Sok ilyet csinálj még, ha tudsz, meg engedik is. De hová lett a vasút presztizse? Még a 70-80-as êvekben is nehezen vettek fel, de nehezen is engedtek el. Már hülyén hangzik a nyugdíjas állás, de akkor volt ilyen, ês komolyan vették. Az üdülőket, kórházat, szanatóriomot, külön nyugdíj folyósítót. Meg főleg a megbecsülêst! Pedig a nagyapám sem volt "túlfizetve", de szeretett a munkahelyén dolgozni. Ezek szerint a Fos Jenő féle 68-as leépítés sem tudott akkora kárt okozni, mint az elmúlt 30 év hiénái? Asszem öregszem☺☺
@Gaybor21 Жыл бұрын
Klassz videó lett , és valóban informatív. Jó volt nézni ! Ölelés, imádás... :)
@noelkazinczi6407 Жыл бұрын
A fecskéknek az ablaka olyan koszos hogy alig látsz ki fele.Jó kis videó lett.😊😊
@louihd1 Жыл бұрын
Gratulálok, ismét egy szuper videó, nagyon tetszett! Ennyi tudással lassan már Te is vezethetnél.
@botondgrubisics1550 Жыл бұрын
Örülök hogy végre megengedték a mávnál hogy a beüzemelést is megörökítsed. (Ha jól sejtem ezért lett törölve az első vezetőállásos videó) Nagyon informatív videó lett!
@arianacars1462 Жыл бұрын
Fantasztikus volt! Köszönöm hogy elmagyaráztad a fázishatár működését!
@mikloskovacs5078 Жыл бұрын
Jó lett a videó. Egy két helyesbítést tennék ha nem gond. A vezérlők első szériája Debrecenben van és ott szolgál a Fehérgyarmati fordában. A Bhv-t egy kivétellel Dunakeszin készültek ( 1957-1961 és több időpontban volt gyártásban ) . Mind a régi mind az új változatban a Kaláka forgóvázzal futnak. Felújításuk Szolnokon és Dunakszin készült.
@GRicsi89 Жыл бұрын
Jelenleg Debrecen és Fehérgyarmat között már posta BHV, remot csörgő és vezérlőkocsival megy az inga. A hagyományos inga megszűnt, a csörgők is csak beugranak, ha nincs remot. A sok hörgő között néha jó meghallani egy classic gép hangját. :) A csörgők estek-keltek itt, meg szerintem lassan lejár az összes 100-as vezérlő fővizsgája, így át lett forgatva minden.
@Adani12345 Жыл бұрын
Ismét egy minőségi és tartalmas videó lett.
@peterolah8596 Жыл бұрын
Szia, egy két dolgot hozzáfűznék mint nem laikus szemlélő! A beüzemelésnél, ill. a mozdonyról a vezérlő kocsira történő "átköltözés elött" a szili gépterében is van a vezérnek némi tennivalója; hogy a mozdony tudja hogy táv vezérléssel fogják irányítani. A 26 fokozattal rendelkező gép nem rossz az Alföldön. Az igaz hogy 32 fokozat áll rendelkezésre; de valós üzemi körülmények közt állt max 27, fokozatot állít be a jármű fenntartás. Ha jól emlékszem a 28-32 közötti fokozatot a sorozaton fővizsgakor használják, ill. használták (amikor még 130Km/h volt a szilik max eng sebessége; mert ekkor a műtan rendőri próba futáson tudnia kellett a gépnek a 143Km/h sebességet nyugott futásnál). Egy vasúti jármű gyártói garantált élettartama állt. 30 év. Ekkora életciklussal számolnak a tervezés és a gyártás során. Persze a gyakorlat mindig hosszabb élettartamot hoz, mert a vasútnál minden túl van vastagon biztosítva. Ameddig az adott jármű főkerete (alváza) tudja azokat a szilárdsági, dinamikai és statikai paramétereket hozni; amit a hatósági előírások megkívánnak, gyakorlatilag korlátlanul felújítható, korszerűsíthetők. Ez történt a Bhv kocsikkal is, gyakorlatilag az alapokig visszabontva, korszerű korrózió védelemmel ellátva építették újjá őket, (új oldalfal elemek, új tető elemek, új ajtók, új belső téri anyagok, ülések, poggyász tartók stb-stb). Elnézve az ország gazdasági helyzetét még nagyon sokáig használatban lesznek a MÁV vonataiban.
