FERRARI TESTAROSSA - Quello che non sai sulla sua storia.

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Күн бұрын

Пікірлер: 49

@daniilnicoletto 6 ай бұрын

Non capisco come faccia ad essere così poco seguito questo canale, sempre un piacere ripercorrere la storia di questi mezzi

@oldtimerchannel 5 ай бұрын

Carissimo amico, noi facciamo del nostro meglio sperando di poter raggiungere più appassionati possibili! Ma ci preme dire che sarebbe tutto molto più difficile senza l'aiuto dei nostri amati utenti, come lei!☺️ un caro saluto!

@fabianozucconelli7044 5 ай бұрын

Condivido pienamente il tuo pensiero. La mia opinione verte nel unico neo del canale... La scarsa frequenza di nuovi contenuti, è solo quello il problema. La qualità audio/video e la competenza non mancano. Complimenti a Davide B. Ed a tutto lo staff. 🎉🎉🎉

@yuricampaci8052 5 ай бұрын

A me non stupisce... I prodotti di qualità sono per pochi!

@semperoccultus 5 ай бұрын

Ciao. Io seguo da parecchio questo canale. Secondo un mio piccolo parere, insignificante, parecchio dipende dal nome. OLD TIMER. trovo incredibile che una massa tale di dati e informazioni tecniche, nonche i personaggi intervistati, abbiano cosi poca rilevanza nei METADATA. Perche solo con i metadata puoi promuovere gratuitamente i propri contenuti.gratuitamente ripeto. Un peccato. La rappresentazione della testarossa e realmente epica. Grazie.

@semperoccultus 5 ай бұрын

@@yuricampaci8052 assolutamente vero. Ma siccome la visione e al momento gratuuta, bisognerebbe far arrivare ai piu questo canale. Devo ammettere che i canali in lingua inglese e tedesco, anche quelli piu confusi o confusionari, in cui vengono spesso inserite tematiche familiari, che non riguardano l'auto, e che sono gratuiti al 100% hanno visioni veramente incredibili. Comunque piano piano tutti ci arrivano. Speriamo arrivino nuovi modelli e nuove interviste. Buon lavoro!!

@sonnyramone3545 5 ай бұрын

Grazie per l'attenzione ai particolari, al non sensazionalismo, e l'eleganza e la scelta di automobili iconiche nonché un'eccellente montaggio di indieme con l'eleganza e dialettica del presentatore questo programma a surclassato qualsiasi altro presente sul tube. Vi ringrazio di cuore è un piacere potermi prendere un po' di tempo in vostra compagnia. Un caro saluto

@fabioschiavi6397 4 ай бұрын

Ebbene si, il mio ex capo aveva la Testarossa consegnata da Enzo FERRARI personalmente. Ricordo quando siamo usciti fuori dagli uffici per vederla ❤

@nikolajolevski3232 5 ай бұрын

Bellissima presentatione come sempre complimenti 💖🇲🇰

@removisentin7821 5 ай бұрын

Grazie per il contenuti sempre interessanti, per un caso fortuito ne ho pututo ammirare una alzata sul ponte perché stavano facendo la distribuzione e ci si rende conto che è un capolavoro anche dove non si vede di solitamente

@bidddo 5 ай бұрын

E' un piacere ascoltarla e le Sue parole sono all'altezza delle opere d'arte presentate.

@oldtimerchannel 5 ай бұрын

La ringrazio!!!! -OT

@lorenzobrugnone1567 6 ай бұрын

A Emanuele Nicosia, esclusa qualche rara eccezione (come questa) non viene mai attribuita la paternità della Ferrari Testarossa. Spesso si cita Pininfarina, attribuendo il merito dell'opera al maestro Leonardo Fioravanti. Qui, finalmente si parla del grande designer siciliano. Complimenti per la qualità del video documento e al relatore per la competenza e per la squisita padronanza dialettica. Grazie.

@oldtimerchannel 5 ай бұрын

Carissimo Lorenzo, la ringrazio per il suo fantastico commento. Onore al merito del grandissimo Emanuele Nicosia!!!

