Wohnmobil Luftfederung nachrüsten - alle Infos und Vorteile

[@KraftArthur]

Top Video! Nach 100tkm habe ich mir im Januar eine 4er Vollluftfederung einbauen lassen und bin seitdem gute 4tkm unterwegs. Klare Empfehlung! Der Kasten fährt sich wie ein gänzlich neues Fahrzeug. Schlaglöcher haben ihren Schrecken verloren. Der Komfortgewinn ist schwer beeindruckend. Durch den Einbau hoffe ich nun, eine Afrikareise mit intakter Wirbelsäule zu überstehen.

[@HannesFlyIn]

Hallo Markus und alle Fans deines Kanals, Ich finde, dass Du ja von den vielen Bloggern und "Experten" einer der Besten bist. Deine gründlichen Recherchen und die Art Deiner Präsentationen gefallen mir sehr. Dieses Mal habe ich aber auch was zu meckern 😉: Der Fahrtest hätte ruhig mal auf unterschiedlichen Fahrbahnuntergründen stattfinden können, nämlich auch Feldwege und Kopfsteinbelag oder auf Parkplatz mit ordentlich Kurven. Da bekommt man doch einen qualitativ besseren Eindruck. Ausserdem fehlt mir ein Vergleich der unterschiedlichen Hersteller, ich selber habe die Bälge 8" von Goldschmitt, muss diese nur noch testen. Bezahlt habe ich bei meinem Händler ca. 1600 Euro. Übrigens ein Hinweis : Keinesfalls müss die von den Herstellern und Händlern empfohlenen 5, 5 Bar auf die Reifen. Abhängig von dem Gewicht (bitte Unterschied Vorderachse u. Hauptachse) kann das auch weniger sein. Ich habe z. Bsp. vorn 3,5 und hinten 4 Bar. Damit ist das Fahrverhalten deutlich weicher. Im Winter( wenn das WoMo länger steht pumpe ich 5,5 bar drauf. Ich denke, dass sich die Reifen dann nicht so platt drücken bzw verformen. Markus, mach so weiter. Ist echt ein toller Kanal. Ich bin übrigens genau wie Du ein GS-Pilot 😉🚌🇺🇦🕊️

[@bikevanlife]

Ja Markus, ich fahre schon über ein Jahr mit Zusatzluftfederung und 18" Rädern. Was glaubst du was das für ein Fahrgefühl ist 😎 Viele liebe Grüße Detlef

[@fan4van]

👍 oh ja das glaube ich Dir sofort!!!

[@AuswandererSchweden]

@bikevanlife weiss man ob man die zwingend in fahrschein eintragen lassen muss oder irgendwelche Papiere mitführen muss?

[@berndvolmer5315]

Hallo, wir haben uns auch direkt neben der 18 Zollbereifung eine Luftfederung einbauen lassen und sind super zufrieden, der Kasten läuft wie auf Schienen, insbesondere bei Wind und dem überholen von LKW. Als Nebeneffekt kann man beim unserer Luftfederung ca. 7 cm Höhenunterschied ausgleichen. Können wir nur empfehlen, die Investition lohnt sich. Deine Videos sind einfach sehr gut, super recherchiert und erklärt, danke dafür.😊

[@AuswandererSchweden]

@berndvolmer5315 muss man die eintragen lassen in Fahrzeugschein oder Dokumente mitführen falls man kontrolliert wird ?

[@berndvolmer5315]

@@AuswandererSchweden Ja, muss alles eingetragen werden.

[@labiwomotours9593]

Hallo Markus tolles Video weiter so. Wir habe da System von Linnepe verbaut und sind vom ersten Tag an super zufreiden. Fast keine Wankbewegung mehr im Womo. Ich kann jedem die Luftfederung empfehlen(egal welcher Hersteller). Das Auflasten ist der positive Nebeneffekt, aber 3,5 to ist eine magische Grenze bei neueren Führerscheinen.

[@Koebeles_on_Tour]

Markus Super 👍 Ich hab so eine luftfederung und bin begeistert 😄 Meist brauch man auch nicht die auffahrkeile Und einfach traumhaft beim fahren Dankeschön fürs zeigen! VG Steffi & Matthias

[@torstend.9238]

Tolles Video, wie von dir gewohnt. Herzlichen Dank. Ich habe unser Gut 7m langes Wohnmobil auch auflasten müssen, sonst waren bei vollen Tank, ca 50l Frischwasser und mir drin nur noch ca. 350kg Zuladung möglich. Das war mir vor dem Kauf leider nicht so bewusst. Zur Auflastung (4to. bei Ducato-light Fahrwerk) waren neben der Luftfederung hinten noch zusätzlich verstärkte Schraubfedern vorne, sowie weg. der Tragfähigkeit auch 4 neue Felgen und Reifen notwendig. Inkl. Einbau und Gutachten zur Eintragung in den Papieren bei der Zulassungsstelle war ich dann in 2018 ca. 3700€ leichter. Der Fahrkomfort und -Stabilität ist jedoch schon ein Gewinn.

[@businessliner]

Luftfederung ist Mega!!! Fahrgefühl fast wie im Auto! Hammer!

