#ФАРШ

#ФАРШ КАРБЮРАТОРА. ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Продолжение. Большая часть заказчиков приезжают за мощностью. И в первую очередь хотят особенный карбюратор. Позже им конечно придётся приехать за остальными доработками. Мой вариант доработки карбюратора занимает более 8 часов. Поэтому Видео будет разделено на несколько частей. Процесс снят подробно во избежание лишних вопросов. Запил дроссельного узла.

[@user-in8nv7lx7o]

Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.

[@user-cd1xx4bo7s]

Очень интересно и познавательно

[@user-fb5rz3qj9o]

Дмитрий Одно удовольствие наблюдать за вашей работой! Молодец!) Очень много полезной информации подчерпнул для себя из ваших видеороликов.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо.

[@user-zm1wk2uk6k]

Респект 👏👍

[@user-pk7jn4su7b]

С такой дороботкой осей можно сделать 5..6 пропилов заслонки чтобы получились мизерные щёлки на просвет под осью для разбития капель со стороны МД которые висят на оси!!

[@user-pk7jn4su7b]

Фунтик ставит крестовые конусные винты со шлицом вдоль потока на супер клей поочерёдно!! Предварительно ось зенкуется чуток . По кромке винта полотном вырезается сектор между винтами со стороны МД ГДС мгновенно и в полном обьёме вступает в работу и у/н не нужен вовсе!!!

[@user-pk7jn4su7b]

Если есть малейшая неплотность заслонки я её напаяваю по кромке но это дикий труд!!! Для минимальных оборотов ДВС только и приемлимый ...камера держит керосин!!!

[@user-zz9sp5sd5y]

👍

[@veirfuna]

Лайк

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо.

[@user-pk7jn4su7b]

Для особо ленивых можно просто 3 дырки просверлить 0,4...0,5мм со стороны МД по стыку верхней части оси с шагом 3..4 мм от центра для разрыва первой капли из ГДС

[@user-in8nv7lx7o]

А ещё ленивые ездят на такси.

[@user-pk7jn4su7b]

@@user-in8nv7lx7o мне лень такси загнать на 5 этаж....только на велике прямо из хаты

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-pk7jn4su7b Прям не знаю. Так легко с вами разговаривать. И почему то мне кажется что я знаю все ответы на ваши вопросы.

[@user-pk7jn4su7b]

Для неопытных..лучше защитить стенки фольгой пивной банки пол диаметра с упором в ось

[@user-zm1wk2uk6k]

Я сам Карбюраторщик но такого не видел респект

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо. Помогаю тем кто вне досягаемости постичь простоту карбюраторных доработок.

[@user-xr2pd6xd2q]

Интересно есть какой либо эффект от этих доработак . Провадились ли замеры, до и после по экономичности, динамике ? Стоит оно этих заморочек ?

[@user-uq3vb3hr7d]

Был конечно.

[@user-uq3vb3hr7d]

Хитрый просто так ничего не делает. Запил осей только на полной фаршировке карбюратора. Как изюминка на торте.

[@user-pk2ib2oe5t]

Хорошая тема👍👍👍молодец

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо Миха.

[@nasirovali8952]

Здравствуйте. А были ли замеры разгона авто после смены солекса на озон с доработками, на 99 допустим?

[@user-in8nv7lx7o]

15 лет подряд ставлю озоны на переднеприводные авто. В среднем 30 переднеприводных авто в год улетают из мастерской. В данный момент в обработке видео об установке на девятое семейство.

[@user-pk7jn4su7b]

Если идти рядом с ваз 21093 то 1км прохожу за 13 минут . 96 обмин на колене двс в реалях...кто рискнёт погоняться на медленный заезд 1 км или милю!!!

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-pk7jn4su7b Милю я точно авто не протолкаю.

[@user-pk7jn4su7b]

@@user-in8nv7lx7o а рекорд 1601м за 60 мин!!! Не 20мин как у фунтика рядом с дверью плестись!!! 30 обмин применительно к ваз21093 вот что такое пары бензина и серийный испарительный карбюратор Чарьза Пога

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-pk7jn4su7b Есть такой в моей потрёпанной книжке. Когда нечего будет снимать... обязательно такой воспроизведу для эксперимента и для публики.

[@user-fg7vz1oy9y]

Видос позновательный 👍, а есть ли смысл так делать на 1,6 л двигателе?

[@user-in8nv7lx7o]

Стоковый седьмой озон с лёгким тюнингом легко удовлетворяет моторы до 1.7 литра включительно. Переход на фаршированную версию может снять все ограничения по подаче смеси в коллектор вашего двигателя. И если мотор сможет много взять смеси, характеристики мотора улучшатся. А если мотор на последнем издыхании, возможны разрушения силового агрегата.

