🧿FAQ éthanol : Réponse d'un Motoriste / Additifs / Dilution / Moto / La loi ?

[@TheSkipy85]

Super vidéo !!! C'est top, pas de chichi, des faits, des preuves. Et je rejoins complètement l'avis sur les additifs 😅

[@lingenieur_rhodium]

Merci 😊

[@strungz9407]

Super idée de repondre au question des abonné en vidéo 👌

[@lingenieur_rhodium]

Merci 😁

[@R6WoolichCompatech]

Hello, super vidéo comme je les aime et des avis et informations très cohérentes. Merci à toi pour le partage de connaissance. Tout à fait juste sur les infos liées aux moto et suis tout à fait d'accord pour la nuance: seule un boitier bien spécifique est développé pour cela à ma connaissance, on n'intègre pas la gestion ethanol direct dans ECU d'origine. Je pense que tout le monde aura reconnu à qui je fais ref.

[@lingenieur_rhodium]

Merci à toi 😊

[@kentgoldstone]

De toute ma vie j'ai jamais vu une vidéo de l'ingénieur rodhium aussi bien

[@lingenieur_rhodium]

Toujours donner le meilleur 💪💪

[@Leo-407]

Très intéressant 👍 Tu pourrais faire la même série de vidéos sur les huiles, les additifs et les vidanges si le cœur t'en dit. On voit tout et son contraire sur KZbin

[@lingenieur_rhodium]

Merci à vous 😉 je vais y réfléchir

[@Opelspeedsterz22se]

Encore une super vidéo! Merci encore de partager ton savoir précieux de motoriste. C'est clair, net et précis ! Tu te démarques d'autres youtubeurs approximatifs, ta chaîne ne peut que monter en flèche!

[@lingenieur_rhodium]

Merci à toi 👍 et merci pour les commentaires toujours sympathiques 😉

[@haustratesebastien8633]

Encore une vidéo riche d'informations ! Continuez c'est super . PS : en tant que motard passionné j'attends avec impatience une vidéo sur la particularité des moteurs de moto 😉

[@lingenieur_rhodium]

Merci à vous pour ce retour !

[@fabrices.560]

Hybrides Toyota ou Lexus sans turbo et à injection indirecte, déjà sobres de base : le top pour rouler pas cher à l'ethanol à presque 100% sans forcément nécessiter de boîtier. 😊 Pour le reste, oui, pas de stockage trop long avec de l'ethanol, pensez aux vidanges un peu plus rapprochées, aux bougies optimisées et à la pompe à carburant, et une fois la capacité des injecteurs connue, roulez jeunesse, l'ethanol à 80 cents c'est le top ! 👍

[@chouchou7496]

Les deux vidéos étaient super intéressantes 👍👏 On comprend mieux les explications plus que flou de beaucoup sur ce sujet. Tout comme le sois disant miracle des additifs. J'ai l'impression que ma Corolla (modèle 2022) est très sensible à la qualité du carburant, car j'ai sur des peins des sur-consommations qui ne sont pas dû à ma conduite (filtre à air propre je précise). C'est comme cela que je l'explique en tout cas et peut-être totalement faux. Mais j'ai remarqué qu'en faisant le plein dans une station je consomme toujours plus (environ 0,3 à 0,5L). Encore merci pour ces vidéos très instructives.

[@lingenieur_rhodium]

Merci à vous pour ce retour d'expérience et pour votre commentaire 😉🙏

[@pierrot_le_ouf]

Toujours top l'ingé ! Très bonne idée cette FAQ elle complète vraiment bien le sujet initial. Merci pour ton partage de connaissances ! 😉

[@lingenieur_rhodium]

Merci à toi 😊 comme d'hab pour tes commentaires !