[@malibu640]

Die 2 Kanal- Luftfederung von VB an der Hinterachse in Verbindung mit 18 “ Zoll von ORC m. 255/60, verstärkten und längeren Federn sowie Koni-Dämpfern an der Vorderachse war die bislang beste Investition an meinem Fahrzeug. Sei es die Nivellierungsmöglichkeit, wenn auch begrenzter, sowie der Fahrkomfort, der über den Standard mehr als nur Erhaben ist👌🏼👍🏼

[@felix831]

Hi Markus, wir haben seit circa einem Jahr eine Goldschmitt Vollluftfederung an unserem Fiat Ducato. Man merkt einen großen Unterschied beim Fahrkomfort, aber auch das vollautomatische Nivellieren habe ich zu schätzen gelernt. Das erste was man macht wenn man irgendwo ankommt, ist auf den Knopf drücken, um 100% gerade zu stehen👍🏻

[@barbelbarbel4561]

Braucht ihr noch Keile?

[@dominikbriggl7763]

Hallo Felix Wie ist die Stabilität im Stand? Schaukelt das Fahrzeug arg? Gruß Dominik

[@felix831]

@@dominikbriggl7763 Ich habe zwar leider keinen guten Vergleich, kann aber definitiv sagen, dass mir noch nie bewusst ein schaukeln des Fahrzeugs im Stand aufgefallen ist,

[@AuswandererSchweden]

@felix831 Musstest du die Luftfederung in fahrschein eintragen lassen ?

[@AndreasLenz]

Hallo Markus. Danke für Dein Video. Ich habe bei meinem Citroen Jumper eine Goldschmitt Zusatz-Luftfederung hinten nachrüsten lassen. Ich kann das deutlich bessere Fahrverhalten nur bestätigen. Mir reichen nun auch die Niveliermöglichkeiten absolut aus. Die Hubstützen sind zum Nivilieren mit Sicherheit besser, aber vermutlich insgesamt mit mehr Gewicht zu „bezahlen“. Eine Auflastung über 3,5 t steht für mich aktuell (noch) nicht zur Debatte…. Die damit verbundenen Nachteile schrecken mich ab. Alles in allem kann ich die Luftunterstützung nur empfehlen.

[@air-breeze3146]

Vielen Dank Markus für dieses - wie immer - sehr schön gemachte Video! 🙏🏻😊 Ich habe nach 7500 Kilometer mit dem Serienfahrwerk meines Kastenwagens vor 2 Wochen eine Zusatzluftfederung an der Hinterachse und verstärkte/längere Dämpfer an der Vorderachse verbauen lassen. Dabei wurde auch die Reifendruckkontrolle umprogrammiert, wodurch ich meine 16 Zöller nun mit 4 Bar anstatt 5,5 Bar fahren kann. Ich bin fast geplatzt vor Vorfreude - und war nach der ersten Fahrt ganz offen gesagt ziemlich ernüchtert. Ja, die Vorderachse schlägt nicht mehr so durch wie zuvor (und man merkt tatsächlich die 3, 4 Zentimeter an Höhengewinn), aber speziell von der Hinterachse hatte ich mir wesentlich mehr erhofft. Selbst bei 1,5 Bar in den Federbälgen poltert der Aufbau noch immer merklich durch Schlaglöcher. Von daher bin ich bezüglich dieser Investition leider etwas enttäuscht. Viele Grüße, Gerald

[@gunta.]

Danke für deinen ehrlichen Erfahrungsbericht - dabei wäre aber immer wichtig zu wissen: Wie lang ist dein Ducato/MAN/Ford? auf wieviel Tonnen ist er zugelassen und hast du z.B. eine AHK mit Fahrradträger am Heck?

[@air-breeze3146]

@@gunta. sehr gerne! Der Tourne ist auf Peugeot Boxer und 6 Meter lang. Er ist auf 3,5 Tonnen zugelassen und vollbeladen komme ich auf 3,35 Tonnen. Eine Anhängerkupplung hat er serienmäßig, einen Fahrradträger verwende ich jedoch nicht. Viele Grüße, Gerald

[@gunta.]

@@air-breeze3146 Von den bis jetzt gelesenen Erfahrungsberichten bekomme ich langsam den Eindruck dass sich die Luftfederung an der Hinterachse erst ab 6,40m oder über 3,5t oder bei einer hohen Last auf der AHK so richtig auszahlt. In meinem Fall wäre es auch "nur" ein 6m Ducato mit 3,5t - also fraglich ob es sich trotz der Höherlegung und der Möglichkeit ein paar cm auszunivelleiren lohnt...?

[@air-breeze3146]

@@gunta. hm, also ich habe auch schon gefühlt ziemlich viele mit 6 Meter und unter 3,5 Tonnen wahrgenommen. Über die paar Zentimeter mehr an der Vorderachse bin ich schon froh, da der Kasten ne Bullbar verbaut hat, die bei höheren Bordsteinen bisher immer in Gefahr war. Ich würde dir empfehlen nach Möglichkeit mal einen vergleichbaren Kasten mit entsprechendem Fahrwerk probezufahren.

[@judschieh388]

Genau diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Habe auch einen 6m-Kasten, 3,5to. Denke, Schraubfedern hätten auch gereicht!

