Фары светят слабо? Делаем их ярче!

Исправляем тусклый свет фар по причине пониженного напряжения на галогеновых лампах. Установка новой проводки и реле ближнего света на примере Chevrolet Lacetti хэтчбек.

[@chelovek_eda1003]

Это самое крутое видео на автомобильную тематику которое я видел в этом месяце!

[@АлександрМиньченков]

Даже не работая лампы дольше не ходят. У меня ближний включается только ночью один х... долго не светят

[@АлександрМиньченков]

А вот готовую проводку будешь переделывать

[@СергейС-с3ж]

Ну Ты Динозавр)))) В хорошем смысле

[@Russia-one_love]

я бы сказал в этом десятилетии )

[@pro_avtomobil]

Смотря какая машина. Знаем примеры когда дольше ходят если днём фары не включать. Авто Лачетти и 2114.

[@sania555r]

Очень бесит ночью по трассе когда тупые водятлы ставят китайский ксенон синего цвета в фару предназначена для галогена.Задерут ещё вверх и как сварщики охота догнать и выбить монтировкой .

[@АликКолесников-т9ы]

100%

[@ismai6417]

👍😀😂,когда молодой был не особо замечал.,сейчас не особо старый тоже,так раздражает и ослепляет это что-то!,там регулировка фар не поможет(свет по другому),только водителя.

[@KAKOITO_XEP]

Позволю дать совет:ЕСЛИ ЕДЕШ НА ЦЕЛУЮ НОЧЬ,КУДАТО ДАЛЕКО-ОДЕНЬ КЕПКУ С ПРИЛИЧНЫМ КОЗЫРЬКОМ(МНЕ ПОМОГАЕТ) ПРОСТО ОПУСКАЕШЬ ГОЛОВУ ЧУТЬ НИЖЕ И В ГЛАЗА НЕ ТАК БЬЕТ.ЕТО ЛУЧШЕ,ЧЕМ ЗАТУЛЯТЬ ГЛАЗА ЛАДОШКОЙ

[@sania555r]

@@KAKOITO_XEP можно и вообще глаза закрыть. Я, все понимаю ну нужно же уважать друг друга. Не нужно быть злым.

[@РРр-к1м]

Купите фсо вспышки и все штуки так 6 установите их так что бы они свалились куда следует и решён вопрос

[@buba5605]

Ночью ездить не люблю не потому,что свет плохой,а потому,что некоторые долбики переделывают свет и слепят встречных...

[@АзатбекНазарбеков-щ3х]

Секс

[@АндрейЛеденев-ф4ф]

А таким кто ночью с яркими ксенонами ездит желаю на трассе под 160 бульдозера

[@РусланІванович-ш6щ]

Проблема в том что рекламодатели нигде никому непризнаются что лед лампи неподходят под градус светового луча в ГАЛОГЕННОЙ ФАРЕ (ОПТИКЕ) Вот потому И ТЕ КУЛИБИНИ СЛЕПЯТ НА СВОЙОМ БЛИЖНЕМ СВЕТЕ ВСТРЕЧНИХ ВОДИТЕЛЕЙ!!!

[@АндрейЛеденев-ф4ф]

@@РусланІванович-ш6щ конченные они, пускай попадут в дтп - запомнят!!!

[@prostokokshark6786]

Есть заводской, такой свет, что дальний

[@МаксимИсаев-б8э]

Такое ощущение, что ведущий раньше программы телеканала Рентв озвучивал!

[@pro_avtomobil]

Ощущения вас не подводят. Мы действительно работали с РЕН-ТВ, но только в качестве сетевого партнёра по Новгородской области. На местном ТВ мы с 1994 года по 2018 г.

[@АнатолийТимонов-г6б]

Да программу Время вел

[@SOFUK-666]

Блин,точно.Почерк РенТВский

[@ПрофессияБудущего-х7ч]

😂😂😂😂😂😂😂😂Уморил, точняк! 😂😂😂😂😂

[@ermekalikov312]

,😅😅😅

[@НиколайПанин-ж2з]

Спасибо ребята за Вашу работу ! Всегда найдутся кому не нравятся, но вы помогаете тем кто столкнулся с такой проблемой И на Вашем канале нашёл её решение! Спасибо большое!

[@мастерОк-к9е]

К зиме, думаю поменять лампочки на жёлтое свечение. Что бы улучшить видимость при снегопаде, тумане,дожде.

[@05577]

Автор! Вам на телевидении работать диктором. Или озвучивать документальные фильмы. У вас произношение и дикция отличная. А про свет вы всё верно сказали.

[@шероковшироков]

Озвучка- высший класс!!! Таинственно и зловеще звучит голос!! Но очень четко и интригующе , почти как рассказ про собаку Баскервилей!!!

[@Вячеслав-щ2г]

Нужно принять закон разрешающий разбивать фары тем водителям которые ставят светодиодные лампы. Сами нихера не видят и встречных слепят.

[@basszone5954]

Не все светодиодные лампы так слепят а только самые дешёвые

[@ПетроБибик-п5ю]

@@basszone5954 светодиодные лампы можно ставить только в линзовые фары и никого не будете слепить

[@ИгорьГарик-ж6й]

Все фары что слепят разбивать НА ....!

[@filin5405]

Хорошо бы организовать платный онлайн сервис по деяркофикации светодиодных и ксеноновых " новаторов".

[@vladimirsamonin5667]

Свето диодные лампы не ослепляют,если правильно установить рефлекторы фар,а если задерут выше тогда,а это делают, что-бы дальше видеть и шире развернув их в стороны. Ослепляют ксеноновые лампы,так как они рассеивают свет.

[@vladimirlomonos3388]

Я еще это все делал в девяностых годах ставил дополнительно реле на фары с предохранителями , а запитывал их от плюса на генераторе где максимальное напряжение.Есть недостаток лампы чаще нужно менять но это дешевле чем попасть в дтп из за плохого света фар.Каждый выбирает себе свою судьбу сам.

