Fahren auf dem Gegengleis mit Signal Zs 8 , Gegengleisfahrt - Ersatzauftrag , Hameln - Emmerthal

Heute gibt es mal ein kürzeres Video, dafür mit kleiner Signalkunde und dem Zs8.
Mit der 185 auf dem Weg von Bremen nach Fulda gab es einen Zwischenstopp in Hameln. Nach einem Zug von vorne sollte es ins Gegengleis gehen.
Da dort kein vollsignalisierter Gleiswechselbetrieb eingerichtet ist geschieht dies mit dem Signal Zs 8. In Emmerthal kommt dann eine Vorsignaltafel sowie ein Ls auf Höhe des Einfahrsignals. Nun darf in Emmerthal eingefahren werden. Die Ausfahrt erfolgt dann ganz regulär mit einem Hauptsignal.
Mit der Umstellung auf ESTW irgendwann wird solch ein Verfahren dann nicht mehr notwendig sein und es kann dann ganz normal auf Hauptsignal in Hameln aus und in Emmerthal eingefahren werden.
Ich hoffe für euch war es interessant, lasst mich gerne eure Meinung dazu höhren. :)

[@Gerald_Hunker]

Sehr interessante Fahrt, eingefangen mit einer sehr guten Kamera - und dankenswerter Weise mit O-Ton und ohne Musikgedudel. Danke fürs Mitnehmen 🤗

[@Bebra93]

Freut mich, vielen Dank 🙂

[@BodoGMeier]

Dem schließe ich mich dankend an!😁

[@Bebra93]

@@BodoGMeier Freut mich 😊

[@stg3260]

Bei ab min 10:00, sieht nach Bauarbeiten aus. Absicherung mit Rottenwarnanlage, Bagger und anderes Gerät auf einem Waggon. Sipo (man sagt die stehen da nur dumm rum, umgangssprachlich) ,die haben eine sehr wichtige Aufgabe, die Rotte zu Warnen, damit der Rest seiner Tätigkeit nachgehen kann, Arbeiter, Aufsichtsperson.

[@Bebra93]

Alles richtig erkannt.

[@migga86]

Der Personalaufwand bei Dunkelheit ist schon immens. Und es ist deutlich gefährlicher als bei Tageslicht. Leider lassen sich manche dieser Aufgaben nur nachts regeln, wenn nicht alle 10 Minuten ein Zug pro Richtung durchbrezelt. Ich habe Respekt vor den Menschen, die solche Arbeit verrichten.

[@Bebra93]

@@migga86 bin ich voll bei dir, trotzdem ist es was was gemacht werden muss damit das System Schiene nicht völlig zusammenbricht.

[@alexanderreichmann444]

die fortschreitende Digitalisierung der Stellwerks Landschaft da wird es denn mechanischen und elektromechanischen Stellwerken aber auch den Relais Stellwerken an sprichwörtliche Leder gehen und den Formsignalen wird ein rauer kalter Wind um wehen die letzten Stunden haben geschlagen 👍🙂

[@Matze5379]

Ich glaube, dass es auf dieser Strecke noch länger so bleibt.

[@Bebra93]

@@Matze5379 Mir ist für die Strecke in nächster Zeit auch nichts bekannt.

[@Bebra93]

Grundsätzlich ist das leider so, mir gefällt diese Technik und das immer ein Fdl vor Ort ist und sich auch mal den Zug anschaut beim vorbeifahren.

[@spanky17100]

Bei 15:00 steht da "Hp2 - Langsamfahrt mit 50 km/h". Müsste es ohne Zs3 mit Kennziffer 5 nicht 40km/h sein? Oder ist die Geschwindigkeit bei Hp2 da im Fahrplan hochgesetzt? Oder noch eine andere Variante, die ich noch nicht kenne? ^^

[@Bebra93]

Nein, deine Vermutung ist da schon richtig. Der Fahrplan sagt hier A50, also bei Hp2 darf 50 gefahren werden. Ohne diesen Eintrag wäre 40 richtig 🙂

[@jolo304]

Hat's beim Zs8 keine 2000-m-Regel?

[@Bebra93]

Diese Regel würde gelten wenn ein Vorsignal am Hauptsignal mit dran wäre

[@jmainb0y192]

Bei nem Zs8 müsstet du doch eigentlich viel entspannter als bei nem Zs1 sein oder?

