Fahrtechnik in Kurven: Bremsen und Geschwindigkeitswahl

[@hoffi137]

Hi Steff, hi Stef, das Thema ist super wichtig. Wenn ich seh wie manche durch die Kurve eiern, denke ich die haben noch nie was von Kurvenfahrt und Schräglage gehört. Wer es nicht richtig kann sollte eben auf Stef‘s Worte hören und üben, üben, üben. Vielen Dank für’s Video 👏🏻👏🏻🙋🏼‍♂️

[@FCMotoTV]

Hey @hoffi137, da sind wir ja zu 100% deckungsgleich (aber das sind wir ja eigentlich immer, oder?). Stef wird sich über dein Statement freuen, wir haben am Freitag unseren nächsten gemeinsamen Drehtermin!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@hoffi137]

@@FCMotoTV 👍🏻 Grüße an ihn. 🙋🏼‍♂️

[@m.h.4973]

Vielen Dank für das wichtige Video. Über dieses Thema kann es nicht genug Videos geben. Bitte macht an diesen Themen weiter

[@FCMotoTV]

Hey @m.h.4973, wir freuen uns, dass dir dieser Themenbereich gefällt, wir haben ja auch schon einiges dbzgl. veröffentlicht!! Ich verspreche dir, dass wir da am Ball bleiben, nicht zuletzt deshalb, weil es Stef und mir auch so einen Spaß macht!! Da gibt es zwar wenig bis keine Berührungspunkte zu unserem Webshop, aber das soll und muss uns in diesem Zusammenhang egal sein ;-)) ! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@TotallyRegWhatelse]

Video glotzen - schön und gut. Wenn es dann nicht geübt wird, wieder und immer wieder, ist die KZbinrei doch komplett für die Katz'. Was spricht dagegen? Alle anderen die 'falsch' fahren und mit denen man unterwegs ist. 😂

[@torikrolli3594]

Guten Abend Steff und Steff, komme heute vom Fahrsicherheitstraining welches ich heute durch geführt habe, genau meine Themen. Ich schätze eure Beiträge sehr, heute war es mir aber , gerade bei diesen wichtigen Themen zu dünn! Gerade wenn solche Anfragen von Motorradanfängern kommt wie Bremse ich in der Kurve etc. muss man das ausführlicher erklären. Man kann in der Kurve bremse, ebenso kann man in die Kurve über den Einlenkpunkt hinaus weter bremsen. .... Um das hier richtig zu erklären ist mir das Forum nicht der richtige Ort. Wenn ihr Intresse habt, meldet euch , dann können wir das gerne mal besprechen. Ansonsten macht weiter mit euren Beiträgen.👍🏻

[@FCMotoTV]

Hey @torikrolli3594, merci für deine konstruktive Kritik und sorry für die späte Antwort! Wir werden aufgrund der vielen Kommentare hier das Thema vertiefen!! Der Spagat zwischen Info und Videodauer ist oft nicht zu schaffen und hier scheinen einige Infos zu kurz gekommen zu sein!! Sorry, da werden wir nachbessern!! Dennoch waren wir sicher, den Motorrad-Novizen ein paar gute Tipps an die Hand gegeben zu haben. Weit in die Kurve hinein zu bremsen ist oft eine fahrerische Variante, die Erfahrung benötigt. Wir würden - auch aufgrund deines Kommentars - bei nächster Gelegenheit darauf eingehen! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@torikrolli3594]

@@FCMotoTV Ich freue mich über eure Rückmeldung. Mir geht's nicht darum in irgend einem Video vorkommen! Ich bin Fahrsicherheitstrainer und möchte gerne das sogenannte "Trail Braiking" , bremsen über den Einlenkpunkt hinaus weitergegeben. Besonders in Bergabwärts Kurven, in Kurven die sich zu ziehen, sowie in Kurven die man nicht einsehen kann. In solchen Kurven ereignen sich die meisten, sehr viele Unfälle, gerade deswegen muss eine Technik besonders den Anfängern gelehrt weden. Wie häufig höre ich in meinen Kurventrainings, der Fahrlehrer hat gesagt in der Kurve kann man nicht bremsen! Kompletter Blödsinn. Aber auch unter meinen Kollegen ist es so: das ist keine Lehrmeinung. Im englisch sprachigen Raum wird das aber schon lange anders gesehen. Wie gesagt ich, wenn ihr wollt unterstütze oder berate euch gerne, will mich aber nicht aufdrängen. Macht weiter so mit euren Beiträgen, ich finde diese gut und besonders sinnvoll. 👍🏻

[@sw00pi]

Euer Blickführungsvideo hatte mich veranlasst, da ein bissen an mir zu arbeiten. Und weit in die Kurve schauen, macht mir die Linie kaputt, nach mehreren Monaten hab ich herausgefunden, daß "der Nase nach" besser funktioniert. Also den Blick wie gewohnt dahin wo ich intuitive hinschaue (kein spezieller Punkt, wandert ständig), aber den Kopf weit in die Kurve drehen, hat die Linie wieder verbessert. Auch wenn´s anfangs etwas komisch war den Kopf weiter, als den Blick zu bewegen.