[@motokonj1]

Здравствуйте,дорогая программа Автомобиль!Какие же вы молодцы,тааакая полезная вещь! Спасибо вам большое!Очень не хватает сейчас таких кратких,а главное полезных советов!Пошел делать)

[@a_G-mt5oc]

Реле ставят на свет уже лет 30 - так что новость очень старая. Только, в любом случае, надо начинать с замера напряжения в сети. Встречаются регуляторы напряжения, которые поддерживают его на уровне 13,8 вольт. Нужно искать в магазине на максимальное напряжение. И САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!!!!! ДЕЛАЙТЕ ТАК - 1) МЕНЯЕТЕ НА РЕГУЛЯТОР С НАПРЯЖЕНИЕМ 14,2 - 14,4 вольт 2) ВКЛЮЧАЕТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕЛЕ ПАРАЛЛЕЛЬНО СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ЦЕПИ (предохранитель остаётся на месте) 3) РЕЗУЛЬТАТ - ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СВЕТА ПЕРВЫМ ВКЛЮЧАЕТСЯ РЕЛЕ В "ЧЁРНОМ ЯЩИКЕ" И ПО ШТАТНОЙ ЦЕПИ БЕЖИТ ХРЕНОВЫЙ ТОК (если свет был плохой, значит проводка точно хреновая) - лампочка загорается тускло. В ЭТО ВРЕМЯ (всё это - доли секунды) ЗА ПЕРВЫМ РЕЛЕ СРАБАТЫВАЕТ ВАШЕ КОЛХОЗНОЕ РЕЛЕ И НА ЛАМПУ, УЖЕ РАЗОГРЕТУЮ, ПО ДВУМ ЦЕПЯМ СРАЗУ ИДЁТ МАКСИМАЛЬНЫЙ, В ВАШЕМ СЛУЧАЕ, ТОК. Такая хитрость увеличит срок службы лампы очень намного. И ещё - надо ставить одно реле на ближний и одно на дальний, у реле при большем токе меньше переходное сопротивление. Такая вот штука. Успехов всем!

[@pro_avtomobil]

Мы не подавали это как новость. Регулятор напряжения почти на всех Лачетти выдаёт 14,5-14,7 вольт. Так сделано с завода. В Лачетти отсутствует штатное реле ближнего света, так что ваша доработка мало чем отличается от нашей.

[@olegnazarov9175]

я себе добавлю переключатель ночь-день(ДХО)

[@ТауратСадриев]

Реле света

[@olegburyi]

С таким голосом надо озвучивать на центральных тв каналах!!!

[@vitaliilomov4455]

У меня тоже так было. Ближний еле светил. Но я не отчаялся - начал всматриваться лучше, щурится... И вроде что-то разглядываю. Очень удобно на дороге с хорошей разметкой. Если разметки нет - почти не помогает...

[@RKBVJR]

Доброго времени суток ! Сергей ! Ближний то Вы улучшили, НО ! Дальний остался прежний ! Ещё одно реле и так же разгружаем включение дальнего и улучшаем его. Так же Вы ничего не сказали о сечении проводов. .В советских справочниках можно найти таблицы. На один квадрат сечения ( не путайте диаметр провода ) для проводов в изоляции и длительного режима работы 2,5 - 3,5 ампер на квадрат. 55 ватт делим на 12 вольт получаем ток... 4,58 ампер. Соответственно сечение проводника 1,83 квадрат. Соответственно на реле должен приходить провод ( С запасом ) в 4 квадрат, а с реле выходить два провода ( на каждую лампу по одному ) по 2,5 квадрат. Так же надо и массовый провод сделать в 2,5 квадрат. потому что и на нём будет падение. Ещё одна причина тусклого света - это выгоревшие отражатели фар. Вы наверное замечали что у новых авто фары внутри сияют ( выключенные ) , а у такого же авто но с пробегом они внутри чёрные....Ещё в советские времена журнал За рулём проводил тесты фар. Два - три года и даже целая фара должна идти под замену. И ещё одно почему фары плохо светят и слепят встречных, это не отрегулированные фары или не правильно отрегулированные. В некоторых справочниках можно найти так же таблицы. А попросту говоря ставишь авто на ровной горизонтальной площадку перед стеной на расстоянии 5 метров замеряем высоту от поверхности на которой стоит авто до центра фары и это значение умножаем на 0, 7. На стене верхняя горизонтальная граница должна быть не выше 0,7 от высоты центра фары. Вот тогда Ваши фары будут хорошо светить. А то есть такие наездники у которых верхняя граница ближнего в пределах 80 - 150 метров. И ещё одно !!! Когда в машину садится четыре рыла !!! НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ЭЛЕКТРО ИЛИ ГИДРО КОРРЕКТОРОМ ОПУСКАТЬ ФАРЫ !!!!!

[@виталийзапорожец-я8б]

молодчик .Заморочился.

[@sergfv6181]

так в бортовой сети 14,5 вольт а не 12. лучше померить ток и вычислить мощность лампы и сечения.

[@pro_avtomobil]

IVAN IVANOV, дальний нас устраивает, да и пользуемся очень редко. Поэтому не стали его трогать. Но кому нужно - принцип доработки тот же. Про отражатели и регулировку фар тему не поднимали, потому что это и так должно быть ясно любому нормальному водителю, который всегда примет соответствующие меры. А ненормальным это по-барабану.

[@RKBVJR]

@@pro_avtomobil Некоторые даже нормальные владельцы дорогих иномарок не подозревают что у них на авто стоит гидро или электро корректор фар и как им пользоваться они вообще не знают и не слыхали....... Приведу Вам один пример.... У моей племянницы паркетник КИА с автоматом..... так вот, он у неё уже 10 лет и я ей только в этом году рассказал как включить передок, как включается АBC и ESP..... Так что многие могут и не знать этого.

