl,ze ta kontrolka vzdy znamena vadny katalyzator,kor pokud neni rizeny a lambda sonda je pouze 1 a pred katalyzatorem....Taky se autama trosku zabyvam a mam pro svoji potrebu diagnostiku Launch X431 V a u toho "odbornika z 30 letou praxi" byl ocekaval minimalne tu samou,ikdyz pochopitelne existuji i diagnostiky lepsi...

[@vidlak001]

Ahoj, tahle krabička a apka je moje a schválně ji používáme, aby to bylo pro běžné lidi a ne pro odborníky. Jirka má vybavení jiné :-) Část je vidět tady ve videu kzbin.info/www/bejne/rnaZgHSnpr2afbc

[@FERDADAIHATSU]

@@vidlak001 Ahoj..tak to pak jo :-)

[@lnovok]

Ako môže tvrdíť že kontrolka je objektívnejšia než drahý, omnoho sofistikovanější, certifikovaný a pravidelně kontrolovaný a kalibrovaný přístroj na emisnej kontrole?

Protože ten drahý atd, přístroj neměří v zátěži motoru při provozu vozidla. Ale jen na volnoběh a zvýšený volnoběh, který neexistuje v reálném provozu. Tedy měří jen při uzavřené škrtící klapce (i při zvýšeném volnoběhu je zavřená klapka a vysoké otáčky díky roztočeném setrvačníku.

[@Pawlyk65]

Ahoj, u mě nejde o katalyzátor, ale o EGR(2.0 diesel CR). EGR mám nový...ale občas se mi rozsvítí "vrtulník"...OBD vypíše EGR, když mažu manuálně - tak se chyba egru vrací ale když to nechám tak se třeba za dva dny sama vypne. Zkoušel jsem jezdit i delší dobu výhradně na naftu bez biosložky...nemá to vliv... už mě i napadlo, jestli to nemůže být způsobeno třeba špatným kontaktem v konektoru, případně jinou elektro-závadou...a vázne komunikace s jednotkou. A dodávám, že se to neprojevuje sníženým výkonem ani zvýšenou spotřebou(což u nefunkčního EGRu bývá) díky za reakci, Pavel

Pro diagnostiku by to chtělo přesně jak zní text zavady a chybový kód. Často je to právě novým EGRem. A také neaktuálním softwarem jednotky motoru.

[@Pawlyk65]

našel jsem 2 záznamy: P0403 [0x0403] Exhaust gas recirculation (EGR) - circuit malfunction Exhaust Gas Recirculation (EGR) Solenoid Control Circuit Stav: Potvrzené 04891 [0x00131B] Archiv (Neaktivní) P040300: Exhaust Gas Recirculation Circuit Stav: Potvrzené, Test se nezdařil od posledního vymazání kódů DTC, Test nebyl dokončen během tohoto provozního cyklu je to v současnosti nesmazané...ale "vrtulník" už min. 2000km nesvítí. děkuji za reakci @

@@Pawlyk65 Ano, test se nezdařil, protože to pravděpodobně během testu zjistilo cbybu. Doporučuji vymazat a počkat si na chybové hlášení. Test EGR je spuštěn při střední zátěži a také po vypnutí motoru (jednotka ověří dorazy ventilu). Nebo v servisu dělají to, že diagnostikou spustí test na dílně. Pokud to je tedy koncern VW.

[@Pawlyk65]

OK, díky, vymažu a počkám...je to Yeti, 2.0TDI CR 103 kw@

[@davidvecera582]

Udělej te mu základní nastavení.Jinak pokud to není originální EGR,tak může být problém.Jinak udělat mu i test přes akční členy.

[@TruckerJozef]

8:27 žeby emisie robili za studena ? To sa mi nezdá

[@mira-xrace]

Tato kontrolka.je zlo😂..ale vysvětlení není správně...mně na dieselu svítila upozornění na dolití aditiva.eolis..vypalování dpf za nižší teploty ..

[@vidlak001]

Ahoj, ale i to je emisní problém, tak je svícení kontrolky na místě.

[@mira-xrace]

@@vidlak001 bohužel se mylite není..s emisemi to nemá vliv.

[@jirimoucha2363]

Dotaz, svítí mi tato kontrolka na VW 2006, který nemá katalyzátor. Emise procházejí. Oč tedy jde?

Je hodně závad, které se neprojeví na emisích kourivosti, která se měří u naftových motorů. Katalyzátor to jistě má, chtěl jste asi napsat, že to nemá DPF. Proto se čte i paměť závad. Může to být závada ohledně EGR nebo jiných komponentů l, jejichž závada se neprojeví na kourivosti.

