🔴FIA blocca McLaren: Andrea Stella giura vendetta! Ferrari Red Bull e Mercedes Tremano ?

Рет қаралды 104,137

Күн бұрын

Пікірлер: 65

@Mulicano Ай бұрын

Sono d’accordo sulla flessibilità di tutte le parti della Power Unit eccetto che sulla flessibilità del DRS… se il controllo di flessibilità è di 60 Newton, per il DRS, invece, il controllo in Newton deve arrivare ad evitare la flessibilità fino a 500 km/h… controllo che devono fare le scuderie in fase di costruzione… altrimenti, la regola del DRS può essere tolta… perché il “controllo” non sarà più del “pilota” ma del “flusso d’aria”… e il DRS resterebbe inutile…

@Lars8160 Ай бұрын

Come sempre argomento e spiegazione estremamente interessanti! Grazie!

@Newsf1IT Ай бұрын

Grazie mille 😁😁

@uomopelo75 Ай бұрын

Gran video spettacolare

@mauriziogennaro8000 Ай бұрын

Questa formula uno è diventata una barzelletta

@mastroblind Ай бұрын

Commenti tecnici eccezionali

@Newsf1IT Ай бұрын

Grazie

@giuseppedellosso3630 Ай бұрын

Aspetta però, una cosa è fare gomme che arrivato ad un certo punto calano di prestazioni tanto da doverle cambiare , e sarebbe questo l'effetto del loro "difetto" voluto a come effettivamente avviene ad essere una caratteristica voluta, altra invece sarebbero avere draining,, stracciamenti, surriscaldamenti, o la formazione di bolle (blistering ) perché questi si hanno per il non saper sfruttare le gomme ad uscire fuori dai loro parametri di funzionamento (la sua finestra) per non aver assettato bene l'auto e son difetti non voluti ma conseguenziali a non aver sistemato aereodinamicamente o meccanicamente l'auto.

@emanuelemasneri4055 Ай бұрын

Sono completamente d'accordo con Alberto, è un punto di vista tanto semplice quanto geniale. Il regolamento dice che le ali non devono flettere. Questo è il punto. Che poi ci sia una verifica tecnica che misura fino a un certo carico la deformazione è un'altro discorso.

@BulletHead1981 Ай бұрын

stella può dire quello che vuole la flessione delle ali anteriori o dei bordi del fondo sono una cosa lui aveva nell'ala posteriore le estremità che si schiacciavano letteralmente quando il regolamento dice che la distanza fra gli elementi dell'ala posteriore no può variare ed è fatto proprio per non vanificare l'effetto del drs

@330P4. Ай бұрын

L'importanza dell'aerodinamica viene enfatizzata perché tutto il resto è bloccato. Proviamo a bloccare l'aerodinamica e sbloccare la termodinamica. Non si può perché se no vince la Ferrari.

@hogsofwar91 Ай бұрын

Sentire Werner parlare di FEM proprio mentro mesho un modello è quasi poetico 🤣

@polifury Ай бұрын

Vabbè ma era palesemente IRREGOLARE il DRS non si deve aprire è scritto a caratteri CUBITALI sul REGOLAMETO è stata ridicola la prima risposta a SPA.... dove hanno detto è tutto regolare VERIFICA

@saizmanao Ай бұрын

dovrebbero dare ancora più possibilità di flessione su tutto !

@paolourzi5040 Ай бұрын

Come al solito…..gli inge sono sempre i migliori.

@Newsf1IT Ай бұрын

@@paolourzi5040 grazie

@paolourzi5040 Ай бұрын

@@Newsf1IT No no....grazie a voi.......i numeri non mentono, le illazioni quelle si. Poi si puo' avere la pazienza di ascoltare e capire anche andando, non essendo inge, a studiare termini e varie, per capire le prospettive. Siccome il mondo è anche fatto di "gossip", ed io preferisco i dati di fatto........gli INGE sono sempre i migliori......GRAZIE A VOI!!!!!! p.s. solo karting nella mia vita,........gli inge li non ci sono, ma ci sono i numeri ed i riferimenti a computer con i dati redatti da apparati. La salvezza e la luce nasce da quei dati......da i numeri.......e grazie a loro il focalizzarsi su i punti chiave, come pilota, mi ha portato non ad essere il più veloce ma, il più costante e consistente per tutte le gare..mantenendomi in gara intorno ad un decimo fra miglior giro e la media...solo grazie a l'analisi della "telemetria".