[@АлександрЗайцев-щ3ф]

Лучше каждый год лампочки менять...чем мучаться ночью при езде ...особенно в зимнее время

[@wishmaker1443]

Лайк за голос ведущего! Голос откровенно брендовый. Можно экшн-муви озвучивать смело))

[@ТаулусТаулус]

Он и озвучивает , однозначно

[@Серый1982]

У ведущего такой тон голоса что будто рассказывает секреты космических технологий ☺️

[@kaktus177cthutq5]

И не говори, в начале даже жутковато слушать, а потом ничо привыкаешь.

[@yanenergy2859]

Озвучка как в голливудском фильме интригующая😆

[@AlexAlex-rv3df]

Супер звук

[@sirius8197]

Красавцы. Но я как Волговод , рекомендую вам поставить предохранитель сразу после клеммы АКБ, чтобы включить участок схемы акб- реле в защиту. Обратите внимание на то что если что то пойдёт не так с реле( подгорят контакты и ТД и ТП) ,в цепи нет предохранителя, а это уже пожар!!!!!

[@АлексейКонстантинов-ш8у]

Все верно, в 2007 на новой своей ласточке( 31105) сразу переделал и подал напряжение на прямую . Но вот если честно не заметил, что лампы часто горели. За 14лет раз 5 перегорела ( менял соответственно обе).

[@pauls.2878]

Участок акб-реле не должен быть защищен, ток там небольшой, в цепи обмотка реле около 300 Ом, контакты только переключателя фар.

[@lisizin5179]

Скажите, как отнесуться к такому типу усовершайзинга эл блоки? Интересует конкретно Вольво хс90?!

[@pauls.2878]

@@lisizin5179 без разницы какая тачка. Усовершайзинг грамотный, я на своих фарах замерил напругу (ВАЗ-2115), меньше на 0,6 В чем на АКБ.

[@MrJackson22a]

Разгрузочные реле реальная штука выручает на старых авто, даже можно без вырезки штатных проводов воткнуть и радоваться жизни

[@RKBVJR]

Доброго времени суток ! Сергей ! Вы забыли упомянуть ещё одну проблему тусклого света..... А Это отражатель ! Ещё в середине 80х журнал " За рулём " проводил тестовые испытания отражателей разного года выпуска но одной модели совместно с НАМИ. И по итогам теста журнал и НАМИ рекомендовали проводить замену фар хотя бы раз в четыре года, ( А лучше 2 ) т.к. отражатель начинает темнеть и светоотдача ухудшается. И это было в те времена когда фары включали только ночью !!!!! А сейчас когда температурные нагрузки на отражатели возросли из за необходимости ездить всё время с включенным светом, то и фары надо менять каждые два года..... Я раньше так и делал. И прикалывался поменяю одну фару, отрегулирую свет дождусь темноты и зову знакомых что бы и они увидели разницу в яркости света фар ( при том лампы не меняю ) ......... А теперь посмотрите на секенд хенд из европы !!!!! На их фары !...... Отражатели внутри аж чёрные ..... вот и еду на ощупь, как в мультике "" Ёжик в тумане "" p.s. Возьмите любую фару отечественного ( да и зарубежного исполнения ) от автомобиля 20 летней давности с пробегом под лям километров, и такую же фару совершенно новую и попробуйте их поочерёдно включить ночью........ Прозреете на 100 %.........

[@ИосифЦукерберг-б6й]

На всех старых мерсах , до 1995 года, проводка толстая и на лампах-тоже напряжение, что и на клеммах акб ! А сейчас можно из гуана все лепить . Отражатели из пластика , проводка из из проводов 0,5 сечением. Зато мониторчики и светодиодики, с ресурсом как ваз 2101! А лампы быстро сгорают в основном, от плохого охлаждения и плохого крепления в фаре.

[@sergeyshevelyov6825]

Надо проверять напряжение при включении фар, но без лампы. С работающей лампой на участке цепи происходит падение напряжения. Вот и весь секрет. Решением может стать увеличение сечения проводов

[@05577]

Хорошее объяснение, ясно и понятно, без лишней " воды", как на лекции в институте. Спасибо! С вашей дикцией и голосом работать диктором на ТВ !

[@feofanov31]

На РЕН-тв

[@MOSCOW-JORGOTAXI]

Рассказывает как кино в Голливуде. Респект

[@ДмитрийЗ-ш7е]

Такую переделку проводки нужно и на дастере, и вообще половине всех машин (без реле на ближнем) сделать, что б сохранить подрулевой на долгие годы и улучшить свет. Производители экономят на всем, даж провод и тот пару волосин.

[@Foton88]

Фары светят слабо? Делаем их ярче! Убираем тонировку с лобовухи!!!

[@colosok1]

И снимаем очки🤣

[@Чириктопорчирикпила]

Ездиим днем

[@НатальяНовикова-л9т]

Так не разрешено тонировать лобовое стекло и даже стекла передних стекол!!!!!!

[@gadjiverner2062]

С головой проблемы видно. Какая тонировка Идиот

[@vasyl_anatolich]

💯 % поможет 😁👍

[@ВиталийХудиков]

И расколоть его поможет,киножурнал "Хочу!Всё!Знать!" Отлично! Только почему к колхозам такое не уважение? "Хлеб всему голова!"Колхозники,комбайнёры,доярки и т.д. и т.п. в почете были.

[@Alex_Pi]

Переделка, конечно, колхоз, но сама инфа мегаполезная. Спасибо!

[@АлександрДанилов-ж3щ]

Просто асфальт сейчас говно, по сравнению с Советским, раньше добавляли мраморную крошку и в дождь было светло, а сейчас сплошной гудрон не видно и жирно, хрен машину остановишь в дождь

[@ЕгорШаповалов-я2к]

У всех встречные фары, а для меня наибольший кошмар - никуда не смотрящие и уверенно чапающие под колёса пешеходы, все в чёрном в тёмное время суток. Не раз уже еле замечал таких

[@СергейАнтонов-о4ю]

я такого чуть не сбил

[@alexwhite1387]

Самый лучший мод на фары - трезвая оценка ситуации и выбор скорости. Но не всем индивидам он доступен

[@ЭтожеДагестаннастоящий]

Отличный проект! Спасибо большое за информацию!!!