[@brigittes.3696]

Darf ich fragen was du mit dem Kopf weiter bewegen meinst? Bin Newcomer

[@sw00pi]

@@brigittes.3696 ich meinte damit den Kopf weiter in die Kurve drehen, als meinen Blick. bei Linkskurven, hatte ich das Problem, daß wenn ich meinen Blick (Augen) krampfhaft, weit in die Kurve richte, daß ich immer zu nahe an die Mittelline kam, was ich nicht möchte. Jetzt bewege ich meinen Kopf, so weit als ob ich weit in die Kurve gucken würde, aber lass meine Auge dahin gucken wo sie gerade wollen. Ob die Augen eines Newcomer´s wissen, wo sie hingucken sollen, weis ich nicht ;) In der Praxis ist das so, daß mein Kopf nach links gedreht ist, und meine Augen im Kopf im rechten Blickfeld rumschwirren ;) Der Spruch "man fährt dahin wo man hinguckt" stimmt bei mir nicht so ganz, ich fahre dahin wo die Nase hinzeigt ;) besser kann ich es auch nicht beschreiben. als Tip für alles was du Dir beibringst, zwing dich nicht dazu, sondern taste Dich langsam heran, wie du dich wohl fühlst. Und probiere neue Techniken nicht aus, wenn Du für Dich gerade am Limit fährst

[@FCMotoTV]

Hey @sw00pi, merci für deine Kommentare und noch einmal merci für deine rege Antworttätigkeit!! Der Tenor bzgl. "Blickführung" ist wohl vor allem, dass man nicht mehr den Blick 10 m vor dem Mopped kleben lässt!! Ob der weitest mögliche Blick auf den Kurvenausgang oder ein Blick, der 100 m voraus eilt, obwohl 200 m möglich wären, ist meiner Meinung nach egal!! Je schneller man fährt, je wichtiger ist allerdings der "Vorlauf"! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@brigittes.3696]

@@sw00pi Danke für deine Antwort. Ich weiß schon was du meinst. Ich fahre so wie mir mein Bauchgefühl sagt. Was ich nicht gut finde ist das man in der Fahrschule in einer 100 Zone gegängelt wird dann auch 100 zu fahren auf eine Strecke die man nicht kennt. Ich weiß das ich den Verkehr nicht behindern darf. Ich fahre seit 43 Jahren Unfallfrei Auto, und bei einer Strecke die ich nicht kenne fahr ich dann lieber 80-90 so das ich immer noch einen Puffer habe. Und damit bin ich all die Jahre gut gefahren. Und nein ich bin nicht zu bang aufs Gas zu gehen ,nur Vorsichtig

[@brigittes.3696]

Bin gerade den B196 am machen, das Video war sehr interessant für mich. Gerne würde ich das mit dem gerade aus sehen

[@FCMotoTV]

Hey @brigittes.3696, merci für dein Statement und sorry für die späte Antwort! Ich vermute mal, du sprichst auf das Thema Blickführung an?! Hast du die entsprechende Folge dazu schon gesehen? Falls nicht: kzbin.info/www/bejne/jGmanIeMbqiXhNk Viel Spaß beim Schauen!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@alex_w_punkt]

Ein Video über das finden des Rückwärtsgang und über das Rückwärtsfahren wäre interessant 🤔😉

[@sw00pi]

das mit dem Rückwärtsgang macht jeder Hersteller anders, was es im Video schwierig wird. Bei dem einen ein Hebel, beim anderen ein richtiger Gang mit dem Fuß, oder auch per Knopf über den Anlasser. Zum "fahren" sind die meist auch zu langsam, ist ja "nur" eine Rückwärtsschiebhilfe. Und ja, es sollte ein Witz sein, ist dafür aber zu nahe an der Realität und gar nicht mal so ungewöhnlich bei schwereren Maschinen

[@alex_w_punkt]

@@sw00pi ja, es war als Joke gedacht. Man muss eben nicht immer alles so ernst nehmen. Die Honda GL1500 war, meines Wissens, daß erste Moped mit Rückwärtsgang.