[@TheFresco67]

j'ai roulé un moment a l'e85 avec mon cb1100sf avec uniquement un power commander 3 . C'était pas terrible, soit on arrive à faire un démarrage nickel à froid et le moteur tourne trop riche a chaud ou alors ça démarre mal mais tourne bien a chaud. Bref, depuis j'ai installer un boitier de conversion chinois pour 120€ env et maintenant c'est pas trop mal.😀

[@titilux7134]

passionnant 👍 merci pour le partage …. ça serait top un p'tit résumé sur tous les additifs et produit miracle 😔

[@lingenieur_rhodium]

Merci à vous pour ce commentaire 🙏🙏

[@Maxou_996]

Explications claires, nettes et précises c'était un plaisir ! Personnellement je privilégie l'utilisation de 95 E5 ou 98 pour la seule raison suivante : le pouvoir calorifique supérieur du fait d'une plus faible teneur en éthanol. 🚗💨 🏍💨

[@lingenieur_rhodium]

Un grand merci 🙏🙏 comme d'habitude commentaire sympa et construit ! 😉

[@sebmure7440]

très bonne vidéo pour en revenir au vidange entièrement d'accord perso sur tout mes véhicules j'ai toujours fait tout les 10 milles ou une fois par an pour moi attendre 30 milles comme le disent certains est une aberration

[@lingenieur_rhodium]

Merci pour ton retour 😉🙂

[@JMD83720]

Merci pour toutes ces informations. 50/50 E85 SP98 sur mes deux motos à injection qui ont une dizaine d'années. Aucun souci sur des dizaines de milliers de kilomètres. Sur conso +10% environ par rapport à du seul SP98

[@alixtoplay]

Super vidéo, merci pour les infos. J'ai d'ailleurs soumis à mon patron quelques informations pertinentes pour effectuer des changements sur mon auto grâce à cette vidéo. Il n'a pas l'air chaud malheureusement 😭😭😭

[@lingenieur_rhodium]

Merci à vous 😉 et bon courage avec le patron 😅

[@soniamutel7563]

Merci pour toutes ces réponses 👍

[@lingenieur_rhodium]

Avec plaisir 😉

[@poldrpol4614]

Merci pour toutes ces informations pertinentes 👍👍👍👍👍

[@lingenieur_rhodium]

Avec plaisir 😁

[@dimitri282]

Merci pour toute ces info 👍

[@lingenieur_rhodium]

Avec plaisir 👍

[@Jim-rm5vy]

Merci pour les réponses 👍

[@lingenieur_rhodium]

Avec plaisir 😉

[@anthony-bl5bz]

Salut. Sur Une voiture des années 90 monté un régulateur de pression d'essence réglable en sortie de rampe d'injection peut aussi être une solution aussi apparemment. Dommage de pas avoir abordé la question. Sinon les explications sont claires. Au top a plus!

[@rodolpheguillon7992]

Bonjour à tous, Saxo vts origine (pas de boîtier)100 % éthanol l'été, et 8 litres de sp 98 pour 32 litres d'e85 l'hiver pour le démarrage à froid. Nickel, sur le forum saxo vts ils sont nombreux à rouler de cette façon et aucun problème, et pour ma 765 Street triple je me limite à 30 %. ✌️

[@lingenieur_rhodium]

Merci pour ce retour d'expérience moto 🏍 😉

[@pascalsagnes]

Merci pour cette video. Je viens de m'abonner. Completement neophyte mais jai compris beaucoup de chose depuis votre précédente video sur le E85. Bingo pour la dillution, jai appris quelque chose et meme si les vidanges etaient bien sous surveillance, cest interessant den avoir l'explication..jai acheté un boitier diagnostic mais je ne savais pas trop ou aller voir. Dorenavant je sais ce quest la variable LTFT. Je vais frimer aupres de mes potes..😂😂

[@marcostdo]

Pour la moto va voir le boîtier Biowagen. Il a justement une fonction de double suralimentation à haut régime dont tu programmes le régime d'enclenchement et l'intensité de la suralimentation. Au pire tu seras trop riche mais jamais trop pauvre. Je pense que ça compense ce que tu expliques.

[@lingenieur_rhodium]

Merci j'irai voir 😉

[@Ironpadlock]

Merci beaucoup 🎉

[@lingenieur_rhodium]

Avec plaisir 🙏🙏

[@patrickbouche3884]

Salut et merci pour les réponses plus détaillées Contenu toujours intéressant, et pour le contentant ça le fait aussi , no stress 👍 A l'avenir un comparatif ECU auto / moto ?

[@lingenieur_rhodium]

Merci à toi 👍 c'est une idée 💡 ecu auto c'est prévu en tout cas

[@GyFlopeur]

Super !