@GiorgioDesideri Ай бұрын

sobo d'accordo con Ing. Alberto. Troppa digitalizzazione, approssimazione e niente prove o test pratici. Dopo i petrolDollari per i circuiti , avremo discussioni sui digitalCoins.

@marco31407 Ай бұрын

Werner, il nodo della cravatta fino in fondo.

@wernersworld Ай бұрын

me l'ha fatto mio fratello il nodo ed io la metto e tolgo senza scioglierlo... visto che non so minimamente come si faccia il nodo, neanche guardando i tutorial

@UeleScalise Ай бұрын

bellissimo il paragone con Mario Kart 😆

@Newsf1IT Ай бұрын

Buona Domenica Leo296GT3 Andrea Zorzan simone mario davì e Vincent Vega vi rispondo da qua..

@luigirandino8348 Ай бұрын

In NBA le società hanno capacità economiche diverse non raccontiamo favole è il sistema del mercato draft che equilibria un po le cose. Per la precisione.

@antoniotodini3313 Ай бұрын

Intanto con quell’ala hanno vinto a baku

@SalvoAsero Ай бұрын

Dajee...

@lorenzobrambilla7893 Ай бұрын

Ma perchè "giura vendetta" e poi a chi ? se il problema è il regolamento che permette l'oscenità vista a Baku ?

@Newsf1IT Ай бұрын

ti riporto le dichiarazioni Mclaren e di Stella Tratte da FP MODIFICATA UN'ALA REGOLARE, VEDIAMO ORA COSA FARA' LA FIA CON GLI ALTRI " “Ci aspettiamo che la FIA abbia colloqui simili con altri team in merito alla conformità delle loro ali posteriori“.

@gianlucacipollone8454 Ай бұрын

@@Newsf1ITè normale questo tipo di dichiarazione visto che non ci sono tutti questi santi nel Circus

@TonyAltoAdriatico63 Ай бұрын

Allora arriveremo alla realizzazione di vetture FIA identiche tra loro costruite dai teams su licenza della medesima. Così si vincerà solo per merito di strategie, velocità dei pit stop e capacità dei piloti.

@michelepandin2247 Ай бұрын

Domanda: Perché il modellino nella galleria del vento è al 60% e non con la vettura reale?

@Newsf1IT Ай бұрын

Risponderanno anche gli ingegneri, ma se non ricordo male, l'idea di base è ridurre i costi. Tuttavia, i team costruiscono comunque un modellino dettagliato, e Pirelli fornisce anche una versione in scala della gomma, come quella che vediamo consegnata ai piloti che ottengono la pole position. Qui puoi trovare un video completo che spiega il funzionamento della galleria del vento, parte 1 kzbin.info/www/bejne/m2LXf6imnrJpe9U e parte 2. kzbin.info/www/bejne/fYvUpqGYo8yHY8U

@nicoladc89 Ай бұрын

perché lo impone la FIA, i modelli usati in galleria del vento non possono superare il 60% della vettura reale.

@michelepandin2247 Ай бұрын

@@Newsf1IT Grazie! Li guarderò a breve.

@michelepandin2247 Ай бұрын

@@nicoladc89 Questo lo so, volevo sapere la motivazione che ci sta dietro.

@Newsf1IT Ай бұрын

@@michelepandin2247 Grazie Michele

@vincentvega7407 Ай бұрын

Scusa.. in questo momento parte gara 2 superbike.. potevi aspettare

@Newsf1IT Ай бұрын

puoi vederla quando vuoi... non è una live ma un video normale con premiere

@pierpa9779 Ай бұрын

L'inopportuna ala McLaren......