[@Andrey_ZH]

Правильный совет. Давно начал делать отдельную проводку к фарам. Но вы не правильно чуть чуть советуете. Я подключался от генератора. Но можно и с аккумулятора. А вот реле надо ставить не одно, а на каждую фару своё. Во-первых так продлится срок службы самого реле. Во-вторых при поломке одного из реле, второе продолжит работать и вы не останетесь без света.

[@user-Sibirskij-Pavel]

В разных точках подключения - разное напряжение. И есть схемы (Тойота и Ниссан, напимер), где реле подаёт + на ощий вывод лампы, а переключение идёт минусом с подрулевого.

[@user-Sibirskij-Pavel]

И по ходу, показали только одно реле в данном случае, второе осталось за кадром или на попозже.

[@ВадимМиронов-ф3к]

Не знаю как на других машинах- сечение проводов на корейцах мало. Вот и причина, которую вы не затронули. Замерьте сечение проводов. Замеры напряжения нужно начинать с генератора. А падение напряжения между предохранителем и потребителем не должно превышать 0.3 вольта.

[@АндрейКлимантов]

Для боьшенства егэшников электротехника не изведанное учение.

[@nepherthos682]

Лучше платить и менять лампочки за 500 рублей каждые несколько месяцев, чем не увидеть в темноте и врезаться во что-нибудь или кого-нибудь. Я на Hyundai Accent вообще езжу так, что мне машины сзади освещают дорогу, потому что у меня вообще дорога толком не освещается.

[@ИгорьЧерный-с1х]

Ехал УРАЛЕ, за мной иномарка освещала дорогу в два раза дальше чем мои фары абсолютно мне не мешая. Жаль не долго.

[@DrLind209]

Спасибо. P.S давно подписан на ваш канал,но видео в 4 утра выходит,по моему,впервые))

[@pro_avtomobil]

Ага, решили проверить, сколько среди нас полуночников. Начнём в этот раз с дальневосточников :) А то выкладываем, когда они уже спят.

[@timromantsov1641]

Иногда в таких случаях помогает зачищенный минус, который окисляется со временем на корпусе

[@tigrotigr]

озвучка в начале - огонь!)) В нашей стране ночью страшно ездить из-за понторезов с ксеноном и ледами, создают аварийные ситуации постоянно, притом почти все они на кроссоверах итп, т.е. высокие фары слепят в лицо встречным и в зеркала сзади ослепляют конкретно... Ещё в дождь в сумерки ездить страшнее, чем ночью в незнакомом месте - асфальт зеркалит, разметку не видно, на МКАДе вообще жуть. Но самый трэш у меня был в метель в незнакомом месте - дорога однополосная в лесу, метёт сильно и параллельно земле, т.е. прям в "лицо", края дороги не видно, смеркается, промахнёшься и съедешь в кювет, а там неизвестно что по глубине и вообще лес... ползла медленно и молилась, чтобы до шоссе доехать невредимой... Ну и сильный ливень, когда дворники на 3й скорости на максималке не справлялись, тоже страшно. Но в такие непогоды всем страшно и едут, слава Богу, медленно, а не как всегда. А ещё 1 раз ехала в таком густом тумане, когда видимость была пара метров полосы впереди, тоже молилась и ехала медленно и печально...

[@aigeks2012]

Дело не только и не столько в свете фар! Ночная езда это всегда повышенные риски из-за сужения зоны прогнозирования дорожной обстановки. Так же свою негативную лепту вносят т/с с неотрегулированным или "колхозным" светом, а так же забывчивые нелюбители переключать свет с дальнего на ближний. Ну и в целом ночью тонус организма как и его психомоторные реакции заметно снижены. Так же имеется фактор индивидуальной непереносимости яркого света в тёмное время суток.

[@ВикторИванов-к5у]

Работаю с электроникой и знаю что такое падение напряжения в 1 вольт для авто электрики. Видео классное, всё грамотно изложено. В электрике главное качественный контакт и как можно короче провода питания.

[@АндрейКлимантов]

При большой длине, нужно увеличивать сечение проводника.

[@tomushka_nazarova]

При повышении напряжения и яркости ламп со временем отражатель фары начнет тускнеть и желтеть, отражать свет всё меньше и меньше. Поэтому автопроизводители и занижают вольтаж, чтобы этого не произошло, а то потом что бы ты ни делал - фара ярче светить не будет. Дальше только замена отражателя либо самой фары. Говорю это на собственном опыте

[@tomushka_nazarova]

@@YuliiaIvanova-n4f очень конструктивный комментарий

[@Leopard327]

Любыми правдами и неправдами против реле))

[@vvsvst]

когда ты потемну поймаешь обочину или яму и разъебашишь свою машину, то заменишь не только лишь фары. И это хорошо, если разъебашишь ТОЛЬКО СВОЮ. Дебилы.

[@ZEDVERG]

Как приятно смотреть! Нет воды, голос приятный!

[@Максим-й2щ3ы]

Ну кроме ресурса ламп, которые можно поменять, есть еще отражатель! И чем больше напряжение, тем больше температура и тем быстрее выгорает он, а меняется он только с фарой! И в старых авто чаще проблема не в контактах, а именно в помутневшем/выгоревшем отражателе!

[@АлексШтирлиц-л9у]

Доработка заслуживает внимания, но вся аргументация крутилась только возле проводки и контактов. Незаслуженно забыли упомянуть про состояние отражателей, + стекло бывает грязным изнутри. Это тоже не последние нюансы. Кстати, имеет право на жизнь вариант увеличения яркости (соблюдая штатные параметры) путём подбора ламп типа "+30% +50%" и т.п.