[@lingenieur_rhodium]

Super sans plomb 😅 Merci ✌️

[@laurentchiappini8504]

Tu vas te faire pourrir par la secte Mecarun 😂 Mais sinon parfaitement d'accord 🙂

[@lingenieur_rhodium]

Merci ✌️ j'attends la secte 😬😬😬

[@frjmet]

Merci, c'est clair et précis ! Sauf pour l'apport réel du Mécarun 😅... Faudrait que tu sois aussi chimiste ! J'ai testé aussi les autres produits Mécarun : y'a un vrai +...

[@lingenieur_rhodium]

Merci à vous 😉 cela apporte peut-être un plus mais ça reste du vol en plein jour 😅 enfin ça reste mon avis. Bon week-end ✌️

[@quentinrat]

Il y a une vidéo de test sur le Mecarun c99 e85 qui prouve son efficacité ici : kzbin.info/www/bejne/iKnHgqWQiamSp9E

[@andrejm5154]

​@@quentinratparce que GLB le vend sur sont site Plusieurs années que je possède une voiture à l'éthanol je n'en ai jamais mis où eu besoin

[@yuuji_]

Il reste d'autres méthodes pour rouler à l'éthanol sans boîtier/reprog : injecteurs plus gros (par exemple chez honda injecteurs de h22 185cv sur f20 de 135cv), car l'ecu est paramétré pour des injecteurs d'un certain calibre, + gros calibre = + d'essence pour le même temps d'ouverture. Pareillement, un régulateur de pression d'essence réglable, faisant passer la pression de la rampe de (en général) 3bars à 5bars (la formule du débit injecté par un injecteur par rapport à la pression n'est pas linéaire), pour un même temps d'ouverture du l'injecteur on se retrouve avec plus d'essence (attention, il faut que la pompe puisse suivre). C'est ce que j'ai fait sur ma Daihatsu Charade de 1992, le mélange est un poil trop pauvre en 100% e85 car la pompe débite pas assez pour tenir 5bars dans la rampe constamment, je met donc 10-15% de sp95 pour rattraper la richesse)

[@yuuji_]

Je me questionnait justement à passer ma bécane en e85, mais à carbu. J'ai un 4cyl 250cc de 40-45cv, en mikuni bst29mm, je me dit qu'avec des carbus bst32mm prévus pour un 4cyl 400cc de 60cv ça devrait faire le job, à tester plus tard (c'est cher ces merdes)

[@laurentslysz7872]

@@yuuji_le problème avec les carbu, c’est que l’e85 hiver et été sont différents en % d’ethanol. Donc des changements réguliers de réglage a prévoir 😬

[@yuuji_]

@@laurentslysz7872 ça je sais bien, c'est pour ça que y'a la boite a roue pour l'hiver (vive l'injection)

[@benoit4096]

Je roule en R1250RS avec un boîtier flex fuel. Il y a des petits ratés au ralenti, et en ville dans paris moteur très chaud dans les embouteillages, exceptionnellement. J'ai même calé. Outre ce cas bof bof, je suis satisfait. Surtout financièrement. J'ai une station service à côté de chez moi à 0,759/l. Je suis sous les 6€/100km

[@lingenieur_rhodium]

Merci pour ce retour d'expérience ! 🙏

[@lolo63130]

Top comme vidéo j'ai toujours était du même avis sur les additifs , quand on regarde certain produit mecarun par exemple qui sont composer a la base de " white spirit " 😮, . Elle doit pas faire plaisir a GLB la vidéo 🫢.

[@lingenieur_rhodium]

Merci ! On est bien d'accord 😅

[@yeyic6832]

un grand merci.

[@205story5]

Slt Tout d'abord, c'était une très bonne idée de faire cette vidéo FAQ, trés bonne initiative !! Question: Est ce qu'on peut généraliser que ces adaptatifs software intégrés aux calculateurs moteurs (les fameux Ti-ad-fact ou ofs pour l'injection et pour autres systèmes... ) C'est le même concept et objectifs que les régulateur PID (proportionnel, intégrateur, dérivateur) pour systèmes mécatronique ===> Sauf que là ces trois paramètres / facteurs se configurent manuellement et reste fixe dans le temps. Donc pour faire simple: adaptifs = régulation système mécatronique( comme PID) ?

