FB MONDIAL PAGANI 300 | TEST MOTORLIVE

[@JeanLouisDELHUMEAU]

Le repose-pied droit nettement plus écarté que le gauche en raison des échappements donne une position déséquilibrée qui ne doit pas s'avérer confortable au fil des kilomètres. (4:27)

[@freds1105]

On noteras par la même occasion la jolie vue dans les rétro , ou si tu es un peu plus large d'épaules , avec un peu de chance tu verra dedans entre le coude et les côtes ....

[@MrToonfish]

J'avais pas vu ce détail mais effectivement, ça doit être à la longue assez fatiguant.... J'aime bien de changer souvent de moto, de plus puissantes vers des fers à repasser parfois, j'aime varier les plaisirs, pour l'instant depuis environ une quinzaine d'année, la PIRE ergonomie de conduite que j'ai jamais rencontrée sur une meule, c'est la sympathique (en photo) Harley-Davidson Street Rod 750, la position assise basse, le réservoir plat et super large, le guidon drag bar de 4 mètres de large, la pédale de frein qui fait une espèce de "pont" pour arriver au final plus haut que le repose pied... un truc de malade, zéro ergonomie, fatigue après 15 minutes de route (en essai, heureusement). La position du repose pied droit impose de plus que l'on pose le talon de la chaussure sur le pot d'échappement, un truc de dingue, je ne sais pas ce qu'ils ont fumé ces indiens de chez Harley, mais en tout cas, Walter White à côté, c'est du petit business ! ;-)

[@skapri]

Donner le nom de 300 à une cylindrée de 279cc ça passe, mais à un 249cc, je trouve ça un peu étrange. 😋

[@kraken_the_titan2249]

Toutes les marques le fond tous depuis des lustres 😜 Et tu a aussi la MT 09 = 847cc ou la Z900 = 948cc 😉

[@grossibp]

I think this is the only one on youtube riding review in March 2020. Thanks.

[@bitterois6029]

Très jolie, c' est déjà quelque chose au vu de la production actuelle. Merci Maya.

[@DSPEE999MOTOVLOG]

C'est vrai que les rétros font sacrément "tâches" ! 😐 Dommage car elle a une jolie petite gueule cette bécane au style vintage..........❤ Merci pour ce nouveau test miss Maya ! 😘👊✌

[@gregdtg5490]

Retro de ninja 250

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@gregdtg5490 Yes ! 😉👊✌

[@pierremillot9723]

@@DSPEE999MOTOVLOG En plus d'être moches (pour ce style de moto) ces rétros, ils ont le mérite d'être changés à l'identique pour pas cher = www.aliexpress.com/item/32690069898.html?spm=2114.10010108.1000014.14.XHEVPb&scm=1007.13338.50051.0&pvid=49120949-04f9-4db3-a002-f6f6748f5662&tpp=1

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@pierremillot9723 Comme quoi pffffff.........😰😡👊✌

[@pierremillot9723]

@@DSPEE999MOTOVLOG Ça reste une moto chinoise mais bon on joue encore sur la plastique pour faire croire que 4800€ est un bon tarif et qu'il faut l'accepter... Tu prend une coréenne, style une Daelim (groupe Hyundai/Kia qui fabrique pour Honda depuis 1958) un roadwin r 250 ça coûte 3200€neuf en grande Bretagne... Du Honda XLR amélioré a la place de Piaggio copié...

[@Zed7]

Il n'y a que moi que ça rend dingue ce garde-boue arrière qui ballote comme s'il manquait des vis ?

[@patoune6356]

Oui c'est vrai, bizarre que ça bouge comme ça....🤔

[@giuntinijerome]

Ah ! Je suis pas seul alors ;)

[@bidouchonsan]

vu aussi, pas rassurant....

[@ukronik]

Idem

[@bepro50]

Plastique souple, très souple.

[@iapbart1253]

Une moto magnifique ! Mais sous motorisée, un 248 cc Gsxr en 1988 développait 45 cv pour 8 kg de plus (avec des matériaux un poil plus nobles et durables). C vrai que le compteur est horrible. Il n’empêche que le désigner a eu un beau coup de crayon. La 125 en bleu et gris est vraiment superbe. Mais modèle en effet réservé aux moins de 1,75 m.

[@tidaliumpelo6350]

Alors matériaux juste un petit poil plus noble, parce que j'ai eu il y a 30 ans un DR, les plastocs Suzuki ressemblaient aux plastocs de la poubelle de mon père.