Ještě něco pro vysvětlení. Na emisích se u diesela provádí tzv. volná akcelerace, kde jediná zátěž motoru je od volnoběhu do 1500 otáček. Pak už je to pod taktovkou setrvačníku motoru. V reálném provozu je motor v zátěži mezi 1500 a 3000 otáček. Takže metoda měření kourivosti je na emisích neobjektivní. Za druhé emise nejsou jen kourivost, ale hlavně i Oxidy Dusíku. Ty se ale na emisích neměří. Jednotka motoru ale během jízdy (tedy v objektivních podmínkách) diagnostikuje motor a pokud si zjištěnou závadu potvrdí způsobem dle stupně vážnosti, rozsvítí emisní kontrolku motoru.

[@jirimoucha2363]

@ ano, spletl jsem se, nemá DPF. A děkuji za odpověď. Vypadá to EGR. Dá se repasovat nebo je potřeba nový?

[@user-tq3ui9dm7p]

Co znamená keď ta kontrolka bliká z vikričnikom

[@vidlak001]

Ahoj, prosím, zkus se zeptat u Jirky na kanálu, až bude mít stream. On tady nestíhá odpovídat.

[@fanywatling4350]

Co když je to lamba sonda,jak se pozná rozdíl

[@Tomastomas709]

Lamda sonda se dá proměřit jak má pod 4ohm a po zahřátí odpot nestoupá tak je lamda sonda v háji

[@vidlak001]

Ahoj, v následujícím videu díl 5. o to něco je.

[@dusangal9939]

v autoskole to samozrejme je! technicka sposobilost mv. pokial svieti check engine- kura je vozidlo nesposobile!

Ano a o to je to smutnější.

[@zdenosvatos4269]

zdravicko, spusta zmysluplnych informacii tu je...az na jednu. Emisie urcite nebudu OK pri studenom katalyzatore, to je zavadzajuca informacia. Aj auto, ktore je v absolutnom poriadku, len ma katalyzator daleko od motora(pod autom), uz po par minutach statia potrebuje na dosiahnutie spravnych emisnych hodnot podrzat motor minutku vo vysokych otackach, aby dosiahol kat potrebnu teplotu. A neda mi nezareagovat aj na pana pisuceho podomnou... " Hlavne je nesmysl,ze ta kontrolka vzdy znamena vadny katalyzator,kor pokud neni rizeny a lambda sonda je pouze 1 a pred katalyzatorem....Taky se autama trosku zabyvam a mam pro svoji potrebu.....". Pan Hampl nikde nepovedal, ze ak svieti kontrolka, ze je vadny kat. Povedal, ze je to kontrolka ktora hlasi mozne zvysenie emisii. A to moze mat este mnoho dalsich pricin. Druha vec je, ze dnes uz snad nejazdi ani jedine benzinove auto ktore ma neriadeny katalyzator. Vsetky auta co maju lambda sondu, maju riadeny katalyzator. Preto sa sonda pred katalyzatorom vola "regulacna". Ta za nim sa vola diagnosticka, a aj v pripade ze samotna sonda nefunguje, mozu byt emisie v poriadku. Napriek tomu kotrolka MIL bude svietit, lebo system ocakava ze diagnosticka sonda bude fungovat.

Děkuji za komentář. Je vidět, že se tím zabýváte a nejste jistě lhostejný člověk k emisím. Emisním přístrojem lze zjišťovat, jak nabíhá účinnost katalyzátoru a také, kdy třeba zapne jednotka motoru plně vyhřívání zadní lambda sondy. Účinnost katu nabíhá pozvolna a s přibývající teplotou se postupně zlepšují emise. Prakticky žádné benzínové vozidlo (kromě od 2018 s OPF filtrem částic ve výfuku) není opatřeno snímačem teploty ve výfuku. Tedy jedině, jak ověřit a naměřit důkaz o menší účinnosti katalyzátoru je pomocí emisního přístroje nebo pomocí signálu zadní lambda sondy. Otázkou tedy je, co jsou správné emisní hodnoty. Zda ty, co jsou v metodice měření emisí nebo ty obvyklé, když vše funguje. Například obvyklá hodnota Oxidu Uhelnatého při plně zahřátým katalyzátoru je 0,01 až 0,03%. Zákonná hodnota v ČR na emisích je max. 0,2 až 0,5 dle emisní normy a roku výroby. A poslední věc. Dlouhá léta jsem si myslel, že zadní lambda sondy je pouze diagnostická. Přijal jsem to jako dogma od "zkušenějších" kolegů nebo někde ze školících materiálů. No a protože hodně měřím a hledám závady, zjistil jsem, že zadní lambda sonda (ale jen u některých systémů) byla schopna totálně zhoršit emise - Oxid Uhelnatý byl 5% !!! A to proto, že zadní lambda sondy lhala a měla vliv na adaptace paliva. Každý se pořád učíme a měli bychom být pokorní a vstřícní k objevování dalších informací, které nám mohou zbourat naše dosavadní teorie. Já v podstatě neustále zjišťuji takové typy informací a nesmí mne to zlomit, musí se jít dál. Lze to chápat jako jedinou cestu k pochopení, toleranci a otevřeným přístupem s chutí poznávat. Na mém YT kanále ukazuji případy z praxe, kde skutečná realita drtí často moje představy a domněnky. Za takové chvíle by měl být člověk vděčným stejně jako za chvíle, kdy může člověk pomoci druhému 🙂