[@oneSilAS]

Hab letztes Jahr im Mai meinen sunlight erhalten und direkt 18 Zoll Delta Felgen bestellt sowie die Luftfederung einbauen lassen. Sieht nicht nur „geil“ aus sondern fährt sich besser als manche PKW‘s 👍🏼😁

[@HannesSchleeh]

Hallo Markus, wieder ein sehr informatives Video. Ein Unterschied beim Nivelieren mit Luftfederung und Stützen ist, das bei Stützen das Fahrzeug nicht mehr wackelt. Mit Luftfederung ausgleichen hat aber den Vorteil, das man dann noch "parkt" und bei Hubstützen nicht.

[@fan4van]

Danke für die Info - das ist absolut richtig - danke! Ich denke dazu werde ich eh noch mal ein Spezial drehen, umso mehr merci für Dein Feedback! Beste Grüße, Markus

[@smartmart_camping]

Ich verstehe das Problem nicht. Ich verwende die Hubstützen auch beim Parken, vor allem, wenn ich beim Kochen und Essen gerade stehen möchte.

[@HannesSchleeh]

@@smartmart_camping Dann versuche ich gerne es Dir zu erklären. Wenn Du auf einem Parkplatz parkst und Tisch und Stühle raus stellst, oder die Markise rausdrehst, oder eben Dein Fahrzeug auf die Hubstützen aufbockst, ist das kein Parken mehr, sondern eine sogenannte Sondernutzung. Das geht, wnn erlaubt, auf Stell- und Campingplätzen, aber nicht auf öffentlichen Parkplätzen. Machen kannst Du das immer, aber wenn eine Kontrolle kommt, könnte das zu Strafen führen.

[@smartmart_camping]

@@HannesSchleeh das Thema "Campingverhalten" kenne ich. Daß aber beim Parken ein Neveauausgleich unter Strafe gestellt wird, nicht. Dazu läßt sich auch nichts in der StVo finden. Ob das eine Sondernutzung darstellt, ist sicher Auslegungssache und dagegen würde ich vorgehen. Im Fahrzeug essen ist jedenfalls auch auf Parkplätzen erlaubt.

[@HannesSchleeh]

@@smartmart_camping Deshalb habe ich "könnte" geschrieben. ;-)

[@edsa8037]

Habe den Ducato Concorde mit Luftfederung, ich kann je nach Beladung oder Fahrkomfort meine persönliche Einstellung vornehmen und das begeistert mich jedesmal wieder.

[@winfriedv.d.b.]

Hallo, habe Luftfederung auf der Hinterachse. Es ist ein viel besseres Fahrgefühl, auch viel bessere Kurvenlage. Bin wirklich zufrieden, immer wieder. Danke für diesen tollen Bericht.

[@fan4van]

cool, dnake Dir für Deinen Erfahrungsbericht - das hilft immer sehr!!! Danke dafür und weiterhin immer gute Fahrt! Beste Grüße, Markus

[@winfriedv.d.b.]

@@fan4van Danke schön, man sieht auch an beiden Manometer, welche Schläge aufgefangen werden. Kann ich wirklich nur empfehlen. Ist auch gleich Zeitig eine Auflassung und da sollte man auf seinen Führerschein achten!!

[@vdamis]

TipTop Markus! Danke für die Infos . Gerade Thema hier✌️

[@ronaldbolmann-weiss2643]

Hallo Markus, wir haben seit September die Luftfederung von Goldschmitt und vorne neue Federn. Wir sind begeistert über den Fahrkomfort

[@judschieh388]

Hallo Markus, habe jetzt seit Dezember diese Luftbälge (VB-Susp.) hinten drin beim Kasten. Ja, es gibt einen Unterschied. Aber ich bin bislang enttäuscht. Mit fehlt der Wow-Effekt. Preis-Leistung auf keinen Fall wert. Da ich keine Auflastung anstrebe, wäre ich, bei gleichem/identischem Ergebnis mit der günstigeren Lösung (verstärkte Schraubfedern) besser bedient gewesen. Aber die Bälge bekommen von mir noch eine Chance. Du sagtest im Video: bessere Fahreigenschaft bei Volllast! Im Sommer geht's für 6 Wochen nach Norwegen. Dann wird das Fahrzeug bis an die Belastungsgrenze beladen sein. Wenn ich da auch einen Quantensprung nicht feststellen sollte, hake ich das ganze ab unter: Viel Lehrgeld bezahlt für Wenig. Aber so ist das halt, wenn man einem Hype hinterherläuft (ehrliche Erfahrung!).

[@fan4van]

Hi und Danke für deine Erfahrungswerte, natürlich in der Hoffnung dass es wenigstens unter Last den Wow-Effekt gibt - ich denke auch: Hauptvorteil oder Grund ist die Auflastung. Danke noch mal und ich drück die Daumen 👍

[@SWiSSlLiX]

Da dein Kommentar nun 2 Jahre her ist, gehe ich mal davon aus, dass du deine Norwegen-Reise hinter dir hast. Kannst du berichten, was deine Erfahrungen gewesen sind?