@stratosmotorrad2740 5 ай бұрын

Grazie per avere realizzato questo bel video, anche a nome di mio fratello Emanuele Nicosia, che purtroppo non è più con noi.❤

@Project-D 5 ай бұрын

Bravi, state facendo un buon lavoro, questo canale merita di crescere molto. Competenza e classe...sweet

@me_myself_and1 6 ай бұрын

video eccellente...canale clamorosamente sottovalutato

@oldtimerchannel 5 ай бұрын

Carissimo amico, e sarebbe tutto molto più difficile senza l'aiuto dei nostri amati utenti!! un caro saluto!!☺️

@LucaLivioSaglia04 5 ай бұрын

Ottimo video come sempre e molto interessante, una macchina stupenda come tutte le altre auto storiche. Mi piacerebbe molto vedere la Lamborghini Miura e l'Alfa Romeo 33 Stradale

@domenicofinocchiaro8209 5 ай бұрын

Un eccellente UOMO

@4evercowboy 5 ай бұрын

Non è un boxer, è un v180 ( dopo vi siete ripresi comunque), il salone dove hanno montato i due specchietti è quello del 1987

@maxdemian74 5 ай бұрын

Complimenti per il bellissimo video di quest'auto favolosa che amo da quando, a soli 10 anni, la vidi per la prima volta! Mi permetto solo di fare una precisazione : La Ferrari Testarossa del 1984 non aveva un motore boxer, bensì un 12 cilindri "piatto" (ovvero con i cilindri a V di 180°)

@francescogiampa2000 5 ай бұрын

Complimenti per il video e per la modalità di presentazione dei contenuti mai sopra le righe. Voglio però sottolineare che è evidente un richiamo molto esplicito ad un articolo che ho scritto qualche anno fa per Drive Experience di Davide Cironi tuttora disponibile in rete. I primi tre minuti lo ripercorrono parola per parola. La cosa non mi dispiace, anzi sono contento di essere stato uno dei primi a rendere merito al vero designer della Testarossa troppo spesso rimasto nell'ombra e che ha contribuito ad altri capolavori come la 288GTO o la EB110

@oldtimerchannel 5 ай бұрын

Carissimo Francesco, nella miriade di articoli utilizzati per poterci debitamente documentare e quindi portare un condensato di storia che possa non stufare gli utenti, è sicuramente possibile che un suo articolo possa esser stato preso in particolare considerazione. Detto questo, ciò che è giusto è giusto e lei verrà debitamente inserito tra le fonti nella descrizione di questo video considerando il suo contributo intellettuale. Senza dubbio Nicosia è rimasto troppe volte escluso dai meriti di certi capolavori, abbiamo avuto modo di parlare con Romano Artioli che tutt'oggi lo ricorda per quanto riguarda la EB110. Ci auguriamo in futuro di poter collaborare in qualche maniera visto il suo talento e la visione comune che evidentemente condividiamo. Un caro saluto! -OT

@geronimoprojectengineering6609 6 ай бұрын

Stupendo video grazie

@oldtimerchannel 5 ай бұрын

Carissimo Geronimo, grazie per il suo fantastico commento. Se ha dei suggerimenti, sono più che ben accetti! ☺️ Un caro saluto!

@andream2360 5 ай бұрын

Veramente un bel canale. Complimenti. Mi permetto tre appunti: una svista, il passaggio al doppio retrovisore "basso" avviene nel 1987, non nel 1997. I centimetri sono "cubi" e non cubici. Il riferimento al motore boxer è inesatto: nella Testarossa, come giustamente chiarito in seguito nel video, è invece un V a 180 gradi. Per il resto, finalmente una recensione educata e piacevolmente forbita

@ambrosintesi5050 5 ай бұрын

Nera,è il capolavoro ferrari.

@domenicodituri6530 28 күн бұрын

Sportività ed eleganza

@yuricampaci8052 5 ай бұрын

Magnifica.

@magnolerriccardo6840 5 ай бұрын

Assieme all F40 la "made in Maranello" più iconica degli ultimi 50 anni. Ricordo che anche i meno appassionati la identificavano propriamente come "il Testarossa" e non semplicemente come una Ferrari.

@oldtimerchannel 5 ай бұрын

Assolutamente vero, la Testarossa, nella sua categoria rimane la protagonista indiscussa di quegli anni! Se ha dei suggerimenti, sono più che ben accetti! ☺️ Un caro saluto!