[@pierremillot9723]

La ligne générale est sympa. Après, sans parler de chevaux ,ça plait ou pas mais l'important c'est pas le banc de puissance mais plutôt l'esprit du pilote = moi je fais signe même aux 50cc des jeunots qui découvrent le 2 roues à boite avec mon 636 parce qu'une moto reste une moto. Du 50 au 1800, permis ou pas du moment que c'est un deux roues motorisé à boite de vitesses, je n'ai pas le complexe d'infériorité de celui qui a la plus grosse et je préfère faire signe à la relève qui entre dans le monde moto en leur montrant l'exemple... Par contre pour cette moto, même si la plastique est réussie, le compteur "Playmobil" illisible (et pas sécuritaire du coup) est rédhibitoire : pourquoi ne pas avoir mis un double compteur chromé à l'ancienne avec des trips numériques pour être en harmonie avec le style. Le cale pied droit décentré à cause du pot déséquilibre la ligne et la position de conduite en plus d'un problème de chauffe en ville sous la jambe. Les rétros Aliexpress à 10 euros n'améliorent pas la chose : en plus d'être inutiles et moches ils n'arrangent pas la sécurité d'une moto de 25cv qui risque d'être souvent dépassée sur la route.... Superbe présentation ballade car ce n'est pas un essai dynamique = relances, accélérations, enchainements de virages, freinages, maniabilité en ville ne sont pas présents donc pas convainquant pour moi et peut être pour d'autres motards .... Ça souligne un manque de confiance de la marque qui n'aime pas qu'on éprouve sa moto comme pour CF moto ou l'on découvrait un pseudo trail enclume 650 qui roulait à 50 et "testé" (présenté) que sur la route.... -----V----- Ride Safe

[@Olafleflibustier]

Elle a vraiment un super design ! j'ai découvert cette meule par sa version en 125, du coup j'ai cherché s'il elle existait un plus grosse cylindrée... belle bête ! peut être par la suite on aura le droit à de plus grosses cylindrées, mais même en 300, ça me parle bien ! les rétros sont bizarre ouais, mais de toute façon, personnellement, ils n'auraient pas fait long feu, j'aurais changé direct, les poignées aussi, mettre quelque chose de plus "classique" ... mais belle meule !

[@patrickkitcoptersupremelea7525]

belle moto et un look retro sport bien sympa . mais un bruit de pétrolette ... moins charmeur que la douce voix du pilote ! merci Maya pour cet essai

[@lacsapodela585]

Ouaouh! J'adore cette gueule ! Je suis sous le charme et je vais aller l'essayer très vite ! Merci Maya !

[@Franco-in3ch]

J'adore ce style rétro, très belle meule

[@josedefrancisco5815]

Es una Ducati. Hermosaaa.grande Pagani Sos un GENIO.!!!!!!

[@thibaultdelaplaya4934]

Ça serait bien que motor live nous fasse une émission sur les retour fiabilité de toutes les motos chinoises, car certaines marques ont des réputations terribles sur les forums dédiés !

[@bepro50]

Tu veux qu'ils se ramassent plein de procès ^^

[@jeanluc_jr8460]

Atypique ce n'est pas peut de le dire ! superbe essai

[@gillesmoreau1550]

Rien à voir mais quand est ce que vous essayez la Royal Enfield 650?

[@charlie-ys3ff]

Hello , aïe ! Mauvaise question , ils ne sont pas amis ou l' inverse plutôt avec la SIMA , son boss exactement , toute vérité n'étant pas bonne à dire pour lui bien sur , nouvel importateur des R E , simplement !

[@nileju5061]

Je me disais qu'elle faisait un bruit de scooter, mais effectivement le moteur est d'origine Piaggo

[@matographiq.xt3]

En effet est elle belle @Bacasable ;) Ce serait sympa qu'Honda adapte sa 300 en retro-sport, ou Yamaha avec sa XSR. Parce que le néo-retro c'est chouette en sportive, comme la Z900 RS Café ou cette petite FB Mondial :)

[@Flightsim1956]

Un look d'enfer ! J'adore

[@mcdu97232]

Merci maya 😍😍😍 Superbe présentation comme toujours 👍👍👌

[@tawansuprani2910]

Joli petite moto sympa... Mignonne mais vu le prix et les performances.... Soit je prend une MT03 ou un forza 300

[@warocs7594]

Les gars c’est possible de faire un test de la vstrom 250 ? Il en a aucuns sur KZbin et c’est une moto assez intéressante je trouve

[@luaynomad3162]

J'aimerais vraiment un gros test hps vs pagani 300 en duel damn

[@lalilulelo889]

Belle moto, par contre, j'ai l'impression que les "petits" constructeurs (de petite cylindrée j'entend =)) innove beaucoup plus niveau design que les gros ?