[@judschieh388]

​@@SWiSSlLiXNun gut, ich versuch es mal. Nach wie vor bin ich der Meinung, dass es sich für ein so kleines Auto wie unseres (6 Meter Kasten) nicht lohnt, eine Luftfederung nachzurüsten. Wir sind mittlerweile viel unterwegs gewesen auf sehr unwegsamen Strecken auf Island und dem Balkan. Dabei hat die Luftfederung eine gute Arbeit geleistet. Ich bin auch überzeugt von der Notwendigkeit einer Fahwerksveränderung. Es reicht aber m.M.n völlig aus, stärkere Federn bei einem kleinen Kasten zu verbauen (obwohl ich den Vergleich nicht habe). Auf normaler Straße gibt es nach meinem Dafürhalten keinen markanten Unterschied zwischen einem Luftfahrwerk und dem Serienfahrwerk, so, dass stärkere Federn eine ähnliche Performance gebracht hätte. Aber alles gilt unter dem Vorbehalt eines 6 m Kastens. Bei längeren und größeren und vor allem schwereren Fahrzeugen sieht das bestimmt anders aus. Einziger Vorteil durch die Luftfederung für uns bisher: Wir brauchen seitdem keine Keile mehr. Also mehr Platz im Kofferraum.

[@michaelhabermann8110]

Tolles Video, aber mittlerweile ist mir der Grundgedanke des Campens nicht mehr ganz klar. Campen ist für mich das Entschleunigen, das Innehalten, das Ruhen. Und dafür will ich auch mal auf "unnötigen" Konsum,der sonst im Alltag überall ist verzichten. Also Campen ist für mich mit dem nötigsten noch komfortabel unterwegs zu sein. Und bevor ich Auflaste überleg ich mir, ob ich alles brauche was ich habe. Aber du hast wir immer alles super erklärt und verständlich aufgezeigt

[@fan4van]

Danke fürs Feedback! Und klar, Deinen Gedankengang kann ich absolut nachvollziehen. Markus benutzt den Camper auch um damit Motorradfahren zu fahren - da kommst Du dann eigentlich nicht mehr drum herum :-) Danke Dir und beste GRüße, Markus

[@onthefly4711]

Super Video! Ich habe auch eine VB Air Zusatzluftfederung an einem Pickup. Die lohnt sich besonders, wenn man mit wirklich viel Zuladung fahren will und die Federn sonst durchschlagen. Außerdem kann man bei schlechten Straßen bzw. Gelände den Druck an die Geschwindigkeit anpassen.

[@fideliaanonymia1638]

Hallo Markus, vielen Dank für das tolle Video ! Ein wichtiger Punkt ist doch zu erwähnen: Mit eingebauter Zusatzluftfederung an der Hinterachse ist der Fiat Scherenwagenheber nicht zu gebrauchen ! Habe diese Erfahrung selber gemacht beim darauffolgenden Reifenwechsel Sommer/Winter, der Scherenwagenheber ist dann zu kurz ! Bei einer Reifenpanne wäre diese Erfahrung eine böse Überraschung gewesen..... Grüße aus Berlin !

[@retok.9805]

Hoi Markus, Top Video, vielen Dank. Fahre seit 3 Jahren mit Luftfederung und teile deine Meinung im Video. Ich würde sie nicht mehr hergeben. Mach weiter so..... Beste Grüße

[@peterjung9131]

Wenn man den Druckbegrenzer bei VB ausbaut, kann bis 8 bar Maxdruck auf das System. Das bringt dann noch einige cm mehr in der Höhe. Über 3,5 bar darf dann allerdings nicht schneller als 5 km/h gefahren werden. Kann auch beim Auffahren auf Fähren sinnvoll sein um nicht mit dem Heck aufzusetzen. Ich fahre auf Landstraßen mit 1.5 Bar wegen des Komforts, auf Autobahnen mit 2 Bar wegen der Stabilität. Und noch: Unter 0,5 bar sollte man nicht fahren da hierbei die Bälge beschädigt werden können.

[@womosky]

Wie immer ein tolles Video👍👍

[@vernad7895]

Wir haben auch gerade eine Luftfederung von Goldschmitt einbauen lassen; unser Wohnmobil ist noch in der Werkstatt (es wird noch mehr um- und eingebaut) und können es Anfang nächster Woche abholen. Wir freuen uns schon tierisch auf das Ergebnis. Unser Kompressor ist unter dem Fahrzeug verbaut.

[@andreasrichter2179]

Moin, habe eine 4-Kanal Volluftfederung von Goldschmitt an meinem Adria-Kastenwagen verbaut. Kann ich jedem empfehlen 👍🏻Absolut Top! Einziger Nachteil 1.300 € reichen nicht mal für einen Reifen 🤣🤪

[@Rentner497]

Was hat es gekostet? habe auch einen Adria Kastenwagen und überlege noch.

[@andreasrichter2179]

@@Rentner497 2019 habe ich dafür etwa 6.250,€ bezahlt. Sie ist jeden Euro wert! Das nivellieren ist schon ein Traum

[@Rentner497]

@@andreasrichter2179 ops 😱 dann wird es bei mir Luftfederung nur hinten geben😏

[@ulrich125]

@@Rentner497 beimir dann nur noch eine zusätzliche Feder.....

[@volkerheinfling5298]

Hallo, habe in meinem Ducato auch die Zusatzluftfederung von VB Airsuspension montiert und zusätzlich vom gleichen Hersteller an der Vorderachse verstärkte Spiralfedern. Der Fahrkomfort hat sich immens verbessert, ich kann diese Umrüstung nur empfehlen. Des weiteren hat die Zusatz Luftfederung von VB Airsuspension gegenüber anderen Lieferanten folgende Vorteile: -Der Luftanschluß an den Faltenbälgen ist oben und dadurch Federn diese nicht mit, d. h. keine Bewegung an den Luftleitungen, man muss die Luftleitungen von der Hinterachse zur Karosserie nicht in Schleifen legen um den Federweg der Hinterachse zu kompensieren. -Das Bedienteil ist so konzipiert, dass man die rechte und linke Seite unabhängig voneinander aufpumpen kann. Viele Grüße

[@gunta.]