[@FCMotoTV]

Hey @alexanderwillsch3887, ich gebe deine "Anregung" einfach mal an den guten Stef weiter, mal schauen, was er daraus macht ;-)). Kein Flachs: Ich hatte mal das Vergnügen, mit einem MP3 125 Hybrid von Piaggio eine komplette Runde durch unseren Laden rückwärts fahren zu dürfen....dank E-Antrieb indoor kein Problem. Danach gab es allerdings eine Nackensteife für 2 Tage!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@matthiash.8088]

Super Interessant!!! Allerdings gibt es durchaus alte Böcke.....mir fällt da eine Vx 800 aus meinem Stall ein....V2 mit Kardan und unterirdischen Lastwechseln..... die MUSS ich, bis ich den Hobel wieder beschleunige, durch die gesammte Kurve mit Hinterradbremse und Stützgas, um die Ecke prügeln 😂! Vor allem in engen Kurven! Das ist dann für alle hinterher fahrenden immer ein Highlight 😂😅! Ist irgendwie anstrengend aber macht schon Spaß! Bei meinen anderen Schätzen bremse ich ein wenig dezent in die Kurve ein. Hilft mir persönlich vor allem in Kurven die nicht gut einsehbar sind! Aber am Ende.....hilft nur üben und immer Reserven lassen!

[@FCMotoTV]

Hey @matthiash.8088, bei den Kommentaren hänge ich leider immer noch etwas etwas hinterher, ich gelobe Besserung!! Und genau deshalb fahre ich gerne Motorradtypen, die durchaus auch etwas älter sein dürfen!! Da muss man noch arbeiten!!! Dein letzter Satz kann nur doppelt und dreifach unterstrichen werden!!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@jeanolga8409]

ja, ein wichtiges thema, es gilt wie beim golf spielen, üben, üben, üben und das beste rezept: vor der kurve mit allem fertig sein und dann richtig schauen, bremsen in der kurve nur noch mit motor und im notfall leicht hinten, keinesfalls abrupte impulse, vor allem auch an das lenkerimpuls-paradoxum denken, also rechte kurve mit leichtem impuls nach links den lenker antippen!

[@FCMotoTV]

Hey @jeanolga8409, das "üben üben, üben" ist ja Stef´s Mantra. Bei mir ist es die Blickführung, die ich jeden Frühling neu justieren muss! Ansonsten: "Vor der Kurve fertig sein" ist ebenfalls ein Resultat der richtigen Vorbereitung und gut vorbereitet ist man vor allem dann, wenn die Abläufe automatisiert.....also geübt wurden!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@TotallyRegWhatelse]

Tipps von einem Anfänger auf Anfänger-Niveau? Wer so fährt liegt auf Pässen samt Bike in Kurven gerne ungewollt am Boden oder zuckelt quasi als 'stehendes Hindernis' durch Kehren, Sepentinen und Haarnadelkurven. 😅

[@shan5019]

Gemäss euren Aussagen soll der Bremsvorgang vor der Kurve abgeschlossen sein. Es wird aber zunehmend gelehrt, dass mit den neuen Motorrädern in die Kurven „eingebremst“ werden soll. Das macht übrigens echt Spass und der Grip des Vorderrades wird erhöht. Übrigens mit meiner GS 1250 benutze ich die Hinterradbremse so gut wie nie mehr.

[@sw00pi]

wo wird das gelernt? in der Fahrschule, oder bei nem Renntraining? ist die Fußbremse so schlecht bei deinem Bike? bin gestern mal ne richtige Sportler (über 200PS) gefahren und die Hinterradbremse war überhaupt nicht zu spüren. Da würde ich es mir vermutlich auch abgewöhnen, aber mit allen anderem Bike´s hab ich bei vielen Gelegenheiten die Hinterradbremse verwendet, oder mitverwendet

[@shan5019]

@@sw00pi An Fahrtrainings (nicht Renntraining). Das Bremssystem der BMW‘ berücksichtigt und dosiert Hinterradbremse automatisch korrekt, wenn die Vorderradbremese gezogen wird. Wenn man selber die Hinterradbremse drückt, wird das System ausgehebelt. Ich brauche sie noch bei extremen Langsamfshren (Schritttempo) oder in Kereiseln. In Schräglage funktioniert die Vorderradbremse problemlos.

[@lorenzhaupt37]

Umso schlechter der Gripp ist umso wichtiger ist die Bremse am Hinterrad. Es gibt Situationen, da dürfen wir nur mit der Hinterradbremse arbeiten. Z.B. auf Kopfsteinpflaster bei Schneeregen. Oder auf Rollsplit. Wer da in Schräglage vorne bremst hat 2 Sekunden bis zum Aufschlag. 'Ich nutze die Hinterradbremse nie' gilt nur für diejenigen, die am Sonntagnachmittag bei schönem Wetter zur nächsten Eisdiele fahren.