[@pro_avtomobil]

Так и стоят уже Найтбрейкеры. С простыми лампами вообще была жуть какая темнота.

[@АлексШтирлиц-л9у]

@@pro_avtomobil владел 15-хой целых 10 лет, выходил из положения только лампами с увеличенной светоотдачей, т.к. при такой конструкции фар (если не тюнить что-то другое) из неё большего света не выжмешь. Точно помню, что получше светили Осрам КулБлю и что-то из линейки Филипсов.

[@pro_avtomobil]

На чёрной 2114 фары были не грязные, не мутные, отражатели чистые. И стоят GE +120%. Как пишет тут народ, сама оптика по конструкции не айс, плюс ущербный цоколь H4.

[@M_kot96]

Это еще половина проблемы. Бывает плохо светит, если слабая земля. Идеально проверять так: мерить + и - на контактах лампы, а потом еще два замера: + лампы и - с АКБ, затем - с лампы и + с АКБ. Вот тогда будет полная картина. Ну и чтобы было меньше колхоза, то можно взять управляющий плюс прямо с разъема лампочки. То есть те провода, которые шли на лампы, зацепить на управление реле, силовой плюс с акб, а отходящий плюс на лампу. Так необходимость в дополнительных предохранителях отпадает, да и монтажный блок останется без лишних "соплей". Не мешает еще минус лампы отрезать подлиннее и прикрутить прямо под любой болтик на кузове, а если предварительно еще поставить на этот провод круглую клемму (кольцо), то получится вообще идеально

[@KSergeyN]

Предохранители должны стоять на всех плюсовых проводах в обязательном порядке. В случае аварии велика вероятность возникновения короткого замыкания в лампе. При наличии предохранителей Вы будете обезопашены. А в ситуации с предлагаемым Вами вариантом высока вероятность возникновения пожара. Если человека зажало в салоне, шансов успеть его спасти при Вашей схеме катастрофически мало.

[@АРКАДИЙПАВЛОВ-у1ы]

По советским нормам, падение напряжения от аккумулятора до потребителя должно быть не более 0,5 вольта. Добавлю, что в старых фарах не редкость просто потускнела амальгама и меняли отражатель. Ставят лампы на 100 ватт, а полярная ночь, печка работает на максимуме, что ставить мощнее генератор? Аккумулятор будет постоянно голодный и придётся постоянно подзаряжать, что на некоторых иномарках проблематично. На советских автомобилях всегда проверяют ограничение напряжения, реле или интегральной вставкой. В целом всё разъяснили правильно и грамотно без теории.

[@uchiuchi7553]

Есть такое простое решение = Езжайте ночю в пределах скорости 85 - 100 км/час ! Если торопитес очень то следуйте за лихачами держа положенную дистанцию Вы даже не понимаете чем рискуете, пока в один момент не попадёте в не обратимую 😒 несчастную ситуацию

[@npocmo_noxyu]

Без лишнего воздуха, все по теме и быстро, приятно смотреть, не нудятина, как у "некоторых" 👍🔥🚀 ваш канал лучше любого блоггера!

[@zerogrape]

Есть такая штука - коммутатор пральникова, дешевые галогенки работают при 16 вольтах, свет - понятно какой. Лампы отработали полгода до установки приблуды и уже больше года с ней - там добавка напряжения независимо от напряжения в бортовой сети, но плавное включение, подключение простейшее - вытаскиваешь предохранители ближнего света и вставляешь вместо них такие же, как предохранители, разъёмы - занимает две минуты. Проблема решена. По России человек 30 ездит с ним - тестовые образцы. Но с меньшим напряжением. Вроде производство готовится.

[@a_G-mt5oc]

Всё верно (приветствую Вас). Только добавлю - для эксперимента полгода (с февраля) езжу с напряжением 17 вольт.

[@ДмитрийМосковой-в5ф]

Заранее прошу прощения! У Вас такой голос, что хоть сейчас фильмы ужасов можно озвучивать! Круто! Ни в коем случае не хотел обидеть!!!

[@pro_avtomobil]

:)

[@evgenycostygin9333]

То чувство, когда тебя зовут Женя и ведущий как будто обращается к тебе. :)))

[@Ростик-ю9ъ]

Ролик, надо было начинать так. В начале было слово. И далее по библии в современном варианте пока не дошли бы до фар.😂

[@JasurBek77]

Правильные советы. Я сам всегда подключал фары через реле в пярмую к акб. Это колхоз но по освещению небо и земля

[@prod.71]

Колхоз это когда сопли болтаются, а когда все аккуратно лежит, то это уже доработка)

[@shcundrikromanov3716]

В 2010 году подачу напряжения брал с клемм, лампы лучше ксенона светили ))) А днем делал включение фар последовательно. Несколько релюшек, дополнительно тумблер в салон и фсе дела. Днем светило в полнакала (светит и ладно), а в темное время суток переключал напрямую.

[@zinedinzidan1071]

Самое полезное видео про фары))тоже нихера не светит ближний и полировал и лампы менял

[@albertmiller8980]

Так вот почему я на Спринтере, за три года, ни одной лампы не поменял, но ночью мало что видно, приходится включать противотуманки. Хотя противотуманки светят на много ярче чем нормальные. Езжу всегда со светом, издержки прфессии. Спасибо. Интерестно было. Поопробую ваш совет по подключению. Спасибо ещё раз.

[@МихаилЭскулаппов]

На спринте свет включает комп. Там тепловые реле, плюс транзисторы. А это уже сопротивление току. Бывает что теплушки глючат (под нагрузкой то выключаются то включаются)-тогда только ставить простые реле гарантированно исправит ситуацию.

[@basszone5954]

Некоторые с завода по лет 7 ходят лампы

[@albertmiller8980]

@@basszone5954 Попробую однако LSD воткнуть. Думаю все заморгаются. Ну попробую, потом наптшу. Хотя не обещаю, и так жаль всех, но с другой стороны, те к то на диодах, мен, не жалеют. Зделаю таки!