Wie lang und schwer ist dein Ducato? Hast du ein Zusatzgewicht am Heck, z.B. eine AHK mit Träger drauf?

[@volkerheinfling5298]

@@gunta. Hallo, mein Ducato ist 6m lang hat ein H3 Dach und ein elektrisch höhenverstellbares Bett, zul. Gesamtgewicht 3,5t. Ich habe ausser der oben beschriebenen Änderung noch einiges nachgerüstet (3x Solar, Markise, Autotherm 4kw Dieselheizung, Sat Antenne, Fernseh, 1700watt Wechselrichter, Frostwächter für Frischwassertank, Thule ausfahrbahrbarer Fahrradträger im Fahrzeug in der Heckgarage) das summiert sich natürlich und leider habe ich noch 2 AGM mit 95ah montiert (werde ich noch gegen Lithium tauschen). Der Ducato bringt so mit vollem Diesetank 90l, vollem Wassertank 90l, 2E Bikes 52kg, 2 Personen 150kg also Reisefertig mit Kleidung etc. 3470kg auf die Waage. Anhängerkupplung mit Fahrrdträger ist nicht vorhanden.

[@judschieh388]

Meinst du das wirklich, oder willst du es nur die selbst Glauben machen? Ich bin, bei gleicher Fahrzeugkombination, zutiefst enttäuscht!

[@volkerheinfling5298]

@@judschieh388 vielleicht ist bei Ihnen der Einbau nicht korrekt erfolgt oder und Sie haben ein anderes Produkt gewählt.

[@judschieh388]

@@volkerheinfling5298 Der Beschreibung nach, identisch. Entweder unterschiedliches Empfinden, oder man will sich nicht eingestehen, so viel Geld für so wenig Erfolg ausgegeben zu haben.

[@frankwinkler7091]

Hallo Marcus, wir haben seit ca. 2 Jahren eine Luftfederung hinten und Hubstützen von Goldschmitt. Seit dem liegt der Ducato wieder wie ein Brett auf der Autobahn. Das Fahrgefühl ist fast wie im Auto. Und gleichzeitig brauche wir keine Angst mehr vor Gewichtskontrollen habe, da das Fahrzeug nun aufgelastet ist.

[@campfeeling]

Hatten jetzt mal wieder 🤭😃🚐bei unserem neuen Womo umgerüstet auf Luftferderung! Allen eine gesunde und schöne Woche...... Gruß 😁 CampFeeling

[@michaelcremer6576]

Hallo Markus! Folgende Anmerkungen: Ich fahre GS im Maxi-Ducato hinten. Druck inzwischen 3 Bar- Und GS-Federn vorne. Optimale Verbesserung des Fahrverhaltens. Nie mit leeren Bälgen fahren weil die sonst aufsetzen und kaputt gehen. Als Luftpumpe benutze ich eine Akku-Pumpe von Lidl - weil ich eh nicht dauernd dran rum drehe. Vorne M11 von GS und du erkennst dein Auto nicht wieder. Kosten < 1.300 € für alles inkl. Einbau. Gute Fahrt

[@smartmart_camping]

3 bar ist krass. Ich fahre bei 1,5 bis 2, je nach Straßenbelag.

[@michaelcremer6576]

@@smartmart_camping ich hatte im Vorgänger SVB und ebensolche Drücke wie du.

[@EveHRO]

Moin Markus, also wir haben die Luftfederung von Goldschmitt im Adria Coral Supreme 670 DL und wir haben das Schlagen hinten immer noch bei Fahrbahnwechsel, Gullis sowie Kopfsteinpflaster. Da merken wir keinen Unterschied und wir haben ein Maxi Fahrgestell von Fiat.

[@BauJAhr78Television]

*_Gut gemacht, tolles Video_*

[@gerardvanwell4589]

Hallo Markus, seit einem Jahr haben wir VB volluftfederung in unserem Columbus und es wirkt fabelhaft. Auch vorteil ist das das gesammtgewicht niedricher ist wie vorher wegen der ausbau von die Blatfeder. Dank und Gruss, Gerard

[@alfredrichter6236]

Statt Luftfedern kann man auch zusätzliche Spiralfedern einbauen. Diese Federn verhindern auch das Durchschlagen der Hinterachse auf die Anschlagklötze. Kosten ca. 500 € plus ca. 1 Std. Arbeitszeit. Natürlich kann man mit den Federn nicht nivellieren. Sie verbessern aber die Straßenlage bei fast vollgeladenem Kastenwagen erheblich. Und welches Wohnmobil auf Kastenwagenbasis bis 3,5 t ist nicht fast am Gewichtsmaximum?