@giuseppemaceo2413 5 ай бұрын

devo dire una cosa che sicuramente gli ignoranti mi criticheranno: la testarossa è la più bella ferrari mai prodotta,è elegante e sportiva senza eccedere

@claudiom4770 5 ай бұрын

Il motore non è un boxer ma un V12 a 180 gradi

@bonjovi1984 5 ай бұрын

grandissimo video forza FERRARI ma una domanda...è vero che l epedaliere sono leggermente decentrate? e la frizione è dura da schiacciare? I finestrini sono elettrici o a grimagliera come la F40...cmq ferrari testarossa il mito non se batte tutta a vita

@semperoccultus 5 ай бұрын

Ciao. La frizione a secco, come in modelli di altre marche, rende forse difficile l'utilizzo, in auto di grossa cilindrata senza avere un periodo di pratica alla guida. Ma non solo. Parcheggi, partenze in salita, ma sopratutto le partenze in salita con una pendenza oltre il 5/10%.parecchie testarossa e non solo, subirono danni importanti, alla carrozzeria, perche chi la conduceva, si che era benestante, ma sentendosi supponente, non credeva alle RACCOMANDAZIONI dell'ufficio tecnico di maranello. Porsche lamborghini corvette... La frizione a secco, facci caso, nessuno ne parla mai.sono disquisizioni tecniche che possono annoiare. Vale anche per le moto. Prima erano tutte a secco. Ora sono tutte o al 90% in bagno d'olio. Un esempio classico. La ducati usava frizioni a secco. Ora e diventata un'optional e anche costoso. Alla fine comanda l'acquirente. Vendere moto da 40/50.000€ in su' comporta scelte che giovano agli azionisti!! Ciao.

@bonjovi1984 5 ай бұрын

@@semperoccultus io ho un harley davidson ne so qualcosa per me la ducati da quadno ha abbandonato il traliccio nn è piu ducati anche se , giustamente, con quella potenza il traliccio nn poteva mantenere...cmq tra F1 che si guida con la playstation io prefrisco le auto anni 80 fino alla fine degli anni 90 tra l altro per tanti anni e lo faccio ancora, guido la 126 fiat di mamma e mi hanno sempre detto che se sai portare quell'auto puoi portare anche la ferrari

@smrzjack8867 5 ай бұрын

Opera d'arte fondamentale

@channelesse3041 5 ай бұрын

Non ha detto che tutte le testacoda hanno una doppia cinghia di distribuzione da sostituire ogni 20000 km oppure 2 anni.un vero incubo perché la macchina deve essere smontata completamente e poi rimontato con costi di manutenzione veramente assurdi

@massimopiccoli7370 5 ай бұрын

se hai una Testarossa la devi manutentore…e non credo sia quello il problema. Diversamente non hai le possibilità di avere una Testarossa

@channelesse3041 5 ай бұрын

@@massimopiccoli7370 un mio conoscente l aveva un vero disastro una delle ferrari più sopravvalutata non è neanche veloce in curva in quanto molto pesante sul retro. Le quotazioni raggiunte poi fanno ridere, fuori dall Italia le vendono a 90000

@adrianoputignano 6 ай бұрын

Se pensi agli anni '80 non puoi non pensare a lei ... Se la bellezza della F40 sta nella sua purezza e funzionalita prestazionale,coi suoi dettagli "tecnici",qui siamo di fronte ad un vero studio di design ,un capolavoro, innovativo,elegante e sfrontato che i modelli "minori " di Ferrari che si sono ispirati a lei o alla stessa 512tr che l'ha sostituita sono mai riusciti ad evolvere o eguagliare, una linea ed un equilibrio che solo la Testarossa può vantare.

@oldtimerchannel 5 ай бұрын

Senza dubbio una supercar dal Design inimitabile, iconico e al contempo industriale! 🔥 Un connubio che oggi giorno raramente si riesce a trovare! è d'accordo?

@adrianoputignano 5 ай бұрын

@@oldtimerchannel d'accordo su tutta la linea,e video come sempre bellissimo...contenuti di livello davvero superiore.