FECSKE a CÍVISEN, ahogy MÉG NEM láttad! VISSZA 2022-be?!

[@sandors.8220]

Sok ilyet csinálj még, ha tudsz, meg engedik is. De hová lett a vasút presztizse? Még a 70-80-as êvekben is nehezen vettek fel, de nehezen is engedtek el. Már hülyén hangzik a nyugdíjas állás, de akkor volt ilyen, ês komolyan vették. Az üdülőket, kórházat, szanatóriomot, külön nyugdíj folyósítót. Meg főleg a megbecsülêst! Pedig a nagyapám sem volt "túlfizetve", de szeretett a munkahelyén dolgozni. Ezek szerint a Fos Jenő féle 68-as leépítés sem tudott akkora kárt okozni, mint az elmúlt 30 év hiénái? Asszem öregszem☺☺

[@Gaybor21]

Klassz videó lett , és valóban informatív. Jó volt nézni ! Ölelés, imádás... :)

[@noelkazinczi6407]

A fecskéknek az ablaka olyan koszos hogy alig látsz ki fele.Jó kis videó lett.😊😊

[@louihd1]

Gratulálok, ismét egy szuper videó, nagyon tetszett! Ennyi tudással lassan már Te is vezethetnél.

[@botondgrubisics1550]

Örülök hogy végre megengedték a mávnál hogy a beüzemelést is megörökítsed. (Ha jól sejtem ezért lett törölve az első vezetőállásos videó) Nagyon informatív videó lett!

[@arianacars1462]

Fantasztikus volt! Köszönöm hogy elmagyaráztad a fázishatár működését!

[@mikloskovacs5078]

Jó lett a videó. Egy két helyesbítést tennék ha nem gond. A vezérlők első szériája Debrecenben van és ott szolgál a Fehérgyarmati fordában. A Bhv-t egy kivétellel Dunakeszin készültek ( 1957-1961 és több időpontban volt gyártásban ) . Mind a régi mind az új változatban a Kaláka forgóvázzal futnak. Felújításuk Szolnokon és Dunakszin készült.

[@GRicsi89]

Jelenleg Debrecen és Fehérgyarmat között már posta BHV, remot csörgő és vezérlőkocsival megy az inga. A hagyományos inga megszűnt, a csörgők is csak beugranak, ha nincs remot. A sok hörgő között néha jó meghallani egy classic gép hangját. :) A csörgők estek-keltek itt, meg szerintem lassan lejár az összes 100-as vezérlő fővizsgája, így át lett forgatva minden.

[@Adani12345]

Ismét egy minőségi és tartalmas videó lett.

[@peterolah8596]

Szia, egy két dolgot hozzáfűznék mint nem laikus szemlélő! A beüzemelésnél, ill. a mozdonyról a vezérlő kocsira történő "átköltözés elött" a szili gépterében is van a vezérnek némi tennivalója; hogy a mozdony tudja hogy táv vezérléssel fogják irányítani. A 26 fokozattal rendelkező gép nem rossz az Alföldön. Az igaz hogy 32 fokozat áll rendelkezésre; de valós üzemi körülmények közt állt max 27, fokozatot állít be a jármű fenntartás. Ha jól emlékszem a 28-32 közötti fokozatot a sorozaton fővizsgakor használják, ill. használták (amikor még 130Km/h volt a szilik max eng sebessége; mert ekkor a műtan rendőri próba futáson tudnia kellett a gépnek a 143Km/h sebességet nyugott futásnál). Egy vasúti jármű gyártói garantált élettartama állt. 30 év. Ekkora életciklussal számolnak a tervezés és a gyártás során. Persze a gyakorlat mindig hosszabb élettartamot hoz, mert a vasútnál minden túl van vastagon biztosítva. Ameddig az adott jármű főkerete (alváza) tudja azokat a szilárdsági, dinamikai és statikai paramétereket hozni; amit a hatósági előírások megkívánnak, gyakorlatilag korlátlanul felújítható, korszerűsíthetők. Ez történt a Bhv kocsikkal is, gyakorlatilag az alapokig visszabontva, korszerű korrózió védelemmel ellátva építették újjá őket, (új oldalfal elemek, új tető elemek, új ajtók, új belső téri anyagok, ülések, poggyász tartók stb-stb). Elnézve az ország gazdasági helyzetét még nagyon sokáig használatban lesznek a MÁV vonataiban.