[@judschieh388]

Und für besseren Fahrkomfort: 18"er

[@thorstenherbig5266]

Hallo Markus Ich bekomme die auch gerade eingebaut... in mein Mobilvetta Vollintegrierten ....bin schon gespannt wie es danach sein wird. Gruss Thorsten

[@legendaryproductions5748]

Sorry wenn das hier schon irgendwo steht, aber hab mal eine Frage. Das hier gezeigte System dient hauptsächlich der Auflastung und bedingt zum Nivileiren, ist also manuell. Gibt’s nicht auch eine Luftfederung die während der Fahrt, z.B. bei starkem Seitenwind automatisch niviliert, so dass das Mobil immer waagrecht auf der Straße liegt? Danke für das wie immer tolle Video und evtl eine Antwort

[@martinerdinger3606]

Danke für das Video, Markus! Seit 1,5 Wochen ist es endlich da, das Camp‘inski. Camp‘inski ist ein Knaus Boxstar Street XL 160PS Maxi-Chassis mit Oh-Weh-16-Zöllern. Ist schon auf erster Dienstreise in Niedersachsen. Und ja, die Betonfahrbahn auf der A9 von Hirschberg bis Leipzig ist eine Tortur für die Nerven. Das Camp‘inski bekommt am 13.4.2022 bei Goldschmitt in Leutkirch ein 4-Kanal-Upgrade und 18-Zoll mit Conti. Leider auf der Hinterachse nicht als Volluftfeder möglich, da für die Spurtraversen der Abwassertank samt Befestigungskonstruktion im Weg ist. Werden also hinten die Blattfedern des Maxi-Chassis ausgewechselt gegen weichere, bevor die Zusatzbälge reinkommen - die Blattfedern fungieren dann hauptsächlich als Achsführung. Vorne gibt‘s Volluftfedern. Geplant war eigentlich 4x Volluftfeder, aber für den Minderpreis der Zusatzluftfedern gibt‘s jetzt halt gleich vier 18-Zöller von Goldschmitt, alles mit TÜV-Abnahme. Habe also bald Teileverkauf in eBay: Ducato Heavy/Maxi fast neue Federbeine vorne, Blattfedern hinten und 4x Alu 16 Zoll mit Michelin Agilis - Laufleistung bis dahin etwa 3000km. Wer Bedarf hat, melde sich gerne.

[@piundseal]

Ahoi! Warum lässt du denn weichere Blattfedern einbauen?

[@martinerdinger3606]

@@piundseal Hallo! Wenn die Maxifeder drin bliebe, wäre sie in der Federung zu dominant. Das weichere Federblatt federt deutlich stärker durch, sodass die Zusatzluftfederung dann ihre Wirkung entfalten kann.

[@Gunni10]

Mit welchem Reifendruck fahre ich nach Einbau der Luftfederung. Grüssle Gunter

[@michaelhofmann9423]

Interessantes Video! Wenn ich mein WoMo schon aufgelastet habe (4,25 t) macht dann eine Luftfederung noch Sinn? Es geht ja dann eigentlich nur noch um den Fahrkomfort,oder?

[@ackyacky4092]

Hi Markus gibt es bei einer Vollluftfederung eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn?

[@mredinson3568]

Sind 4.4 t das Maximum was man mit Luftfederung auflasten kann?

[@rudolfspiess4967]

Hallo, eine Allgemeine Frage. Die Luftfederung wiegt ca . 12,5 kg . Muss man eine Auflastung eintragen lassen? Möchte eigentlich nur ein besseres Fahrverhalten und nivellieren. Danke. Fahre ein Chausson 716 Flash 3,5 t

[@b.buffel8403]

Moinsen! Frage den Marcus doch bitte, was für eine Windschutzscheiben-Innenverdunkelung (Hersteller / Bezeichnung) er verbaut hat und wo gekauft ? Danke im Voraus !! LG

[@BocaSpanky]

Mal ne Frage. Mann kann mit den Luftfedern nivellieren. Das haben wir gelernt ;-). Ist denn damit das "federn" des Campers auch weg, wenn ich mich mit meinen schlanken 250 Kilo im Bett herumdrehe? Wohl eher nicht oder? Da werden doch definitiv Hubstützen benötigt richtig? Danke für eure Antworten

[@BocaSpanky]

250 Kilo sind natürlich Spass... nicht das daß jemand falsch versteht.

[@uli212]

Funktioniert das auch bei minus 30 Grad ?

[@juergenlinnhoff3773]

5-7 St einbau?

[@滨滨游旅]

Dieser Crossover gehört mir

[@andreasquaas513]

Ist eigentlich lediglich die Luftfederung nötig um aufzulasten? Oder bedarf es noch mehr Veränderungen? Z.B. andere Federn vorne?

[@markuslindner7950]

Ich hab sie direkt von Werk aus.. Bei mir ist goldschmitt verbaut. Fahren mach ich mit knapp 2 bar. Einfach sehr gut. Hab gute "Teststrecke". Mein Caddy mit 2 blattfedern ist härter und rappelt auf den gleichen Strecken mehr. Bin total glücklich das ich bei Bravia die Luftfederung mit bestellen konnte (war dann auch nur ein dreistellige Kostensteigerung)

[@jokrause2454]

👍👍👍

[@juergenlinnhoff3773]

Nivelierstützen sind nicht überall auf Parkplätzen erlaubt. In Spanien gibt's dafür teils saftige Knollen. Auch wenn man frei stehen möchte macht das den feinen Unterschied....