[@user-fw3ju2de1z]

Мне кажется это всё очевидно, а кому не видно то и не надо

[@user-in8nv7lx7o]

Ну и я о том же.

[@user-dq3jh3pe5q]

Когда делать нечего можно заслонки пилить. Есть более действенные методы доводки заслонок, так, для справки!

[@user-in8nv7lx7o]

Когда делается комплексная доработка нацеленная на добычу хорошей отдачи от силового агрегата.... Стараюсь чтобы моя работа была безупречна. Спасибо за коммент.

[@user-uq3vb3hr7d]

Я думаю, что это чтоб ещё лучше пёрло.

[@user-in8nv7lx7o]

Как знать. Проверь. Расскажешь.

[@user-in8nv7lx7o]

А где фунтик? Приболел что ли? Фунтик !!!!!!!! Где твой коммент? Мне он нужен.

[@user-in8nv7lx7o]

КАКОВ ВОПРОС............ ТАКОВ ОТВЕТ...............................

[@user-pk7jn4su7b]

А надо ли раздувать МД при расширение БД чтобы сохранить каплю

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-pk7jn4su7b Поганить малые диффузоры нет смысла. Спасибо за коммент.

[@user-pk7jn4su7b]

@@user-in8nv7lx7o у Наиля Два конуса и наружный и внутренний ..может МД и расширить и заузить!! Меняя поток

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-pk7jn4su7b Эту глупость я видел. Благодаря ей ..... Я стал блогером.🤣🤣🤣

[@user-pk7jn4su7b]

@@user-in8nv7lx7o тоже принудили??

[@telhtcdesirehd2774]

Музыка хорошая, голос не слышно, поэтому зачем стёр шляпки не понятно. Хотел увеличить сечение? М.. Ну да, от такого тюнинга прирост будет около 1%. Спорный тюнинг.

[@user-in8nv7lx7o]

Карб делается полностью. По окончанию в нем должно быть как поговорке ( нечего не добавить не убавить) С микрофоном пока не разобрался. В гаджетах я чайник.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Я не блогер. Я только учусь.

[@user-ig1mi8nd9k]

Вы случайно с советским автоспортом дела не имели?

[@user-in8nv7lx7o]

Просто пользуюсь и старыми и новыми спортивными технологиями. Участвовал в драг рейсинге.

[@user-id9ft8qv4x]

а че не вариант потай винты найти?

[@user-in8nv7lx7o]

Та и эти легко обрабатываются. В данное время уже и не во всяком магазине можно колодки на жигу прикупить.

[@user-id9ft8qv4x]

@@user-in8nv7lx7o получается мы реально в жопу погружаемся

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-id9ft8qv4x Боюсь в магазин за запчастями заходить. Волосы дыбом даже на бороде становятся.

[@user-pk7jn4su7b]

Почему карбюратор повернутый вместе с прокладкой на 180° увеличивает хход на 300 обмин относительно нормы Проверял на 2106 и 21093 и солекс и озон!!! Варианты Без разницы!!! Это чтобы народ платил больше лишних денег?!??

[@user-in8nv7lx7o]

Длина впускного тракта влияет на качество горения смесь.

[@user-pk7jn4su7b]

@@user-in8nv7lx7o Это то понятно и чем короче труба тем больше капель залетит !!!!.....в глушитель!!! Только это редкие режимы для таких как Фунтик!!! Нафига мне в пробках 1200 обмин ...1000 лишних оборотов!!! Нафига мне ,,отрыжка,, ярким пламенем!!!!

[@user-gr4kj3nq6j]

В чём смысл?

[@user-in8nv7lx7o]

Если хорошенько разобраться, те смысла нет ни в чём.

[@user-ns2xl4iw4z]

Зачем полностью снимать процесс, работы надфилем?

[@user-uq3vb3hr7d]

Залипательно.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Много развелось теоретиков. А есть практики Которые пытаются донести теорию. Совмещаю теорию с практикой... Показываю что многие ништяки можно произвести самому достаточно быстро. Серьёзные разговоры должны подтверждаться делом.

[@user-uq3vb3hr7d]

И теоретик и практик. Посмотри на других ютюберных карбюаторщиков. Правильно инструмент в руках держать не могут.

[@user-iv5io9bn3k]

без полезная суете только регламент

[@user-in8nv7lx7o]

Вот и я о том же.

[@user-uq3vb3hr7d]

К стати.... Мечтать тоже полезно. И всё полезно что в рот полезло.