[@lingenieur_rhodium]

Merci à vous 😉 bonne question, en effet c'est un genre de PID évolutif mais les software sont différents de constructeurs à constructeurs, voir même d'année en année au sein du même constructeur la gestion des adaptatifs évoluent. Il y a d'autres paramètres qui rentrent en compte, les sondes, les apprentissages des actuateurs (papillon, egr etc...) les apprentissages niveau catalyseur (le taux d'O2) enfin bref c'est pas aussi simple 😅

[@jeanmariepatou6649]

Bonjour, une vidéo sur les huiles LL dans nos sportives ? J'ai une Léon cupra 300, je ne me vois pas faire mes vidanges tous les 30k. Je fais tous les 10k, avec un nettoyage plus additif de chez Marly. Ton avis m'intéresse !!!😊

[@lingenieur_rhodium]

Merci pour votre commentaire 🙏 j'ai prévu de faire une vidéo sur les huiles mais j'aimerais vraiment le retour d'un chimiste (d'un vrai...) donc pour le moment c'est dans la liste mais j'ai pas encore les bons contacts.

[@nytral]

Merci pour toutes les infos. J’en profite pour vous demander d’où vient la diapo illustrant la conso vs couple/régime moteur ? Il peut sembler évident que le meilleur rendement est à bas régime mais je suis preneur d’explications détaillées (et ça me motivera peut-être à faire remap’ la boîte auto pour qu’elle reste un peu plus à bas régime en conduite normale…).

[@mathis_super]

Merci pour ces 2 vidéos (j'ai regardé la première avec du retard ^^) sur ce sujet très intéressant, j'étais arrivé pratiquement aux mêmes explications que tu donnes. Voilà ce qu'il me manque : - est-ce que la dilution est moindre lorsque le moteur a bien le temps de monter en température ? Tant en essence qu'à l'e85. - faut-il se soucier de la capacité des injecteurs à pouvoir injecter encore plus de carburant que prévu ? Un moyen de vérifier le % d'utilisation (je ne sais pas si c'est le bon terme) des injecteurs ? - enfin j'avais lu que l'e85 pouvait être destructeur à haut régime, une histoire d'avance à l'allumage trop élevée qui conduirait à de très hautes températures de combustion. Est-ce que ça te parle ? Désolé d'arriver un peu en retard pour les questions, j'espère que tu pourras m'éclairer sur ces points qui restent encore flous pour moi :)

[@lingenieur_rhodium]

Merci pour ce commentaire et toutes ces questions ❓️ Pour la dilution à froid c'est un peu difficile de répondre car si tu laisses le moteur au ralenti il va mettre longtemps à chauffer à l'inverse si tu tires dedans il va prendre ses jeux de fonctionnement rapidement. La dilution est de toute façon plus élevée à froid notamment car le phasage injection est spécifique pour la chauffe du catalyseur. Mais de toute façon le mieux est de laisser son moteur monter en température "normalement" en conduite standard pour les frottements, le film d'huile etc... Pour les injecteurs d'origine non pas de besoin spécifique car ils ont de toute façon une marge, après si tu veux vraiment l'info du débit max tu peux en démonter un et regarder la référence dessus (et chercher sur google), c'est en général facile à trouver. Enfin pour la dernière question, non si le débit injecté est bon (richesse correcte) on a aucun risque, au contraire on pourrait gratter encore un peu d'avance avec l'ethanol (résistance au cliquetis plus élevée, et combustion un peu plus froide). 😉😉

[@mathis_super]

@@lingenieur_rhodium Merci beaucoup pour ta réponse ! Pour la dilution, j'entendais que moteur bien chaud le carburant contenu dans l'huile s'évaporait et était renvoyé dans la chambre de combustion via le reniflard. Réalité ou théorie farfelue ? ^^ OK pour les injecteurs, si je jetterais un oeil à l'occasion. Et pour les très hauts régimes me voilà rassuré, même si je n'y vais jamais avec ma conduite de papy

[@GuillaumeBarreau-i2r]

Bonjour à toi et merci 🙏 pour tes vidéos techniques, j’ai une question à laquelle personne n’a su me repondre au sujet des bougies, pratiquant le moto cross Depuis tout petit , j’ai claqué des sceaux de bougies à cause d’une mauvaise richesse mais ce que je comprends toujours pas c’est pourquoi une bougie claque qu’est-ce qui se passe dedans précisément car à chaque fois elle produise une étincelle malgré tout mais sans jamais fonctionner ! Je par ailleurs poncer ta chaîne mais j’ai pas trouvé de réponse à ça ! Sinon t’es sujet sont très intéressant continue c’est bon d’avoir des retours d’expert comme toi ❤la bise à toi