[@michaelstrauch533]

Hallo Markus, tolles und informatives Video, wie immer bei Dir. Ich spiele auch mit dem Gedanken eine Luftfederung an meinem Pössl zu installieren. Wie ist es bei Dir? Hast Du das auch noch vor? Liebe Grüße von Michael

[@fan4van]

Hi, und erst mal Danke für das schöne Feedback! na ich behelfe mir aktuell mit 18“ Zöller im Sommer und Hubstützen, damit bin ich sehr zufrieden… Aber ich komme ins Krübeln fürs nächste Fahrzeug 🤔😅

[@Cneel167]

Hallo Markus, Fiat light chassis hat technische max Hinterachse last 2000kg. An die Achse andert nichts. Soll Luftfederung auch die technische max andern? Ps: Top Vlogs.

[@yayasdt2738]

👍👍👍👍👍👍👍

[@piundseal]

Vielen Dank Markus, interessant wie immer! Eine Frage, die mir noch niemand beantworten konnte: Wenn die Luftbälge leer sind, ist das Fahrzeug dann an der Hinterachse etwas höher als ohne? Wichtig für mich, weil ich nur 2 cm Luft habe bei meiner Garageneinfahrt.

[@horst-peterl.4342]

Hallo, wir haben einen Adria Twin Supreme SGX 640 und auch das Problem mit der Garagentorhöhe, daher haben wir eine Volluftfederungssystem von VB einbauen lassen, die Kosten sind natürlich sehr hoch, aktuell wohl um 9000,00 Euro, mit einer 2 Kanal Luftfederung wie im Video dargestellt kann man das Fahrzeug nicht im gesamten absenken, dass Volluftfederungssystem ermöglicht eine Absenkung des Fahrzeugs so das der Radkasten fast auf den Reifen aufliegt, es kann jedoch nur mit 5 kmh gefahren werden. Neben den super Fahrkomfort für uns die beste Lösung das Wohnmobil in unsre Garage fahren zu können. Gruß Horst-Peter

[@piundseal]

@@horst-peterl.4342 Uff,.... 9000€ ist natürlich eine Hausnummer, scheint mir aber die beste Lösung zu sein. Bei einem Wiederbeschaffungswert meines Malibus von max. 45000€ fällt es mir allerdings schwer 20% davon in Zubehör zu investieren, was ich nicht mitnehmen kann, wenn ich ihn verkaufe. Danke aber für den Hinweis!

[@6meter20]

Wie ist es denn in Sachen „Poltern“ im Aufbau damit? Ich liebäugele auch mit einer Luftfederung, primär aber, damit es bei Unebenheiten etc. nicht mehr diese fiesen harten Schläge gibt, die durch die Karosserie knallen. Ich frag mich dann nämlich immer, wie viele dieser Knalle wohl die Verschraubungen mitmachen und ob ich jede Schraube mit nem Gummipuffer hätte versehen sollen 🤪

[@judschieh388]

Wenn du keine Auflastung anstrebst, lass dir die günstigeren Schraubfedern einbauen. Ich habe die Luftfederung in einem Kasten, 3,5to, Maxifahrwerk und bin enttäuscht. Hätte mir mehr für das viele Geld versprochen!

[@fan4van]

Oder ganz anderer Ansatz: ich habe auf 18“ Räder wechseln können und fahre dann mit 3,5 - damit ist das Geklapper deutlich besser, ich erlebe den Unterschied immer im Winter mit den harten 16“ Winterreifen 😬🤟 Nur als Gedankengang 🤟

[@judschieh388]

@@fan4van 18", das wäre noch eine interessante Möglichkeit. Danke für den Hinweis.

[@mariorossetti9275]

Was kostet so eine Luftfederung? 🤓👍

[@mixizettpitelka]

Hinhören! Wird im Film gesagt.

[@bodowatermann8335]

Für Vollluftfederung mit Auflastung beim Stäbler ca. 10.000,-€ (kommt auch darauf an ob die Reifen- und Felgentraglast noch ausreichen bei Auflastung

[@yveslegh]

👍

[@Andreas_NordNordwest]

Tolles Video zu dem Thema. Insbesondere die Nivellierung ist natürlich interessant. Vielleicht ne dämliche Frage, aber: wie lange halten solche Gummi-Bälge eigentlich? Gibt es da Erfahrungswerte?

[@malibu640]

@Andreas-Ffm ….die Bälge werden ein „Camperfahrzeugleben“ überleben👍🏼

[@Andreas_NordNordwest]

@@malibu640 Danke für die Info!!

[@martinerdinger3606]

Hallo A aus F! Guck Dir Reisebusse und LKW an - die laufen eine halbe Ewigkeit auf den Bälgen.

[@badenbbq]

Schönes Video wobei es geht nichts über ein richtiges 4 Kanal Luftfahrwerk

[@Delfin-Ansichten]

Das ist ja lustig. Neben der EcoFlow-Powerbank habe ich genau diese Zusatzluftfederung verbaut. Auf einen Punkt wollte ich vorsorglich mal hinweisen: Ich habe das so verstanden, dass mindestens 0,5 bar im System sein sollten, und der Druckunterschied zwischen den getrennten Kreisen nicht größer als 0,5 bar sein darf. Habt ihr das mal in der Betriebsanleitung nachgelesen? Vielleicht kann ich ja auch flexibler werden. 🤔

[@dr.chrisketo7193]

Es geht auch ohne Innenpumpe

[@recognize-important-stuff]

Hatte T6 aufgelastet durch einbauen lassen einer Goldschmitt-Luftfederung: Fahren wird deutlich lauter und Fahrkomfort war zu hart, ansonsten aber SEHR gut...