[@petula47]

Zdravím kluci, mám dotaz, proč se měří emise, když tato úžasná kontrolka vše ukáže ?

To by mne taky zajímalo. Emisní kontrolka je především pro řidiče, aby nejezdil zbytečně na emise ale do servisu. Na emisích kontrolují status kontrolky v jednotce motoru a paměť závad, včetně těch, kvůli kterým se kontrolka rozsvítila ale pak i zhasla (sporadická závada). Teprve při zjištění, že se závady nemazaly před dlouuuhými kilometry (viděl jsem i 20tis) + bez zápisu v paměti závad + emise na volnobeh a zvýšený volnobeh + vizualni kontrola = motor emisně OK. Tedy je každá metoda je nezastupitelná. Nicméně třeba to jsou i lobby výrobců emisnich přístrojů.. Nevim.

[@petrkrytinar5695]

Protože tenhle dementní stát, tedy pardon, samozřejmě jsem chtěl říci naše milovaná, moudrá, prozíravá státní správa dost dobře nemůže nechat na pokoji tak nesmírně lákavý objekt, jako je část STKček. Známé pravidlo "proč to ksindl občanskej má mít dovolené, když to může mít zakázané" lze parafrázovat slovy "proč bychom to nekontrolovali, když můžeme".

[@tomasjaros9511]

emisní kontrola se děla za teplého motoru takže není pravda ze měří za studena

[@kurys8176]

Ještě že tito pedagogové neučí nase deti, většinou jde o palivový systém a samozřejmě i jiné veci

[@PK-om5no]

Motorkári túto kontrolku volajú PONORKA :)

[@vidlak001]

:-)))

[@Radzotube]

Studenej katalyzátor nefunguje nikdy a to ani když je úplně novej... 🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂

[@WoTReplaySK]

Dakujem za zmazanie komentara nviem aky problem bol s mojim komentarom inac zavadzate ludi lebo Kontolka Check Engine nieje primarne o emisiach a aj jej rozinanie ste popisali nespravne.

Tato kontrolka ukazuje potvrzenou chybu zjištěnou v jednotce motoru. Tato uložená chyba je emisně relevantní, protože komunikační protokol EOBD je celý emisně relevantní. PROTO SE VYUŽÍVÁ NA EMISNÍ KONTROLE. Nevím, co je na tom k nepochopení a k nařknutí, že lidem něco nalháváme.

[@vidlak001]

Ahoj, asi jsi ten komentář zapomněl napsat, my nic nemažeme :-)

[@jaroslavkalivoda8602]

Jen to poserte stk tim vasim videm bubem chodit brzo pěšky všichni.

[@lubokwotomtoje]

Mluvíte jen o emisích ale tato kontrolka je porucha motoru ne emisí CO2 nesouhlasím z vaším názorem že je to spojené z emisemi. A druhá věc technik na emisích ti vyšel vstříc a ty ... Každý dobrý skutek je holt po zásluze potrestán 😢😢 toto video není objektivní 😢 mám rád tvé videa ale přemýšlet nad tim co dávám na KZbin je věc druhá. To není pravda může svítit kontrolka a znamenat to že je problém na ventilátoru chladiče a ten z emisemi nemá nic společného!!!! Konkrétně Fiat Ducato to tak má. A kontrolka motoru může dnes zhasínat sporadicky v jinou dobu než uvádíte ve videu z pravidla zhasíná společně z kontrolkou dobíjení. A u některých vozidel svítí po dobu 100 km než se jednotka rozmyslí jestli je to jen přechodná závada nebo trvalá.

[@vidlak001]

Ahoj, děkuju za doplnění, třeba na to Jirka zareaguje.