@ndrjsz2542 Жыл бұрын
Hát pár szilin megfordultam, ilyet nem tapasztaltam hogy a fokozatkapcsolót lekorlátoznák...1400V max korlátozás van motorfeszültségre amit egy relé végez ezt tudják lejjebb mahinálni persze, az hogy pl az 1400V-ot hányadik fokozatban éri el az vonalfeszültségtől függ. Az hogy a vezérlőkocsis üzemben van e ilyen fokozatkapcsoló korlátozás azt nem tudom, csak a tolóerőkorlátozásról tudok. Javitsd ki ha rosszul tudom, építő jelleggel írtam nem kritikából
@zoltandanko7495 Жыл бұрын
Szuper videó. Viszont nagyon sajnálom hogy kihagytad a kitolózás "párbeszédét" a mozdonyok között, az is érdekes tud lenni
@ice401557 Жыл бұрын
Ha ez pár napja volt, akkor ott a lakosság zavarása miatt pont nem volt kürtölés, némán toltak ki. :-(
@ZsombiTravelling Жыл бұрын
Nagyon jó videó! Csak annyi, hogy kihagytad a Vác-Aszód (S77) vonalat, ahol hétköznap szintén fecske inga szolgál.
@tuktuk276 Жыл бұрын
Nagyon jó videó, mint mindig. Sokkal több feliratkozót érdemelnél. Hajrá!
@vonatokanagyvilagban5632 Жыл бұрын
Tegnap délután olyan 1-2 óra felé Hegyeshalomban nem te voltál fent a Lehár EC-n?
@jozsefh-1621 Жыл бұрын
Jó videó nagyon. Egy mosás azért már ráférne a szerelvényre. :)
@zoltansimorka91 Жыл бұрын
Kicsit a Közdok filmjeire emlékeztet ez a videó.
@istvangergobagoly8288 Жыл бұрын
Nagony jók ezek a videók! Gratulálok!
@tubegeri Жыл бұрын
Az a fék-"kar" de nyomin néz ki... Nincs is rajta hagyományos?
@gabesz Жыл бұрын
Szuper lett megint!!!
@trainsandmodelshungary Жыл бұрын
Nagyon élveztem, koszi! Nálad olvastam hogy iPhone 14 Pro-val videozol?
@mavcadstudio7439 Жыл бұрын
Nagyon jó és informatív videó lett köszönjük! 👍Azt megkérdezhetem hogy az a 6 db "Patkány vezérlő" mikor lett át festve "pósta" színre?
@M--wk9mw Жыл бұрын
A 2000-res évek második felében.
@mavcadstudio7439 Жыл бұрын
@@M--wk9mw Köszönöm!
@varon2358 Жыл бұрын
Annyit pontosítanék, hogy a Bhv kocsikat a Dunakeszi JJÜ gyártotta, a Rába csak egyetlen prototípust
@imrevarga9571 Жыл бұрын
Nagyon jó lett! Esetleg a vezért bemutathattad volna. És mivel te magad mondtad, hogy dokumentum is egy kicsit ez a video, pontos dátum, indulási- és érkezési idő is lehetett volna hozzá. Akár csak feliratban.
@leventetribol3266 Жыл бұрын
Hozzá tenném a mozdonyon a saját-csatolt átkapcsolót is át kell kapcsolni, mielőtt átmegyek a vezérlő kocsira 😏
@Aron_spotting Жыл бұрын
Szia. Még Eger-Füzesabony között is Fecske inga jár,kivéve hétvégén.
@mavcadstudio7439 Жыл бұрын
igen, meg az újra megnyílt Vác - Aszód vonalon (S77)
@kalmanborocz3694 Жыл бұрын
Nagyon klassz
@1967628108 Жыл бұрын
6:55-nél vágási hiba, hogy nincs szinkronban a 2 felvétel? :D (Km/h óra)
@fvszoljanka4852 Жыл бұрын
Gondolom az elvetve szó helyett az elvétve szót akartad mondani.