[@fan4van]

Danke für die Info - das finde ich spannend, dass es lauter wurde - bist Du eher am Gewichtsmax. oder Minimum unterwegs? Danke Dir und viele Grüße, Markus

[@barbarareichhart7261]

Moin Markus, danke für das Video. Wie ernst nimmt dein Kumpel Markus das mit der Geschwindigkeitsbeschränkung - Landstraße 80km/H und Autobahn 100km/h

[@van2camp]

Hallole Markus, immer wieder in alter Frische, sehr informativ. Ich habe eine von GS in unserem Ducato eingebaut bekommen. Eine kleines Video über erste Erfahrungen habe ich hier, kzbin.info/www/bejne/qYG8lJJ3h7mAabs, wenn Du damit einverstanden bist. Grüße Peda

[@davidg.4024]

Hey, danke für dein Video. Ich habe noch eine Frage bezüglich des mehr Gewicht der Luftfederung, was kommt da zusammen ? Gerne würde ich auch wissen wie viel Strom der Kompressor braucht und ob ich diesen ggf zum Reifen befüllen nehmen kann. Danke vorab! Mfg David

[@wolfrudnik]

Habe meine jetzt fast 5 Jahre und keinerlei Alterung feststellbar.

[@edjemx]

Besteht keine Gefahr, dass die Federung anschlägt, wenn keine Luft drin ist oder wenn sie kaputt ist? Die Anschlagblöcke gibt es ja nicht mehr.

[@ulrich125]

und Goldschmitt liefert wohl nicht mehr alle Teile....

[@andreas4636]

Hallo Markus, wenn ich auflaste auf 4,4t muss ich da nicht mehr Steuern bezahlen, und kann nur noch 100 fahren und muss mehr Autobahn Gebühren bezahlen? VG Andreas

[@fan4van]

Hallo Andreas, ja, wenn Du über die 3,5 Tonnen gehst ändert sich einiges. Wie Du schreibst: Geschwindigkeitsbegrenzungen (auch im Ausland) aber vor allem die Mautgebühr im Ausland! Bei Markus war das nun nicht neu, weil er zuvor eh schon auf 3,88t unterwegs war. Beste Grüße, Markus

[@elisabethschyns765]

van und edin fueherschein ist nicht mehr gueltig.

[@requelcrespodelbao4332]

@@fan4van Der Vorteil beim VW Crafter wird das nicht an der Maut erkannt das waren meine Erfahrung auf rund 7000 km Spanien Frankreich Deutschland

[@geisteswissenschaft]

Du sagst alles mindestens zweimal, kannst Du ändern, dass Du alles zwei mal sagst? Dann abonniert ich, wenn Du nicht mehr alles zweimal sagst abonniert ich.

[@mixizettpitelka]

Keine Verlegung in Wellrohre??!! Na, ich weiss nicht ...

[@ThorstenBecker441]

Das System soll nie ohne Luft stehen und schon gar nicht gefahren werden.

[@bjarnepost5913]

Jae ich habe das uberlichgt gusse aus Lolland xposth bjarne Danemark🇩🇪🇩🇰🚐🛹☀️

[@bertmuller5363]

Mein Gott, nach 3min Kopfschmerzen von der Stimme.

[@franky7843]

Luftfeder ist ohne Zweifel gut.......als Fahrzeug für schlechte Strassen, oder Mongolei - Besucher beispielsweise schnell im Eimer...Steine setzen sich zwischen den Balg und scheuern diesen durch....und dann stehst du...hast 4 Möglichkeiten.. bei Abenteuer und Allrad lieber normale Schraubenfedern. Deutsche Autobahnen, kein Problem.

[@morningdew9450]

Was mich aergert bei diesen selbsternannten Campingprofis das zum Thema Auflastung und Fuehrerschein IMMER vergessen wird, dass sich die Gesetzeslage zum Thema Maut und TÜV nach 7 Jahren nicht aendert. Und somit treibt man noch weniger Wissende ins Drama.

[@fan4van]

Also eigentlich ernenne ich mich nicht als Campingprofi 🤣, ich bin ein Fan von Vans, mehr nicht 🤟… aber ich weiss was Du meinst! Das Thema das Du ansprichst ist ja noch deutlich mehr als nur TÜV und Maut. Über all diese Themen drehe ich aktuell ein eigenes Video weil ich mich selbst auf dieses „Drama“ eingelassen habe. Wobei ich es keineswegs als Drama sehe, aber ich verstehe Deine Kritik und versuche das entsprechende Aufzubereiten. Das ist wirklich ein Thema das ein zweistündiges Video ergeben könnte und das war bei diesem Video definitiv nicht mein Anspruch, aber ich kann absolut nachvollziehen, was dein Anliegen ist. Und ja ich hätte das sicherlich deutlicher ansprechen müssen, dass man sich hierzu genauer informieren muss, bevor man diesen Schritt geht. Das nehme ich gerne an und liefern nach! Auf der anderen Seite muss ich auch sagen, dass ich sehr viele Leute kenne, die aufgelastet haben und es keineswegs bereuen oder als Drama erachten. Ist es dir so ergangen? Danke dir und viele Grüße, Markus

[@RS-jm8yt]

Erster :-)

[@JuergenLander-gj7oi]

Unheimlich viele Worte un kaum Informationen

[@fan4van]

Welche Info brauchst Du?