Dekuji. Emise jsou vysledek a komponenty motoru jsou příčina. Neni správné rozdělovat motor na emisní část a na neemisní. Co vše je emisní rozhoduje výrobce ve svých úvahách a zadáním chybových kódu do programu jednotky motoru. Museli bychom se bavit o všech možných závadách a říkat si zda mají vliv na emise nebo ne. Ventilator chlazení může mit s emisema hodně společné. Jednotka je nucena přejít do nouzového režimu a jednotka není schopna zajistit stejně emise podchlazeneho motoru nebo přehřátého. Proto výrobci přidávají své chybové kody do emisně relevantního komunikačního protokolu OBDII. Je podle mne důležité, aby lidi věděli, že rozsvícením kontrolky není jednotka motoru schopna zajistit stejne emise jako bez závady konkrétního komponentu motoru. Jako emisní jednotka považuje veškerou elektriku komponentů, které vidí. Kontroluje tyto obvody při každém zapnutí klíčku. To víte, nenechava nic náhodě. Ani výrobci. Raději tam šoupnou nesmyslně i ten imobilizér. Takže prosim pěkně je to jedno, oba říkáme stejnou věc jinými slovy a rozdíly jsou o diskusi, třeba v některém dalším dilu. Dekuji za náměty.

Mechanika na emisích jsme nekritizovali. Naopak jsme chválili jeho přístup včetně doporučení výměny katalyzátoru. Jak dokázal, že auto prošlo.,když přijelo se svítící kontrolkou každý ví. Málokdo ale doporučí a správně odhalí závadu na emisní kontrole.

[@lubokwotomtoje]

​@chtělo by to i vysvětlit jak je udělaný rozvod elektroinstalace... Aby domácí kutil pochopil že kostra vozu je - a ostatní kabeláž je + i když tedy od snímačů nemusí mít 12 v ale určitě bych to také vysvětlil. Přeci jen některé vozi při zavádě blikání kontrolky žhavení může být závada na zadních světlech nebo ukostření. A i to může být pro kutily oříšek. Určitě víte o čem se bavím a spoustu motoristů by tyto informace také rádo vědělo

[@dusangal9939]

ducato- pokial nejde vetrak nejde regeneracia filtra. takze ma spolocneho dost

[@zdenkobris6766]

No,ale kecate,som myslel že sa niečo dozviem.Stacilo to do dvoch troch viet.Bez pípania mobilu,zaseknuteho kľúča.Nedopozeram to,nuda.prepačte,dovi.

Nemusíte se omlouvat. Prostě toho víte hodně 👍

[@duskkko]

Niekto nerozozna kontrolku motora ktora nemusi mat nic emisiami.

Tato kontrolka motoru nemusí mít nic společného s motorem. Ale s emisemi, například katalyzátor, DPF, SCR, atd. Emise zahrnují více komponentů, než samotný motor.

[@j.k.12381]

To je kontrolka motora celkoveho a ukazaje x chyb kere sa tikaju motora

[@ales5k]

Co vše tedy tak kontrolka ukazuje? jen emise nebo i jiné závady na motoru?

[@j.k.12381]

@@ales5k mne osobne aj škrtici klapku strekovace atd..octavia rs 2.0 tdi

[@dusan.racicky]

Toto je kontrolka motora a nie emisii.

Je to stejné.

Dokonce je to vic než kontrolka motoru, protože katalyzátor není součástí motoru, ale je diagnostikován a rozsvítí kontrolku, protože se jedna5o emise.

[@slovakjakpica]

Na technickej kontrole určite nemeraju motor za studena, inak by nikto neprešiel lol

Mluvil jsem o studeném/neprohřátém katalyzátoru. Motor musí mít min. 60st jinak technika na emisích to dal nepustí.

[@dusangal9939]

😂haha boli casy ked preslo aj na vypnutom motore. a este boli casy ked presli aj auta od ktorych boli na stk ek len doklady😂😂

[@bretislavskola1582]

Moravec a Staňura ti se hledali až se našli .

[@petrsuchopar8136]

Vidlaku, vy dej si ty vidle z motoru a budeš mít klid.

[@vidlak001]

Ahoj, koukám, že jsi taky diagnostik :-)

[@petrsuchopar8136]

@@vidlak001 ahoj, a zkus uhádnout u koho se učim😀

[@lydkaolleova9334]

Wolcvagen pollo.svieti 3dni zhasne 5dni nesvieti q potom znovu svieti.

[@viktorharcinik3884]

Koupil sem Octaviu 2 a hneď cestou domu si mi ta kontrolka rozsvitila . Sem byl zmatenej čo sem to koupil a čo bude stáť oprava. Ale reseni je jednoduché krabička z alzy za 10 euro na zmazani pred emisni kontrolou