[@T4xen]

TakeARideOnTheWildSide Husqvarna 900R ou 700 Vitpilen, Suzuki Katana, Honda CB1000, Ducati 800 Icon, Yamaha 700XSR, Triumph StreetTriple 765, BMW S1000R et j'en passe tellement il y en a. Des innovations et des designs atypiques, il y en a où que tu regardes. Effectivement, il y a une certaine ligne de base assez commune mais c'est ce qui est souhaité par la majorité de la clientèle, ce ne serait pas le cas sinon. Mais chaque marque a sa ligne/identité propre et les innovations qui vont avec (moteurs, pièces, ...) Je ne trouve pas que Mondial innove. C'est simplement du néo-retro remis au goût du jour comme les grands constructeurs le font (Honda, Suzuki, ...). Après le compteur est pas fou, retros et jantes idem, pots intéressants mais tellement communs... le support de plaque est mieux sur les nouvelles Yam' mais oui la carrosserie a une bonne gueule. En une phrase, avec la diversité du marché, je trouve extrêmement réducteurs de dire que les grands constructeurs n'innovent pas assez côté esthétique ou autre.

[@lalilulelo889]

@@T4xen très franchement, la nuda, la svartpilen et svitpilen ok pour l'innovation, le reste le seul point sur lequel je suis d'accord c'est que chaque constructeur garde sa ligne au fil des modèles. Le peu de brêle un peu hors du commun qui sort de la part des gros c'est de mon point de vue très mitigé le design innovant, ça passe par des pseudos proto qui vont être teaser pendant des années pour tester le public, comme la duke 790 qui au final est pas vraiment extravagante (la tête est la même sur toutes les KTM). En parlant de tête, kawa c'est la même, tu peux bien confondre un zx10rr avec la 400. Suzuki et la katana, j'ai presque envie de dire que c'est une blague et pourtant je suis un fanboy de la marque... Ce que je veux dire pour faire simple, c'est que les petits constructeurs se prennent moins la tête à teaser et sorte un modèle, si il marche tant mieux

[@lalilulelo889]

Petit rajout, pour la qualité (tu parlais du compteur) je trouve que c'est normal, fb ou Mash n'a pas les mêmes usines ou partenaires que BMW tout simplement et la dessus très certainement ils seront inférieur idem pour l'électronique. Je salue juste le faite qu'ils osent faire une petite moto, un peu atypique même néo rétro

[@adam0438]

Vous pourriez essayer la rieju century 125????

[@jeanmarcmaziere2172]

Une bien belle petite moto, qui va à ravir avec Maya !!! Par contre il faudrait lancer une pétition contre ces horribles compteurs LCD monochrome, qui d'ailleurs n'est même plus filmé ici !!!

[@r3b0rn80]

Effectivement, si c'est pour mettre un truc pareil, autant mettre deux compteurs analogiques. Cela aurait eu le mérite de renforcer le caractère rétro de la moto et n'aurait sans doute pas modifié le prix de la moto de façon significative...

[@sandropeyrols367]

@@r3b0rn80 les écrans sont moins chers

[@jethcrow]

Sympa cette vidéo, tournage à l'aérodrome de Cerny apparemment :-)

[@bandit4925]

Merci potur cette vidéo.

[@jean-baptistel9261]

Rien à voir avec la vidéo, mais il y a des nouvelles coloris pour le Shoei Gt-air 2... Vite le 25 décembre !

[@moteurstv1158]

D'accord avec Maya pour les rétros 😨 mais son look général est Top !! Les oeufs durs??🤣🤣

[@moteurstv1158]

@Eric PHILIPPE mdrrrr 🤣🤣 l'expression te va bien !😂! C'était probablement sur l'essai d'une Roadmaster 😜✌

[@moteurstv1158]

@Eric PHILIPPE quelle idée de tourner dans Paris avec ça !!😜!! Bye✌

[@ORBOTZ]

Comme sur la 125, quand on voit l'ajustement des carénages très hasardeux (1mn12) et le parkinson du lèche roue, je n'oserai pas dire que cette moto est très bien fini....

[@kostasxii]

Hello! What's your helmet model?

[@motorlive]

GPA...