[@costarddudimanche9341]

Très bien ! Peut-être une erreur, ou j'ai mal entendu, mettre un capteur éthanol (de composition carburant) avec un boîtier "non prévu pour" ne servirait à rien voire il n'y aurait peut peut-être pas de connexion possible. C'est pour ça que les centres demandaient de repasser pour régler un petit potentiomètre du boitier, sensé indiquer la proportion moyenne d'éthanol utilisé. Et si on changeait le dosage... "bonjour" ! Si boîtier VRAI Flexfuel, installation d'office ! J'ai eu la même réaction question additif a 0, 025 % : dosage homéopathique donc inutile (désolé pour ceux qui croit a l'homéopathie).

[@strungz9407]

Quest ce qui fait diluer l'huile ?que les hydrocarbures qui arrive a passer a travers les segments ou il y autre chose ?

[@lingenieur_rhodium]

👋 Yes en essence c'est principalement l'essence, et en diesel c'est beaucoup les suies autrement dit les particules, on fait des essais qu'on nomme TMC "taux de masse charbonné" c'est en gros les suies qui vont dans l'huile et au-delà d'une certaine limite on est plus opti en lubrification 😉

[@strungz9407]

@lingenieur_rhodium la suies c'est quoi en soit ? C'est comme le depot noir sur les pistons en essence j'ai plu le mot

[@mathis_super]

@@strungz9407 la calamine ?

[@strungz9407]

@matsu7486 merci je chercher le mot

[@fredlaposte8599]

bonjour j'ai un 800 vfr fi de 2001 et je roule tous les jours avec avec un mélange d'environ 50 à 60% d'éthanol ,le démarrage à froid est un peut compliqué parfois (2 ou 3 coups de démarreur) si la température est inferieur a 5° ,le moteur parais plus élastique (accelation moins franche ) sur la reprise et la conso a pris 1l environ ( trajet péri-urbain) ,il est pour moi évidant que si la moto ne me servait pas a aller au travail elle tournerais au sans-plomb ,il y a quelque années j'avais fait un essais sur mon 1000 rsv de 2006 et au-delàs de 60% le comportement étais complètement chaotique . bonne continuation

[@lingenieur_rhodium]

Merci pour ce retour 👍

[@cicccucb1699]

Belle bécane 👍😊

[@lingenieur_rhodium]

Merci ✌️✌️

[@remimorlot6522]

Le screenshot de INCA 👌

[@lingenieur_rhodium]

💪 connaisseur ! C'est une vraie carto mais j'ai juste caché le nom 😅

[@remimorlot6522]

Collègue même 😅

[@lingenieur_rhodium]

@@remimorlot6522 oh ? Renault ? FEV ?

[@remimorlot6522]

@@lingenieur_rhodium FEV pendant 10 ans, chez bcp de clients 😅

[@pascalban6879]

Bonjour et merci pour cette vidéo. Question moto : les constructeurs moto euro 5 plus conseil le E10 ou e95 ! pour les moto certain mécano et pseudo expert ou autre conseillant le E98 car meilleur pour le moteur donc pour moi c est une zone de brouillard total qu en est il. En ce qui concerne le 2t je n ai vu aucune préconisation (300Ktm exc ) la aussi ?? Légende ou vrai sujet

[@lingenieur_rhodium]

Merci pour cette question ✌️ ! Le 95E10 est la norme aujourd'hui même pour les motos, donc aucun risque, en revanche sur une utilisation sportive (piste, enduro, cross etc...) le 98 est conseillé car meilleur résistance au cliquetis. J'ai consacré une vidéo sur le sujet 🙂 bonne soirée

[@hunderyt4911]