[@ndrjsz2542]

Hát pár szilin megfordultam, ilyet nem tapasztaltam hogy a fokozatkapcsolót lekorlátoznák...1400V max korlátozás van motorfeszültségre amit egy relé végez ezt tudják lejjebb mahinálni persze, az hogy pl az 1400V-ot hányadik fokozatban éri el az vonalfeszültségtől függ. Az hogy a vezérlőkocsis üzemben van e ilyen fokozatkapcsoló korlátozás azt nem tudom, csak a tolóerőkorlátozásról tudok. Javitsd ki ha rosszul tudom, építő jelleggel írtam nem kritikából

[@zoltandanko7495]

Szuper videó. Viszont nagyon sajnálom hogy kihagytad a kitolózás "párbeszédét" a mozdonyok között, az is érdekes tud lenni

[@ice401557]

Ha ez pár napja volt, akkor ott a lakosság zavarása miatt pont nem volt kürtölés, némán toltak ki. :-(

[@ZsombiTravelling]

Nagyon jó videó! Csak annyi, hogy kihagytad a Vác-Aszód (S77) vonalat, ahol hétköznap szintén fecske inga szolgál.

[@tuktuk276]

Nagyon jó videó, mint mindig. Sokkal több feliratkozót érdemelnél. Hajrá!

[@vonatokanagyvilagban5632]

Tegnap délután olyan 1-2 óra felé Hegyeshalomban nem te voltál fent a Lehár EC-n?

[@jozsefh-1621]

Jó videó nagyon. Egy mosás azért már ráférne a szerelvényre. :)

[@zoltansimorka91]

Kicsit a Közdok filmjeire emlékeztet ez a videó.

[@istvangergobagoly8288]

Nagony jók ezek a videók! Gratulálok!

[@tubegeri]

Az a fék-"kar" de nyomin néz ki... Nincs is rajta hagyományos?

[@gabesz]

Szuper lett megint!!!

[@trainsandmodelshungary]

Nagyon élveztem, koszi! Nálad olvastam hogy iPhone 14 Pro-val videozol?

[@mavcadstudio7439]

Nagyon jó és informatív videó lett köszönjük! 👍Azt megkérdezhetem hogy az a 6 db "Patkány vezérlő" mikor lett át festve "pósta" színre?

[@M--wk9mw]

A 2000-res évek második felében.

[@mavcadstudio7439]

​@@M--wk9mw Köszönöm!

[@varon2358]

Annyit pontosítanék, hogy a Bhv kocsikat a Dunakeszi JJÜ gyártotta, a Rába csak egyetlen prototípust

[@imrevarga9571]

Nagyon jó lett! Esetleg a vezért bemutathattad volna. És mivel te magad mondtad, hogy dokumentum is egy kicsit ez a video, pontos dátum, indulási- és érkezési idő is lehetett volna hozzá. Akár csak feliratban.

[@leventetribol3266]

Hozzá tenném a mozdonyon a saját-csatolt átkapcsolót is át kell kapcsolni, mielőtt átmegyek a vezérlő kocsira 😏

[@Aron_spotting]

Szia. Még Eger-Füzesabony között is Fecske inga jár,kivéve hétvégén.

[@mavcadstudio7439]

igen, meg az újra megnyílt Vác - Aszód vonalon (S77)

[@kalmanborocz3694]

Nagyon klassz

[@1967628108]

6:55-nél vágási hiba, hogy nincs szinkronban a 2 felvétel? :D (Km/h óra)

[@fvszoljanka4852]

Gondolom az elvetve szó helyett az elvétve szót akartad mondani.

