Fahrwerkregelsysteme 12 - Stillstandsmanagement

[@volkerruhland6769]

Vielen Dank Seven 👏🏻 Mir hat es wieder Spaß gemacht zuzuhören! Wieder sehr gut erklärt

[@fahrwerktalk]

Danke ☺️

[@GP-RACING]

Die Haltefunktion mit einem Handschalter bei einer parallelen Parklücke am Straßenrand auf einem Bordstein, funktioniert leider bei den meisten Autos nicht zufriedenstellend. Die Gefahr ist groß, dass ein ungeübter Fahrer das angrenzende Auto anfährt, wenn man beim Rangieren auf der Bortsteinkante stehen bleibt.

[@fahrwerktalk]

Da kommt man an technische Grenzen. Beim Anfahren werden die Momente und Kräfte ermittelt, die auf das Auto einwirken und die Bremse wird geöffnet wenn sich die Kräfte im Gleichgewicht befinden, so dass sich das Auto sanft in die gewünschte Richtung in Bewegung setzt. Das Fahrzeug kann aber nur die Kräfte berücksichtigen, die es aus seiner eigenen Sensorik kennt. Der Bordstein leitet eine externe und damit unbekannte Kraft ein und die kommt dann ungeplant dazu. Das Auto ruckt schnell und unerwartet nach vorne und das kann unangenehm bis gefährlich werden. In so einem Fall würde ich AutoHold oder andere Hilfsmittel ausschalten und selber mit Gas, Bremse und Handbremse rangieren. Aber auch das muss man natürlich mal gelernt haben ;-) . Danke für das Feedback ;-) .

[@GP-RACING]

@@fahrwerktalk in einer solchen Situation lässt sich das über eine klassische Hebelhandbremse besser dosieren als mit einem Knopf. Danke für das Feedback 😀

[@fahrwerktalk]

Jo, das stimmt. Der gute Hebel hat seine Vorteile ;-) . Nur ein automatisches Haltemanagement kann er leider nicht. Hmm, vielleicht müsste man mal eine Hebelsimulation für die EPB erfinden ;-) .

[@GP-RACING]

@@fahrwerktalk ja gerne, macht für Performance Fahrzeuge durchaus Sinn