[@juc.9748]

Même gabarit que la 125... C'est dommage car pour avoir testé cette dernière, pour moi qui mesure 1,85m ça n'est pas la peine... Les genoux viennent taper dans le creux du réservoir et la cheville dans la plaque du pot d'échappement... La douleur. Pourquoi ils les font si rikiki? Elles sont pourtant belles et accessibles.

[@brolyporsche911]

Info intéressante car avec mes 1m96 et 116kg, la bécane me fait de l'oeil mais je devrais faire 1h de route pour aller l'essayer...

[@juc.9748]

@@brolyporsche911 aïe. Honnêtement je ne sais pas si ça vaut le coup car rien que moi, non seulement j'ai les jambes qui passent au dessus du réservoir avec comme je disais les genoux pile dans l'angle du creux du réservoir et impossible de se reculer sur la selle. J'ai l'air dun crapaud sur une boîte d'allumettes.

[@brolyporsche911]

C'est ce que Mehdi de Mototlive semblait dire aussi. Tant pis alors, j'essayerai de convaincre ma conjointe de se la prendre en 125 😄 Merci de l'info!

[@asdf24681012]

What is that helmet?

[@davidl.s.v2360]

That helmet is fire 🔥 I wish I could know the brand

[@motorlive]

This is GPA...but very difficult to find today !

[@lunakey1975]

comme la125 elle est classe!

[@rgone3644]

Encore une qui ne sert à rien mais elle est belle, c'est vrai.

[@oxide37]

Tout aussi inutile qu'une H2 dans ce cas, mais au moins elle est exploitable sur route : )

[@vincentvsdlp8175]

Dommage qu'il ne l'a fon pas en 500 ou 600cc

[@fabdidi2379]

meme un 400 a 45 cv... la autant prendre un royale enfield....

[@YoRider]

Je plussoie 😬👍🏼

[@christophelegros2927]

Cc maya...belle vidéo....👍👍☺️☺️...bon la même en 600 et j achète...😉

[@mayacamus7308]

merci :-)

[@jean-michelrieu7852]

C'est normal ce garde-boue arrière qui bouge impunément ? Sinon, belle moto esthétiquement parlant.

[@oxide37]

Bellissima que ! *Agite les mains dans tous les sens*

[@cityzen91]

C'est quoi ce casque ? 😍

[@hugueadouga6687]

cityzen91 il est sacrement stylé. 4:21 Casque GPA

[@lolobrin02]

C'est le modèle GPA Classic qui est une reproduction des casques GPA des années 70/80

[@mayacamus7308]

oui le GPA Pure, mais plus dispo...

[@thibaulttjg3930]

Pas mal la voix off masculine, ça change !

[@guiboubou23]

Le support de plaque c'est quoi le fuck? L'idée du look est sympa mais pas poussé jusqu'au bout ce qui fait pour moi que ça tient pas la route :l

[@walsmachinist1]

Very nice bike, but the engine is not right, i have a Benelli imperiale, this engine would be more fun because you don´t have to ride with high revs, the Benelli feels very relaxed to ride and is fun to ride!

[@joshsayle1579]

Shame they don’t do the 300 in blue

[@あきかん-b2k]

what's max speed？？？

[@motorlive]

145 km/h . V

[@あきかん-b2k]

@@motorlive Thank you

[@p.l.c8876]

C'est goûtu, ça a du r'tour" CT PAGANI NONNN je déconne le son moteur Grrrrrrrrrrrrr !!

[@fabdidi2379]

25cv quelle déception meme avec 150kg chaud....

[@bidouchonsan]

"bottes de 7 lieues" lol ! je remarque qd même que tu mets pas souvent des vraies bottes de moto dans tes vidéos, spa bien pour une maman responsable ! lol

[@bepro50]

Juste passée, déjà oubliée...

[@CyberGasty]

bah voilà finalement...300

[@fireoil]

Allez le 100 ieme like, c'est pour qui ? Pas la marmotte en tout cas 😘. Bonne nuit !

[@Jiji-jo6ld]

Pas très belle sonorité

[@renaultludovic1946]

Trop peu de puissance...

[@SIMRACER996]

Elle a de la gueule cette moto . Mais vraiment trop peu de puissance . Un 4t , à peine 25cv , c'est bien trop peu , sachant qu'une 125 2temps de base style yamaha tzr 125 sort 28cv en full .... tout en étant fiable et beaucoup plus fun a piloter que cette Pagani , certes magnifique mais vraiment trop poussive .A voir avec un moteur de 47cv ... Mais j'en doute , cette moto chinoise est plutôt du genre à tout miser sur le design que sur les perfs et le plaisir de pilotage . Dommage . A vite oublier .