[@karskomatesandor.]

jó videó 10/10

[@istvankalaszi4438]

Honnan lehet tudni, hogy hol van a fázishatár?

[@JozsefLendvay79]

mennyivel modernebb a 400-as pilótafülkéje, mint a v43-é…

[@Bzmot332bve]

Egyébként valaki tudja, miért álltak át a hagyományos Knorr fékezőszelepekről (pl. D12) ezekre a "pöckölős" időalapú rendszerre? Valahogy az uzsgyikban is nagyon utángyártott érzése van ezeknek a kis alu színű karocskáknak, itt se tűnik túl profinak (ellenben az egész gusztusosra összehozott, elfordított tengelyű menetkontrollerrel), igaz a működést ez nem befolyásolja. De vezérként nem nehezebb átállni az ismert és bejáratott D12-ről erre? Nyilván a D12-nél ismert, hogy adott pozíción mekkora a fékvezeték nyomás, ha nagyon akarja a vezér, pont arra is állítgathatja ezzel a fékezőszeleppel is a nyomást, csak nekem olyan furcsának tűnik.

[@lorincpataki7078]

Bennem is pont ez merült fel :D Nekem személy szerint inkább szimpatikusabb a D12😀

[@hollokalman]

👍👍👍👍

[@krisztiangodo8453]

S50-esen még mindig fecske inga van. Mikor mennek el?

[@zoltanholeviczky2985]

Ősszel, a gólyákkal! 😀

[@msts-openrailshungary3210]

Sz ia, ez melyik nap volt? Köszi

[@kristofxaverpaloczy6023]

Sokan mondjátok erre a csíkos ingára hogy vissza 2022 be. A Sebesek 4Bhv 4Bpmee 4Bd kocsikból volt kiadva a ceglédi személyek voltak ilyen ingák!

[@sandorjenei3360]

Inkább pár évtized múlva fognak aranyat érni. Szerintem 2050-ben még javában ezekkel az ótvar mocskokkal fogunk utazni.

[@ndrjsz2542]

Az új gépek ha lennének illetve kocsik is ótvarok lesznek 20év múlva karbantartás és kultúra nélkül.

[@TamasKiss-bv9hz]

Nagyon koszosak a kocsik , szörnyen néznek ki, de a drága jegyet el tudja kérni a MÁV.

[@traxx0239]

A nagysebessegu vonatok is retkesek kulfoldon, azokra is elkerik az aranyosan sokkal dragabb jegyet😂a Railjet is retkes napi szinten

[@zoltansimorka91]

Egyébként ajánlom a kitolózás témájában a Hárman a pályán nevű csatorna egyik videóját.

[@EifAdam]

Az első 6 db-os Patkány vezérlőket kb.2-3 éve alakították át úgy, hogy Remot Csörgőket tudjon vezérelni, de ezzel "elvesztette a képességét" a 432-es Szilik vezérléséhez.

[@kristofe.5113]

Akkor már csak azt nem értem, hogy miért kínlódnak a Mizsein a 100-as vezérlőkkel. A 6db patkány vezérlő mehet is oda dolgozni remot csörikkel.

[@zsoltkovacs4966]

Csak a mizsein egy darab remot Csörgő sincsen.

[@zoltanholeviczky2985]

A 400-404-ig megy remot csörivel. A 405-ös a mai napig szilivel jár.

[@EifAdam]

@@zoltanholeviczky2985 valóban, én a videóban elhangzottra reagáltam, ott Ádám 6-ot mondott.

[@zoltanholeviczky2985]

@@EifAdam csak pontosítottam 🙂

[@A_n_u_l_u]

Érdekes hogy a beüzemelést engedélyezték. Régen elég tabu téma volt...