Cela fait 1 mois que je roule à 100% à l'éthanol avec une moto à carbu (dr 650 sp46 de 96) les démarrages à froid en cette période étant difficiles (4 coups de démarreurs...) j'ai récemment rajouté 2L de sp98 sur les pleins de 13L et c'est beaucoup mieux. Le carbu contient de plus gros gicleurs que d'origine évidemment. Boîte à air modifié et silencieux plus libre, l'agrément moteur est le même. Je n'ai pas encore installé les bougies iridium et ni adapté l'huile... L'avance à l'allumage peut se régler de différentes façons avec un boîtier CDI fait sur mesure. La conso est passé de 6L à 8,5L en roulant franchement. Ayant 2 carburateurs il est possible de les alterner pour pouvoir repasser au SP si voyage à l'étranger par exemple. Bémol : devoir rechanger d'huile et d'avance à l'allumage ? 🫤 Avec 320km depuis, difficile de juger si je vais le regretter ou non mais dans tous les cas je ne perdrais pas un rein. 😅

[@lingenieur_rhodium]

Merci pour ce retour d'expérience 😉

[@PaulMay1508]

Plus de dilution mais aussi plus de captation d'eau dans l'huile par cet éthanol, friand d'humidité, qui va plus vite la dégrader.(idem dans les mauvais réservoirs ou mauvais circuit poreux, injection d'un % d'eau pas top pour les pompes, injecteurs et chambres de combustion)

[@lingenieur_rhodium]

Merci 👍👍👍

[@droneetrandonnees5750]

👍👍👍👍👌👌

[@lingenieur_rhodium]

👍👍👍

[@oliviergricourt4030]

J'ai une question pour un motoriste (étant moi même ingénieur mais en génie civil). Je peux comparer le fonctionnement d'un 1.6 HDI16 110ch (volant moteur bimasse) de 2010 avec un 1.5 blueHDI100 de 2022 (je ne sais pas si c'est un bimasse). Le 1.5 HDI n'a pas de vibrations entre 1200 et 1800 tr/min, ce qui permet de rouler et accélérer au régime de couple maxi et de rendement maxi. En revanche, sur le 1.6 HDI, en dessous de 1700 tr/min, le moteur broute et vibre. J'aimerai savoir d'où vient la différence : tolérance dans les jeux, équilibrage meilleur, programmation de l'injection, volant moteur bi-masse non prévu pour ces sous-régime, etc ... Je me demande si un volant moteur bi-masse pouvait être néfaste pour les très très très bas régimes.

[@CaptainDangeax]

Bonjour. Pour le volant moteur bimasse, tu en as sur tous les moteurs à boîte manuelle ou motorisée. Pour le régime moteur, le 1L6 hdi est optimisé pour rouler à 90 km/h en 5eme au regulateur. À 80, limite de vitesse postérieure à la mise au point du moteur, ton moteur ne tourne pas à son régime optimal et vibre, et c'est destructeur. Donc soit tu roules à 90, soit tu roules en 4eme si tu veux préserver ta mécanique

[@passion-pilotagedriver1770]

Salut! Sur mon jeep zj 4 litres de 1994 il tourne avec des injos 315cc sous 3.5b full e85, decata collecteur inox admission bougies iridiums etc.. il demarre au quart à froid, effectivement l'huile est vite polluée nottament à cause de l'eau contenue dans l'ethanol. Une sorte de depot blanc comme une mayo et c'est normal. Il faut vraiment bien penser au degazage pour que cet humidité disparaisse et c'est d'ailleurs pourquoi il faut eviter les petits trajets. Car sinon l'ethanol qui tombe dans l'huile N'a pas le temps de s'évaporer et l'huile deviens dans un état très critique. Je dirais que c'est le point le plus negatif de l'e85. Apres ce phenomene est plus ou moins accentué selon les moteurs. Je roule depuis 10 ans a l'e85 sur des bmw 6 cylindres, audi s8 d2, et mon jeep. Et c'est le jeep qui creer le plus d'humidité mais je pense que c'est clairement à cause du coté archaïque du moteur. (Moins bon rendement 15l100) pour 190ch

[@HissCott88]

ton problème n'est pas l'éthanol 315cc et 3.5 bar en injecteur sur ce moteur c'est beaucoup trop!! de plus tu parle de dégazage sauf que ce moteur fonctionne par dépression tu dois tourner extrêmement riche l'eau dans ton huile n'a rien avoir avec l'éthanol non plus la culasses de ce moteur n'est pas la plus étanche.. augmenter la pression et des plus gros injecteur sur un véhicule qui gère son injection par calculateur c'est pas la meilleurs idée

[@passion-pilotagedriver1770]

@HissCott88 j'avais des injos 270cc avant et idem.. et le degazage c'est le reniflard, ca crache au niveau du cache culbu mais aussi du carter moteur donc la tirette d'huile, de simples vapeurs sans aucunes pression. Il tourne impecc j'ai essayé plusieurs setup et là je suis bien. Je vais lui installer aussi le papillon 62mm. J'ai des injos dimensionnés pour la config. J'ai aussi les conduits de culasses plus pipe décalaminés et ma pipe à déjà le "port match" elle est open je n'avais jamais vue ça mais en gros les ports d'injecteurs son petits comme ceux qui se font chier à tout limer pour gratter des ch. La couleur des bougies est niquel.

