Ferrari 126 C2 | La F1 MALEDETTA torna a IMOLA dopo 40 anni...

[@williamcolicchio8525]

Storia ❤️ Ho avuto la fortuna di conoscere L’Ing. Nicola Materazzi, purtroppo è venuto a mancare pochi mesi fa. A casa aveva i progetti dei motori, l’inizio dell’era con i turbocompressori, gli appunti del Drake ancora conservati… Nei suoi racconti tante risposte nascoste a tutti! Enzo Ferrari ha sofferto tanto! Gruppo Fiat, personaggi al posto sbagliato, “Ingegneri” poco umili…. Mi diceva sempre, Gilles era il secondo figlio di Enzo Ferrari, gli voleva bene! Gilles era come un bambino, le sue mani piccole e un volante fatto per lui di spessore inferiore…. ma quando prendeva l’auto in mano faceva il Test del carico di rottura sui pezzi meccanici😂😂😂 Un giorno mi raccontava di non trovare Gilles, allora decide di fare un giro per vedere dove fosse. Lo ritrova nella saletta di biliardo ad allenarsi perché in Italia con i suoi amici perdeva sempre e a lui questa cosa non andava giù, non gli piaceva mai essere secondo! Piloti, che gente ❤️ Tre parole che racchiudono una vita intera per Enzo Ferrari! Mi raccontava quando Ferrari era in crisi economica e con l’Ing. Materazzi diedero vita alla F40, nata per far soldi da spendere nelle gare di F1, che inizialmente aveva 5 feritoie di raffreddamento come in foto alla presentazione e successivamente 4 perché abbassava troppo le temperature di esercizio….

[@marchegia1]

Purtroppo non è una vera e propria C2, perchè per ordine di Enzo Ferrari furono andate tutte distrutte. Questa è una C3 o una C2B riadattata

[@glaring]

Esatto, bravo: il frontale è diverso

[@il_pera_86]

@@glaring il frontale senza ala intendi?

[@biondoZanca]

Il numero 27 non è fedele al originale, questo è più sottile , i numeri originali erano più grossi...m

[@paguidotti]

Esatto, si tratta di una C2B riadattata (la C3 aveva il telaio in carbonio). Fra l'altro questa ha la sospensione anteriore push-rod, introdotta a metà della stagione 1982 (in Canada, se non sbaglio), quindi dopo l'incidente di Zolder.

[@yvforgio]

È la C2 laboratorio con il cambio longitudinale e.lievi modifiche aerodinamiche come il muso un po' schiacciato provata da Arnoux quando passo alla Ferrari

[@andrea.sperelli]

ad essere precisi non è proprio la C2, quella è la C2\B è l'evoluzione di fine 1982 che gareggerà nelle prime gare del 1983, della originaria C2 mi sembra non ne esistano più

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Si infatti non è proprio proprio quella di Imola. È una evoluzione, ma comunque fa impressione

[@paologhinetti5612]

Eeeesatto!

[@alfiosciuto8238]

La C2B aveva le fiancate più corte e il fondo piatto. Questa C2 é molto diversa da quelle usate nel 1982. Il musetto dovrebbe essere quello usato dopo l'introduzione delle sospensioni pull road, ma la forma non mi sembra quella originale.

[@andrea.sperelli]

@@alfiosciuto8238 questa in esposizione è una versione B della C2 venne usata nel 1982, quella C2B a cui fai riferimento sono i primi telai costruiti per il 1983 che di fatto erano i precursori della C3

[@gaetanocalabrese5455]

Si questa debuttò al g.p. Del Canada, Pironi non riuscì a partite e il povero Paletti ci si schiantò da dietro.

[@leandroinnocenti1011]

In assoluto per me la più bella Ferrari da competizione. Ne ho i modelli in tutte le scale. Unica!

[@mariotigone1885]

In assoluto, per me chiaramente, la più bella di tutte le. Anche se questa non è la versione guidata dal mitico Gilles, è comunque un tuffo al cuore rivederla.

[@biondoZanca]

In totale vennero costruiti 11 esemplari. 8 di tipo 126 C2 (telai numerati 055 a 062, quest'ultimo poi convertito in versione B) e 3 di tipo 126 C2 "B" (telai 063, 064 e 065). L'esemplare con telaio 061 (modificata a fine 1982 con fondo piatto e nuove pance laterali, nel quadro dello sviluppo della 126 C2B, per poi essere riportata - salvo che per alcuni dettagli, come il musetto - all’originaria conformazione C2) è stato preservato in condizioni di funzionamento e impiegato in esibizioni.[9] ( tratto da Wikipedia basta cliccare Ferrari126 C2 )

[@prosperolacovara5868]

Io quel giorno a Imola c'ero, ho visto con i miei Amici tutta la corsa alla Tosa, la "Collina della Passione". Hanno comunque dato uno spettacolo incredibile.