[@albertmiller8980]

@@basszone5954 Правда,, есть такое. Но LSD попробую. Пошли все, как и я для них, по ..., улице наверно? 🤣🤣🤣

[@nataly-maleeva]

Всё новое, хорошо забытое старое. На ВАЗ 2103, уже тогда, проводку с завода, по такой схеме делали. Дальний и ближний, чрез отдельное реле, подключали к аккумулятору, при чём, более толстым проводом, и как можно ближе к аккумулятору. Ну и свет был у них ! Хоть иголки собирай, и ксенон никакой не нужен. На шестёрках, тоже так делали, а вот на других машинах, не припомню что то. На своих машинах, что были, первым делом свет переделываю, по этой схеме, плюс зарядный ток, добавляю, до 14,6-14,7 в. Всегда свет идеальный. И ещё, когда у тебя, идеальный свет, то нет такого эффекта, когда тебя кто нибудь встречный слепит.

[@Mihail_Korovkin]

Как напряжение добавляешь и что за авто?

[@nataly-maleeva]

@@Mihail_Korovkin Можно на любом авто добавить. Ставишь внешнее реле регулятор, а его можно всегда подкорректировать по напряжению, в бОльшую или в меньшую сторону.

[@МаксимПетрушов-д3ж]

Здравствуйте, Наталья а подскажите пожалуйста что за реле?

[@nataly-maleeva]

@@МаксимПетрушов-д3ж Обычное четырёх контактное реле. images.ru.prom.st/843882371_w700_h500_rele-s-kronshtejnom.jpg

[@МаксимПетрушов-д3ж]

Спасибо Большое!!!

[@СергейПогорелов-п6ф]

Блин, молодцы мужики! Спасибо большое! Всё просто! Вспомни физику школьную😅😅😅

[@user-Steppen]

На гольф 2 у меня давно на каждую спираль своё реле и предохранитель. На акб при рабочем двс 14.0В, на клеммах лампы 13.8В. Лампы Osram night braker unlimited. Свет с новыми фарами Hella более чем достаточен. А ина самара 2 они урезали стекло фары 2108 для "красоты"... фара 2108 светит лучше фары 2115 при прочих равных.

[@skyi2095]

Снято здорово, молодцы. Однако не сказали про один большой минус которым кстати и болеют иномарочные фары недорогих автомобилей, это температурный режим. Перебираю фары и могу сказать что основная масса людей приносят на ремонт фары начиная с 5-6 летних корейцев по причине плохого света и запотевания галогеновых фар. Запотевание происходит по причине микротрещин в стекле которые образуются со временем от высокой температуры галогеновых ламп, а плохой свет от подплавленных пластиковых отражателей линзовых фар. Все эти беды возникают исключительно от высокой температуры и перегревов, особенно если включены фары в пробке без обдува стекла. Повышая напряжение вы тем самым укорачиваете срок службы не только ламп но и всей фары в целом. Сделайте температурный замер, всем будет интересно посмотреть. Тоже касается и противотуманных фар, от постоянной работы они просто быстро придут в негодность.

[@alexgoodinini5397]

Просто человек не знает о доп освещение, или поставить фирменные лампочки, а не Китай голимый. Проще же весь сок выжить с говенной лампочки! У меня акцент 2004 года и фары заводские, есть конечно уже микротрещины, но светят они отлично особенно если стоят нормальные лампы!

[@АндрійСоколовський-я7о]

Огромную роль играет выгоревший со временем отражатель.

[@Частныйклинер]

Как интересно,класс!Надо будет на своей старушке попробовать измерить.

[@ВладимирКуденко-ш6ю]

Многим это не поможет , сколько езжу за рулём , особенно зимой , люди в принципе не знают что фары нужно протирать , а лучше мыть водой , все ездят с грязными фарами , а когда становится плохо видно , просто врубают дальний свет ! Возите с собой бутылку с водой , это не трудно , а избавляет от множества проблем !

[@vano3123]

Фары быстро пачкаются дороги очень грязные

[@ВладимирКуденко-ш6ю]

@@vano3123 И что с того , остановись и протри , это нормально !

[@multipasport_1930]

@@ВладимирКуденко-ш6ю за 3 часа при плохой погоде пути по саратовской области приходится несколько раз останавливаться мыть фары. А если б я такую доработку как в видео сделал, это бы меня не спасло от наезда на строительный блок керамзитобетонный который валялся на дороге, при скорости 100 на ближнем оч мало время на реакцию - вильнул чтоб картер не пробить, итог пизда колесу, шину и диск на выброс, фура передо мной расхуячила несколько покрышек

[@ЛиминСергей]

На всех машинах фары пачкаются по разному! На Спринтере после пяти встречных фур уже ничего не вижу,а на Гранте вообще не пачкаются,с них сдувает,пачкаются только противотуманки. Чё на Спринтере каждые три минуты вставать фары мыть?

[@stifstif3875]

Лучше снизить срок службы лампы чем своей жизни

[@Mnogo-likii]

Я в 2 этажа лед поставил и 4 вспышки ФСО на дальний. Светит как космический шатл

[@Дружбанавсегда-ц4ъ]

Я это ещё 20 лет назад делал всем друзьям и знакомым на ВАЗ 2101 и запорожцах,все просто офигевали от результата,в этих машинах вообще реле разгрузочного нет

[@ВАДИМГУТЕНКОВ-о1м]

я тоже. и на фольцах. падение было до 3х вольт!