[@passion-pilotagedriver1770]

@HissCott88 et pour la prepa de l'injection, tqt je sais tres bien ce que je fais. Je suis fan d'ameliorations atmo sans carto j'ai tout fait sur mon ex E46 323i. 180ch stock, puis 206ch et 18s 100-200 juste en pieces sans carto full e85 et tournais a la perfection, avec regul 4 bars et injos 330i collecteur inox decata, pipe admi 330i, etc... je n'en suis pas a mon coup d'essai et la le Jeep tourne bien plus fort que l'origine. De plus je l'ai passé en boite manu + propulsion avec np231. Je te remercie de ta sollicitude mais je sais bien ce que je fais. Des dizaines de milliers de kilomètres parcourus avec des moteurs modifiés par mes soins avec des véhicules très bien entretenus mais souvent conduits à fond jamais eu le moindre souci moteur et a chaud je leur fais pas toujours de cadeaux👌

[@MegaRastaman]

Je ne savais pas que la loi obligé les gens à se vacciner. Ben j'ai appris quelque chose parce que pour moi on avait la liberté du corps qui était un droit fondamental inviolable imprescriptible et sacré. À mon avis tu dois faire une erreur

[@lingenieur_rhodium]

Hello 👋 je n'ai jamais dit que c'était obligatoire j'ai juste trouvé drôle qu'un gars qui dit je vous emme*de laisse un commentaire en disant que l'éthanol est interdit 😅

[@raphael7552]

Si vous avez des gros cubes/grosses cylindrées et que vous pleurez pour mettre du 98, posez vous les bonnes questions et arretez la branlette !

[@fredlaposte8599]

tous ne roule pas du 1 juin au 31 aout ,je roule toute l'année en moto même quant il pleut😮‍💨 alors oui le budget carburant coute cher sp98=1.75€/l, melange 50/50 e10/e95=1.25€/l. sur un plein de 20l je gagne 10€ ,CQFD . il est bien évidant que si j'avais le choix ,je roulerai en gros diesel qui fume mais avec la circulation le choix s'impose de rouler a moto et mon temps de trajet est diviser par 2. faut juste m'épargner le couplet transport en commun qui n'existe pas dans ma campagne et mes horaires de travail aux d'heures de pointe bonne journée

[@haken9928]

Vidéos très intéressantes de GLB récemment sur le sujet

[@lingenieur_rhodium]

Merci ! j'irai voir ça, même si en général il prône fièrement les produits qu'il vend sur sa boutique (étrangement... 😅😅)

[@mike62370]

Un téléshopping youtube 😁

[@eezIT]

​@@lingenieur_rhodium Oui, mais vu que sa sélection de produits est issue de ses propres tests, publiés, indépendants et transparents, c'est plutôt logique. C'est le business model de sa chaîne. Personnellement, je le trouve plutôt sain. C'est d'ailleurs assez bien confirmé par les avis déposés sur les produits qu'il vend sur son site. Si tu ne l'as pas fait, je t'invite à jeter un coup d'oeil à ses tests. Ils sont parfois un peu empiriques et pourraient être mieux cadrés, mais ils sont toujours honnêtes et pragmatiques.

[@enidra5388]

grosse arnaque les additifs, tout comme ceux pour l'huile !

[@Jean-MarcBAILLARD-s9y]

Aux sujets des additifs pour l'éthanol, il y a GLB qui a fait une vidéo, je vous mets le lien : kzbin.info/www/bejne/iKnHgqWQiamSp9E

[@julienmonzat5670]

Vidéo de pub de A à Z

[@lingenieur_rhodium]

J'ai regardé mais il ne fait que recommander un produit qu'il vend dans sa boutique... je trouve pas ca vraiment scientifique 😉