[@thedreamer1723]

Purtroppo non è la 126c2 a essere maledetta.....maledetto è ENZO FERRARI!!! Se avesse sostenuto l amato Gilles...dopo la gara di imola...la tragedia di zolder non sarebbe mai accaduta!! Diciamo la verità una volta x tutte!!!Gilles era stato tradito da Enzo Ferrari....non da Pironi..... Gilles ti amiamo ancora sempre e x sempre!!!

[@Ad8rShard]

Maledetta era anche la squadra

[@nicolapatella6929]

storia meravigliosa nella sua disgrazia. Avrei ascoltato questi aneddoti per ore ed ore!

[@alessandrofurlan7590]

Da alcuni articoli apparsi recentemente, questo dovrebbe essere l'unico telaio esistente , lo 061 (che vinse con tambay in germania, e con cui corse Andretti a Monza...)

[@mattiamagagnin1730]

Da notare come l'ala anteriore abbia una leggera incidenza positiva, tenente a sviluppare portanza anziché deportanza, sintomo che questa macchina sviluppasse un elevato carco aerodinamico semplicemente sfruttando il fondo, al punto da dover leggermente diminuirlo con l'ala anteriore.

[@danieledemonte2854]

Grazie Emiliano, ripercorre la storia tragica di questa Ferrari 126 C2 con tutti i particolari è una chicca 👌 questa machina avrebbe potuto vincere facilmente il mondiale e invece ci si è messo la sfiga e ...comunque dopo l'incidente di Vileneuve non ho più seguito la stagione perché amareggiato è dispiaciuto oggi rivedo in leclerc il Gilles Vileneuve che tanto ammiravo.

[@TheOnlyVistosi]

Per vincere lo ha vinto. Prima di Schumacher la Ferrari vinse il campionato costruttori 82 e 83. Fu quello piloti a mancare dal 1979

[@danieledemonte2854]

@@TheOnlyVistosi esattamente grazie per gli appunti.

[@baldo6584]

Non è una C2 è una C2 b convertita in C2 si vede bene i fianchetti in carbonio all interno dell' abitacolo, modifica di Prostwaite dopo l'incidente di zolder, comunque gran bella macchina.

[@domenicomaniscalco5638]

Va ricordato anche un altra disgrazia collegato a questa vettura, Montreal 1982 quando il pilota milanese Riccardo paletti centro in pieno la vettura di pironi rimasta ferma in griglia di partenza., il pilota rimase ucciso nel colpo e la monoposto prese fuoco una vera disgrazia.

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Vero. Non l’abbiamo citato tra le mille storie assurde legate a questa macchina

[@fabrizioviscardi40]

Molto interessante video! Bei ricordi! Ciao Fabrizio - like 41

[@matteorubini6075]

Forghieri lo ha sempre detto che il cartello "slow" a suo parere fu un errore clamoroso....scrivere così in una gara di F1 non ha senso....(parole sue)

[@giorgiomoretti9434]

QUELLA DEL VIDEO È LA VERSIONE CHE CORSE DA METÀ CAMPIONATO CON TAMBAY ED ANDRETTI. LA VERSIONE CHE CORSE AD IMOLA AVEVA UMA DIFFERENTE CONFIGURAZIONE AERODINAMICA

[@roby264]

Gran bel video, quanti ricordi, belli e brutti..

[@alessandrocorradini2216]

Grande emiliano gran macchine Ferrari top ✊👍✊✊👍 spettacolare che missile

[@lucaorru6872]

E' incredibile come, nonostante tutto ed i 40 anni trascorsi, questa auto sia ancora così tanto splendida!

[@danicacciola0431]

Una cosa di contorno…. Senti che robetta gira in sottofondo verso la fine… ❤

[@massimoseveri]

Tutto interessante, ma è giusto dire che non è una vera 126 C2 (della quale per ordine di Ferrari stesso non esiste più alcun esemplare) e lo si capisce anche chiaramente dalla mancata carenatura delle sospensioni anteriori.

[@filippoostinelli2100]

Che bello. Grazie Masterpilot

[@andreasunlaz]

penso che Imola 82 sia un punto di svolta incredibile per la F1 . con un ordine diverso forse avremmmo assistito a un era di gilles campione , regolamenti che avrebbero preso un'altra strada, una ferrari che forse non avrebbe perso un po' la bussola come gli anni successivi

[@rmacalus82]

Ciao, contenuto molto molto interessante ma posso consigliarti di rivederti in modo costruttivo questo video per renderti conto di quante volte interrompi il tuo ospite e ci parli sopra? :-) No offense, buona giornata

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Serve per dare ritmo

[@andreacuconato7601]

Dove si trovano queste ferrari del video?

[@ncc2000]

Eh, non va bene. Quella non è la c2 citata specificatamente. Non posso postare la foto perché non so come fare, ma non è la vettura fatale di Villeneuve. Le sospensioni anteriori erano diversr e carenate. Più ricerca storica.