[@FCMotoTV]

Hey @shan5019, merci für deinen Kommentar und sorry für die verspätete Antwort! Das Thema erzeugt Resonanz, das freut uns ungemein!! Wir werden das Thema Kurventechnik auf jeden Fall vertiefen, dennoch hier der Hinweis, dass wir erst einmal den Neu- bzw. Wiedereinsteiger "einfangen" möchten. Wie in einem anderen Kommentar zum Thema Kurventechnik die Sprache auf "trial breaking" kam und ich auch dort auf die schon sehr spezielle und vor allem auf Erfahrung basierende Bremstechnik hinwies, so behaupte ich auch hier, dass der "Ottonormalverbraucher" weiterhin vor der Kurve fertig sein sollte. Ein Verallgemeinern bzgl. moderner Motorräder ist gefährlich, denn einen relativ Ungeübten in die Kurve einbremsen zu lassen, funktioniert stressfrei nur bei verbautem Kurven-ABS. Leider wird solch ein System immer noch bei zu wenigen Motorrädern verbaut. Aber, wir merken schon, da gibt es Nachholbedarf, da bleiben wir also am Ball!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@TotallyRegWhatelse]

​@@lorenzhaupt37 Ja. Doch was du nennst sind Ausnahmesituationen in denen sowieso schon langsam(er) gefahren wird. Hinterradbremse = für niedrige Geschwindigkeiten (z.B. Parkplatz) um die Geometrie des Bike etwas zu strecken.

[@franzdeimbacher2589]

Gruss bedeutet Freude am fahren teilen!!

[@FCMotoTV]

Hey @franzdeimbacher2589, dein Kommentar sollte wahrscheinlich unter unser Video zum Bikergruß, oder? Aber so ist es auch ok., hat so auch noch niemand auf den Punkt gebracht!! Merci also für dein Statement! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@TotallyRegWhatelse]

Gruss bedeutet vor allem dass die nächsten Kilometer frei sind und keine unliebsamen Überraschungen bereit halten. Sofern die entgegen Kommenden alle offiziellen Überwachungseinrichtungen erkannt haben. 😊

[@beartrader_redartraeb]

13:55, "Setzen des Lenkimpulses". Die meisten hören das als "Lenkimpuls am Lenker setzen (counter steering)". Und das dürfte einige Anfänger überfordern. *Weil* : Man krallt sich selbst sowieso schon viel zu stark am Lenker fest (ruiniert dadurch vor allem in Kurven die Fahrphysik und produziert grandios weite Kurvenradien, ob ins Aus - nach rechts - oder in den Gegenverkehr - nach links), muss das Bike mit dem Lenker halten/ausbalancieren, muss gegebenenfalls an den Hebelchen rechts und links am Lenker zupfen... zu viel Koordination, vor allem für solche die vorher noch nie auf einem, ja, Fahrrad gesessen sind. Und jetzt? Kein Lenkimpuls? Absteigen und um die Ecke schieben? 😂 Dazu frage ich unsichere Kandidaten: "Bist du schon mal auf einem Pferd gesessen - und geritten?" Trifft tendenziell eher auf Frauen zu obwohl sich Männer im Allgemeinen für die besseren Reiter halten... Bei Antwort *ja* : "Wie bringst du das Pferd dazu die Richtung zu ändern?" Bei Antwort *nein* : "Du hast bestimmt schon mal einen alten Western - ob mit oder ohne John Wayne - gesehen. Wie sagt er dem Pferd wohin er will? Wir reden hier nicht von Pferdeflüsterern...". Antwort: "Zügel". "Und wenn man keine Zügel hat?" Schenkeldruck (im Western leider kombiniert mit Sporen). Das praktiziere ich dann mit Interessierten. Das Bike durch angemessenen/kräftigen/sehr kräftigen (je nach Kurvenradius) Druck mit dem Knie gegen den Tank in die Kurve zu drücken und den Druck durch die Kurve beizubehalten/entsprechend dem Kurvenverlauf (z.B. bei einer enger werdenden/sich zuziehenden 90°/180°/270° Kurve) zu variieren. Nur den Rest - wenn man den Kurvenradius falsch (=zu weit) eingeschätzt hat oder doch mal wieder zu schnell dran ist im falschen Gang - noch minimal am Lenker korrigieren, also "Nachdrücken" für etwas mehr Schräglage (geht natürlich auch durch noch etwas stärkeren Druck gegen den Tank aber wir wollen ja verschiedene Techniken kombiniert einsetzen). Wer sich das Motorrad zwischen die Beine klemmt kann z.B. in mehrfach aufeinander folgenden S-Kurven durch abwechselnden Druck gegen den Tank (rechts - links - rechts - links - rechts - links...) einen sehr schnellen Lastwechsel und eine saubere, elegante Linie hinbekommen. Das ist wie Carving beim Skifahren. Oder Kreisel (Vollkreise) "freihändig" fahren (ok, ein bisschen Gas geben muss man wenn man keinen Tempomat hat). Das ist dann kein "Lenkimpuls mit der Hand am Lenker" sondern "Lenkkraft durch Kniedruck mit dem Knie/Bein". Die *Vorteile* (nicht nur für Anfänger!): Man krampft nicht mehr am Lenker! Ist viel entspannter! Man gibt dem Bike die Chance quasi von selbst um die Ecke zu fahren! Man bekommt sofort eine gute/für die Kurve angemessene Schräglage hin! Man hat keine Schräglagenangst mehr! Man versaut sich dadurch die Kurvenlinie nicht mehr! Man hat plötzlich Sicherheitsreserven in Schräglage in Kurven! Bei längeren Fahrten schmerzen die Handgelenke nicht mehr! Durch den Knieschluss mit dem Bike hat man auch mehr Sicherheit wenn man doch mal durch ein Schlaglöchlein rauscht, einen Stein auf der Straße touchiert, einen längeren Bitumenstreifen "abreitet"... Herausforderungen dieser Art verlieren plötzlich ihren Schrecken. Wer Mountainbike/Enduro/Motocross fährt kennt das (den fahrbaren Untersatz durch Beindruck steuern). Für Fahranfänger (nicht nur) ist das oft ein echter Aha-Effekt: "...it's so easy... to fall in ❤ love ❤ with a bend/turn/switchback..." 😊 Ja, dazu gehört auch den Kopf samt Helm zu drehen (in Kurven Richtung Ausgang) und idealerweise trail braking (absolute Anfängertechnik). Habt ihr das auch irgendwo thematisiert? Motorrad drücken durch Beinschluss mit dem Motorrad und Druck gegen den Tank?