[@Bebra93]

Ich verstehe nicht warum das eine entspannter als das andere sein soll, vielleicht erklärst du mir kurz warum du das denkst 😊 Theoretisch ist ja beides das gleiche, nur das bei dem einen im regelgleis und bei dem anderen ins Gegengleis gefahren wird 😄

[@jmainb0y192]

@@Bebra93 Gerne, ich bin Fdl und so wie ich das bissher auf 2-3 Stellwerken gesehen habe hast du bei einem Zs8 immernoch eine Fahrstraße. Das heißt die Weichen haben alle Verschluss, die Strecke ist Frei. Man bekommt sogar einen Fahrstraßenfestlegemelder. Das einzige was nicht kommt ist das Signal auf Fahrt, deswegen gibst du dann das Zs8 mit der "Falschfahrgruppentaste". Ein Zs1 ist da wesentlich unsichere, weil in den meisten fällen wenn du ein Zs1 geben musst gar keine Fahrstraße eingestellt bekommst. Das heißt du muss den Fahrweg komplett händisch Prüfen und sichern, also Weichen umstellen, RP und AP durchführen und BÜ`s schließen. Ein sehr schlechter Fdl kann aber auch komplett ins Klo greifen und dir das Zs1 geben ohne die Fahrstraße zu sichern. Kann beim Zs8 nicht passieren so weit ich weiß. :D

[@Bebra93]

@@jmainb0y192 da ich von sowas noch nie gehört habe, ist ja auch nicht mein Arbeitsgebiet, mache ich mir da tatsächlich keine Gedanken. Ich vertraue auf eure Arbeit und fahr los 😄😊

[@thomasnitsche4640]

Hoffentlich bleibt des schöne Formsignal da stehen 😀😀😎✌️

[@Bebra93]

Keine Angst, es ist immer noch da 😄

[@stg3260]

Seit der Einführung der ESTW-Stellwerkstechnik, haben sich die Anzahl der Stellwerke (mechanisch, elektromechanisch, Spurplan), auf den betroffenen Strecken doch drastisch reduziert. Die digitale Stellwerkstechnik basiert auf der ESTW-Technik. Mit der zunahme von ETCS, als Zugsicherungssystem, wird sich das noch weiter fortsetzen.

[@Bebra93]

Davon ist leider auszugehen, ich zumindest bin da kein Freund von.

[@MobilTreff]

Das Video ist viel viel zu laut! In Zukunft eventuell etwas darauf achten die Lautstärke etwas anzupassen, Danke.

[@Bebra93]

Der Orginalton ist beim schneiden bereits um 3/4 reduziert worden, wenns zu laut ist also bitte selbst reduzieren. Dazu gibt es diese Funktion bei KZbin um es jedem so angenehm wie möglich zu machen, Danke :)

[@MobilTreff]

@@Bebra93 ja ist nicht böse gemeint, und klar muss man bei jedem Video etwas anpassen mal 5% hoch mal 5% runter, hier musste ich aber 99% runter, da kann also etwas nicht stimmen.

[@Bebra93]

@@MobilTreff Ich kann es nur nochmal wiederholen. Beim schneiden setzte ich den Orginalton schon drastisch runter da ich es selbst sehr laut finde. So wie ich ihn dann habe passt es jedoch gut, es hat sich zumindest kein anderer drüber beschwert. Trotzdem einen schönen Abend noch🙂

[@euererhabenheit]

Was haben denn die vielen Leute an dem signal gemacht?

[@Bebra93]

weiß ich leider nicht.

[@Matze5379]

Hi und grüße dich. Sehr interessant und gut erklärt bzw. beschrieben. Danke dir fürs Hochladen und Zeigen. Bleib weiterhin gesund und munter. Achso, HP2 zeigt doch 40 km/h an. Steht dass im Fahrplan, dass mit 50 km/h ausgefahren werden darf? Denn eine Geschwindigkeitskennzahl steht ja nicht am Ausfahrtsignal. Grüße aus Ostwestfalen von Matthias. PS: Die 115 km/h... hast du die noch erreicht, bevor es auf 100 und dann sogar auf 90 runter geht?

[@Bebra93]

@@Matze5379 Danke dir, freut mich. Im Fahrplan ist für Emmerthal ein vermerk mit A50 was bedeutdet das ich hier mit 50 ausfahren darf. Die 115 habe ich nicht mehr erreicht, bei gerader Durchfahrt in Emmerthal schaffe ich diese jedoch (ohne Regen). Dann muss direkt auf 90 runter gegangen werden, eine 100 kommt hier nicht. Das ist dann erst hinter Pyrmont der Fall wo ich mit 115 durch schieße, dann vor Lügde auf 100 muss und danach auf 90.

[@Matze5379]

@@Bebra93, Stimmt, die 100 sind einige 100 Meter in der Gegenrichtung (Richtung Emmerthal aus Pyrmont kommend), wenn der 90iger Abschnitt zu Ende ist. Dankeschön. Da dies faktisch meine Hausstrecke ist, kenn ich da fast alle Streckengeschwindigkeiten von Altenbeken bis Weetzen. PS: Ja, weil direkt hinter der Weserbrücke in Emmerthal Ri. Pyrmont die Kurve nur mit 90 zu befahren ist.

[@janmartin2495]

Wir haben ein neues Fundament, mittels Rammrohr, für das Vorsignal gesetzt.