[@ufc9751]

Лучше чаще менять лампочки чем ночью попадать в ямы, бордюры, аварии, как мне сложно бывает ездить ночью ещё дождливую погоду, просто ненавижу свои фары ближний свет

[@МаксимМаксимов-я3п]

Toyota caldina ct190 1995 года. Фары говно само по себе. Светодиоды не хотел, да и не хочу ставить. Хотя светят норм. Вышел из положения с минимум затрат и без особого колхоза. Купил 2 противотуманки на по три светодиода и установил на бампер на уровне фар перед решоткой. Немного их приспустил чтоб граница была максимум метра три и все. Все видно четко и бобы никому не слепит. Живу на Таймыре. Темно почти постоянно. А есть долбоебы поналепят фонариков. Вроде и света выше крыши но только нахрена вам освещать всю улицу? Освещать должен небольшой участок дороги. Иногда даже пешком во дворе идешь и после встречной машины глаза сальто во внутрь пытаются сделать. Свет, светом но и про других участников движения забывать не нужно. Это называется скотизм и эгоизм.

[@veselijaduvan4ik480]

+ только подключил их к дальнему и чуть раздвинул по бокам. Еду по тёмным посёлкам вижу обочины и дорогу, увидел людей , машины переключился. Села не освещённые часто с обочины выскакивают прохожие. Теперь вижу их раньше.

[@МаксимМаксимов-я3п]

@@veselijaduvan4ik480 согласен. Но у меня с этим все теже туманки справляются. Неупомянул. Я их немного повернул в сторону. Чтоб захватывать поворот пучком света на опережение. Эту идею мне знакомой ниссан подсказал. Только там штатная. При включении поворота включается сам поворотник и дополнительная подсветка. В поворотники 2 лампочки. Классная штука.

[@МаксимМаксимов-я3п]

@@veselijaduvan4ik480 Вообщем даже с моим плохим зрением вижу все :))) Единственное хочу доработать свет на задний ход реально нефига не видно. Сильно высоко фонари стоят.

[@ПетрКарпов-ж2б]

Не решотка урод а решётка

[@НикитаАлександров-ц1о]

Молодцы ребята что советуете нужное👍👍👍. Сам так делал и другим рекомендовал.

[@viktorlukasevich4834]

СПАСИБО АВТОРУ , Я УДИВЛЁН ТАКОМУ КОЛИЧЕСТВУ ЛЮДЕЙ РУГАЮЩИХ АВТОРА ЗА ТО ЧТО ПОДЕЛИЛСЯ ПОЛЕЗНЫМ ОПЫТОМ УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВА СВЕТА ФАР . ДА , А ЧТО НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ГАЛОГЕНОВЫЕ ЛАМПЫ УБИВАЕТ ЗНАЛИ ?

[@константинпопов-ю9я]

Хорошо что чайники не любят ночью ездить. Ночью хоть трассы свободны и можно ехать в удовольствие. Особенно когда расстояния дальние.

[@МиргалейКапанов]

Штраф за создание аварийной ситуации за очень яркий свет надо ввести законно

[@ВасилийФедюнин-я7с]

Лишение прав на два года надо ввести.

[@Assasin210]

За это ничего нет

[@An1k1]

В 80% случаях ( на старых авто ) выгорают отражатели, а это уже не лечится. Только замена

[@yerqanat]

Просто поменять фары и все?

[@Руслан-ж3ж5ш]

Абсолютно верно. Только в процентах-99!

[@skyvichus3453]

Я эту тему прошёл лет 20 назад. Был у меня ВАЗ-2102. Решил по второму способу.

[@МихаилЭскулаппов]

Я считаю видео хорошее и полезное!

[@ТатьянаТурковская-ц1ы]

А у моей Тойёточки в конструктиве мозгов заложена езда в дневном режиме с экономией срока службы, а машинке пошёл 31-й годик!

[@Микола-п5ы]

Лайк за чтение под одеялом,это же был я

[@СергейИванов-ь5ж]

Я думал что я один до этого додумался.

[@Микола-п5ы]

@@СергейИванов-ь5ж на то время я заработал у одного мужика шахтерский фонарь, аккумуляторная шести вольтовая "весчь" с гибким проводом, поставил с боку кровати,а фонарь на проводе под одеяло и читай хоть до утра, про зрение тогда никто не думал

[@СергейИванов-ь5ж]

@@Микола-п5ы Класс! А я читал при фонарике.

[@ЛеонидГолик]

@@Микола-п5ы Это чёткая штукенция😁💪💪💪

[@endrukinsboro9570]

Полезный совет но не во всех случаях. Часто достаточно просто помыть стекло и отражатель-эфект не хуже.

[@ИгорьСпиридонов-щ6ю]

Китайские ведра по три пять лямов, слепят не возможно своими линзами, контролирующие органы Ау вы где? Кто этим занимается? Запретить эксплуатацию к херам

[@Фома-г5и]

Немецкие вëдра так же. Особенно в поворотах и машины с высоким клиренсом.

[@ИгорьСпиридонов-щ6ю]

@@Фома-г5и Тебе до немецких вёдер, Как до луны раком

[@АлександрАлександров-д1ь1д]

Шикарный голос ведущего программы , просто божественный !!!

[@artemklymov]

очень наигранный и не естественный. Прям корчит из себя радиоведущего..

[@SerjK64]

Хорошее видео. Комментаторам, пишущим про ослепление - при данной переделке это в принципе невозможно. ГОСТ на галогеновые лампы ближнего H7 предусматривает поток примерно в 1300-1500 люмен. Согласно документации производителей ламп (и куче доступных измерений в Интернете), все характеристики, написанные на лампах, проверяют при 13.2 В. Обычная (не повышенной мощности) галогенка при 13.2 В выдает те самые 1500 Люмен. Другой ГОСТ разрешает ездить без омывателя и автокорректора при потоке до 2000 Люмен - именно поэтому, например, есть машины с бюджетным ксеноном без них (Шкода Рапид). Сам факт ослепления зависит не от яркости (если она в пределах стандарта), а исключительно от настройки фары. Иными словами, регулируйте фары и пользуйтесь ручным корректором при загрузке машины - и никого никогда не ослепите.

[@1...757]

Купил OSRAM H7 55 w 12V + 150 % и ничем не заморачиваюсь свет просто классный. Водители не экономьте на лампах.