[@FCMotoTV]

Hey @beartrader7566, Respekt, das nenne ich einen engagierten Kommentar (dem ich hier viele Leser wünsche!!). Wie ich schon anderweitig geschrieben habe, ist unser Adressat vor allem der Neu- und Wiedereinsteiger. Deshalb möchten wir die Themen vor allem recht "massenkompatibel" gestalten. Dass es evtl. nach diversen Basics etwas genauer und detaillierter wird, kann ich nicht ausschließen und würde dem Stef sogar sehr gut gefallen!! Aber z.B. "Trial braking" über den Channel zu thematisieren, erscheint mir im Gegensatz zur realen Schulung vor Ort recht schwierig?! Ich werde das aber mal im Team ansprechen und dann wird unser Stef natürlich Hauptprotagonist sein!! Zumindest zu deinem genannten Beispiel der "Downhiller" würde ich gerne noch ergänzen: So, wie sich am Ring die "Motorrad-Freaks" aus fast ganz Deutschland treffen, so ballen sich auch in den Alpen die sehr fähigen MTB-Jungs und -Mädels und vemitteln schnell den Eindruck, das deren schnelles Fahren Standard sei. Es ist natürlich sehr gefährlich, dieses Fahrkönnen selber anzustreben, wenn man denn dafür nicht die Vorraussetzungen geschaffen hat durch u.a. langjähriges Training und der damit verbundenen körperlichen Fitness (analog zur Renne für die Motorradfahrer!!). Es spricht nichts dagegen, die theoretisch erarbeiteten "Skills" auszuprobieren, aber - wie ich finde - immer step by step. Und unser Zielpublikum sind die o.g. Neu- u. Wiedereinsteiger, die möchten wir auf keinen Fall überfordern!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@BeyondPrideMF]

Vielen Dank für deinen Kommentar. Habe die Prüfung jetzt seit bald einem Jahr und mache das so schon fast alles, auf den Kniedruck muss ich aber mal bewusster achten :) Ich habe noch den A2 (35 kW) Schein und muss also noch die Prüfung für die ganz Grosse machen und da hab ich ehrlich ein bisschen Schiss davor: Trailbraking, zwei Finger stets auf der Bremse gibt extrem viel Sicherheit/verringert Reaktionszeit, sehen die Prüfer aber nicht gern…Nach denen muss der Bremsvorgang vor der Kurve schon abgeschlossen sein, was zwar an sich ok ist, verschätzen kann man sich aber immer mal und anstatt einfach zu hoffen nutze ich lieber Trailbraking, das kann dich aber wiederum die Prüfung kosten (obwohl es sicherer wäre)….

[@hessamm.2437]

Danke, sehr gut erklärt. Als absoluter Newbe ist mein Fahrstill nicht flüssig. Könnt ihr vielleicht eine Sendung dem Thema widmen?