@karskomatesandor.Ай бұрын
jó videó 10/10
@istvankalaszi4438 Жыл бұрын
Honnan lehet tudni, hogy hol van a fázishatár?
@JozsefLendvay79 Жыл бұрын
mennyivel modernebb a 400-as pilótafülkéje, mint a v43-é…
@Bzmot332bve8 ай бұрын
Egyébként valaki tudja, miért álltak át a hagyományos Knorr fékezőszelepekről (pl. D12) ezekre a "pöckölős" időalapú rendszerre? Valahogy az uzsgyikban is nagyon utángyártott érzése van ezeknek a kis alu színű karocskáknak, itt se tűnik túl profinak (ellenben az egész gusztusosra összehozott, elfordított tengelyű menetkontrollerrel), igaz a működést ez nem befolyásolja. De vezérként nem nehezebb átállni az ismert és bejáratott D12-ről erre? Nyilván a D12-nél ismert, hogy adott pozíción mekkora a fékvezeték nyomás, ha nagyon akarja a vezér, pont arra is állítgathatja ezzel a fékezőszeleppel is a nyomást, csak nekem olyan furcsának tűnik.
@lorincpataki70782 ай бұрын
Bennem is pont ez merült fel :D Nekem személy szerint inkább szimpatikusabb a D12😀
@hollokalman Жыл бұрын
👍👍👍👍
@krisztiangodo8453 Жыл бұрын
S50-esen még mindig fecske inga van. Mikor mennek el?
@zoltanholeviczky2985 Жыл бұрын
Ősszel, a gólyákkal! 😀
@msts-openrailshungary3210 Жыл бұрын
Sz ia, ez melyik nap volt? Köszi
@kristofxaverpaloczy6023 Жыл бұрын
Sokan mondjátok erre a csíkos ingára hogy vissza 2022 be. A Sebesek 4Bhv 4Bpmee 4Bd kocsikból volt kiadva a ceglédi személyek voltak ilyen ingák!
@sandorjenei3360 Жыл бұрын
Inkább pár évtized múlva fognak aranyat érni. Szerintem 2050-ben még javában ezekkel az ótvar mocskokkal fogunk utazni.
@ndrjsz2542 Жыл бұрын
Az új gépek ha lennének illetve kocsik is ótvarok lesznek 20év múlva karbantartás és kultúra nélkül.
@TamasKiss-bv9hz Жыл бұрын
Nagyon koszosak a kocsik , szörnyen néznek ki, de a drága jegyet el tudja kérni a MÁV.
@traxx0239 Жыл бұрын
A nagysebessegu vonatok is retkesek kulfoldon, azokra is elkerik az aranyosan sokkal dragabb jegyet😂a Railjet is retkes napi szinten
@zoltansimorka91 Жыл бұрын
Egyébként ajánlom a kitolózás témájában a Hárman a pályán nevű csatorna egyik videóját.
@EifAdam Жыл бұрын
Az első 6 db-os Patkány vezérlőket kb.2-3 éve alakították át úgy, hogy Remot Csörgőket tudjon vezérelni, de ezzel "elvesztette a képességét" a 432-es Szilik vezérléséhez.
@kristofe.5113 Жыл бұрын
Akkor már csak azt nem értem, hogy miért kínlódnak a Mizsein a 100-as vezérlőkkel. A 6db patkány vezérlő mehet is oda dolgozni remot csörikkel.
@zsoltkovacs4966 Жыл бұрын
Csak a mizsein egy darab remot Csörgő sincsen.
@zoltanholeviczky2985 Жыл бұрын
A 400-404-ig megy remot csörivel. A 405-ös a mai napig szilivel jár.
@EifAdam Жыл бұрын
@@zoltanholeviczky2985 valóban, én a videóban elhangzottra reagáltam, ott Ádám 6-ot mondott.
@zoltanholeviczky2985 Жыл бұрын
@@EifAdam csak pontosítottam 🙂
@A_n_u_l_u Жыл бұрын
Érdekes hogy a beüzemelést engedélyezték. Régen elég tabu téma volt...