[@aleksfilon996]

На старинных автомобилях стеклянные фары и лампы накаливания светили лучше чем современные пласмасовые фары и галогеновые лампы.

[@maksai8586]

Следствие вели с Леонидом каневским 😁

[@Славик-р8ю]

Сам с этой проблемой у себя разобрался в итоге. Но вот в чём дело. 5 лет назад свет был просто шикарный. А сейчас как-то езжу и хоть глаза выколи, ну слабо светит и всё тут. Замеряю, 12.5. А я уже и лампочки заказал по сильнее, поставил их, вообще 12 стало. Отключаю лампочку, меряю напряжения на клеммах- 13.5. Регулятор напряжения в самом реле имеется. А даёшь нагрузку- напруга падает и обороты на движке заметно проседают. Вывод уже напросился сам собой, но для проверки замеряя напряжения на лампочках оставил плюс на лампочке, а массу замерил с акб. И вот оно, заветные 13.5. Вывод, где-то окислилась масса. Но вскрывать и ковырять всю проводку в поисках массы мне лень. Поэтмоу просто оставив все провода на своих местах дополнительно кинул к клеме массы ещё один проводок прикрученный к кузову. И всё, на лампочках идеальные 13.5 стабильные на любых оборотах двигателя и при включении света генератор нагрузки больше не чувствует, уверен что с окисленной массой у меня утечек тока было просто херова гора. Не надо колхоза с установкой всей новой проводки и как итог получения 13.8 вместо нужных 13.5 (А газу дашь, так на лампочки по твоей схеме и больше 14 прийдёт на повышенных оборотах). Лучше просто проверь массу, и оставь всё работать через родное реле, а не наколхозь всякого говна и потом оправдывайся мол свет реже используешь. Я тоже свет редко использую, но менять дорогие Японские лампочки через пол года я не собираюсь. Мои старые лампочки който, японские, стояли в машине ещё когда машина по Японии каталась в 2005 году. И до сих пор они работают. А послушай я твой совет, они бы сдохли за здорово живёшь в любой момент.

[@АвечкаСьюзи]

Какое сечение провод использовали?

[@Славик-р8ю]

@@АвечкаСьюзи даже не вдавался в сечение. Просто взял кабель от стиралки, и распустил на провода. Вроде 2 квадрата. Но это не точно.

[@Ринатххх-ы3ч]

Светить стали ярче? Как и раньше?

[@Славик-р8ю]

@@Ринатххх-ы3ч ярче и на много ярче.

[@user-Sibirskij-Pavel]

​@@Славик-р8ю, сетевые с таких устройств = 2,5²

[@vovanmuslyadinov6944]

Я недавно тоже переделал проводку на ВАЗ 2101 у отца, так там вообще напряжение на лампах было 8.1v. После переделки стало 13.9v. Машина 1976 года. Сейчас ещё буду ставить евро блок предохранителей вместо родного и электронное реле поворотов от ВАЗ 2106.

[@СергейФилипенко-ж5т]

Автору детективы озвучивать),классно будет)

[@kuleshov313]

Покупаем хорошие диодные лампы(да дороже, но не нужно мутить эту схему). Схема и идея правильная, и видео полезное! Спасибо)

[@Ruslan-px3zf]

А так можно ?

[@МаксимФилатов-л8ш]

Диодные лампы установленные в фары не предназначенный для них, слепят встречных так, что секунд 10 ещё не видишь свои фары. По хорошему за такие манипуляции с фарами надо прав водительских лишать.

[@victorssemenov7591]

@@МаксимФилатов-л8ш Правильные диодные лампы слепят не больше галогенок. Грязные и обшарпанные стёкла фар слепят сильнее, независимо от типа лампочек. Ну а дешевые светодиоды сильно слепят, не спорю.

[@ВалерийРыбаков-ш9щ]

Запрещено законом РФ.

[@05577]

Автор! Вам диктором работать или озвучивать фильмы. У вас талант. Я не шучу!

[@ТалғатМырза]

Тоже так подумал. Как будто тот человек, который фильмы озвучивает

[@just__man]

небольшое но очень важное замечание - лампы в сравнении лады и рено разные по типу, первая H4 и расчитана на отражетель работающий в двух режимах, а лампа H7 только в одном. соответственно конструктив фар в принципе разный. отражатель фары под лампу H4 в принципе работает не в полной мере из-за самой лампы, т.е. света не достаточно, т.к. часть света не попадает на отражатель, а тот не передает свет на освещение. В то время как отражатель фары под лампу H7 задействован почти на все 100.

[@manasabzhalelov8252]

Жига семёры фары в разы лучше многих иномарок

[@grekajr]

Вам бы с Вашим голосом и игрой интонации книги читать под запись. (Электронные озвучивать). Сочтите как комплимент. Завтра пойду на своем хайсе напряжение замерю... Спасибо за разъяснения.

[@ВалерийТарасенко-я5й]

Не нравится ездить ночью потому что у некоторых ближний свет не многим отличается от дальнего!

[@ярославсекиров]

А бывает, что светит ярче дальнего!

[@ЕркинСултан-е1ю]

Молодецы вы гений спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы

[@ВанВоронин]

Не люблю ездить ночью, потому что с фарами полный беспредел, каждый второй наколхозил с лампами и фарами светят шаром ближний и дальний вообще ничем не отличается, одинаково слепят

[@logospeed]

После ваших доработок в ответку такому ближнему ночью хочется дальний включить.

[@Вячеслав-ь4с6х]

Слепят обычьно кто заместо галогенок стааят светодиодные лампочьки которые и на ближнем лупят во все стороны у галогенок при любой мощности на ближнем свете чёткая свето теневая граница и свет не лупит вовсе стороны

[@ОлегШалин-р7э]

Не фары светят плохо, а некоторые идиоты понацепляют фонариков на машину как на ёлку и слепят всех встречных. После такого придурка секунд 10-15 пятно перед глазами. А за это время автомобиль проезжает 200-300 метров вслепую практически.