[@FCMotoTV]

Hey @hessamm.2437, sorry für die späte Antwort und merci für deinen Kommentar! Wir werden dem Themenkomplex Fahrtechnik auch weiterhin treu bleiben, denn dafür waren alle Videos, die der Stef zu verantworten hatte, zu erfolgreich!! Hast du denn auch das ein oder andere Video zum Thema "Fahrtechnik" gesehen? Blickführung, Lenkimpuls, ....usw.? Bleib einfach am Ball, denn - wie geschrieben - da werden mit und mit viele Bereiche des Motorradfahrens angesprochen werden!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@FCMotoTV]

Hey @hessamm.2437, da bin ich nochmal!! das nenn´ ich Fügung, denn ich erfahre soeben von meiner Kollegin, das zum Thema "flüssiges Fahren" Letti und Stef schon Videomaterial abgedreht haben.....und zwar in meinem Urlaub! Es fehlen zwar noch einige Ergänzungen, die aber kurzfristig nachgedreht werden (wahrscheinlich an diesem Freitag!). Da darf ich dann auch wieder dabei sein ;-)) !!! Erneut einen netten Gruß aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@hessamm.2437]

@@FCMotoTV Das ist toll. Ich freue mich sehr. Das darf man nicht sagen, aber ich habe mehr im KZbin über Motorradfahren gelernnt als bei der Fahrschule. Mein Dankeschön an Stef und das Team.

[@mststgt]

Ich hab mir angewöhnt, auch mit dem Auto die Kurven wie beim Mopped zu fahren: Vorher Einbremsen und mit Gas durch die Kurve.

[@alfredjudokus3206]

Genau so. Auch mit dem Auto. Viele PKW-Fahrer bremsen bis zum Kurvenausgang, das macht keinen Sinn. Wer um die Kurve herum bremst, egal ob Auto oder Motorrad, der kann nicht richtig fahren.

[@robin4119]

Wer fährt bitte so Auto. Aber gut, ich wundere mich über nichts mehr.@@alfredjudokus3206

[@FCMotoTV]

Hey @mststgt, da macht der Begriff "Stützgas" auch richtig sind Sinn, egal ob 2-Spur oder 4-Spur!! ......und sorry für die späte Antwort!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@shremich4583]

Stichwort Trailbreaking

[@beartrader_redartraeb]

Bei 7:10, der Vergleich mit dem Auto (Bremsen in Kurven mit 4 Rädern) ist nicht so glücklich. Ich frage unsichere "Kandidaten" gerne: "Wie macht ihr das mit dem Fahrrad / Mountainbike? Wenn ihr hügelabwärts fahrt? Hört ihr in der Kurve auf zu Bremsen?" Die Antwort ist... eindeutig. Die Konsequenz: Warum sollte mit dem Motorrad nicht möglich sein was jede/r mit Fahrrad / Mountainbike macht? Wer meint Fahrräder sind doch viiiel langsamer unterwegs ist auf dem Holzweg. Auf italienischen Pässen (nicht nur) schießen die Jungs mit über 80 km/h an "fast stehenden Hindernissen" wie ungeübten Bikern vorbei. Komplett ohne Schutzklamotten, nur mit einem Helmchen auf dem Schädeldach... und bremsen ebenfalls (in Schräglage) durch Kurven dass die Scheibenbremsen glühen 😅

[@FCMotoTV]

Hey @beartrader7566, Respekt, das nenne ich einen engagierten Kommentar (dem ich hier viele Leser wünsche!!). Wie ich schon anderweitig geschrieben habe, ist unser Adressat vor allem der Neu- und Wiedereinsteiger. Deshalb möchten wir die Themen vor allem recht "massenkompatibel" gestalten. Dass es evtl. nach diversen Basics etwas genauer und detaillierter wird, kann ich nicht ausschließen und würde dem Stef sogar sehr gut gefallen!! Aber z.B. "Trial braking" über den Channel zu thematisieren, erscheint mir im Gegensatz zur realen Schulung vor Ort recht schwierig?! Ich werde das aber mal im Team ansprechen und dann wird unser Stef natürlich Hauptprotagonist sein!! Zumindest zu deinem genannten Beispiel der "Downhiller" würde ich gerne noch ergänzen: So, wie sich am Ring die "Motorrad-Freaks" aus fast ganz Deutschland treffen, so ballen sich auch in den Alpen die sehr fähigen MTB-Jungs und -Mädels und vemitteln schnell den Eindruck, das deren schnelles Fahren Standard sei. Es ist natürlich sehr gefährlich, dieses Fahrkönnen selber anzustreben, wenn man denn dafür nicht die Vorraussetzungen geschaffen hat durch u.a. langjähriges Training und der damit verbundenen körperlichen Fitness (analog zur Renne für die Motorradfahrer!!). Es spricht nichts dagegen, die theoretisch erarbeiteten "Skills" auszuprobieren, aber - wie ich finde - immer step by step. Und unser Zielpublikum sind die o.g. Neu- u. Wiedereinsteiger, die möchten wir auf keinen Fall überfordern!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@MrMediterrano]

Es gibt aber sehr viele Leute, die vehement davon abraten, in der Kurve die Vorderradbremse zu benutzen.