@marcomarchini6095 Ай бұрын

Come si può non essere dacordo con la fia era già stato soprannominato il mini drs durante la gara , ed a causa della velocità in rettilineo uguale a chi seguiva con il drs aperto e la scia e stata costretta ad intervenire se poi il mini drs non dava nessun vantaggio dove e il problema ? Se invece lo dava doveva consentire a tutti di usarlo ma tra toghielo ad uno e lasciarlo mettere a tutti la soluzione più veloce e sensata era toghielo e basta .

@vittoriopodesta3549 Ай бұрын

Scusate ma non basterebbe regolamentare che in fase di verifica della FIA dell'ala anteriore e posteriore caricarle con pesi che si avrebbero a 400 km/h? Con analisi Fem questo valore dovrebbe essere calcolabile con una approssimazione ragionevole, no?!

@wernersworld Ай бұрын

il problema è che un'ala così diventerebbe rigidissima e pericolosa in caso di contatto

@giuseppecastellazzi Ай бұрын

Ma voglio dire: se la fia pone questo limite, indipendentemente da chi vince, la coppa costruttori la diamo a lei? Andiamo su... È proprio una barzelletta. Provino loro a stare in piedi con un vento a 300 all'ora e vediamo quanto flettono. Ma dai...

@leogenovese8387 Ай бұрын

Vendetta x Ke cosa xké irregolare? Se non fosse stato in Ferrari ki lo conosceva a stella?

@VeronicaAndrusca Ай бұрын

Fa schiffo la F1 e peggio del calciopoli 😂😂😂😂😂😂forza Ferrari

@arabafrenice2327 Ай бұрын

Buongiorno Andrea Stella visto che ha mangiato a Maranello sa benissimo che FERRARI è l'unica scuderia che non fa trucchi sporchi com'è Mercedes

@Mario-d4t Ай бұрын

Questa è bella !!

@carlopuddu5200 Ай бұрын

Ma quale vendetta? Dovevano essere penalizzati per la furbata che hanno fatto, tolta vittoria e punti squadra a Baku ed invece .......Sta diventando tutto ridicolo.

@marcelloromagnoli5943 Ай бұрын

A mio papere ci sono troppi team. Meno squadre con più risorse snaturerebbe meno la F1

@fqeagles21 Ай бұрын

Troppi pochi

@A-One603 Ай бұрын

Ha ragione Stella, tutti i team non hanno protestato….perché ? Lo fanno da anni tutti Fatto il regolamento? I I regolamenti FIA lasciano zone grigie e non chiare e’ logico chi e in grado di sfruttare al meglio questi regolamenti NON CHIARI ne approfitta ! Caro TOMBAZIS cambia mestiere. Basta scrivere ce nessun componente o appendici non devono assolutamente flettere e basta ! Chi flette, retrocesso immediatamente senza punti NON CI VUOLE UN GENIO !

@wernersworld Ай бұрын

avere un componente che non flette non è fisicamente possibile. Anche un ponte d'acciaio flette... col vento addirittura

@rebeccapastore4375 Ай бұрын

Ma scusate ma qualcuno dice a werner di non fare sti gestacci nel video che non servono a niente ,diventi solo antipatico stop

@E.Balderi Ай бұрын

Guardando il curriculum di marshall mec, tra benetton , renault, , red bull, e adesso mec, ho l'impressione che il vero genio è lui e non quello che prendeva mazzate da rory byrne.

@Newsf1IT Ай бұрын

Esatto

@E.Balderi Ай бұрын

Ho letto le dichiarazioni di Stella, e gli aggettivi che avete usato non li ho letti.

@Newsf1IT Ай бұрын

Ti riporto la frase " MODIFICATA UN'ALA REGOLARE, VEDIAMO ORA COSA FARA' LA FIA CON GLI ALTRI "

@Newsf1IT Ай бұрын

Ti riporto altro tratto da FP “Ci aspettiamo che la FIA abbia colloqui simili con altri team in merito alla conformità delle loro ali posteriori“.