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Questa è una c2 di fine stagione. Ma credo sia l’unica sopravvissuta. Mi informerò con quelli del museo ferrari

[@mellilore]

@@masterpilotemilianoperucca7457 Questa probabilmente non è nemmeno una C2 di fine stagione, lo si capisce dal musetto che è chiaramente di una C2B, la declinazione a fondo piatto della C2 per il 1983. Sarebbe interessante capire chi ha creato questo Frankenstein (e anche come, quando e perchè).

[@Alex79x79]

Si ma quella non è la versione 126 c2 di imola di Villeneuve e Pironi e non è neanche quella di Zolder con cui Villeneuve perse la vita ....questa è gia il modello successivo evoluto senza il prolungamento delle pance laterali e con i braccetti delle "nuove sospensioni "a vista" 👍

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Si ma il progetto di base è lo stesso. È l’evoluzione di fine 82. Quelle di Gilles e didier sono state rottamate

[@Alex79x79]

@@masterpilotemilianoperucca7457 si certo ma chi ha meno conoscenze poi pensa sia quella...era una precisazione volta a fin di bene onde evitare una sorta di disinformazione ! Non sono un haters!👍Era avanzato un muletto di quella versione se ricordo bene in casa Maranello tant'è che si narra che lo stesso Enzo Ferrari che la definì maledetta fece addirittura firmare una clausola che vietava che quella 126c2 non dovesse Addirittura neanche essere mai esposta o venduta o usata!

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Si sì la sapevo anch’io questa storia. Comunque è incredibile che una c2, in qualsiasi forma, sia ad Imola. Un abbraccio

[@massimo3739]

Dove è possibile ammirare queste auto? È un museo?

[@wedge7077]

ma questo che telaio è? lo 065?

[@fabiocaprini740]

❤

[@stefano669]

Che delusione e tanta 😢tristezza

[@ronnycnc]

Il frontale mi sembra diverso rispetto all’originale. Non credo sia una vera C2.

[@masterpilotemilianoperucca7457]

È una c2 modificata a metà stagione. È come la 412t li a fianco. Quella vera di iniziò stagione non esiste più

[@pietrocaporella9942]

Il musetto è della C2B della prima parte della stagione 1983. Naturalmente il telaio della C2B è identico a quello della C2 della seconda metà del 1982.

[@1berto74]

la 126 c2 era una creatura del grande compianto ing. forghieri.....

[@pietrocaporella9942]

Ma tutta la parte della sovralimentazione era dell’ingegnere Nicola Materazzi assunto il primo gennaio 1980 proprio per fare il primo motore turbo della Ferrari. Invece il telaio è dell’inglese Postletwhite.

[@vincenzoburzotta3129]

Cmq vincemmo il costruttori

[@samuele69]

Sei veramente bravissimo complimenti

[@CarloContegno]

non è proprio la c2 di imola.

[@biondoZanca]

Non mi sembra la vera C2..... E i caratteri del numero 27 non hanno la grandezza di quella originale....basta confrontare delle foto..

[@masterpilotemilianoperucca7457]

È esposta direttamente da Ferrari. Un minimo originale lo sarà, che ne dici?

[@biondoZanca]

Originale Ferrari si...ma non la famosa C2 ma qualche ibrido con qualche modifica estetica e meccanica...x l estetica ci vuole poco x capirlo, basta confrontare le foto dell epoca...Vedo che altro commenti la pensano come me...la vera C2 è un altra....e non penso nemmeno esista più purtroppo...

[@mirkoditomassi6440]

non è assolutamente la ferrari di gilles.....questa è quella di tambay la 126 C2B......le 126 C2 dell'82 per ordine del Drake furono tutte distrutte non ne esiste neanche una....bella comunque

[@norwajjohnson8726]

non a colpito alen prost a colpito un altro pilota

[@danielelippibruni2252]

L'unico peccato è vederla con il nome di Tambay e non con quello di Gilles

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Perché con questa ci ha corso tambay. È una evoluzione di fine stagione. Gilles questa evoluzione non l’ha guidata perché ə arrivata qualche gara dopo

[@giuseppepioriccardoparisi5084]

Primo

[@wedge7077]

congratulazioni

[@AlessandroLicata1993]

La responsabilità della morte di Villeneuve per me é stata di Pironi, mi dispiace dirlo perché anche lui é morto, e mi dispiace dire anche che dei francesi non ci si può fidare, non me ne voglia nessuno, ma é la verità.

[@gianlucapezzei1023]

Te vecio.... ma la bestia aulla destra .. la 412 ... che BELVA

[@davidecometto1193]

Ma che giornalai sono mi sembra che di c2 non ci sono più

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Questa è una c2 con aggiornamento. Le c2 di Imola non esistono più.