[@FCMotoTV]

Hey @MrMediterrano, grundsätzlich sollte man vor der Kurve "mit allem fertig sein"! Also die richtige Geschwindigkeit und der passende Gang, wenn es wieder ans Gas geht! Dennoch wird es unzählige Situationen geben, in denen die Bremse vorne - gerade in der Kurve - eingesetzt werden muss! So gibt es ebenfalls nicht gerade wenige Motorradfahrer, die für die maximale Kurvenperformance "in die Kurve reinbremsen". Also pauschal zu behaupten, keine Bremseinsatz in der Kurve, ist heute, auch durch die wesentlich besseren Reifen, nicht mehr zeitgemäß! Ich gestehe allerdings, dass auch mein Fahrstil eher der alten Schule entspricht, also der Bremseinsatz während der Kurvenfahrt von mir weitestgehend vermieden wird! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@MrMediterrano]

@@FCMotoTV Also ich habe nicht gesagt, dass diese Leute sagen, dass in der Kurve gar nicht gebremst werden soll. Sondern sie sagen lediglich, dass man die Vorderradbremse (wegen des ansonsten auftretenden Aufrichtungsmoments) am besten gar nicht anfassen soll und stattdessen etwas Gas geben und die Hinterradbremse betätigen soll, damit das Motorrad so sich "streckt" und stabiler wird.

[@beckman3075]

Gas wegnehmen und Lenkimpuls waren bei mir das rettende Zünglein an der Waage. Und… lieber einen Gang niedriger in die Kurve als zu hoch.

[@FCMotoTV]

Hey @beckman3075, wie ich auch anderweitig schon schrieb: Durch Stef´s Mantra "üben, üben, üben" wird die Vorrausetzung geschaffen, im richtigen Moment die richtige Reaktion zu zeigen. Und als Allegorie dazu: Nur mit einem guten Werkzeugkasten kannst du eine perfekte Reparatur durchführen. Je größer also der Erfahrungsschatz, je sicherer die Reaktion. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@RogerHuesser]

Schon mal etwas von trail braking gehört???

[@mststgt]

Beim Motorrad mache (ich zumindest) das ja automatisch - während die Bremse am Kurveneingang langsam gelöst wird, wird gleichzeitig auch das Gas als Unterstützung aufgezogen. Beim Auto dagegen muss man üben, auch mit dem linken Fuß bremsen zu können.

[@mststgt]

Wird übrigens ab 00:14:05 erklärt 😉

[@jeanolga8409]

seit wann waren puten motorrad?

[@pablolachmann7044]

@@mststgt Jo, recht implizit. Könnt das Stichwort auch mal nennen.

[@mststgt]

@@pablolachmann7044 Ist halt eher ein Begriff aus dem Sim-Racing ...

[@schalkerurgestein6063]

Steff du löst also erst die bremse in schräglage? Du sagtest ja nach dem lenkimpuls in schräglage

[@FCMotoTV]

Hey @schalkerurgestein6063, es gibt in der Tat viele, allerdings schon erfahrenere Piloten, die weit in die Kurve hinein bremsen. Bei denen liegt der Lenkimpuls tatsächlich mitten im Bremsvorgang. Das liegt natürlich auch an den immer besser werdenden Assistenzsystemen, allem voran das Kurven-ABS. Aber auch andere Parameter wie Reifengüte und Fahrkönnen spielen eine entscheidende Rolle. Die klassische Anforderung ist jedoch, dass ich (Steff) vor der Kurve mit allem fertig sein möchte und dann leitet der Impuls die Kurve ein. Stef´s Beschreibeng der Kurvenfahrt zwischen 13:25 und 14:35 ist in der Tat bei genauem Zuhören etwas mißverständlich, da bin ich bei dir. Ich hab´s mir extra noch einmal angehört!! Das "öffne dann wieder die Vorderradbremse" suggeriert, dass dieser Vorgang NACH dem Lenkimpuls stattfindet. Ich glaube aber vielmehr, dass Stef die genannten Aspekte des Kurveeinleitens und der weiteren Kurvenfahrt fast alle zeitgleich bzw. mit minimaler Verzögerung durchführen würde. Dennoch werde ich den guten Stef darauf hin ansprechen und dir die Antwort, wenn sie denn anders geartet ist als meine Worte, mitteilen! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@schalkerurgestein6063]

Danke Dir für die Ausführliche Antwort 😊😊

[@TotallyRegWhatelse]

In Schräglage leicht mit der Vorderbremse bremsen (trail breaking) ist hoffentlich langsam Standard, in Schräglage die vordere Bremse lösen ist ziemlich daneben und zeigt dass man wenig von Fahrphysik und Fahrtechnik verstanden hat. Sorry, aber das ist so. Wann nicht mehr bremsen? Wenn man den Bock wieder aus der Schräglage aufrichtet (und beschleunigt).

[@shan5019]

Sorry, ich wollte natürlich keine Majestätsbeleidigung begehen. Du scheinst ja der Experte der Experten zu sein und unsere Fahrinstruktoren haben natürlich keine Ahnung. Fährst du die MotoGP unter einem Pseudonym? Ich habe noch nie etwas von dir gehört. Trotzdem fahre ich gerne mal in die Eisdiele mit dir, dann kannst du mir ja mal zeigen, was für ein toller Bremser du bist 🙂

[@FCMotoTV]

Hey @shan5019, irgendwie habe ich das Gefühl, dass dieser Kommentar hier und jetzt gar nicht für mich (uns hier bei FC-Motto TV) gemüntzt ist, sondern eine verrutschte Antwort auf eine Antwort eines anderen Kommentarschreibers ist, oder? Ich ziehe mich dann einfach diplomatisch zurück, gestehe aber, ebenfalls gerne noch einen Eisdielenbesuch zu planen ;-)) !! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@alfredjudokus3206]

Wer eine saubere Linie fährt, muss in der Kurve nicht bremsen. Wenn es aber sein muss, dann kann man in der Kurve bremsen, aber das muss man können. Das können in der Regel ungeübte Motorradfahrer nicht so gut.

[@FCMotoTV]

Hey @alfredjudokus3206, auch bei deinem zweiten Kommentar bin ich voll bei dir! Wie unser Stef immer wieder betont: Üben, üben, üben!! Und die Hoffnung, dass die Kurven-ABS-Technik irgenwann flächendeckend verbaut wird!! Erneut einen lieben Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@TotallyRegWhatelse]

In der Kurve *nicht* bremsen können ist (meist) tödlich. Oder man verstümmelt sich selbst (Rollstuhl) bis Lebensende). Wer in Kurven nicht bremsen kann und statt dessen nur auf übertrieben teure technische Gadgets wie Kurven-ABS etc. vertraut hat oft auf Sand gebaut. Weil einen die Assistenzsysteme nicht davon abhalten in einer Kurve in den Gegenverkehr zu knallen oder mit einem überbreiten / über der Mittellinie fahrenden Hindernis zu kollidieren. Bremsen in Kurven ist nicht für Vollbremsungen gedacht sondern um mit minimalem Zug am Bremshebel seinen Radius in Kurven in Schräglage bei Bedarf (Schlagloch, Stein, totes Tier...) um *1-2m verringern* zu können. 🎉

[@shremich4583]

Stichwort Trailbreaking während der Kurve bis kurz vor Ende der Kurve, vorne oder hinten

[@paulschnibulla5795]

Was ist eigentlich mit der Sichtfahrregel ? ...Ich muss innerhalb meiner Sichtweite...in der Hälfte meiner Sichtweite...usw. ..Das ! sollte man primär beachten.

[@TotallyRegWhatelse]

Schau halt weiter nach vorne als nur 10m vor den Vorderreifen dann klappt das. :D Tipp: Jeder Kopf (samt Helm) lässt sich in Kurven - ganz besonders in engen Haarnadelkurven auf Pässen, bergauf wie bergab - um 90° nach rechts und links drehen. Weiter voraus schauen gibt dir mehr Zeit zu reagieren. 🎉

[@FCMotoTV]

Hey @paulschnibulla5795, noch 2 Wochen, dann entspannt sich unsere enge Terminplanung etwas und ich kann mich wieder regelmäßig um die Kommentare kümmern. Sorry also für die späte Antwort! Ich kann mich dem, was @TotallyRegWhatelse geschrieben hat, nur anschließen. Die Möglichkeit, weit nach vorne zu schauen, gibt einem deutlich größere zeitliche Reserven. Und gerade im Serpentinengeläuf mit einem 90°-Blick die eigentlich bzgl. des Scheitelpunktes noch nicht einsehbare Kurve auf Gegenverkehr zu scannen, ist ein riesiger Vorteil! Und den Blick weg von den 10-15 m vor dem Vorderrad nach vorne zu richten, ist schon ein riesiger Sicherheitsgewinn! Aber letztendlich ist die Sichtfahrregel "es darf nur so schnell gefahren werden, dass innerhalb der übersehbaren Strecke gehalten werden kann" im Falle eines Unfalls bindend! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team